Туполев100: Первый серийный двухмоторный цельнометаллический бомбардировщик АНТ-4
#Туполев100
Тяжёлый двухдвигательный цельнометаллический самолёт АНТ-4 был создан самолётостроительным отделом ЦАГИ под руководством Андрея Николаевича Туполева по заданию Особого технического бюро по военным изобретениям (#Остехбюро) как торпедоносец. В ноябре 1924 года началось проектирование, в августе 1925 года самолёт перевели из здания КБ на ул. Радио на аэродром, сборка была завершена в октябре. Впервые машину в небо поднял Аполлинарий Иванович Томашевский 26 ноября 1925 года.
Самолёт выпускался заводом в Филях, собрано 215 машин разных модификаций, включая бомбардировщик ТБ-1, поплавковый ТБ-1П. С ТБ-1 выполнялось десантирование людей, снаряжения. ТБ-1 участвовал в спасении челюскинцев. Гражданские самолёты Г-1 эксплуатировались до 1945 года. Рекордный #АНТ4 "Страна Советов" в 1929 году с экипажем в составе С. Шестаков, Ф. Болотов, Б. Стерлигов и Д. Фуфаев выполнил перелёт из Москвы в Нью-Йорк протяжённостью 21242 км.
#Туполев100
Тяжёлый двухдвигательный цельнометаллический самолёт АНТ-4 был создан самолётостроительным отделом ЦАГИ под руководством Андрея Николаевича Туполева по заданию Особого технического бюро по военным изобретениям (#Остехбюро) как торпедоносец. В ноябре 1924 года началось проектирование, в августе 1925 года самолёт перевели из здания КБ на ул. Радио на аэродром, сборка была завершена в октябре. Впервые машину в небо поднял Аполлинарий Иванович Томашевский 26 ноября 1925 года.
Самолёт выпускался заводом в Филях, собрано 215 машин разных модификаций, включая бомбардировщик ТБ-1, поплавковый ТБ-1П. С ТБ-1 выполнялось десантирование людей, снаряжения. ТБ-1 участвовал в спасении челюскинцев. Гражданские самолёты Г-1 эксплуатировались до 1945 года. Рекордный #АНТ4 "Страна Советов" в 1929 году с экипажем в составе С. Шестаков, Ф. Болотов, Б. Стерлигов и Д. Фуфаев выполнил перелёт из Москвы в Нью-Йорк протяжённостью 21242 км.
26 ноября 1925 года состоялся первый полёт бомбардировщика-торпедоносца АНТ-4. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Аполлинарий Иванович Томашевский.
Будучи первым в мире цельнометаллическим двухдвигательным бомбардировщиком, #АНТ4 стал и родоначальником линейки тяжёлых бомбардировщиков разработки Андрея Николаевича Туполева. Своим рождением самолёт обязан заказу Особого технического бюро по военным самолётам. Требовалась машина, способная нести минно-торпедное вооружение массой две тонны на дальность в несколько сотен километров. Заказ был размещён в Центральном аэрогидродинамическом институте. В октябре А. Туполев представил заказчику проект двухдвигательного цельнометаллического моноплана. Конструктор обещал построить самолёт всего за девять месяцев, и со своим обещанием он в целом справился – в августе самолёт был построен. После первого полёта последовал ряд доработок, в феврале 1926 года опытный самолёт продолжил испытания. Летом он был передан заказчику. Второй опытный экземпляр А. Туполев построил в интересах Военно-воздушных сил. Вариант ТБ-1 получил держатели бомб, позволявшие брать на борт 1,2 тонны боеприпасов. Бомбардировщик имел защитное вооружение из трёх пулемётов. Самолёт оснастили радиоаппаратурой, парашютами, фотоаппаратурой. Кабина была рассчитана на двух лётчиков, экипаж также включал штурмана, носового и кормового стрелков. Самолёт испытывался с июля 1928 года, производился серийно на заводе в Филях. Всего построено 215 самолётов этого типа.
#ТБ1 участвовал в боях у озера Хасан, на реке Халкин-Гол, в советско-финской войне. Во время Великой Отечественной войны использовался как транспортный, десантный, либо как буксировщик планёров. На базе ТБ-1 создан разведчик Р-6. Рекордный самолёт "Страна Советов", построенный на базе ТБ-1, в октябре-ноябре 1929 года выполнил рекордный перелёт из Москвы в Нью-Йорк протяжённостью 21 тыс. 242 км. В 1933 году АНТ-4 участвовал в спасении Челюскинцев.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Будучи первым в мире цельнометаллическим двухдвигательным бомбардировщиком, #АНТ4 стал и родоначальником линейки тяжёлых бомбардировщиков разработки Андрея Николаевича Туполева. Своим рождением самолёт обязан заказу Особого технического бюро по военным самолётам. Требовалась машина, способная нести минно-торпедное вооружение массой две тонны на дальность в несколько сотен километров. Заказ был размещён в Центральном аэрогидродинамическом институте. В октябре А. Туполев представил заказчику проект двухдвигательного цельнометаллического моноплана. Конструктор обещал построить самолёт всего за девять месяцев, и со своим обещанием он в целом справился – в августе самолёт был построен. После первого полёта последовал ряд доработок, в феврале 1926 года опытный самолёт продолжил испытания. Летом он был передан заказчику. Второй опытный экземпляр А. Туполев построил в интересах Военно-воздушных сил. Вариант ТБ-1 получил держатели бомб, позволявшие брать на борт 1,2 тонны боеприпасов. Бомбардировщик имел защитное вооружение из трёх пулемётов. Самолёт оснастили радиоаппаратурой, парашютами, фотоаппаратурой. Кабина была рассчитана на двух лётчиков, экипаж также включал штурмана, носового и кормового стрелков. Самолёт испытывался с июля 1928 года, производился серийно на заводе в Филях. Всего построено 215 самолётов этого типа.
#ТБ1 участвовал в боях у озера Хасан, на реке Халкин-Гол, в советско-финской войне. Во время Великой Отечественной войны использовался как транспортный, десантный, либо как буксировщик планёров. На базе ТБ-1 создан разведчик Р-6. Рекордный самолёт "Страна Советов", построенный на базе ТБ-1, в октябре-ноябре 1929 года выполнил рекордный перелёт из Москвы в Нью-Йорк протяжённостью 21 тыс. 242 км. В 1933 году АНТ-4 участвовал в спасении Челюскинцев.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо