Южнокорейские производители аккумуляторных батарей с перспективами роста на рынке Северной Америки (а это вся «тройка» LGES, Samsung SDI и SK On) получат в течение следующих пяти лет право на государственное софинансирование в размере 7 трлн вон (5,3 млрд долларов) в виде кредитов и гарантий. Также будут расширены налоговые льготы и увеличены инвестиционные проекты в области НИОКР.
Соответствующее заявление накануне было сделано министерством промышленности, внешней торговли и ресурсов РК. Данные меры призваны повысить конкурентоспособность национальной аккумуляторной промышленности на мировом рынке в рамках подготовки к недавно обнародованным положениям американского Закона о снижении инфляции (IRA).
Производители литиевых, фосфатных и литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP) смогут укрепить свои возможности за счёт комбинированных грантов на научные исследования в размере 50 миллиардов вон. Экспортно-импортный банк Кореи (KOEXIM Bank) и торговая страховая корпорация K-Sure предоставят корейским компаниям, инвестирующим средства в Северную Америку, кредиты и гарантии объёмом 7 трлн вон.
Лимит кредитования будет увеличен на 10%, а ставки по займам снижены на 1%. Предприятия по производству аккумуляторных батарей, обладающие технологиями, отнесёнными к разряду «национальных стратегических», смогут использовать в 1,4 раза больше земли для промышленного использования. В первом полугодии будет построена производственная инфраструктура, в том числе электростанции и очистные сооружения.
Правительство поручит провести технико-экономическое обоснование расширения технологических возможностей корейской промышленности по производству аккумуляторов на сумму 150 миллиардов вон. Исследование станет частью общих инвестиций в размере 1,6 трлн вон, обещанных тремя лидерами отрасли (LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On) в течение следующих пяти лет.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/419_348615.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Производство #Аккумуляторы #Поддержка #Кредиты #Льготы #LGES #SamsungSDI #SKOn

По итогам первого квартала 2023 года Hyundai Motor стала самой прибыльной компанией Южной Кореи, сумев опередить по этому показателю Samsung Electronics.
С января по март т.г. она добилась абсолютно рекордного значения квартальной операционной прибыли в 3,593 трлн вон (2,7 млрд долларов), что на 86,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Продажи увеличились на 24,7% до 37,7 трлн вон (1,022 млн авто), а чистая прибыль на 92% - до 3,4 трлн вон. Операционная маржа составила 9,5% - самое высокое значение за квартал. Продажи за рубежом показали рост на 10,7% (830 тыс. авто), внутри РК на 25,6% (191 тыс. авто). В первом квартале автопроизводитель реализовал почти 66 тыс. электромобилей, что на 48% больше, чем в 2022 году.
Такие результаты были достигнуты благодаря тому, что по мере улучшения спроса и предложения автомобильных полупроводников и запчастей Hyundai Motor сумела значительно увеличить производство автомобилей. При этом операционная прибыль резко возросла из-за роста спроса на автомобили с высокой добавленной стоимостью, такие как экологически чистые авто, и влияния разницы обменных курсов.
В последующем прогнозируется продолжение роста продаж, поскольку уровень запасов на рынке всё ещё низок, однако в будущем спрос может снизиться из-за повышения процентных ставок. В рамках выбранной стратегии Hyundai Motor намерена сосредоточиться на расширении доли рынка экологически чистых автомашин, уделяя особое внимание электрокарам.
Также сообщается, что дочерние компании Hyundai Motor, Kia и Hyundai Mobis одобрили анонсированный ранее проект создания совместного с SK On завода по производству аккумуляторных батарей. Общая сумма инвестиций составит около 5 миллиардов долларов (доли распределены 50 на 50). Предприятие будет расположено в округе Бартоу (штат Джорджия). Ожидается, что он начнёт производство во второй половине 2025 года. Его производственная мощность достигает 35 гВтч, что достаточно для обеспечения батареями около 300 тыс. электромобилей.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202304251452543232

