Подвиг в небе над Берлином: как экипаж истребителя Як-28 пожертвовал собой, чтобы спасти гражданских на земле

6 апреля 1966 года, при выполнении обыденного перегона самолёта, советский экипаж Як-28 оказался в критической ситуации над Берлином. Оба двигателя отказали на высоте и машина начала стремительно терять её, в то время как сами лётчики не видели землю из-за облаков.

Когда машина вынырнула из облачного слоя, под ними оказался густонаселённый город, и счёт пошёл на секунды. Как мы писали ранее, воздушное пространство Берлина было ареной напряжённых эпизодов холодной войны, в ходе которых, в небе над ГДР даже применялось вооружение.

Времени на раздумья не оставалось — катапультироваться означало бы падение самолёта на жилые кварталы. Капитан Борис Капустин принимает решение увести Як-28 на западную окраину, а штурман Юрий Янов отказывается покидать кабину, чтобы не нарушить управляемость машины. Они попытались посадить самолёт на лес, но там оказалось кладбище, полное людей. Последней возможностью стало озеро Штёссензее в британском секторе Западного Берлина.

Перелетев дамбу с машинами, экипаж направил самолёт в воду, жертвуя собой ради спасения других. За этот поступок оба были посмертно награждены орденами Красного Знамени, а память о подвиге советских лётчиков увековечена мемориальной табличкой на берегу озера и в песне "Огромное небо".

📷 Wikimedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

📸 Делимся фото-подборкой со встречи покорителей орбиты

Спускаемый аппарат «Союза МС-26» вернул на Землю космонавтов Роскосмоса Алексея Овчинина и Ивана Вагнера, астронавта NASA Дональда Петтита. Впереди — реабилитация и встреча с близкими!

Больше снимков добавили в альбом ВКонтакте.

Фото: Иван Тимошенко

📸На фото: газотурбинный двигатель АЛ31-СТ.

📆 17 июля 2025 года крупнейшему российскому производителю газотурбинных двигателей
❤️ ОДК-УМПО исполняется 100 лет.

Важным направлением производства ОДК-УМПО являются наземные газотурбинные двигатели – они приводят в действие установки для перекачивания природного газа, а значит, делают возможной работу промышленных предприятий, отопление жилых домов.

📕 Новейший из них – двигатель нового поколения АЛ-41СТ-25. Буквы «СТ» в названии означают «стационарный». Двигатель, который заменит иностранные аналоги в отечественном топливно-энергетическом комплексе, имеет мощность 25 МВт. Первый АЛ-41СТ-25 установлен в 2024 году на компрессорной станции «Арская» в Татарстане. Второй двигатель АЛ-41СТ-25 завершил испытания на ОДК-УМПО и готовится к установке на той же компрессорной станции.

Однако самым первым наземным газотурбинным двигателем, который был создан на ОДК-УМПО, стал АЛ-31СТ. Он появился в начале 1990-х, когда российские газоперекачивающие станции нуждались в отечественных силовых установках.

Легендарные АЛ-31СТ работают на земле уже больше 30 лет: первый из них установили на компрессорной станции «Карпинская» в Свердловской области в 1994 году.

❗️Двигатель АЛ-31СТ имеет назначенный ресурс 125 000 часов – это больше 14 лет непрерывной работы!

⚡️ Интересная статистика: один привод АЛ-31СТ может перекачивать до 36 млн кубометров газа в сутки, а в год обеспечить отоплением до 2,5 тыс. домов. 

Сейчас 119 двигателей АЛ-31СТ успешно функционируют на многих объектах российского топливно-энергетического комплекса. Их суммарная наработка превысила 2,6 млн часов. Приводы АЛ-31СТ обладают высокой тягой, низким уровнем шума и вибрации, а также отличаются устойчивостью к экстремальным условиям эксплуатации. Они работают в том числе на полуострове Ямал, в Амурской области и Якутии. Разумеется, двигатели дорабатываются и улучшаются специалистами ОДК в соответствии с требованиями времени.

🇷🇺 Российские наземные газотурбинные двигатели успешно отвечают актуальным потребностям отечественного топливно-энергетического комплекса и способствуют укреплению национального технологического суверенитета.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК