قید اینکه #اجرا بعد از #ابلاغ باشد یا قبل از آن ؛ از اختیارات دادگاه است که با لحاظ جمیع جهات من جمله #درخواست_ذینفع و محل #اقامت خواندگان تعیین میشود . @arayeghazayi در این #پرونده دادگاه ، اجرا بعد از ابلاغ را مقرر کرده است . چون اولا ، #اصل بر اجرا بعد از ابلاغ است . ثانیا ، متقاضی #تأمین ، درخواست اجرا قبل از ابلاغ را نکرده بود ؛ چرا که در #امور _مدنی ، اصولا تمام اقدامات دادگاه باید مسبوق به درخواست #ذینفع باشد (ماده 2 ق ادم) . @arayeghazayi ثالثا محل اقامت خواندگان به #مقر_دادگاه نزدیک و به همین دلیل شرایط #ابلاغ_فوری فراهم بوده است . رابعا چیزی که باید #توقیف بشود #ترکه است و امکان انتقال ترکه به غیر توسط وراث (خواندگان) خیلی کم است ؛ چون متقاضی هم جزء #ورثه است و بدون موافقت وی ، امکان انتقال ترکه وجود ندارد ؛ @arayeghazayi پس #فلسفه اجرا قبل از ابلاغ که جلوگیری از انتقال اموال است در اینجا موضوعا منتفی به نظر می رسد . کلیه مطالب کانال آرای قضایی دست نویس بوده و انتشار آن با ذکر منبع بلامانع است . لینک کانال ؛ https://telegram.me/joinchat/Broj3TuoHpH-4sysmoiyAA

@arayeghazayi
نکات #کاربردی و #قضایی رأی
⚪️ مهمترین نکته پاسخ به این سؤال است که آیا #دعاوی_ثبتی مثل اعتراض به ثبت و #ابطال_سند_رسمی ، توجهی به #سازمان_ثبت_اسناد_و_املاک دارد یا خیر ! نگارنده سعی دارد با ارائه تعریفی از #خوانده و #مدعی_علیه در #دعوا به این مهم بپردازد
@arayeghazayi
⚫️ همان طور که در خود رأی آمده است دعوای مطروحه دو خوانده دارد که #دادگاه ، پرونده را نسبت به یکی از آنها در قالب #شکلی مختومه کرده است . حال سؤال این است دادگاه نسبت به خوانده دیگر چگونه عمل خواهد کرد ؟

🔴 پاسخ ؛ دادگاه پرونده را نسبت به آن خوانده مفتوح نگه خواهد داشت و در ادامه رأی باید بشرح ذیل خطاب به #دفتر دستور صادر کند :

" مقرر است دفتر ، #پرونده از جهت دعوای #خواهان نسبت به خوانده دیگر با ورود ( ثبت ) مجدد بنظر برسد " .

پس از اقدام دفتر و ثبت مجدد پرونده با همان کلاسه قبلی ، #قاضی نسبت به خوانده دیگر هر #تصمیم دیگری که حسب مورد تشخیص دهد اتخاذ خواهد نمود ؛ بعنوان مثال صدور #قرار_ارجاع_امر_به_کارشناسی یا #استعلام از مراجع و ....
@arayeghazayi
✅ به نظر می‌رسد تصمیم دادگاه در متوجه ندانستن دعوا به #اداره_ثبت_اسناد_و_املاک منطقی باشد ؛ چرا که اگر آن اداره ، #ملک مورد ادعای خواهان را در جریان ثبتی قرار داده ، بر اساس مدارک ابرازی خوانده دیگر بوده است و خود اداره ثبت هیچ ادعایی نسبت بدان ملک ندارد و اگر #اقرار هم کند تاثیری نخواهد داشت

برای این اداره هیچ فرقی نمی‌کند که برنده دعوا خواهان باشد یا خوانده . چرا که تابع #قانون است و دادگاه هر حکمی بدهد مکلف به اجرای آن است
@arayeghazayi
🔰 نکته

اگر خواندگان دعوا متعدد باشند و دادگاه ، دعوا را نسبت به یک یا چند تن از آنان متوجه نداند می‌تواند بشرح فوق اقدام نماید

اما اگر دعوا #غیر_قابل_تجزیه باشد و دادگاه در جریان امر باشد و بداند که خواهان از چند مدعی علیه ممکن فقط چند تن را طرف دعوای خود قرار داده و این اطلاع در جریان رسیدگی حادث شود ، باید #قرار_عدم_استماع_دعوا #صادر نماید

* مثل دعوای #تقسیم_ترکه بطرفیت برخی از وراث و خوانده واقع نشدن #ورثه دیگر .

* یا طرح دعوای #اعتراض_ثالث_اصلی بطرفیت محکوم له یا لهم رأی اصلی بدون اینکه محکوم علیه یا علیهم آن طرف دعوا قرار بگیرند که ماده 420 ق.ا.د.م در این مورد صراحت دارد
@arayeghazayi
🔷 اما اگر دادگاه در جریان #رسیدگی از وجود مدعی علیهم دیگری مطلع نشود و خوانده هم متعرض امر نشود و النهایه منجر به صدور رأی علیه خوانده بشود و قطعیت یابد ، بر رسیدگی دادگاه ایرادی نخواهد بود ؛ چرا که از دادگاه نمی توان انتظار داشت تمام اشخاصی را که می‌توانند بر #موضوع_دعوا ادعایی داشته باشند را شناسایی کند

اما اگر این مدعیان از #صدور چنین رأیی اطلاع یابند ، #حق اعتراض ثالث را خواهند داشت .

لیکن اگر در جریان رسیدگی اطلاع یابند حق #ورود_ثالث را به موجب قانون دارند
@arayeghazayi
🔶 در آخر دوستان را به مطالعه مواد ابتدایی #قانون_اجرای_احکام_مدنی از جمله ماده 4 آن دعوت میکنم. 💐 پاینده باشید 💐

با سپاس ؛ #جلال_خوان_گستر

این مطلب دست نویس بوده و انتشار آن با ذکر منبع بلامانع است

لینک کانال آرای قضایی 🔻🔻🔻

https://telegram.me/joinchat/Broj3TuoHpH-4sysmoiyAA

🌳🎋🌷🎋🎍🍀🎄🌲🎋☘🍄🌿🐲🌿🍂

⚖ انجمن قضات ایران؛

درخصوص #شایعات و مطالب منتشره درخصوص یکی از همکاران محترم #دادگستری شهرستان قروه در فضای مجازی مطالب ذیل جهت تنویر #افکار_عمومی منتشر و #اعلام می گردد.


🔷 پاسخ یکی از #قضات #مطلع شهرستان قروه؛

درخصوص موضوع به عرض میرسد، چند ماه بعد از #شهادت شهید والامقام منوچهر سعیدی، همسر ایشان در #دادگستری قروه علیه #ورثه شهید #دادخواست مطالبه #مهریه داده بودند.
باتوجه به اینکه ایشان مهریه خودشان را به همسرشان بخشیده بودند، و #ورثه نیز چندین #گواه آورده بودند خانم #محکوم به بی حقی می‌شوند که همسر شهید گرانقدر از #قاصی #صادرکننده #رای حتما ناراحت بوده اند،

درخصوص بحث دعوای بچه ها، #قضیه متعلق به دو ماه پیش می باشد، که فرزند ایشان با فرزند همکار قضایی #دعوا میکنند و شب خانم میره جلوی درب منزل #قاضی محترم مربوطه که #استیجاری می باشد و دادوفریاد میکند. فردای آن روز قاضی محترم به یکی از #قضات #دادسرا که از بستگان آن خانم بوده ماجرا را شرح میدهد و آن همکار زنگ میزند به خانم محترم مربوطه و خود خانم میاد دادسرا.
قاضی دادسرا که از بستگان این خانم هستند به ایشون میگن چرا رفتی جلوی درب منزل همکار ما. ایشان آبرو دارند. قاضی هستند می توانستی از ایشان وفق #مقررات #شکایت کنی
کل قضیه فقط همین بوده و قضیه هم آن موقع تمام شده است.


💎 انجمن قضات ایران ضمن دعوت تمامی اصحاب رسانه بخصوص افرادی که نام خبرنگار را بر خود نهاده اند به رعایت تقوای کاری، #صداقت و حفظ آبروی افراد، بستگان شهدای گرانقدر و اصحاب رسانه را از گام نهادن در راهها و پرداختن به امور و کارهایی که شائبه #سوءاستفاده از خون این شهدای عزیز را در راستای #منافع شخصی و #سیاسی و #صنفی و... به وجود می آورد برحذر می دارد.

jOin 🔜 @arayeghazayi

🌝🌹🥀🌼🌸🌺🥀🍂🍁☘🌿🍃🌾🍀💐

عدالت:
🔰 حدود #مسوولیت #شرکت های هواپیمایی ایرانی در #پرداخت #خسارت_جانی

‌jOin 🔜 @arayeghazayi

✍ احمد پنجه‌پور #وکیل_پایه_یک_دادگستری

⚖ ایران بنا به دلایل متعدد از جمله #تحریم #صنعت هوایی، مدت‌ها است که یکی از #حادثه‌ خیزترین مناطق جهان از لحاظ #آمار سقوط هواپیما و #کشته و #مصدوم شدن مسافرین آنها تلقی می‌شود.
با تدقیق در این میزان از #سوانح هوایی، سوالی که به ذهن خطور می کند این است که در پروازهای داخلی مسوولیت شرکت‌های #حمل‌ونقل هوایی و متصدیان صنعت هوایی کشور چگونه و تا چه میزان است؟

#مجلس_شورای_اسلامی در سال ۱۳۶۴ #قانون «تعیین حدود مسوولیت شرکت‌های هواپیمایی ایران در پروازهای داخل کشور» را #تصويب نمود. به موجب این قانون مسوولیت شرکت‌های هواپیمایی ایران در مورد حمل‌ونقل مسافرین، بار و اثاثیه در پروازهای داخل کشور در حدود مسوولیت #مقرر در‌ پروازهای بین‌المللی مذکور در « #کنوانسیون مربوط به یکسان کردن برخی از #مقررات حمل‌ونقل هوایی #بین‌المللی #منعقده در ورشو» یا همان #کنوانسیون_ورشو و #پروتکل #ا‌صلاحی ‌آن، که در لاهه به #امضا رسیده است.

jOin 🔜 @arayeghazayi

🔹 تصویب قانون تعیین حدود مسوولیت شرکت‌های هواپیمایی ایرانی

تصویب این قانون مسوولیت شرکت‌های هواپیمایی ایرانی را از #شرایط #قانون_مجازات_اسلامی خارج و مطابق با قوانین بین‌المللی کرد، اما این قانون بعدها توسط «قانون تعیین حدود مسوولیت شرکت‌های هواپیمایی ایرانی» در سال ۱۳۹۱ #نسخ شد؛ در قانون جدید، مسوولیت شرکت‌های هواپیمایی ایرانی در مورد حمل‌ونقل مسافران، بار و اثاثیه در پروازهای بین‌المللی، مطابق با کنوانسیون ورشو باقی ماند. ولی در پروازهای داخلی در مورد حمل‌ونقل مسافران، فقط مطابق قانون مجازات اسلامی و در مورد حمل‌ونقل بار و اثاثیه محدود به مسوولیت مندرج در کنوانسیون ورشو و #تشریفات (پروتکل) اصلاحی لاهه تغییر یافت.
طبق #تبصره ماده یک این قانون، مبالغ مندرج در کنوانسیون ورشو و تشریفات (پروتکل) اصلاحی لاهه، به ترتیب معادل ۸۳۰۰ و ۱۶۶۰۰ واحد «#حق برداشت مخصوص» (SDR) است.