#Новости #Корея #Экономика #HyundaiMotor #Автопром #Прибыль #Электромобили #SKOn

SK On вложит 470 млрд вон (352 млн долларов) в строительство опытного завода по производству твердотельных аккумуляторных батарей и предприятия по выпуску литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов (в этом сегменте в н.в. доминирует китайская CATL).
Сообщается, что средства пойдут на расширение профильного исследовательского центра в Тэджоне, создание пилотного производства твердотельных аккумуляторных батарей (отличаются высокой плотностью энергии и безопасностью) и нового объекта для контроля качества (к середине 2024 г.). Завершить строительство завода планируется в первой половине следующего года, а разработать пилотную твердотельную батарею ко второму полугодию 2024 г. с целью её коммерциализации в 2028 году.
Часть из инвестиций также будут использованы для наращивания возможностей по разработке и производству призматических и LFP-батарей с целью обеспечения их низкой стоимости и повышения безопасности. Новое предприятие начнёт работу во второй половине года.

https://koreajoongangdaily.joins.com/2023/04/24/business/industry/korea-sk-sk-on/20230424145738572.html

#Новости #Корея #Экономика #Проект #SKOn #Аккумуляторы #Производство #Технологии #LFP #Инвестиции

По оценкам экспертов Корейского института международной экономической политики (KIEP), «аккумуляторной тройке» РК (LGES, SK On, Samsung SDI) будет непросто конкурировать с китайскими конкурентами (CATL, BYD и пр.) на быстрорастущем мировом рынке литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторных батарей, несмотря на финансовую поддержку со стороны властей и американский Закон о снижении инфляции (IRA). Основная причина – вертикальная интеграция цепочек поставок компаний из КНР, которая позволила им добиться значительной ценовой конкурентоспособности до того, как их конкуренты из других страны зашли в этот сегмент.
Отмечается, что несмотря на вступление в силу IRA, ограничивающего выход китайцев на североамериканский рынок, корейцам неизбежно придётся конкурировать с ними, поскольку компании КНР активно изыскивают способы обхода ограничений.
Также проблема в том, что производители аккумуляторов из РК в своё время недооценили сегмент LFP (такие батареи слабее держат заряд при низких температурах, а электрокар, оснащённый ими, имеет меньшую дальность хода, но они дешевле), сделав ставку на более дорогие никель-кобальт-марганцевые (NCM) и никель-кобальт-алюминиевые (NCA).
По состоянию на март т.г. примерно 70% электромобилей КНР оснащены LFP аккумуляторами. На конец 2022 год доля сегмента LFP батарей на мировом рынке составляла 31% (2020 г. – 11%, 2021 г. – 25%), однако, согласно прогнозам, в 2024 году она достигнет более 60%, поскольку многие автопроизводители отдают предпочтение использованию LFP аккумуляторов в своих бюджетных электрокарах (Tesla и др.).
Это-то и побудило компании из РК обратить внимание на этот рынок и форсированными темпами ускорить разработку собственных технологий. Первым стала SK On, которая в марте т.г. представила прототип LFP аккумулятора. Ожидается, что их серийное производство начнётся с 2025 года. Следом подключилась Samsung SDI. LGES, занимающаяся производством LFP аккумуляторов для систем хранения энергии (ESS), также заявила о заинтересованности в создании батарей данного типа для электромобилей.
В целях оказания поддержки национальному бизнесу в создании конкурентных преимуществ на рынке правительство Р. Корея до 2026 года вложит в проект НИОКР в области LFP аккумуляторов 16,4 млрд вон (12 млн долл.), а частный сектор 6,9 млрд вон. В качестве участников проекта определены Samsung SDI, Dongwha Electrolyte, EcoProBM, Swemeka, CIS, а также ряд университетов и научно-исследовательских центров.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_350135.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #LGES #SamsungSDI #SKOn #Рынок #LFP

Южнокорейская SK On и американская Westwater Resources подписали соглашение о совместной разработке (JDA) высокопроизводительных анодных материалов для аккумуляторных батарей. Этот компонент, который, как правило, изготавливается из графита, определяет срок службы и скорость зарядки батареи, и плотность энергии.
SK On рассчитывает в случае успеха проекта использовать аноды Westwater Resources на своих аккумуляторных заводах в США.
В н.в. Westwater Resources ведёт в штате Алабама строительство завода по переработке графита мощностью 7500 тонн в год, а также обладает правами на разведку и добычу на расположенном здесь же графитовом месторождении.
Партнёрство призвано диверсифицировать каналы поставок сырья SK On с целью соответствия требованиям американского Закона о снижении инфляции (IRA).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_350268.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Сотрудничество #SKOn #Аккумуляторы #Промышленность #Сырье

