#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Французская группа "Картуш Доре" (#CartoucheDore) уже не выступает, но за 27 лет полётов она успела обрести преданных поклонников.
Лётная школа ВВС Франции в 1984 году перевооружилась с реактивных учебно-тренировочных самолётов Fouga Magister на более современные и экономичные поршневые TB-30 #Epsilon производства компании #Socata. В честь достижения налёта в 100 тыс. часов на машинах этого типа на авиабазе 709 в провинции Коньяк было 02 июня 1989 года состоялось авиашоу, где дебютировала тройка #TB30 под управлением лейтенантов Поля-Ги Маневаля, Доминика Кроше и Альбера Пузуле. Планировалось, что это выступление будет разовым, но успех был таков, что группе предложили повторить программу на авиабазе 701.
Первые пять лет самолёты группы не имели специальной ливреи. В 1994 году на мероприятиях, посвящённых 50-летию высадки в Нормандии, группа получила бело-голубую окраску с жёлтой полосой, а в 2011 году ливрея обновилась – её фирменными цветами стали синий, серебристый и золотой. Всего в составе группы было четыре самолёта, три из которых участвовали в демонстрационных полётах, один оставался запасным.
Команда включала пять пилотов: одним самолётом управлял лидер группы, а в каждой из двух других машин было по два пилота. Выступления были достаточно сложными для пилотов из-за особенностей самолёта, не имевшего системы кондиционирования. 17-минутная программа, в ходе которой самолёты следовали на расстоянии не более двух метров, сближаясь до 1,5 метра при построении "Публичная колона", выполнялась с перегрузками до 6,5G, температура в кабине достигала 45 град Цельсия. Программа подготовки, длившаяся пять месяцев, предполагала по два 45-минутных полёта в день. Но тренировки стоили того – Cartouche Dore на заре своей карьеры давали по 12 показов в год, а в год своего 20-летия они выполнили 450 полёт. В октябре 2016 года группа провела последнее публичное выступление.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Лётная школа ВВС Франции в 1984 году перевооружилась с реактивных учебно-тренировочных самолётов Fouga Magister на более современные и экономичные поршневые TB-30 #Epsilon производства компании #Socata. В честь достижения налёта в 100 тыс. часов на машинах этого типа на авиабазе 709 в провинции Коньяк было 02 июня 1989 года состоялось авиашоу, где дебютировала тройка #TB30 под управлением лейтенантов Поля-Ги Маневаля, Доминика Кроше и Альбера Пузуле. Планировалось, что это выступление будет разовым, но успех был таков, что группе предложили повторить программу на авиабазе 701.
Первые пять лет самолёты группы не имели специальной ливреи. В 1994 году на мероприятиях, посвящённых 50-летию высадки в Нормандии, группа получила бело-голубую окраску с жёлтой полосой, а в 2011 году ливрея обновилась – её фирменными цветами стали синий, серебристый и золотой. Всего в составе группы было четыре самолёта, три из которых участвовали в демонстрационных полётах, один оставался запасным.
Команда включала пять пилотов: одним самолётом управлял лидер группы, а в каждой из двух других машин было по два пилота. Выступления были достаточно сложными для пилотов из-за особенностей самолёта, не имевшего системы кондиционирования. 17-минутная программа, в ходе которой самолёты следовали на расстоянии не более двух метров, сближаясь до 1,5 метра при построении "Публичная колона", выполнялась с перегрузками до 6,5G, температура в кабине достигала 45 град Цельсия. Программа подготовки, длившаяся пять месяцев, предполагала по два 45-минутных полёта в день. Но тренировки стоили того – Cartouche Dore на заре своей карьеры давали по 12 показов в год, а в год своего 20-летия они выполнили 450 полёт. В октябре 2016 года группа провела последнее публичное выступление.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
13 мая 2023 года в ходе выполнения боевых заданий украинской стороной из засады были поражены воздушные суда Воздушно-космических сил Российской Федерации. К сожалению, погибли наши лётчики. Редакция канала #АвиасалонМАКС выражает глубокие соболезнования родным, близким и сослуживцам погибших.
