ИЦК "Двигателестроение" сформировал предложения по присвоению проектам импортозамещения программного обеспечения в области двигателестроения статуса особо значимых, для реализации которых будут применены меры государственной поддержки, заявил директор по цифровой трансформации "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Вячеслав Христолюбов в ходе демо-дня ИЦК "Двигатетестроение". "В настоящее время подготовлены проекты следующего этапа. Они получили одобрение ИЦК и материалы по этим проектам отправлены в Минпромторг. Они будут рассмотрены с точки зрения присвоения статуса особо значимых в 2024 году. Надеемся, что они получат соответствующую оценку и поддержку со стороны государства", - заявил В. Христолюбов.
Он уточнил, что одним из наиболее критических направлений является импортозамещение продуктов для выполнения инженерных расчётов. По мнению В. Христолюбова, проект, учитывая его масштабность и ресурсоёмкость, целесообразно выполнять в интересах нескольких отраслей высокотехнологичного машиностроения.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Он уточнил, что одним из наиболее критических направлений является импортозамещение продуктов для выполнения инженерных расчётов. По мнению В. Христолюбова, проект, учитывая его масштабность и ресурсоёмкость, целесообразно выполнять в интересах нескольких отраслей высокотехнологичного машиностроения.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Авиастроители России обеспечены загрузкой на горизонте после 2040 года, заявил на пленарной сессии "Двигателестроение на форсаже. Приоритеты отрасли в современных условиях" заместитель председателя правительства Российской Федерации – министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Он подчеркнул, что заказ на авиационную технику формируется в рамках двух основополагающих документов: государственного гражданского заказа и государственного оборонного заказа. По государственному гражданскому заказу определены потребности до 2030 года. "На этот период мы не видим снижения загрузки в принципе", - констатировал Д. Мантуров. Касательно формируемого государственного оборонного заказа на период с 2025 по 2034 год, заместитель председателя правительства отметил "я не могу назвать параметры, но поверьте, вопрос о снижении [объёмов производства] не идёт".
Он также подчеркнул, что Россия не замыкается на внутреннем рынке. "Мы говорим про Superjet, про МС-21, про другие летательные аппараты, которые будут востребованы внешними заказчиками, а сегодня мы понимаем, что так и будет. Даже предпосылок [к снижению объёмов производства авиатехники] пока на период до 2040 года у нас точно не видится", - резюмировал он, дополнив, что и после 2040 года загрузка авиастроения будет обеспечена, в том числе за счёт работ, связанных с послепродажным обслуживанием ранее поставленной техники.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Он также подчеркнул, что Россия не замыкается на внутреннем рынке. "Мы говорим про Superjet, про МС-21, про другие летательные аппараты, которые будут востребованы внешними заказчиками, а сегодня мы понимаем, что так и будет. Даже предпосылок [к снижению объёмов производства авиатехники] пока на период до 2040 года у нас точно не видится", - резюмировал он, дополнив, что и после 2040 года загрузка авиастроения будет обеспечена, в том числе за счёт работ, связанных с послепродажным обслуживанием ранее поставленной техники.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Импортозамещённые гражданские самолёты Superjet 100 (#SJ100) будут выпускаться с горизонтальными законцовками крыла в базовой комплектации, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главного конструктора Superjet 100 производственного центра #Яковлев Кирилла Кузнецова на пленарном заседании VI Общероссийского конгресса инженеров, который открылся в Комсомольске-на-Амуре. "Решение связано в первую очередь с тем, чтобы повысить эксплуатационную пригодность, повысить надёжность самолёта, повысить его какие-то отдельные характеристики. Например, на этом самолёте в базовой комплектации, без какой-то опционности предусмотрена установка горизонтальных законцовок крыла, которые ранее для Sukhoi Superjet 100 были опцией. Её отдельно заказывали авиакомпании. Здесь они будут идти в базе", - сказал К. Кузнецов.
Он уточнил, что у всех самолётов SJ-100 будут характеристики на 3-5 % лучше по расходу топлива, по экономической эффективности для авиакомпаний.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Он уточнил, что у всех самолётов SJ-100 будут характеристики на 3-5 % лучше по расходу топлива, по экономической эффективности для авиакомпаний.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Ил-96 будет предназначен для СЛО "Россия" и транспортной авиации, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Госкорпорации #Ростех Сергея Чемезова. "Скорее всего, пока мы не планируем серийно выпускать (#Ил96) – они будут выпускаться как правило под заказ СЛО. А вообще, скорее всего, они будут использоваться для транспортной авиации, для перевозки грузов", - сказал С. Чемезов, дополнив, что #Ил96 в нынешнем виде, оснащённый двигателями ПС-90А, не является достаточно эффективным для коммерческих авиаперевозчиков.