#اولیای_دم متوفیان یا مصدومان سوانح هوایی داخلی از بابت جبران خسارات بدنی و #فوت #مجاز به #مطالبه #دیه شدند و سایر #خسارات وارده را تنها براساس قانون مجازات اسلامی می‌توانند دریافت کنند.

بنابراین مسافر ایرانی (خود یا #ورثه #متوفی)، در صورتی که در یک پرواز داخلی، دچار سانحه شود (اعم از فوت یا صدمه) می‌تواند با #اقامه_دعوی علیه شرکت هواپیمایی دیه دریافت کند و در صورتی که بار و اثاثیه وی خسارت ببیند، با توجه به قانون مصوب ۱۳۹۱، نهایتا تا میزان۱۶۶۰۰ SDR #محق به دریافت #خسارت_مالی خواهد بود.

با این وصف و از نظر #قانونگذار ایرانی، میزان #خسارت_جانی، در هرنوع سانحه‌ای (هوایی، زمینی و دریایی) صرفا از نوع دیه است و خسارت دیگری غیر از دیه قابل مطالبه نیست.

حال سوال این است که در صورتی که مسافر ایرانی در ایران با یک شرکت هوایی بین‌المللی پرواز کند و هواپیما در خاک ایران دچار سانحه شود، میزان خسارت براساس قانون #مصوب ۱۳۹۱ است یا اینکه براساس کنوانسیون‌های بین‌المللی، خسارت پرداخت می‌شود؟

#ماده سوم قانون مجازات اسلامی مصوب ۱۳۹۱بیان می‌دارد: قوانین #جزایی ایران درباره کلیه اشخاصی که در قلمرو #حاکمیت زمینی، دریایی و هوایی جمهوری اسلامی ایران #مرتکب #جرم شوند اعمال می‌شود مگر آنکه به موجب قانون ترتیب دیگری مقرر شده باشد.
با این وصف قلمرو قوانین جزایی در ایران شامل این‌گونه پروازها نیز می‌شود. به عبارت دیگر درصورت بروز حادثه حداقل پرداختی یعنی دیه شامل مسافرین خواهد شد، اما از سوی دیگر در صورتی که شرکت بین‌المللی #تابعیت کشوری را داشته باشد که #مشمول مقررات کنوانسیون‌های دیگری مانند مونترآل باشد و میزان خسارت نیز بر اساس این کنوانسیون از میزان خسارت تعیین شده در قوانین ایران بیشتر باشد، به نظر می رسد مسافر ایرانی بتواند حتی در صورتی که حادثه در ایران رخ داده باشد، خسارت را بر اساس این کنوانسیون دریافت دارد.
بدیهی است #دادگاه ایرانی هیچ‌گاه چنین خسارتی را در #حکم خود ذکر نمی‌کند و مسافر یا ورثه وی (درصورت فوت مسافر) می‌توانند با مراجعه به #دادگاه_صالح و اعلام #شکایت، خسارت را براساس آن کنوانسیون دریافت کنند.

از سوی دیگر در صورتی که در مفاد #تعهدات مندرج فیمابین مسافر و شرکت‌های هواپیمایی چه ایرانی و چه خارجی از سوی شرکت، میزان تعهدات بالاتر از حد #قانونی ذکر شده باشد، این شرکت‌ها گریزی از پرداخت خسارت مازاد نخواهند داشت.
به نظر می‌رسد در صورتی که قوانین و مقررات و اخذ خسارت از شرکت‌های هوایی داخلی و بین‌المللی، تابع #قوانین_مشترک و همسانی شوند، پیچیدگی امر هم برای مسافرین و هم برای #محاکم بسیار کمتر باشد. در عمل چه فرقی می‌کند یک مسافر ایرانی از پرواز داخلی استفاده کند و دچار خسارت شود یا از پرواز 👇👇