Согласно данным отраслевого ресурса SNE Research, по итогам первого квартала 2023 год доля компаний «аккумуляторной тройки» Р. Корея на мировом рынке аккумуляторных батарей для электромобилей (без учёта Китая) составила 49% (-5% к прошлому году). Его общий объём оценивается в 64,2 ГВтч, что на 45.3% больше, чем годом ранее.
Возглавляет рейтинг LG Energy Solution - 18 ГВтч (темпы прирост 38,8%). SK On заняла четвёртое место с 7 ГВтч (+4,6%), а Samsung SDI пятое - 6,5 ГВтч (+54,4%).
У китайской CATL второе место и 15,6 ГВтч (+79,5%), у BYD шестое.

http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=114266

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Рынок #Аккумуляторы #LGES #SKOn #SamsungSDI

Ситуация на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей за период с января по апрель т.г. на основе данных SNE Research.
Общий объём используемых электрокарами в обозначенный период батарей на мировом рынке оценивается в 182,5 ГВтч, что на 49% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Первое место на мировом рынке занимает китайская CATL – 35,9%. Её доля выросла на 55,6% - с 42,1 до 65,6 ГВтч. Второе место у ещё одного представителя КНР – BYD, доля которой увеличилась с 14,1 до 29,4 ГВтч. Совокупная доля этих двух компаний на рынке составляет 52%.
Позиции корейских производителей аккумуляторов «просели» с 26,3% до 23,4% рынка. Объём LGES оценивается в 25,7 ГВтч (+49,3%), что составляет 14,1% мирового рынка – третье место. У SK On 9,5 ГВтч – «+5,3%» за год, но сокращение доли рынка с 7,4% до 5.2%. Samsung SDI показала рост на 28,4% - с 5,9 до 7,5 ГВтч, однако её доля также снизилась с 4,8% до 4,1% - седьмое место (ранее шестое).
У японской Panasonic годовой прирост в 35,9% - до 15,1 ГВтч, и сокращение доли рынка с 9% до 8,2%.

http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=116003

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Рынок #Электромобили #Доля #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD

«Аккумуляторная тройка» Южной Кореи сумела добиться успешных результатов по итогам своей деятельности во втором квартале. Ниже приведены их основные экономические показатели:
SK On зафиксировала рост продаж на 187% - до 3,7 трлн вон при операционных убытках в 131,5 млрд вон (в первом квартале 344,7 млрд вон). Рост доходов в первой половине года связано с получением мер поддержки на передовое производственное оборудование (AMPC) в соответствии с положениями Закона о снижении инфляции (IRA).
Объём продаж LG Energy Solution (LGES) составил 8,77 трлн вон, что на 73% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Операционная прибыль увеличилась на 135,5% - до 460,6 млрд вон, включая AMPC на сумму 110,9 млрд вон.
Данные по Samsung SDI – продажи 5,27 трлн вон (+29%), операционная прибыль 388,1 млрд вон (+59%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355919.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #LGES #SKOn #SamsungSDI #Продажи #Прибыль #Квартал

SK On вложит 1,5 трлн вон (1,12 млрд долл.) в создание своего третьего предприятия по производству аккумуляторных батарей на территории промышленного комплекса в Сосане (провинция Южная Чхунчхон). Завод мощностью 14 гигаватт-часов в год (к 2028 г.) планируется построить в 2025 году. Он обеспечит увеличение производственных мощностей SK On на площадке в Сосане (единственная у SK On в Корее) до 20 ГВтч (эквивалентно питанию 280 тыс. электромобилей). Текущие мощности двух заводов компании здесь составляют 5 ГВтч (их производственные линии также предполагается модернизировать с целью повышения эффективности), а в глобальном масштабе 89 ГВтч (заводы в Китае, Венгрии и США).
Вероятно, расширение производства SK On напрямую связано с планами Hyundai Motor Group построить в Ульсане новый завод, выпускающий электромобили, с годовой мощностью 150 тыс. авто. Проект стоимостью 2 трлн вон предполагается завершить во второй половине 2025 года.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/08/419_357142.html

#Новости #Корея #Экономика #SKOn #Аккумуляторы #Промышленность #Произвосдство #Проект #Сосан

