선박 폐선 작업 수, 예년도에 비해 상당히 둔화
- #벌크 의 경우 상반기 동안 31척 폐선으로, 22년도(BDI 중급 사이클) 제외하면 현저히 낮은 수준
- #탱커 는 단 4척 뿐

폐선시황 둔화는 해운 업황 호조와도 연관된 것이지만, 동시에 환경규제에 대한 두려움이 신조 발주를 머뭇거리게 하면서 노후선들의 퇴역을 늦추는 것도 한 몫 합니다.

10년의 장기적 관점에서 보자면 #조선 에 당연히 호재지만, 중기적 관점에서 보자면 오히려 악재인 소식
https://www.breakwaveadvisors.com/insights/2024/6/26/demolition-activities-within-the-dry-bulk-and-tanker-sectors

#중국 #철광석 재고, 2년 래 최고치 영역

#벌크 에 있어 최악의 악재 중 하나

수에즈 운하 통항량 그래프 업데이트

다른 선종들은 계속해서 꾸준히 회피 중인데, 유독 #석유 탱커만 통항량을 다시금 늘리려 시도하다가 최근 들어 #예멘 후티 반군의 공세가 강화되자 다시금 가파르게 꺾이는 모습
#물류망 #컨테이너 #벌크 #탱커

9월 초 기준 글로벌 #벌크 신조 인도 규모(청색) vs 인도 예정량(적색) vs 현존 선복량 대비 향후 오더북 발주잔량(황색 그래프)

벌크 전반 자체도 적지만, 특히 케이프선 쪽 발주잔량은 눈에 띄게 적은 모습.
물론 폐선이 있어야 합니다.
#공급부족 #투자부족 #조선

글로벌 선종 별 선령 프로필 그래프
- 25년 이상 선령이 가장 많은 선종은 #LNG, LPG 등 가스 #탱커
- 가장 선령 별 선복량이 쏠려 있는 곳은 #벌크