Казанский вертолетный завод (входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) представил вертолёт "Ансат" на экспозиции III Форума межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном, который проходит в Казани, сообщает #КВЗ. Лидер Узбекистана Шавкат Мирзиеев вместе с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации - Министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым и Раисом Татарстана Рустамом Миннихановым посетили выставочную площадку #КВЗ. Генеральный директор КВЗ Владимир Гинсбург рассказал президенту Узбекистана о преимуществах вертолёта и о работе по импортозамещению.
На площадке КВЗ был также продемонстрирован медицинский модуль производства Казанского агрегатного завода, который устанавливается на #Ансат. Модуль позволяет проводить мониторинг состояния пациента по время полёта, а также проводить реанимационные действия.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
На площадке КВЗ был также продемонстрирован медицинский модуль производства Казанского агрегатного завода, который устанавливается на #Ансат. Модуль позволяет проводить мониторинг состояния пациента по время полёта, а также проводить реанимационные действия.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
07 октября 1948 года приказом министра авиационной промышленности СССР образовано Опытно-конструкторское бюро № 2 (впоследствии Ухтомский вертолётный завод, ныне входит в состав Национального центра вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга #ВертолетыРоссии), главным конструктором которого назначен Николай Ильич Камов.
Первым самостоятельным проектом Н. Камова в области вертолётостроения был сверхлёгкий Ка-8, выполненный по соосной схеме, ставшей фирменной для ОКБ. Успешная демонстрация #Ка8 заинтересовала заказчика в лице Минобороны СССР, и вскоре вновь созданное предприятие получило задание на разработку вертолёта связи и наблюдения Ка-10, а затем – вертолёта Ка-15, основной задачей которого должен был стать поиск подводных лодок противника. С этих пор создание корабельных вертолётов стало одним из ключевых направлений деятельности ОКБ. В значительной мере такому позиционированию способствовало использование соосной схемы расположения винтов, обеспечивавшей, в отличие от традиционной схемы, лучшую энерговооружённость, компактность, манёвренность и управляемость.
Тем не менее, у ОКБ Камова были разработки, отходившие от фирменной схемы. В 1952 году были запущены работы по винтокрылу Ка-22, сочетавшему расположенные по поперечной схеме подъёмные винты и маршевую установку с тянущими винтами, размещённую на концах крыла. А одними из самых современных камовских разработок стали Ка-60 и Ка-62, выполненные по традиционной схеме с рулевым винтом в обтекателе на хвостовой балке. В свою очередь, соосный разведывательно-ударный Ка-52 и его модернизированная версия Ка-52М оказались весьма востребованными при решении боевых задач на суше.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Первым самостоятельным проектом Н. Камова в области вертолётостроения был сверхлёгкий Ка-8, выполненный по соосной схеме, ставшей фирменной для ОКБ. Успешная демонстрация #Ка8 заинтересовала заказчика в лице Минобороны СССР, и вскоре вновь созданное предприятие получило задание на разработку вертолёта связи и наблюдения Ка-10, а затем – вертолёта Ка-15, основной задачей которого должен был стать поиск подводных лодок противника. С этих пор создание корабельных вертолётов стало одним из ключевых направлений деятельности ОКБ. В значительной мере такому позиционированию способствовало использование соосной схемы расположения винтов, обеспечивавшей, в отличие от традиционной схемы, лучшую энерговооружённость, компактность, манёвренность и управляемость.
Тем не менее, у ОКБ Камова были разработки, отходившие от фирменной схемы. В 1952 году были запущены работы по винтокрылу Ка-22, сочетавшему расположенные по поперечной схеме подъёмные винты и маршевую установку с тянущими винтами, размещённую на концах крыла. А одними из самых современных камовских разработок стали Ка-60 и Ка-62, выполненные по традиционной схеме с рулевым винтом в обтекателе на хвостовой балке. В свою очередь, соосный разведывательно-ударный Ка-52 и его модернизированная версия Ка-52М оказались весьма востребованными при решении боевых задач на суше.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024