SK On совместно EcoPro BM и американским автоконцерном Ford построит в Квебеке (Канада) завод по производству катодов. Общий объём инвестиций в проект составит 1,2 миллиарда канадских долларов (886,3 миллиона долларов). В рамках сотрудничества созданная в феврале EcoPro CAM Canada («дочка» EcoPro BM) будет выпускать катодные материалы, а SK On и Ford станут её акционерами. Начало производства намечено на первую половину 2026 года. Мощность завода составит 45 тыс. тонн в год.
Федеральное правительство Канады и власти провинции Квебек приветствовали инвестиционный проект и пообещали финансовую помощь в размере порядка 644 млн канадских долларов.
Основной целью проекта является создание вертикально интегрированной всеобъемлющей цепочки поставок на рынке Северной Америки. Она будет включать в себя все этапы - от сырья, производства компонентов аккумуляторов и самих батарей до окончательной сборки электромобилей. SK On выпускает батареи NCM9 с 90% содержанием никеля, используя катодные материалы, поставляемые EcoPro BM, а Ford устанавливает их на свой пикап-электромобиль F-150 Lightning.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230818000510

#Новости #Корея #Экономика #Канада #Аккумуляторы #Промышленность #Проект #SKOn #EcoPro #Ford #Сотрудничество

На рынке аккумуляторных батарей для электромобилей растут опасения, что южнокорейские компании-производители могут утратить своё доминирующее положение на глобальном рынке за пределами КНР. Это связано с тем, что всё большее число автопроизводителей отдают предпочтение недорогим литий-железо-фосфатным (LFP) батареям, на производстве которых специализируются китайские фирмы, а не никель-кобальт-марганцевым (NCM) или никель-кобальт-алюминиевым (NCA), на которых сосредоточены корейцы.
Так, согласно данным SNE Research, доля CATL на мировом рынке (без учёта Китая) за первые семь месяцев т.г. выросла с 20,6% до 27,6%. Дела BYD и Farasis также пошли в гору – с 0,5% до 1,6% и с 0,7% до 1,1% соответственно.
С другой стороны, производители РК утратили занимаемые позиции: LGES – с 28,5% до 28,2%, SK On – с 15,2% до 11,2%, Samsung SDI – с 10,5% до 8,8%.
Ситуация на рынке меняется в связи с развитием технологий LFP-аккумуляторов, новейшие версии которых по своих эксплуатационных характеристикам мало чем уступают батареям NCM и NCA, но при этом дешевле. За счёт лучшей ценовой конкурентоспособности им отдали предпочтение такие автопроизводители как Tesla, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes и др. Даже Hyundai Motor Group ставит LFP-аккумуляторы CATL в электрокары Hyundai Kona Electric и Kia Ray EV. Модель Torres EVX от KG Mobility также будет оснащена LFP-батареями от BYD.
На этом фоне аккумуляторные компании РК форсированными темпами развивают производство LFP-аккумуляторов. LGES планирует начать их массовый выпуск с 2025 года, Samsung SDI представила неделю назад свою разработку литий-марганцево-железо-фосфатной батареи (LMFP).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358925.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #Батареи #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD

Портфели заказов компаний «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи увеличиваются на фоне быстрого развития сегмента электромобилей.
Так, объём заказов лидера данного направления РК LG Energy Solution (LGES) после недавнего контракта с Toyota уже превысил 470 триллионов вон. У других представителей индустрии: Samsung SDI и SK On в этом году показатели составляют 260 и около 300 трлн вон. Таким образом, их совокупный объём невыполненных заказов вырос до 1000 трлн вон (ок. 741 млрд долларов), что стало возможным благодаря растущему спросу на аккумуляторные батареи для электромобилей со стороны автопроизводителей, несмотря на наблюдаемые в последнее время признаки замедления.
По оценкам отраслевых ресурсов, объём продаж LGES за период с июля по сентябрь т.г. составил около 8,4 трлн вон, что на 9,6% больше, чем в предыдущем году. Как ожидается, за тот же период её операционная прибыль достигнет примерно 640 млрд вон (свыше 22% к прошлому году). Продажи Samsung SDI превышают 6 трлн вон (+12,47%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360589.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Рынок #LGES #SamsungSDI #SKOn

Южнокорейская компания SK On и шведский автопроизводитель Polestar подписали соглашение о сотрудничестве в области поставок аккумуляторных батарей для электромобилей премиум-класса. В соответствии с ним с 2025 года SK On начнёт поставлять NCM-аккумуляторы (никель-марганец-кобальтовые) для электрокара Polestar 5. Сумму сделки не раскрывается. Ранее в 2021 году концерн SK Group инвестировал через New Mobility Fund (совместная структура SK и Geely Auto) в шведский автомобильный бренд 60 млн долларов.
За период с января по сентябрь 2023 года доходы от продаж SK On увеличились на 45% до 3,2 трлн вон (2,4 млрд долл.), а операционный убыток сократился на 36% - со 134,6 млрд вон до 86,1 млрд вон.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231106000733

#Новости #Корея #Экономика #Автопром #Аккумуляторы #Сотрудничество #SKOn #Polestar

Samsung SDI сумела обойти других двух представителей «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи (LGES и SK On) по количеству моделей электромобилей, на которые распространяются льготы, предусмотренные американским Законом о снижении инфляции (IRA).
Так, из 19 электрокаров, подпадающих под новые правила и нормы IRA, вступившие в силу 1 января 2024, 15 будут использовать аккумуляторы корейского производства, в то время как китайские CATL и AESC Group, доля которых в прошлом году на рынке США сократилась, были вовсе исключены. Samsung SDI оснащает своими аккумуляторами девять электромобилей: пять моделей R1S и R1T от Rivian, гибриды Ford Escape, Jeep Grand Cherokee и Lincoln Corsair Grand Touring (в прошлом году десять). У LG Energy Solution (LGES) резкое сокращение – с 16 до 4 (Tesla Model 3, Chevrolet Bolt EV и EUV, гибрид Chrysler Pacifica). У SK On и вовсе всего одна модель, на которую распространяются льготы IRA - пикап с электроприводом Ford F-150.
Несмотря на то, что список электромобилей, подпадающих под льготы, будет обновляться в течение года, наблюдатели отмечают, январский перечень отражает готовность корейских производителей аккумуляторов к новым правилам – в это году требования по сырью и компонентам ужесточены до 50% и 60% (в прошлом году 40% сырья и 50% компонентов должны были производиться и закупаться в странах Северной Америки или в государствах, с которыми у США действует соглашение о свободной торговле, что позволяло рассчитывать на получение налоговой льготы в 7500 долларов за авто). При этом теперь ни один из компонентов батареи, поставляемой на американский рынок, не должен производиться или собираться «иностранным предприятием, вызывающим озабоченность» (здесь, прежде всего, Китай).
По данным SNE Research за период с января по ноябрь 2023 г., «аккумуляторная тройка» РК в совокупности контролировала 48,4% мирового рынка аккумуляторов (без учёта рынка КНР). У LG Energy Solution и китайской CATL по 27,7%. Далее за ними следует японская Panasonic с 14,2%. У SK On и Samsung SDI доли в 10,8% и 9,9% соответственно.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240114000126

#Новости #Корея #Экономика #США #Аккумуляторы #Рынок #Промышленность #IRA #Льготы #Электромобиль #LGES #SKOn #SamsungSDI

SK On в целях реагирования на требования Закона о снижении инфляции (IRA) заключила с американской горнодобывающей компанией Westwater Resources контракт на поставку природного графита. В соответствии с соглашением Westwater Resources будет поставлять графит, произведённый на её заводе в штате Алабама, на предприятия SK On по выпуску аккумуляторных батарей для электромобилей, расположенные на территории США. Оговоренный срок поставок - с 2027 по 2031 годы. Объём – до 34 тыс. тонн.
В мае 2022 года стороны договорились о партнёрстве в интересах совместной разработки графитовых анодов для аккумуляторов. Нынешний контракт ещё более укрепит и расширит сотрудничество между ними. Westwater Resources в настоящее время строит завод по переработке графита рядом с рудником в Алабаме, где она обладает правами на добычу полезных ископаемых. В планах начать массовое производство уже в этом году.
Напомним, согласно положениям IRA, электромобили, в которых установлены аккумуляторные батареи, изготовленные из материалов и сырья, полученных от «иностранных предприятий, вызывающих озабоченность» (FEOC), с 2025 года не могут рассчитывать на получение субсидий и льгот на американском рынке. Китайские компании, на которые распространяется статус FEOC, контролируют очень значительную долю мирового рынка графита, необходимого для производства анодов (около 85%), в связи с чем производители аккумуляторов Р. Корея призывают США отложить минимум на два года (до конца 2026 г.) ужесточение требований IRA в части аккумуляторных материалов.
В рамках курса на диверсификацию поставок сырья и материалов для аккумуляторных батарей SK On в 2022 году подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) на поставку природного графита с австралийской компанией Syrah Resources, а в январе прошлого года заключила соглашение о совместной разработке анодов с американской фирмой по производству аккумуляторных материалов Urbix.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/02/419_368642.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Сырье #Материалы #SKOn #WestwaterResources #Сотрудничество

Реализация южнокорейскими концернами некогда крайне перспективных крупных инвестиционных проектов на территории США сталкивается с проблемами на фоне роста затрат на строительство и сохраняющейся неопределённости с получением обещанных ранее субсидий со стороны местных властей в преддверии президентских выборов (в случае избрания Д. Трамп обещает их отменить или существенно урезать).
Так, Samsung Electronics вложил 17 млрд долл. (22,3 трлн вон) в создание завода по производству современных полупроводников в Тейлоре (штат Техас), который должен начать массовый выпуск продукции во второй половине этого года. Однако, ожидается, что компании придётся взять на себя более серьёзное финансовое бремя – до 8 млрд долл. на строительство из-за резкого увеличения расходов на материалы и рабочую силу. При этом чёткая стратегия снижения возникших издержек отсутствует.
Представители аккумуляторной промышленности РК также испытывают озабоченность. Более того, по причине роста издержек LG Energy Solution вовсе отказалась от плана строительства своего четвёртого завода по выпуску аккумуляторных батарей в штате Индиана (совместный проект с GM).
Другой производитель аккумуляторных батарей SK On, реализующий совместно с Ford Motor проекты по созданию производств в штатах Кентукки и Теннесси, перенесли сроки запуска в эксплуатацию второго завода в Кентукки на 2027 год или позже из-за увеличения затрат на строительство и спада в индустрии электромобилей.
Тайваньская TSMC также отложила запуск своих предприятий по производству чипов до 2025 г. (первый завод в штате Аризона) и до 2027 г. (второй).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/03/419_370454.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Проект #Производство #Инвестиции #Субсидии #Проблемы #SamsungElectronics #LGES #SKOn

Южнокорейские компании-производители аккумуляторных батарей форсируют усилия по диверсификации цепочек поставок ключевых видов сырья и материалов, включая графит, на фоне принятого властями США решения отложить до конца 2026 года введение запрета на использование ресурсов из КНР (требование Закона IRA, предусматривающего возможность получения субсидий в размере 7500 долларов на электрокар).
В прошлом году совокупный объём продаж «большой аккумуляторной тройки» РК (LGES, SK On, Samsung SDI) составил 10 трлн вон (7,3 млрд долл.), однако в случае вступления в 2024 году в силу норм IRA, ужесточающих требования к сырью, материалам и компонентам аккумуляторов, продажи корейских компаний существенно бы упали.
В частности, на текущий момент Южная Корея сильно зависит от КНР в плане поставок графита (Китай контролирует 70% мирового производства). В 2022 году РК импортировала китайского синтетического и природного графита на сумму 241 млн долл., что составило 93,7% от всего объёма поставок в страну.
POSCO Future M, занимающая 9 место в мире по объёму производства катодов с долей в 2,3%, которая также является единственным в Корее производителем синтетического графита, в 2024 году заключила соглашение с Syrah Resources на импорт ежегодно в течение шести лет 60 тыс. тонн природного графита с предприятия Balama Graphite Operations в Мозамбике (управляется австралийцами).
POSCO International ведёт переговоры с Мадагаскаром и Танзанией на предмет поставок порядка 90 тыс. тонн природного графита в год.
LGES в июне прошлого года подписала контракт с Syrah Resources о совместном производстве синтетических анодных материалов для литий-ионных батарей. Кроме того, в соответствии с соглашением от 2022 г. компания с 2025 года начнёт получать природный графит.
В 2023 года Samsung SDI заключила с Syrah Resources контракт на поставку катодов из природного графита. После окончания периода их тестирования объём поставок графита составит 10 тыс. тонн в год, начиная с 2026 г.
SK On в феврале достигла предварительной договорённости с американской Westwater Resources о поставках в период с 2027 по 2031 гг. в общей сложности 34 тыс. тонн продукции из природного графита с предприятия в штате Алабама. Потребителем анодов станут аккумуляторные заводы SK On, расположенные на территории США. Ранее компания подписала соглашение о совместной разработке анодных материалов с американским производителем графита Urbix.
В целях оказание поддержки отечественным производителям аккумуляторных батарей в диверсификации источников поставок графита правительство РК объявило о специальной программе объёмом в 9,7 трлн вон (7,07 млрд долл.), рассчитанной на ближайшие два года.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240512050145

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Китай #Аккумуляторы #Сырье #Рынок #США #Графит #ЦепочкаПоставок #Диверсификация #POSCO #LGES #SKOn #SamsungSDI #IRA

SK On подписала с американской нефтегазовой компанией Exxon Mobil меморандум о взаимопонимании, предусматривающий поставки лития. Согласно соглашению, корейская сторона будет получать до 100 тыс. тонн лития, изготовленного по технологии Direct Lithium Extraction из литиевого рассола в штате Арканзас.
Exxon Mobil стремится выйти на рынок аккумуляторных материалов с целью обеспечения к 2030 объёма поставок сырья, достаточного для производства 1 млн электромобилей в год. В прошлом году компания получила права на добычу литиевого рассола в Арканзасе и с ноября приступила к работам. Согласно оценкам, месторождение содержит литиевый рассол, эквивалентный 4 млн тонн карбоната лития, чего достаточно для производства 50 млн электрокаров.
SK On активно работает над созданием новой цепочки поставок сырья и минеральных ресурсов, адаптированной под соответствующие изменения, вызванные законодательством США и ЕС. В феврале она подписала контракт с американской Westwater Resources на поставку природного графита, а в ноябре 2022 г. контракт с чилийским производителем лития SQM

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240626050495

#Новости #Корея #Экономика #США #Ресурсы #Литий #SKOn #Сырье #ExxonMobil

Совместное предприятие южнокорейского производителя аккумуляторных батарей SK On и американского автоконцерна Ford BlueOval SK планирует начать выпуск продукции на своём первом аккумуляторном заводе в Глендейле (штат Кентукки) в первой половине 2025 года. Ранее в апреле Ford объявил об отсрочке выпуска ряда новых моделей электромобилей на фоне замедления рост спроса на EV (при этом в первом полугодии Ford продал 44180 электрокаров, что на 72% больше, чем годом ранее).
BlueOval SK создана в 2022 году. Объём инвестиций в проект строительства трёх заводов по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (два в Кентукки мощностью 37 и 45 ГВтч и один в Теннесси на 45 ГВтч) составил 11,4 млрд долларов. Работы по созданию завода BlueOval SK в Теннесси будут завершены во второй половине следующего года. На этот же срок намечено начало производства.
Недавно появилась информация, что Ford рассматривает возможность строительства в Шелбвилле (штат Кентукки) нового предприятия по выпуску запчастей и компонентов электромобилей стоимостью 400 млн долларов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240718050634

#Новости #Корея #Экономика #США #Электромобили #Аккумуляторы #Производство #SKOn #Ford #BlueOvalSK #Проект

Совместное предприятие южнокорейских SK On, EcoPro BM и американского автоконцерна Ford приняло решение уже во второй раз за текущий год приостановить реализацию проекта строительства завода по производству катодных материалов в Бесанкуре (Квебек, Канада).
Работы по его созданию были начаты в августе прошлого года, однако в апреле текущего их пришлось приостановить из-за проблем с выбором подрядчика и завершением проектировки объекта. В конце мая процесс снова был запущен, но уже 5 августа проект снова застопорился – на этот раз по причине необходимости серьёзной перепланировки, связанной с изменениями в подходе компании на фоне спада спроса на аккумуляторные батареи и проблем на рынке электромобилей.
Первоначально три фирмы намеревались вложить в проект около 880 млн долларов. Запуск производства был намечен на первую половину 2026 года, но позже был сдвинут на 2027 год.
Ряд источников сообщают, что причиной «заморозки» стала смена Ford приоритетов в сегменте электромобилей (отсрочка разработки ряда моделей, пересмотр производственных и инвестиционных планов и пр.) Это привело к возникновению разногласий с южнокорейскими партнёрами, которые настаивают на возобновлении строительства уже к сентябрю.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240819050493

#Новости #Корея #Экономика #США #Электромобили #Аккумуляторы #Ford #SKOn #EcoPro