Он также отметил, что проект создания модернизированного самолёта Ил-96 в версии с двумя двигателями остается на повестке дня.
📷 ОАК
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Он также отметил, что проект создания модернизированного самолёта Ил-96 в версии с двумя двигателями остается на повестке дня.
📷 ОАК
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
На замену в российских Вооружённых силах парка самолётов Ан-26 и Ан-72 планируют создать новый лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-212 с турбореактивными двигателями, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на информированный источник. Речь идёт о модификации проекта лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В. "Проект #Ил112В будет существенно переработан и получит новую маркировку - Ил-212. У самолёта от предшественника по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, а также в общем и целом фюзеляж. В то же время он получит турбореактивные -двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых ТВ7-117СТ. Соответственно, будут переработаны крыло самолёта и шасси, установлены новые топливная и гидросистема", - считает собеседник агентства.
"...Пока можно только с уверенностью говорить, что новый самолёт будет иметь большую грузоподъёмность за счёт более мощных двигателей", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"...Пока можно только с уверенностью говорить, что новый самолёт будет иметь большую грузоподъёмность за счёт более мощных двигателей", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
АО "Рособоронэкспорт" (входит в Госкорпорацию #Ростех) в ходе Международной авиационно-космической выставки #DubaiAirshow2023 представит комплекс средств жизнеобеспечения и самообороны лётчика, сообщает #Рососборонэкспорт. Экспортный продукт предназначается для лётного состава самолётов и вертолётов, совершивших катапультирование или оказавшихся на местности после аварийной посадки. Комплекс средств жизнеобеспечения и самообороны лётчика включает форменную одежду, средства индивидуальной защиты и выживания, средства связи и наблюдения, а также средства самообороны.
"Рособоронэкспорт изучил реальный опыт последних военных конфликтов и сформировал наиболее оптимальный комплект снаряжения и оборудования, позволяющий экипажам выжить и сохранить боеспособность в самых экстремальных условиях. На Dubai Airshow 2023 впервые представим этот уникальный продукт", - заявил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.
#Анонс
"Рособоронэкспорт изучил реальный опыт последних военных конфликтов и сформировал наиболее оптимальный комплект снаряжения и оборудования, позволяющий экипажам выжить и сохранить боеспособность в самых экстремальных условиях. На Dubai Airshow 2023 впервые представим этот уникальный продукт", - заявил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.
#Анонс
Создание авиационного двигателя большой тяги ПД-35 ожидается к 2030 году, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова на пленарной сессии "Двигателестроение на форсаже. Приоритеты отрасли в современных условиях".
"К 2030 году должен появиться уже двигатель с рабочим названием #ПД35. Хотя не факт, что это будет 35 тонн, скорее всего это будет от 26 до 35. В марте следующего года мы будем понимать более точно", - сказал Д.Мантуров.
📷 Ростех
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"К 2030 году должен появиться уже двигатель с рабочим названием #ПД35. Хотя не факт, что это будет 35 тонн, скорее всего это будет от 26 до 35. В марте следующего года мы будем понимать более точно", - сказал Д.Мантуров.
📷 Ростех
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Предварительное рассмотрение работ по проекту "Экспресс-АМУ4" прошло с 02 по 06 октября в АО "Решетнёв", сообщает #ИССРешетнева. В совещаниях приняли участие специалисты железногорского предприятия и представители заказчика - национального оператора ФГУП #Космическаясвязь. Они обсудили технические решения, на базе которых разрабатывается полезная нагрузка спутника. Оборудование для неё будет изготовлено в Решетневской фирме, а также на предприятиях кооперации.
Спутник #ЭкспрессАМУ4 создается для поддержания и развития российской телекоммуникационной орбитальной группировки. В составе "Экспресс-АМУ4" применяются только отечественные приборы. В основу телекоммуникационного космического аппарата заложена платформа среднего класса "Экспресс-1000Н" разработки АО "Решетнёв".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Спутник #ЭкспрессАМУ4 создается для поддержания и развития российской телекоммуникационной орбитальной группировки. В составе "Экспресс-АМУ4" применяются только отечественные приборы. В основу телекоммуникационного космического аппарата заложена платформа среднего класса "Экспресс-1000Н" разработки АО "Решетнёв".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК) планирует продолжить участие в проекте создания российско-китайского широкофюзеляжного самолёта (ранее обозначался как #CR929) как генеральный подрядчик, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление гендиректора ОАК Юрия Слюсаря. "В статусе генерального подрядчика. Потому что иностранцы запретили работать с нами. Ну, и собственно дальше оставаться в этом проекте в прежнем статусе стало невозможно", - сказал Ю. Слюсарь в кулуарах пленарной сессии "Двигателестроение на форсаже. Приоритеты отрасли в современных условиях".
Отвечая на вопрос, нет ли рисков для китайцев в новом статусе ОАК в проекте, он сказал: "Ну, это же не наш совместный продукт и не российский самолёт. Это просто выбор китайской стороны - западных или российских подрядчиков".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Отвечая на вопрос, нет ли рисков для китайцев в новом статусе ОАК в проекте, он сказал: "Ну, это же не наш совместный продукт и не российский самолёт. Это просто выбор китайской стороны - западных или российских подрядчиков".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Российские специалисты создали высокоскоростной беспилотный летательный аппарат "Тубус", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. "Тубус" предназначен для уничтожения бронированной техники и артиллерии. Скорость полёта аппарата - 250-300 км/ч. Аналогов в России сейчас нет, другие беспилотники летают со скоростью 100-150 км/ч, соответственно, их видно и проще сбивать из стрелкового оружия. "Тубус" долетает до цели быстро, и сбить его очень сложно. Дальность полёта - 30-40 км. Соответственно, он сможет эффективно бороться с артиллерией противника в глубине фронта, с которой сейчас самые большие проблемы", - сообщил собеседник ТАСС.
Вес аппарата составляет 10 кг, вес пусковой установки - 5 кг. "Это людей, скажем так, устраивает. Аналогичные гранатометы примерно так же и весят. Изделие является переносным. Выстрелил, установку выбросил и забыл", - отметил источник.
📷 Екатерина Адамова / ТАСС
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Вес аппарата составляет 10 кг, вес пусковой установки - 5 кг. "Это людей, скажем так, устраивает. Аналогичные гранатометы примерно так же и весят. Изделие является переносным. Выстрелил, установку выбросил и забыл", - отметил источник.
📷 Екатерина Адамова / ТАСС
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Компания CFM International выявила 126 двигателей, на которых, предположительно, установлены контрафактные детали с поддельной документацией, сообщает AeroTime. Речь идёт о компонентах, поставленных компанией AOG Technics как в адрес предприятий по техническому обслуживанию и ремонту самой компании #CFMInternational, так и в адрес независимых провайдеров услуг по ремонту двигателей CFM. В первом случае контрафактные изделия из четырёх поставок были установлены на 16 двигателей, во втором – на 110 двигателей. Всего выявлено 95 фальсифицированных документов, содержащих 61 номер детали CFM56, и два фальсифицированных документа, содержащих два номера детали CF6. Двигатели с проблемными запчастями обнаружены у авиакомпаний American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, WestJet, TAP и Virgin Australia Airlines.
В CFM International утверждают, что проблема затронула менее одного процента из 22600 двигателей CFM56, эксплуатируемых по всему миру. При этом компания оперативно информирует всех пострадавших эксплуатантов и "бесплатно удаляет детали, связанные с AOG". Поддельная документация, по данным производителя двигателей, не затрагивала какие-либо детали с ограниченным сроком службы и была выдана на такие изделия как болты, гайки, шайбы, амортизаторы, уплотнения и втулки.
📷 CFM International
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В CFM International утверждают, что проблема затронула менее одного процента из 22600 двигателей CFM56, эксплуатируемых по всему миру. При этом компания оперативно информирует всех пострадавших эксплуатантов и "бесплатно удаляет детали, связанные с AOG". Поддельная документация, по данным производителя двигателей, не затрагивала какие-либо детали с ограниченным сроком службы и была выдана на такие изделия как болты, гайки, шайбы, амортизаторы, уплотнения и втулки.
📷 CFM International
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
13 октября 1960 года родился Герой Российской Федерации, Заслуженный лётчик-испытатель РФ Павел Николаевич Власов. Воплотив свою детскую мечту стать лётчиком, П. Власов всю жизнь связал с авиацией и космонавтикой. За его плечами служба в Вооружённых силах СССР, Школа лётчиков-испытателей имени А.В. Федотова, лётно-испытательная работа в ОКБ им. А.И. Микояна. В этот период он участвовал в лётных испытаниях различных модификаций самолётов МиГ-31, МиГ-29, МиГ-35, МиГ-АТ, в том числе впервые поднял в небо такие машины как МиГ-29М2, МиГ-29ОВТ и МиГ-29К.
В январе 2010 года П. Власов возглавил Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова. Проведение Международных авиационно-космических салонов МАКС, форумов "Технологии в машиностроении" на высоком организационном уровне, с беспрецедентной программой лётного показа и наземных демонстраций, стало возможно благодаря тесному взаимодействию устроителя #АвиасалонМАКС и руководства #ЛИИГромова. После перехода П. Власова на пост руководителя Научно-исследовательского испытательного Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина наше взаимодействие не прекратилось, #ЦПКГагарина принимал активное участие в работе МАКС-2019 и МАКС-2021.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Павла Николаевича с днём рождения. Благодарим за плодотворное сотрудничество при организации и проведении мероприятий. От всего сердца желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В январе 2010 года П. Власов возглавил Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова. Проведение Международных авиационно-космических салонов МАКС, форумов "Технологии в машиностроении" на высоком организационном уровне, с беспрецедентной программой лётного показа и наземных демонстраций, стало возможно благодаря тесному взаимодействию устроителя #АвиасалонМАКС и руководства #ЛИИГромова. После перехода П. Власова на пост руководителя Научно-исследовательского испытательного Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина наше взаимодействие не прекратилось, #ЦПКГагарина принимал активное участие в работе МАКС-2019 и МАКС-2021.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Павла Николаевича с днём рождения. Благодарим за плодотворное сотрудничество при организации и проведении мероприятий. От всего сердца желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию "Ростех") разработал маркировочные огни для линий электропередачи, находящихся в районе глиссад аэродромов, сообщает #Ростех. Каждая лампа представляет собой разрядный канал с газовым наполнением в защитной кварцевой оболочке. Изделие выдаёт красно-оранжевое излучение интенсивностью 10 кандел, что обеспечивает видимость огня на расстоянии 3000 метров с воздуха. Изделия позволят импортозаместить зарубежные аналоги. Опытная партия огней уже успешно прошла испытания в Ленинградской области.
Маркировочные огни устанавливаются непосредственно на ЛЭП, откуда лампа получает энергию для свечения. Таким образом, огни полностью автономны и не требуют дополнительных внешних источников питания.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Маркировочные огни устанавливаются непосредственно на ЛЭП, откуда лампа получает энергию для свечения. Таким образом, огни полностью автономны и не требуют дополнительных внешних источников питания.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Инженеры Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) планируют до конца года изготовить полноценный опытный образец беспилотной системы охраны "Контур", сообщает #МАИ. Беспилотная авиационная система "Контур" разрабатывается в рамках программы "Приоритет-2030" для службы безопасности университета. Система мониторинга автоматизирована, она почти не требует вмешательства человека. Нейросеть и заложенные в систему алгоритмы самостоятельно оценивают обстановку и привлекают внимание сотрудника службы безопасности в случае обнаружения нарушений режима.
Видеоинформация, получаемая с камер беспилотников, передаётся на наземную станцию управления, а специальное программное обеспечение с элементами искусственного интеллекта её обрабатывает. Пульт управления представляет собой кейс с компьютером. Через него оператор задает маршрут полёта, отслеживает выполнение миссии, вносит коррективы в полёт.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Видеоинформация, получаемая с камер беспилотников, передаётся на наземную станцию управления, а специальное программное обеспечение с элементами искусственного интеллекта её обрабатывает. Пульт управления представляет собой кейс с компьютером. Через него оператор задает маршрут полёта, отслеживает выполнение миссии, вносит коррективы в полёт.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Казанская компания "НЭТЕР" разработала серию устройств, встраиваемых в аккумуляторные сборки и позволяющих по нескольким параметрам диагностировать состояние источника энергии, сообщает #Аэронекст. Разработка даёт возможность отклонить установку неисправной аккумуляторной батареи на беспилотное воздушное судно, избежать аварийной посадки, увеличить срок эксплуатации и сократить расходы. На данный момент компания готовится к серийному выпуску.
"Уникальность нашей разработки связана с отсутствием аналогов, поэтому вся исследовательская и практическая работа выполнялась с нуля. Похожее устройство есть у АБ для агро-БВС, а мы же модифицировали его, добавив актуальные функции. Теперь оно подходит для всех БАС", - рассказал главный инженер #НЭТЕР Рамиль Мингазов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Уникальность нашей разработки связана с отсутствием аналогов, поэтому вся исследовательская и практическая работа выполнялась с нуля. Похожее устройство есть у АБ для агро-БВС, а мы же модифицировали его, добавив актуальные функции. Теперь оно подходит для всех БАС", - рассказал главный инженер #НЭТЕР Рамиль Мингазов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
14 октября 1903 года родился выдающийся советский конструктор, создатель агрегатов авиадвигателей и жидкостных ракетных двигателей Семён Ариевич Косберг. После службы в рядах Красной армии работал слесарем. В 1927-1930-х годах учился на кораблестроительном факультете Ленинградского политехнического института, летом 1930 года переведён в Московский авиационный институт, в котором защитил диплом. С 1931 года работал в Центральном институте авиационного моторостроения (#ЦИАМ), где прошёл путь от инженера-конструктора до начальника научно-исследовательского отдела. Участвовал в создании систем непосредственного впрыска для авиационных двигателей. В 1940 году назначен заместителем главного конструктора ОКБ завода № 33 – начальником КБ по разработке систем непосредственного впрыска, а после начала Великой Отечественной войны он возглавил ОКБ завода № 296 в Бердске. Под его руководством созданы и освоены в серийном производстве агрегаты для двигателей АШ-82ФН, а до 1952 года разработано около 50 вариантов и модификаций таких агрегатов. После войны ОКБ С. Косберга спроектировало десятки агрегатов для реактивных двигателей. Среди разработок были и жидкостные реактивные двигатели для истребителей "МиГ", "Як" и "Су".
Новый этап деятельности С. Косберга связан со знакомством с Сергеем Павловичем Королёвым, состоявшимся в 1958 году. ОКБ занялось разработкой жидкостных ракетных двигателей (#ЖРД). Одним из наиболее успешных был двигатель РД0105, который использовался в составе третьей ступени автоматических межпланетных станций "Луна-1", "Луна-2", "Луна-3". Двигатели, спроектированные под руководством С. Косберга, применялись на ракетах, задействованных в пилотируемых программах, в изучении Марса и Венеры. Заслуги Семёна Ариевича отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда. Кавалер орденов "Знак Почёта", Красной Звезды, Отечественной войны 1 степени. Лауреат Ленинской премии.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Новый этап деятельности С. Косберга связан со знакомством с Сергеем Павловичем Королёвым, состоявшимся в 1958 году. ОКБ занялось разработкой жидкостных ракетных двигателей (#ЖРД). Одним из наиболее успешных был двигатель РД0105, который использовался в составе третьей ступени автоматических межпланетных станций "Луна-1", "Луна-2", "Луна-3". Двигатели, спроектированные под руководством С. Косберга, применялись на ракетах, задействованных в пилотируемых программах, в изучении Марса и Венеры. Заслуги Семёна Ариевича отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда. Кавалер орденов "Знак Почёта", Красной Звезды, Отечественной войны 1 степени. Лауреат Ленинской премии.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Гранд-финал V всероссийского конкурса "Кадры для цифровой промышленности. Создание законченных проектно-конструкторских решений в режиме соревнований "Кибердром" (#Кибердром2023) прошёл в московском индустриальном парке "Руднёво", сообщает агентство ТАСС. Участниками стали свыше 160 человек из 16 команд. По результатам соревнований первое место заняла команда "Деайсер" из Орловской области.
"В этом году в отборочных этапах конкурса приняли участие более 1,5 тыс. человек, которые представляли 124 команды из 78 регионов страны (...) В состав команды "Сборная Москвы" вошли молодые специалисты предприятий #Туполев и #Ил. Вместе с другими финалистами им предстояло пройти 10 этапов, в ходе которых жюри оценивали теоретические знания в области беспилотия, а также навыки в подготовке и управлении в ручном и автономном режиме беспилотными авиационными системами и наземными робототехническими средствами", - сообщил руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.
#Постфактум
📷 Владимир Данилов
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"В этом году в отборочных этапах конкурса приняли участие более 1,5 тыс. человек, которые представляли 124 команды из 78 регионов страны (...) В состав команды "Сборная Москвы" вошли молодые специалисты предприятий #Туполев и #Ил. Вместе с другими финалистами им предстояло пройти 10 этапов, в ходе которых жюри оценивали теоретические знания в области беспилотия, а также навыки в подготовке и управлении в ручном и автономном режиме беспилотными авиационными системами и наземными робототехническими средствами", - сообщил руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.
#Постфактум
📷 Владимир Данилов
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024