В истории отечественной авиации было немало драматических моментов, когда мы теряли лётный состав и авиатехнику. Но всякий раз мы находили силы, чтобы продолжить боевую работу. Готовили новые кадры, адаптировали свою тактику к реалиям современной воздушной войны. Создавали новые летательные аппараты и совершенствовали существующую технику, повышая её защищённость и огневую мощь. И всегда выходили победителями из самых трудных испытаний. Так будет и теперь.
Вечного полёта, герои!
В истории отечественной авиации было немало драматических моментов, когда мы теряли лётный состав и авиатехнику. Но всякий раз мы находили силы, чтобы продолжить боевую работу. Готовили новые кадры, адаптировали свою тактику к реалиям современной воздушной войны. Создавали новые летательные аппараты и совершенствовали существующую технику, повышая её защищённость и огневую мощь. И всегда выходили победителями из самых трудных испытаний. Так будет и теперь.
Вечного полёта, герои!
#Постфактум
"ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) и Уфимский колледж радиоэлектроники, телекоммуникаций и безопасности заключили договор о целевой подготовке рабочих кадров, сообщает #ОДКУМПО. Документ подписан в рамках реализации соглашения о стратегическом партнерстве между ГК Ростех и Республикой Башкортостан. Приём абитуриентов будет проводиться на специальность "Мехатроника и мобильная робототехника". Учащиеся смогут освоить несколько профессий: станочник широкого профиля, наладчик станков и манипуляторов с программным управлением, слесарь-ремонтник, слесарь-электрик.
"В Уфимском колледже радиоэлектроники, телекоммуникаций и безопасности в этом году будет набрана первая группа целевиков из 25 человек. Практические навыки ребятам предстоит получать в Производственно-учебном центре Ростеха на базе "ОДК-УМПО", - сказал заместитель управляющего директора-директор по персоналу "ОДК-УМПО" Николай Лютов.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
"ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) и Уфимский колледж радиоэлектроники, телекоммуникаций и безопасности заключили договор о целевой подготовке рабочих кадров, сообщает #ОДКУМПО. Документ подписан в рамках реализации соглашения о стратегическом партнерстве между ГК Ростех и Республикой Башкортостан. Приём абитуриентов будет проводиться на специальность "Мехатроника и мобильная робототехника". Учащиеся смогут освоить несколько профессий: станочник широкого профиля, наладчик станков и манипуляторов с программным управлением, слесарь-ремонтник, слесарь-электрик.
"В Уфимском колледже радиоэлектроники, телекоммуникаций и безопасности в этом году будет набрана первая группа целевиков из 25 человек. Практические навыки ребятам предстоит получать в Производственно-учебном центре Ростеха на базе "ОДК-УМПО", - сказал заместитель управляющего директора-директор по персоналу "ОДК-УМПО" Николай Лютов.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров заявил, что поддерживает расширение мощностей "356-го авиационного ремонтного завода" в Энгельсе.
"Мы сегодня посещали также авиационный ремонтный завод, где коллеги поставили вопрос о расширении мощностей, строительстве новых корпусов. Я это поддержал. Считаю, что это особенно сегодня крайне необходимо. В этом году объём выполненных работ планируется в два раза больше, чем в 2022 году. Думаю, что такой темп сохранится и в будущем, имея в виду в том числе новые модификации вертолётов, которые будут там проходить капитальный ремонт. Нашли решение, каким образом обеспечить выполнение поставленных запросов со стороны предприятия и холдинга "Вертолеты России", - сказал Мантуров журналистам в Саратове в ходе посещения площадки Конструкторского бюро промышленной автоматики.
📷Фото: Telegram-канал Правительства РФ
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров заявил, что поддерживает расширение мощностей "356-го авиационного ремонтного завода" в Энгельсе.
"Мы сегодня посещали также авиационный ремонтный завод, где коллеги поставили вопрос о расширении мощностей, строительстве новых корпусов. Я это поддержал. Считаю, что это особенно сегодня крайне необходимо. В этом году объём выполненных работ планируется в два раза больше, чем в 2022 году. Думаю, что такой темп сохранится и в будущем, имея в виду в том числе новые модификации вертолётов, которые будут там проходить капитальный ремонт. Нашли решение, каким образом обеспечить выполнение поставленных запросов со стороны предприятия и холдинга "Вертолеты России", - сказал Мантуров журналистам в Саратове в ходе посещения площадки Конструкторского бюро промышленной автоматики.
📷Фото: Telegram-канал Правительства РФ
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
14 мая 1929 года родился выдающийся советский и российский учёный, специалист в области процессов управления, академик РАН Евгений Александрович Федосов. Высшее образование получил в 1952 году в Московском высшем техническом училище (ныне #МГТУ им. Баумана), работал в вузе старшим лаборантом, продолжая обучение в аспирантуре. В 1954 году начал работу в НИИ-2 (ныне ГосНИИАС, выходит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). К 1970 году прошёл путь от старшего инженера до заместителя руководителя, в 1970-2006 годах возглавлял ГосНИИАС. До настоящего времени является научным руководителем института.
Огромный вклад Е. Федосов внёс в разработку и внедрение комплексов вооружения класса "воздух-воздух", высокоточных ракет с лазерным наведением, крылатых ракет воздушного и морского базирования. При его участии созданы системы управления вооружением самолётов Су-24М, Ту-22М, МиГ-23, МиГ-27, Су-17, МиГ-29, Су-27, Ту-96, Ту-160 и других, вертолётов, зенитные ракетные комплексы и системы. С 1970 года заведует базовой кафедрой Московского физико-технического института "Управляющие и информационные системы". Заслуги Евгения Александровича отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда, двумя орденами Ленина, орденами "Знак Почёта", "За заслуги перед Отечеством" III степени, медалями. Лауреат Ленинской премии, Премии Правительства Российской Федерации.
АО #Авиасалон поздравляет Евгения Александровича с днём рождения и желает крепкого здоровья, счастья и благополучия!
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
14 мая 1929 года родился выдающийся советский и российский учёный, специалист в области процессов управления, академик РАН Евгений Александрович Федосов. Высшее образование получил в 1952 году в Московском высшем техническом училище (ныне #МГТУ им. Баумана), работал в вузе старшим лаборантом, продолжая обучение в аспирантуре. В 1954 году начал работу в НИИ-2 (ныне ГосНИИАС, выходит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). К 1970 году прошёл путь от старшего инженера до заместителя руководителя, в 1970-2006 годах возглавлял ГосНИИАС. До настоящего времени является научным руководителем института.
Огромный вклад Е. Федосов внёс в разработку и внедрение комплексов вооружения класса "воздух-воздух", высокоточных ракет с лазерным наведением, крылатых ракет воздушного и морского базирования. При его участии созданы системы управления вооружением самолётов Су-24М, Ту-22М, МиГ-23, МиГ-27, Су-17, МиГ-29, Су-27, Ту-96, Ту-160 и других, вертолётов, зенитные ракетные комплексы и системы. С 1970 года заведует базовой кафедрой Московского физико-технического института "Управляющие и информационные системы". Заслуги Евгения Александровича отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда, двумя орденами Ленина, орденами "Знак Почёта", "За заслуги перед Отечеством" III степени, медалями. Лауреат Ленинской премии, Премии Правительства Российской Федерации.
АО #Авиасалон поздравляет Евгения Александровича с днём рождения и желает крепкого здоровья, счастья и благополучия!
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Светлана Польнякова
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Светлана Польнякова
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Молодежный научно-технический фестиваль "Маёвский взлёт" прошёл на учебно-авиационной базе МАИ Алферьево в Московской области, сообщает #МАИ. Фестиваль посетили более полутора тысяч человек. Лётная программа включила в себя исполнение фигур пилотажа на #Як52, пилотаж на самолёте конструкторского бюро Московского авиационного института Авиатика-МАИ-890 и планёре, проход парой на #Ан2 с выброской парашютистов. Также на площадке прошли Кубок МАИ по ракетомоделированию и награждение лучших спортсменов.
Программа фестиваля включала выступление рок-групп ДКиТ МАИ, спортивные состязания и научно-техническую выставку.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Молодежный научно-технический фестиваль "Маёвский взлёт" прошёл на учебно-авиационной базе МАИ Алферьево в Московской области, сообщает #МАИ. Фестиваль посетили более полутора тысяч человек. Лётная программа включила в себя исполнение фигур пилотажа на #Як52, пилотаж на самолёте конструкторского бюро Московского авиационного института Авиатика-МАИ-890 и планёре, проход парой на #Ан2 с выброской парашютистов. Также на площадке прошли Кубок МАИ по ракетомоделированию и награждение лучших спортсменов.
Программа фестиваля включала выступление рок-групп ДКиТ МАИ, спортивные состязания и научно-техническую выставку.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
15 мая 1942 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя БИ-1 разработки Александра Яковлевича Березняка и Алексея Михайловича Исаева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель НИИ ВВС Григорий Яковлевич Бахчиванджи.
Концепция истребителя-перехватчика, оснащённого жидкостным ракетным двигателем (#ЖРД), была предложена Сергеем Павловичем Королёвым в 1938 году. Такой самолёт, несмотря на непродолжительное время работы двигателя, должен был разогнаться до скорости более 800 км/час, набрать необходимую высоту, настичь самолёт противника, пушечным огнём уничтожить его, а после совершить безопасную посадку. Воплотить эту концепцию взялись А. Березняк и А. Исаев.
Работы над такой машиной стартовали в конструкторском бюро Виктора Фёдоровича Болохвитинова весной 1941 года. В июне была подана заявка на создание опытного самолёта #БИ1, её одобрили со сроком выпуска всего 35 дней. В сентябре того же года был построен планер самолёта, который прошёл испытания в аэродинамической трубе ЦАГИ. Проходили и испытания в планерном варианте на буксире. В октябре 1941 года коллектив разработчиков был эвакуирован на Восток, в Свердловск. Только весной 1942 года удалось завершить стендовую отработку двигателя, и 15 мая состоялся первый трёхминутный полёт, в ходе которого двигатель был отрегулирован на тягу 800 кгс. Были достигнуты скорость 400 км/час и высота 840 метров. За последующие полёты самолёт разогнался до 675 км/час, набирал 4000 метров и показывал скороподъёмность 82 м/с. Двигатель работал до 84 секунд. 27 марта 1943 года, во время седьмого полёта, после выключения мотора на 78-й секунде самолёт затянуло в пикирование, он разбился, пилот погиб. После гибели лётчика-испытателя недостроенные 30-40 самолётов были уничтожены. Тем не менее, до 1945 года проект не закрывали, и в январе 1945 года состоялся завершающий полёт на самолёте "БИ" с новым двигателем конструкции А. Исаева.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
15 мая 1942 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя БИ-1 разработки Александра Яковлевича Березняка и Алексея Михайловича Исаева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель НИИ ВВС Григорий Яковлевич Бахчиванджи.
Концепция истребителя-перехватчика, оснащённого жидкостным ракетным двигателем (#ЖРД), была предложена Сергеем Павловичем Королёвым в 1938 году. Такой самолёт, несмотря на непродолжительное время работы двигателя, должен был разогнаться до скорости более 800 км/час, набрать необходимую высоту, настичь самолёт противника, пушечным огнём уничтожить его, а после совершить безопасную посадку. Воплотить эту концепцию взялись А. Березняк и А. Исаев.
Работы над такой машиной стартовали в конструкторском бюро Виктора Фёдоровича Болохвитинова весной 1941 года. В июне была подана заявка на создание опытного самолёта #БИ1, её одобрили со сроком выпуска всего 35 дней. В сентябре того же года был построен планер самолёта, который прошёл испытания в аэродинамической трубе ЦАГИ. Проходили и испытания в планерном варианте на буксире. В октябре 1941 года коллектив разработчиков был эвакуирован на Восток, в Свердловск. Только весной 1942 года удалось завершить стендовую отработку двигателя, и 15 мая состоялся первый трёхминутный полёт, в ходе которого двигатель был отрегулирован на тягу 800 кгс. Были достигнуты скорость 400 км/час и высота 840 метров. За последующие полёты самолёт разогнался до 675 км/час, набирал 4000 метров и показывал скороподъёмность 82 м/с. Двигатель работал до 84 секунд. 27 марта 1943 года, во время седьмого полёта, после выключения мотора на 78-й секунде самолёт затянуло в пикирование, он разбился, пилот погиб. После гибели лётчика-испытателя недостроенные 30-40 самолётов были уничтожены. Тем не менее, до 1945 года проект не закрывали, и в январе 1945 года состоялся завершающий полёт на самолёте "БИ" с новым двигателем конструкции А. Исаева.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Россия и Белоруссия намерены расширить сотрудничество в области производства российских самолётов для региональной авиации, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление Вице-премьера - главы Минпромторга России Дениса Мантурова. "Белоруссия производит для нас авиационные компоненты, а мы с ними обсудили возможность расширения операционных начал имея в виду производство самолётов для региональной авиации", - сказал Д. Мантуров по итогам встречи с премьер-министром Белоруссии Романом Головченко.
Д. Мантуров также отметил, что в течение двух месяцев стороны намерены подготовить комплексную программу по развитию этого направления и утвердить её на международной промышленной выставке #Иннопром. "Белоруссия будет страной-партнёром на "Иннопроме". Рассчитываем зафиксировать договорённость", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Россия и Белоруссия намерены расширить сотрудничество в области производства российских самолётов для региональной авиации, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление Вице-премьера - главы Минпромторга России Дениса Мантурова. "Белоруссия производит для нас авиационные компоненты, а мы с ними обсудили возможность расширения операционных начал имея в виду производство самолётов для региональной авиации", - сказал Д. Мантуров по итогам встречи с премьер-министром Белоруссии Романом Головченко.
Д. Мантуров также отметил, что в течение двух месяцев стороны намерены подготовить комплексную программу по развитию этого направления и утвердить её на международной промышленной выставке #Иннопром. "Белоруссия будет страной-партнёром на "Иннопроме". Рассчитываем зафиксировать договорённость", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
АО "Концерн "Калашников" примет участие в ХI Международной выставке вооружения и военной техники #MILEX2023 с 17 по 20 мая 2023 года в Минске, сообщает #Калашников. В экспозиции концерна будут представлены дрон-камикадзе #КубЭ, снайперская винтовка Чукавина и изделия боевой экипировки "Ратник".
"В условиях постоянно растущей напряжённости на границах союзных государств выставка MILEX приобретает особое значение. Именно на этой площадке мы имеем хорошую возможность еще раз обсудить перспективы развития сотрудничества с нашими давними, проверенными союзниками по ОДКБ, наметить новые планы, учитывая последние изменения в международной обстановке", - отметил президент АО "Концерн "Калашников" Алан Лушников.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
АО "Концерн "Калашников" примет участие в ХI Международной выставке вооружения и военной техники #MILEX2023 с 17 по 20 мая 2023 года в Минске, сообщает #Калашников. В экспозиции концерна будут представлены дрон-камикадзе #КубЭ, снайперская винтовка Чукавина и изделия боевой экипировки "Ратник".
"В условиях постоянно растущей напряжённости на границах союзных государств выставка MILEX приобретает особое значение. Именно на этой площадке мы имеем хорошую возможность еще раз обсудить перспективы развития сотрудничества с нашими давними, проверенными союзниками по ОДКБ, наметить новые планы, учитывая последние изменения в международной обстановке", - отметил президент АО "Концерн "Калашников" Алан Лушников.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram