#Постфактум
Французская компания Sodern на авиасалоне Paris Air Show 2023 представила прототип системы дневной ориентации по звёздам, сообщает Aviation Week. Применение такого решения позволит определять координаты летательного аппарата в условиях отсутствия сигналов спутниковой навигации. Производитель разработал прибор, опираясь на опыт создания аналогичных систем для коммерческих спутников. В системе используется инерциальный измерительный блок с новыми датчиками отслеживания изображений, которые способны обнаруживать звезды в условиях экстремальной освещённости и в условиях плохой видимости.
По мнению разработчика, использование астронавигации будет актуально будет актуально на борту беспилотных летательных аппаратов средней высоты и большой продолжительности полёта. Они выполняют свои миссии над облаками, что позволяет добиваться чёткого обзора дневного неба. По мере совершенствования и развития технологии, она может найти применение на кораблях и в коммерческой авиации.
📷 Иллюстрации: Sodern, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Французская компания Sodern на авиасалоне Paris Air Show 2023 представила прототип системы дневной ориентации по звёздам, сообщает Aviation Week. Применение такого решения позволит определять координаты летательного аппарата в условиях отсутствия сигналов спутниковой навигации. Производитель разработал прибор, опираясь на опыт создания аналогичных систем для коммерческих спутников. В системе используется инерциальный измерительный блок с новыми датчиками отслеживания изображений, которые способны обнаруживать звезды в условиях экстремальной освещённости и в условиях плохой видимости.
По мнению разработчика, использование астронавигации будет актуально будет актуально на борту беспилотных летательных аппаратов средней высоты и большой продолжительности полёта. Они выполняют свои миссии над облаками, что позволяет добиваться чёткого обзора дневного неба. По мере совершенствования и развития технологии, она может найти применение на кораблях и в коммерческой авиации.
📷 Иллюстрации: Sodern, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Государственная транспортная лизинговая компания передала в лизинг два вертолёта Ми-8МТВ-1 производства холдинга #ВертолетыРоссии (входит в #Ростех) авиакомпании "Полярные авиалинии", сообщает #ГТЛК. Договор на поставку воздушных судов был заключён в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием, по которой ГТЛК в 2023 году передаст авиакомпаниям 14 вертолётов #Ми8МТВ1. Всего с компанией заключено 7 договоров лизинга, первые передачи техники прошли в 2017 году.
Многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ-1 могут работать практически в любых климатических условиях. Каждый Ми-8МТВ-1 оснащён внешней тросовой подвеской, на которой можно транспортировать груз до 4 тонн.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Государственная транспортная лизинговая компания передала в лизинг два вертолёта Ми-8МТВ-1 производства холдинга #ВертолетыРоссии (входит в #Ростех) авиакомпании "Полярные авиалинии", сообщает #ГТЛК. Договор на поставку воздушных судов был заключён в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием, по которой ГТЛК в 2023 году передаст авиакомпаниям 14 вертолётов #Ми8МТВ1. Всего с компанией заключено 7 договоров лизинга, первые передачи техники прошли в 2017 году.
Многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ-1 могут работать практически в любых климатических условиях. Каждый Ми-8МТВ-1 оснащён внешней тросовой подвеской, на которой можно транспортировать груз до 4 тонн.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
23 июня 1988 года состоялся первый полёт опытного образца палубного истребителя МиГ-29К. Поднял машину в небо Токтар Онгарбаевич Аубакиров - лётчик-испытатель ММЗ им. А.И. Микояна.
Военно-морской флот СССР после появления у США подводных лодок с баллистическими ракетами ощутил потребность в кораблях, способных нести на борту летательные аппараты разных классов. В 1960-х появились противолодочные крейсеры с вертолётами, а затем и с вертикально взлетающими самолётами Як-38. Следующим шагом должно было стать создание полноценных авианосцев. В середине 1970-х родился проект крейсера с авиационным вооружением. Его авиакрыло должны были формировать из истребителей МиГ-23К и штурмовиков Су-25К, а также вертолётов. В перспективе авианосный флот должен был получить вертикально взлетающие Як-141 и Су-27К с катапультным стартом и аэрофинишерной посадкой.
В 1978 году ММЗ им. А.И. Микояна выступило с предложением о создании на базе МиГ-29 корабельного самолёта, который был бы легче и дешевле, чем Су-27К. Предложение было принято. В 1981 году было принято решение вместо катапультного старта перейти на взлёт с трамплина. Летом 1982 года переоборудованный МиГ-29 прошёл испытания на комплексе "Нитка". В 1984 году началось проектирование специализированного #МиГ29К, который имел усиленную конструкцию, тормозной гак, складываемое крыло увеличенной площади, увеличенный стабилизатор, новую механизацию, доработанное шасси и увеличенный запас топлива. Элементы конструкции защитили от коррозии. Было обновлено БРЭО, добавлено оборудование для посадки на палубу. Первый полёт МиГ-29К с палубы состоялся 1 ноября 1989 года. В 1991 году начались госиспытания самолёта. Однако в тот момент самолёт серийным не стал. Только благодаря контракту с Индией МиГ-29К получил вторую жизнь. В 2004 и 2010 годах были подписаны контракты на 16 и 29 самолётов. Впоследствии самолёты приобрело и Минобороны России. Всего построено около 70 корабельных "МиГов", включая двухместные МиГ-29КУБ.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
23 июня 1988 года состоялся первый полёт опытного образца палубного истребителя МиГ-29К. Поднял машину в небо Токтар Онгарбаевич Аубакиров - лётчик-испытатель ММЗ им. А.И. Микояна.
Военно-морской флот СССР после появления у США подводных лодок с баллистическими ракетами ощутил потребность в кораблях, способных нести на борту летательные аппараты разных классов. В 1960-х появились противолодочные крейсеры с вертолётами, а затем и с вертикально взлетающими самолётами Як-38. Следующим шагом должно было стать создание полноценных авианосцев. В середине 1970-х родился проект крейсера с авиационным вооружением. Его авиакрыло должны были формировать из истребителей МиГ-23К и штурмовиков Су-25К, а также вертолётов. В перспективе авианосный флот должен был получить вертикально взлетающие Як-141 и Су-27К с катапультным стартом и аэрофинишерной посадкой.
В 1978 году ММЗ им. А.И. Микояна выступило с предложением о создании на базе МиГ-29 корабельного самолёта, который был бы легче и дешевле, чем Су-27К. Предложение было принято. В 1981 году было принято решение вместо катапультного старта перейти на взлёт с трамплина. Летом 1982 года переоборудованный МиГ-29 прошёл испытания на комплексе "Нитка". В 1984 году началось проектирование специализированного #МиГ29К, который имел усиленную конструкцию, тормозной гак, складываемое крыло увеличенной площади, увеличенный стабилизатор, новую механизацию, доработанное шасси и увеличенный запас топлива. Элементы конструкции защитили от коррозии. Было обновлено БРЭО, добавлено оборудование для посадки на палубу. Первый полёт МиГ-29К с палубы состоялся 1 ноября 1989 года. В 1991 году начались госиспытания самолёта. Однако в тот момент самолёт серийным не стал. Только благодаря контракту с Индией МиГ-29К получил вторую жизнь. В 2004 и 2010 годах были подписаны контракты на 16 и 29 самолётов. Впоследствии самолёты приобрело и Минобороны России. Всего построено около 70 корабельных "МиГов", включая двухместные МиГ-29КУБ.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Израильская компания Rafael в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила проект системы ПРО Sky Sonic Interceptor, предназначенной для перехвата гиперзвуковых целей, сообщает Aviation Week. Для перехвата будет использоваться двухступенчатая ракета. Ускоритель Sky Sonic доставит боевую часть Interceptor к цели, после чего головная часть отделится и, маневрируя, поразит угрозу. По заявлениям представителей #Rafael, новинка станет компонентом многоуровневой системы противовоздушной и противоракетной обороны. При этом Rafael не будет выступать разработчиком радара и электронно-оптических систем, компания интегрирует разработки партнёров. Разработчик реализует проект за счёт собственных средств. В течение нескольких месяцев планируется приступить к полномасштабному проектированию в рамках контракта, а готовность системы, как ожидается, будет достигнута в течение нескольких лет.
Проблема создания эффективной защиты против гиперзвукового оружия стала одной из ключевых на Paris Air Show. Европейский Союз финансирует два проекта по созданию гиперзвуковых перехватчиков: один под руководством MBDA, другой – испанской Sistemas de Misiles de Espana programs. Агентство по противоракетной обороне США разрабатывает перехватчик Glide Phase, а также модернизировало систему Raytheon SM-6 для перехвата гиперзвуковых планирующих аппаратов на конечной стадии.
📷 Иллюстрации: Rafael, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Израильская компания Rafael в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила проект системы ПРО Sky Sonic Interceptor, предназначенной для перехвата гиперзвуковых целей, сообщает Aviation Week. Для перехвата будет использоваться двухступенчатая ракета. Ускоритель Sky Sonic доставит боевую часть Interceptor к цели, после чего головная часть отделится и, маневрируя, поразит угрозу. По заявлениям представителей #Rafael, новинка станет компонентом многоуровневой системы противовоздушной и противоракетной обороны. При этом Rafael не будет выступать разработчиком радара и электронно-оптических систем, компания интегрирует разработки партнёров. Разработчик реализует проект за счёт собственных средств. В течение нескольких месяцев планируется приступить к полномасштабному проектированию в рамках контракта, а готовность системы, как ожидается, будет достигнута в течение нескольких лет.
Проблема создания эффективной защиты против гиперзвукового оружия стала одной из ключевых на Paris Air Show. Европейский Союз финансирует два проекта по созданию гиперзвуковых перехватчиков: один под руководством MBDA, другой – испанской Sistemas de Misiles de Espana programs. Агентство по противоракетной обороне США разрабатывает перехватчик Glide Phase, а также модернизировало систему Raytheon SM-6 для перехвата гиперзвуковых планирующих аппаратов на конечной стадии.
📷 Иллюстрации: Rafael, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Росавиация выдала ПАО "Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина" (ПАО #Ил) дополнительный сертификат типа в части увеличения срока службы с 10 до 30 лет самолёту Ан-148-100 и его модификациям, сообщает #Росавиация.
"В связи с односторонним отказом держателя сертификата типа - "АНТК им. О. К. Антонова" (Украина) - от своих обязательств в качестве разработчика в отношении вышеуказанных воздушных судов, работы по подтверждению возможности увеличения сроков службы самолетов, зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, оперативно выполнены ПАО "Ил" как разработчиком модификации", - говорится в сообщении Росавиации. Работы по продлению ресурса самолёту Ан-148-100 проведены в строгом соответствии с воздушным законодательством и международной практикой совместно с Росавиацией и Авиарегистром России в интересах российских эксплуатантов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Росавиация выдала ПАО "Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина" (ПАО #Ил) дополнительный сертификат типа в части увеличения срока службы с 10 до 30 лет самолёту Ан-148-100 и его модификациям, сообщает #Росавиация.
"В связи с односторонним отказом держателя сертификата типа - "АНТК им. О. К. Антонова" (Украина) - от своих обязательств в качестве разработчика в отношении вышеуказанных воздушных судов, работы по подтверждению возможности увеличения сроков службы самолетов, зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, оперативно выполнены ПАО "Ил" как разработчиком модификации", - говорится в сообщении Росавиации. Работы по продлению ресурса самолёту Ан-148-100 проведены в строгом соответствии с воздушным законодательством и международной практикой совместно с Росавиацией и Авиарегистром России в интересах российских эксплуатантов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Компания Recaro в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила новый дизайн кресел X-Tend seat для самолётов Airbus, сообщает Simple Flying. Блоки кресел предназначены для установки около аварийных выходов. Их конструкция позволяет сохранять привычный шаг кресел, и в то же время удовлетворять требованию авиационных властей о ширине прохода к аварийным выходам не менее 13 дюймов.
Кресло имеет укороченную подушку сиденья и откидывающийся удлинитель, который может быть расположен горизонтально, когда пассажир сидит, и опускаться вертикально вниз, когда возникает потребность в экстренной эвакуации. Для самолёта Airbus A320 применение такого кресла может увеличить вместимость салона со 190 до 194 кресел.
📷 Иллюстрации: Recaro, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Компания Recaro в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила новый дизайн кресел X-Tend seat для самолётов Airbus, сообщает Simple Flying. Блоки кресел предназначены для установки около аварийных выходов. Их конструкция позволяет сохранять привычный шаг кресел, и в то же время удовлетворять требованию авиационных властей о ширине прохода к аварийным выходам не менее 13 дюймов.
Кресло имеет укороченную подушку сиденья и откидывающийся удлинитель, который может быть расположен горизонтально, когда пассажир сидит, и опускаться вертикально вниз, когда возникает потребность в экстренной эвакуации. Для самолёта Airbus A320 применение такого кресла может увеличить вместимость салона со 190 до 194 кресел.
📷 Иллюстрации: Recaro, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Французский исследовательский центр ONERA в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представил концепцию перспективного самолёта Gullhyver, в которой нашли отражение все передовые решения в области аэродинамики, двигателестроения и альтернативных видов топлива. Выбранная размерность 200-местного авиалайнера с дальностью полёта 6,4 тыс. км позволяет сделать вывод, что исследователи видят этот концепт как потенциального наследника самолётов семейства Airbus A320. Проект реализуется в рамках европейской государственно-частной исследовательской программы "Чистая авиация".
Учёные #ONERA предложили применить овальный в плане фюзеляж, что станет возможным за счёт использования новых материалов и конструкций. В носовой части посадочные места будут расположены по схеме восемь кресел в ряд, что позволит сократить длину пассажирского салона. В хвостовой части фюзеляжа, имеющей большую ширину и лишённой иллюминаторов, будут размещены два теплоизолированных бака для хранения водорода, там же будут находиться элементы системы топливопитания. Самолёт получит крыло с удлинением 20, против удлинения 11 у современных самолётов A320. Для обеспечения прочности и лёгкости конструкции крыла применена подкосная схема. Наконец, получит #Gullhyver двигатель с открытым ротором.
📷 Иллюстрации: ONERA, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Французский исследовательский центр ONERA в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представил концепцию перспективного самолёта Gullhyver, в которой нашли отражение все передовые решения в области аэродинамики, двигателестроения и альтернативных видов топлива. Выбранная размерность 200-местного авиалайнера с дальностью полёта 6,4 тыс. км позволяет сделать вывод, что исследователи видят этот концепт как потенциального наследника самолётов семейства Airbus A320. Проект реализуется в рамках европейской государственно-частной исследовательской программы "Чистая авиация".
Учёные #ONERA предложили применить овальный в плане фюзеляж, что станет возможным за счёт использования новых материалов и конструкций. В носовой части посадочные места будут расположены по схеме восемь кресел в ряд, что позволит сократить длину пассажирского салона. В хвостовой части фюзеляжа, имеющей большую ширину и лишённой иллюминаторов, будут размещены два теплоизолированных бака для хранения водорода, там же будут находиться элементы системы топливопитания. Самолёт получит крыло с удлинением 20, против удлинения 11 у современных самолётов A320. Для обеспечения прочности и лёгкости конструкции крыла применена подкосная схема. Наконец, получит #Gullhyver двигатель с открытым ротором.
📷 Иллюстрации: ONERA, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Специалисты #НПОЭнергомаш (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") завершили изготовление жидкостного ракетного двигателя #РД171МВ для первых лётных испытаний новой ракеты-носителя #Союз5, сообщает #Роскосмос. В этом году планируется закончить сборку РД-171МВ для второй лётной ракеты "Союз-5" и произвести двигатель для третьей лётной ракеты.
Договор по программе создания двигателя РД-171МВ был подписан 22 февраля 2019 года. За это время были выпущены и согласованы конструкторская (включая электронную) и техническая документации, подготовлено производство к изготовлению РД-171МВ, проведена автономная отработка агрегатов, деталей и сборочных единиц двигателя, произведены и поставлены в Ракетно-космический центр "Прогресс" (входит в Роскосмос) макет для динамических испытаний и двигатель для холодных и огневых стендовых испытаний первой ступени ракеты "Союз-5".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Специалисты #НПОЭнергомаш (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") завершили изготовление жидкостного ракетного двигателя #РД171МВ для первых лётных испытаний новой ракеты-носителя #Союз5, сообщает #Роскосмос. В этом году планируется закончить сборку РД-171МВ для второй лётной ракеты "Союз-5" и произвести двигатель для третьей лётной ракеты.
Договор по программе создания двигателя РД-171МВ был подписан 22 февраля 2019 года. За это время были выпущены и согласованы конструкторская (включая электронную) и техническая документации, подготовлено производство к изготовлению РД-171МВ, проведена автономная отработка агрегатов, деталей и сборочных единиц двигателя, произведены и поставлены в Ракетно-космический центр "Прогресс" (входит в Роскосмос) макет для динамических испытаний и двигатель для холодных и огневых стендовых испытаний первой ступени ракеты "Союз-5".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Cпециалисты предприятий Госкорпорации "Роскосмос" на космодроме #Восточный выполнили общую сборку ракеты космического назначения #Союз21б с гидрометеорологическим космическим аппаратом #МетеорМ № 2-3 и 42 российскими и иностранными попутными малыми спутниками, сообщает #Роскосмос. Государственная комиссия разрешила вывезти и установить ракету на стартовом комплексе площадки 1С 24 июня.
Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат", космическим аппаратом "Метеор-М" № 2-3 и 42 российскими и иностранными попутными малыми спутниками планируется 27 июня в 14:34:49 по московскому времени.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Cпециалисты предприятий Госкорпорации "Роскосмос" на космодроме #Восточный выполнили общую сборку ракеты космического назначения #Союз21б с гидрометеорологическим космическим аппаратом #МетеорМ № 2-3 и 42 российскими и иностранными попутными малыми спутниками, сообщает #Роскосмос. Государственная комиссия разрешила вывезти и установить ракету на стартовом комплексе площадки 1С 24 июня.
Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат", космическим аппаратом "Метеор-М" № 2-3 и 42 российскими и иностранными попутными малыми спутниками планируется 27 июня в 14:34:49 по московскому времени.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) открыла в Самаре новый Центр конструкторских разработок и научных исследований, сообщает #Ростех. В строительство комплекса площадью более 10 тысяч квадратных метров инвестировано свыше 1,5 млрд рублей. В новом ОКБ организовано 500 высокотехнологичных рабочих мест для инженеров-конструкторов и работников технических служб, создан двухуровневый конференц-зал с системой защищенной видео-конференц-связи для проведения обучающих мероприятий, семинаров и работы над совместными проектами.
"Открытие нового здания ОКБ - знаковое событие для предприятия и всей отрасли. Его оснащение позволит разрабатывать новые газотурбинные двигатели полностью в виртуальной среде с применением "цифровых двойников" и существенно сократить сроки создания - до 4-5 лет", - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) открыла в Самаре новый Центр конструкторских разработок и научных исследований, сообщает #Ростех. В строительство комплекса площадью более 10 тысяч квадратных метров инвестировано свыше 1,5 млрд рублей. В новом ОКБ организовано 500 высокотехнологичных рабочих мест для инженеров-конструкторов и работников технических служб, создан двухуровневый конференц-зал с системой защищенной видео-конференц-связи для проведения обучающих мероприятий, семинаров и работы над совместными проектами.
"Открытие нового здания ОКБ - знаковое событие для предприятия и всей отрасли. Его оснащение позволит разрабатывать новые газотурбинные двигатели полностью в виртуальной среде с применением "цифровых двойников" и существенно сократить сроки создания - до 4-5 лет", - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова провёл научно-информационное совещание, в ходе которого участники обсудили технологии повышения экологичности авиационных двигателей, сообщает #ЦИАМ. Эмиссия вредных веществ перспективными двигателями стала темой доклада представителя Российской Федерации в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) #ИКАО, начальника сектора ЦИАМ.
Одним из основных факторов снижения эмиссии летательного аппарата является совершенствование камеры сгорания двигателя. Об исследованиях в этой сфере рассказал начальник отдела камер сгорания ЦИАМ. Он проанализировал основные направления работ в мире и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова провёл научно-информационное совещание, в ходе которого участники обсудили технологии повышения экологичности авиационных двигателей, сообщает #ЦИАМ. Эмиссия вредных веществ перспективными двигателями стала темой доклада представителя Российской Федерации в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) #ИКАО, начальника сектора ЦИАМ.
Одним из основных факторов снижения эмиссии летательного аппарата является совершенствование камеры сгорания двигателя. Об исследованиях в этой сфере рассказал начальник отдела камер сгорания ЦИАМ. Он проанализировал основные направления работ в мире и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram