Albedo расширяет штат и создает собственное производство спутников

Стартап Albedo, планирующий создать группировку спутников дистанционного зондирования на сверхнизкой околоземной орбите, расширяет штат и строит собственное производство в Колорадо.

Благодаря использованию низкой околоземной орбиты, Albedo планирует получать снимки в видимом диапазоне с разрешением 10 сантиметров на пиксель и тепловые инфракрасные снимки с разрешением 2 метра на пиксель. Чтобы повысить разрешение тепловых снимков, предполагается объединять их со снимками в видимом диапазоне*.

Компания Albedo, основанная в 2020 году, в 2022 году привлекла 48 млн долларов инвестиций, а также выиграла два контракта Small Business Innovation Research стоимостью 1.25 млн долларов каждый. Впечатляет состав стратегического консультативного совета компании, куда входят бывший директор ЦРУ Джон Дейч и бывший директор NGA вице-адмирал Роберт Шарп.

Albedo собирается запустить свой первый спутник в 2025 году, а на следующий год полностью развернуть группировку из 6 спутников, которая должна обеспечить суточную периодичность съемки.

За счет чего Albedo собирается поддерживать работоспособность группировки на сверхнизкой орбите — пока неясно. Впрочем, есть такой класс спутников, которым не обязательно находится на орбите долго, если призом является сверхвысокое разрешение. Желающие могут ознакомится с орбитами и сроками существования спутников Key Hole. А ведь это были аппараты с массами в несколько тонн.


*вероятно, речь идет о разновидности статистического даунскейлинга (downscaling). Такие операции, в частности, проделывают с данными Landsat TIRS, чтобы повысить их разрешение до разрешения данных Landsat OLI, то есть со 100 метров до 30 метров.

#война #VLEO

Российский проект освоения сверхнизких околоземных орбит

30 июня на встрече Владимира Путина с главой “Роскосмоса” Юрием Борисовым обсуждалась тема сверхнизких околоземных орбит.

Незадолго до этого, на форуме Агентства стратегических инициатив (АСИ), президенту был представлен проект освоения сверхнизких околоземных орбит высотой до 200 километров. Одной из проблем в этом направлении являются трудности поддержания таких орбит: остатки атмосферы слишком быстро “садят” спутник. Авторы проекта разработали ионный двигатель открытого типа, работа которого обеспечивается именно за счет использования остатков атмосферы. Лабораторный макет двигателя создан и испытан в 2022 году.

Далее, процитируем Asi.Ru: “Лидер проекта попросил президента поручить “Роскосмосу” завершить совместные испытания, изготовить пять опытных спутников и провести их летные испытания. Также он попросил главу государства поручить правительству России сформировать отдельную программу освоения низкого космоса до 200 км и предусмотреть финансирование на ее реализацию. Владимир Путин пообещал оказать поддержку проекту и обсудить его с главой “Роскосмоса” Юрием Борисовым”.

#VLEO

К репостам выше.

Отношусь я к этому скептически. Потому что.

1. На каком-то форуме кто-то подвел к Путину какого-то непонятного человека Вячеслава Темкина. Все что есть об этом человеке - статья в Известиях от августа 2022 с описанием принципа работы двигателя:

Ионная ловушка открытого типа обеспечивает работу двигателя за счет использования остатков атмосферы в низком космосе. Она создает электромагнитное поле, которое обеспечивает зажигание плазмы, в которой ионизуются атмосферные газы. Проведенные нами эксперименты показали устойчивое горение плазмы даже в условиях глубокого вакуума.

Ну молодцы! Закон Пашена проверили! Его ведь всего 140 лет назад открыли!

Кроме повторения западных давнишних новостей нового здесь ничего.

Есть еще прошлогоднее видео с неким Вячеславом Темкиным - от июля 2022. Видимо, тот самый. На видео человек рассказывает сказки о какой-то супер-пупер технологии 3D печати керамики, которая уже повысила эффективность ЖРД на 15%. (Сказки - потому что. 1) И где эта технология? Что с ее помощью сделали? 2) Керамика отлично держит напряжение. Вот совсем хорошо. Но только если оно сжимающее. Условно, попробуйте раздавить песок. Получится? А вот если напряжение растягивающее - то с этим большие проблемы. Вопрос на засыпку: в камере сгорания ЖРД - какое напряжение?)

Создание подобного прямоточного ионного двигателя - это сложная задача. А у Вячеслава Темкина не удалось найти не то что научный статей по физике плазмы, у него вообще не получается найти ни одну статью.

2. Борисов, на голову которого свалилось это счастье, навел справки и на следующий день доложил президенту (см. видео в посте выше) о том, что этот Темкин сотрудничает с МФТИ. А у МФТИ, так скажем, очень неоднозначная репутация по данной теме.

Фактически, сегодня МФТИ - это место, где готовят программистов, которые что-то (но не очень хорошо) понимают в физике. Понимают - в смысле знают что нужно говорить в ответ на заданный вопрос.

С плазмой, тем более с плазмой применительно к ракетным двигателям там, насколько я знаю, никто не работает. Иногда пытаются присадить черенок, но не очень то получается. Отторгает система.

А вот надувать инфо- пузыри под выделение средств на пустые работы над пламенными двигателями в МФТИ достаточно хорошо умеют. Раньше это делали через каких-нибудь чикагских мальчиков под легендой "из США вернулся наш великий выпускник и сейчас будет делать тут мега супер пупер проект". Сейчас, видимо, времена изменились, и коллаборации строятся с юркими людьми из Сергиева Посада.

3. А пузырями это все оказывается по очень простой причине. Вот вообще не проблема сделать ионный или плазменный ракетный двигатель. Буквально в гараже можно сделать. Студенты их делают даже в качестве вопроса по выбору на экзамены. В банке у них такие ионные лампочки красиво светятся.

Но есть одно но. Работает это все очень не долго. Потому что поток ионов быстро разрушает конструкцию двигателя.

И главная проблема - это то, как сделать чтобы этот двигатель, условно, не перегорел как лампочка. Чтобы он работал без ухудшения характеристик на хорошей мощности не 10 минут, а 10 лет. Над этой проблемой бьются люди по всему миру. И да, тут керамические материалы - перспективная область. Перспективная, но не прорывная.

Из вышеперечисленного я думаю, что мы наблюдаем очередной инфопузырь. Какие-то деньги с этого те, кто его надувает получат. Но не много. Борисов уже грамотно начал "съезжать с темы", перевел разговор на ОКБ "Факел" и т.д.

Ну, и чтобы два раза не писать. Допустим, создадим двигатель. Чем его питать? Борисов правильно говорит о проблемах атомарного водорода и кислорода, быстро уничтожающего солнечные панели. А энергии жрать тако двигатель будет многой. И нужна она не только двигателю. Именно поэтому я считаю, что сверх- низкоорбитальные орбиты и #солнечная_космическая_энергетика - это то, что будет развиваться совместно.

#VLEO

Балее ранние посты по теме верх-низкоорбитальных спутников. 1, 2, 3, 4.

В начале июля мы обсуждали работы по созданию прямоточного плазменного двигателя для сверх- низкоорбитальных спутников в России - https://t.me/IngeniumNotes/816

Отнесся я тогда к этому по ряду причин крайне скептически. А в комментариях я тогда написал:

Нужно ли вообще работать над такими системами? Да, конечно. Но есть профильные институты. Которые расположены совсем не в Сергиеве Посаде. Они плохо работают? Хорошо, отдайте в МАИ проект. Военмех есть.

Что называется, "не беспокойтесь, мадам, уже":

https://iz.ru/1559887/denis-gritcenko/atmosfernye-ostatki-v-rossii-sozdaiut-vechnyi-dvigatel-dlia-sputnikov
Атмосферные остатки: в России создают вечный двигатель для спутников Как новая технология для низкоорбитальных группировок поможет обеспечить интернетом всю Землю. ...

Специалисты Московского авиационного института (МАИ) вместе с коллегами из МГУ ведут работу над созданием двигательной установки для космических аппаратов, предназначенных для работы на низких орбитах высотой около 200 км. Она будет способна создавать тягу, используя атмосферные газы — азот и кислород, которые еще сохраняются на данном расстоянии от Земли. Продолжительность работы такой системы, в отличие от традиционных двигательных установок, не ограничена запасом топлива. Ее применение позволит снизить размеры и стоимость спутников для таких высот, что также уменьшит затраты на их выведение в околоземное пространство. ...

 Конкретные параметры устройств будут зависеть от размеров и формы космического аппарата и от его орбиты. Однако сейчас инженеры рассматривают уровень потребляемой мощности до 1 кВт. По их оценкам, в случае успешного решения актуальных научно-технических проблем разработка может быть доведена до стадии опытного образца в течение пяти-семи лет. ...

Двигатели, которые будут использоваться для таких спутников, должны обладать более высоким ресурсом, чем те, что применяются на высоких орбитах. Это необходимо, так как на расстоянии около 200 км от Земли космический аппарат испытывает существенное сопротивление остаточной атмосферы, поэтому должен работать непрерывно. ...

Для успешного завершения работы ученым МАИ предстоит решить проблемы. ... Плазма, в которую превращаются газы, ... проводит электричество. А для разгона частиц в двигателе используется высокое напряжение. ... Если киловольты из плазмы замкнутся на корпус космического аппарата, это приведет к аварии. У разработчиков есть понимание, как решить эти вопросы, но это потребует времени и напряженной работы, отметили разработчики.

В отличии от предыдущего случая, здесь люди понимают что делают. Что, однако, не гарантирует, что работа будет выполнена: это глубокий НИР с непредсказуемыми результатами.

Но, допустим, сделают. А, извините, где брать киловатт мощности для того, чтобы постоянно питать этот двигатель?

Солнечные батареи? Во-первых, это площадь. На 1 м2 - приходится в оптимальных условиях около 100 Вт. Поэтому на киловатт нужно около 30 м2, такой парус, который будет эффективно тормозить спутник. Во-вторых - атомарный водород, ионы низкотемпературной плазмы и прочие радости.

Ядерный реактор? На высоте 200 км, и чтобы они регулярно падали на Землю? Сомнительное удовольствие.

Из технически реализуемых вариантов - я вижу только сеть солнечных электростанций на орбите, скажем, 500 км, с беспроводной передачей энергии спутникам.

Именно поэтому я считаю, что сверх- низкоорбитальные орбиты и #солнечная_космическая_энергетика - это то, что будет развиваться совместно.

Другой вопрос - как это все экономически окупать. В рамках "свободного рынка" я таких возможностей не вижу. Но тем не менее люди активно работают по теме.

#VLEO

Балее ранние посты по теме верх-низкоорбитальных спутников. 1, 2, 3, 4, 5.

Коротко о некоторых событиях недели в области ДЗЗ.

Американский стартап Albedo привлек 35 млн долларов на создание и запуск своего первого спутника наблюдения Земли со сверхнизкой орбиты (#VLEO) [ссылка]
Инвестиционный раунд серии А-1, возглавляемый компанией Standard Investments, довел общий объем финансирования стартапа до 97 млн долларов.
Венчурное подразделение компании Booz Allen, известной своей работой с правительством и вооруженными силами США, выбрало Albedo в качестве своей первой инвестиции в космическую компанию из-за его потенциала качественно изменить сбор разведывательной информации.
Цель Albedo — получать снимки с самым высоким разрешением на рынке: 10 см в оптическом и 2 м в тепловом инфракрасном диапазоне (подробнее).
Готовясь к запуску своего первого спутника в 2025 году, Albedo расширила штат сотрудников и открыла предприятие в Брумфилде (шт. Колорадо), позволяющее одновременно создавать три или четыре спутника.
Ранее, запуск первого спутника Albedo планировался в нынешнем году.

Synspective старается расширить свое присутствие на рынке ДЗЗ Центральной Азии [ссылка]
Японская компания Synspective, поставщик спутниковых радарных данных и аналитических решений, заключила меморандумы о взаимопонимании с Центром космического мониторинга и геоинформационных технологий Узбекистана, Национальным космическим агентством Казахстана и компанией "Казахстан Гарыш Сапары".

Новые спутники для мониторинга выбросов парниковых газов
За два последних года возможности мониторинга выбросов парниковых газов увеличились, благодаря появлению канадской орбитальной группировки GHGSat, состоящей в данный момент из 12 спутников.
Компания Ball Aerospace разработала высокопроизводительный спектрометр для спутника MethaneSAT (параметры). Запуск спутника запланирован на 2024 год.

Capella Space и Floodbase используют радарные данные высокого разрешения для оценки масштабов наводнения [ссылка]
Спутниковые радарные данные высокого разрешения, поставляемые Capella Space, будут применяться в комплексном решении Floodbase для параметрического (индексного) страхования от наводнений. Радарные данные, слабо зависящие от облачности, позволят максимально оперативно оценить масштабы бедствия.

Copernicus Land Monitoring Service подписала новый контракт на создание Urban Atlas [ссылка]
Copernicus Land Monitoring Service обновит слои данных Urban Atlas за 2021 и 2024 годы. Теперь обновление информации о городском землепользовании будет происходить каждые три года (раньше — каждые 6 лет).
Контракт разделен на два этапа. Первый включает создание слоев данных о состоянии земного покрова и классах землепользования (Land Cover/Land Use), а также о высоте зданий (Building Block Heights) за 2021 год. Будет создан слой изменений этих данных за 2018–2021 гг. На этом этапе предполагается также создание и тестирование нового слоя — Green Land Use, который позволит пользователям различать общественные и частные зеленые насаждения. Если точность нового слоя окажется удовлетворительной, его будут создавать и для 2024 года. Вторая фаза контракта посвящена обновлению данных на 2024 год.

Вышла новая версия PyGMTSAR — программы обработки данных радарной интерферометрии с открытым исходным кодом [ссылка]

#США #война #япония #capella #вода #InSAR #LULC

Опубликованная на днях в The New York Times статья When Eyes in the Sky Start Looking Right at You [ссылка] посвящена Albedo Space. Эта американская компания имеет штат из 50 сотрудников и уже привлекла около 100 млн долларов инвестиций. Среди инвесторов — Breakthrough Energy Ventures, инвестиционная компания Билла Гейтса. В стратегический консультативный совет Albedo входят бывшие директора ЦРУ и Национального агентства геопространственной разведки. Теперь вот еще и статья в NYT…

Компания планирует запустить свой первый спутник в начале 2025 года, а полностью развернутая группировка должна состоять из 24 космических аппаратов.

Albedo собирается получать снимки с пространственным разрешением 10 см, размещая свои спутники на сверхнизких околоземных орбитах, высотой ниже 400 км. Для поддержания высоты орбиты будет использоваться реактивный двигатель, информации о котором нет.

#VLEO #война

​​DARPA привлекло компанию Pioneer Phase Four для разработки и создания двигателя, использующего разреженный воздух в качестве топлива для спутников на сверхнизких орбитах (от 90 до 450 км).

Стоимость контракта составляет $14,9 млн на четырехлетний период.

В рамках контракта будет проведена "длительная демонстрация" системы на орбите.

В Phase Four работает 34 штатных сотрудника и сотрудника по контракту (см. фото ниже). К концу года планируется привлечь еще как минимум 16 человек.

Состав совета консультантов Phase Fou:
- генерал в отставке Уильям Шелтон, бывший командующий космическим командованием ВВС;
- Кевин О'Коннелл, бывший директор Управления космической торговли;
- Эд Перлмуттер, бывший представитель Демократической партии в Палате представителей штата Колорадо (ярый сторонник миссии с экипажем на Марс);
- Джефф Грант, президент Космического фонда и член попечительского совета Аэрокосмической корпорации.

Ранее Phase Four разработало, испытало и начало производить электроракетные двигатели, использующие в качестве топлива компоненты, производимые на территории США.

В США над созданием двигателей для сверхнизких орбит работает не только Phase Four. В частности, аналогичные работы ведет и #Redwire

#VLEO

Redwire разрабатывает разведывательные спутники для сверхнизких околоземных орбит

Преимущества сверхнизких околоземных орбит, то есть орбит, высотой ниже 400 км, хорошо известны. Такие спутники могут обеспечить более высокое пространственное разрешение съемки (до 10 см), по сравнению с аппаратами, находящимися на традиционных для ДЗЗ орбитах (400–700 км), а их запуск обойдётся дешевле.

Американская компания Redwire разрабатывает спутниковую платформу SabreSat для работы на сверхнизких орбитах. В качестве основного заказчика компания рассматривает правительственные организации США.

По словам исполнительного вице-президента Redwire по вопросам национальной безопасности Дина Беллами, полеты на высотах выше беспилотных летательных аппаратов и ниже разросшихся низкоорбитальных спутниковых группировок повышают устойчивость системы наблюдения Земли. Если противоспутниковое оружие поразит цели на традиционных низких орбитах, то спутники на сверхнизких орбитах могут уцелеть.

Масса платформы SabreSat с полезной нагрузкой оставляет около 200 кг. При необходимости SabreSat можно наращивать в длину с помощью дополнительных модулей, а также увеличивать площадь солнечных батарей.

Основной проблемой освоения сверхнизких орбит является то, что их трудно поддерживать: остатки атмосферы слишком быстро снижают высоту орбиты спутника. Для поддержания высоты орбиты Redwire использует электрический ракетный двигатель. “В зависимости от продолжительности миссии мы можем зачерпнуть атомарный кислород и азот, чтобы использовать их в наших электрических двигателях”, — сообщил Спенс Уайз, старший вице-президент Redwire по миссиям и платформам.

Помимо SabreSat, Redwire разрабатывает ещё одну спутниковую платформу для сверхнизких орбит, под названием Phantom. Работы ведутся европейским подразделением компании, расположенным в Бельгии. Phantom разрабатывается для миссии ESA Skimsat, в которой Redwire сотрудничает с Thales Alenia Space, и будет предлагаться европейским и международным клиентам.

Phantom может вмещать полезную нагрузку массой до 50 кг, при этом общая масса космического аппарата может достигать 300 кг. Для поддержания орбиты в течение пяти лет космический аппарат использует электрическую тягу.

Phantom не является копией SabreSat. Это две разные платформы с разными базовыми технологиями и параметрами производительности.

#VLEO #США #война

​​Payload отмечает, что компания Redwire разрабатывает не одну, а несколько спутниковых платформ, предназначенных для работы на сверхнизких орбитах.

Phantom рассчитан на перевозку полезной нагрузки весом 50 кг в течение пяти лет на орбитах ниже 300 км. Её разрабатывает европейская часть компании в сотрудничестве с Thales Alenia.

SabreSat предназначен для перевозки полезной нагрузки весом 200 кг. Она разрабатывается для американских потребителей.

"Очевидный вопрос: почему одна компания избыточно инвестирует в технологии? Ответ - политика: законы об экспортном контроле, а также желание правительств развивать отечественную промышленную базу."

“Речь идет о создании индивидуальных решений для европейского и американского рынков. Наши офисы в США и Европе рассматривают VLEO как отличное приложение для обеспечения национальной безопасности, а международные и внутренние клиентские базы имеют разные технические требования, задачи и политику”, - сказал представитель Redwire в интервью Payload.

Ранее американский стартап Albedo привлек $35 млн на создание VLEO-группировки "Imaging constellation". А стартап Phase4 выиграл контракт DARPA на сумму $14,9 млн на разработку двигательной установки VLEO.,

А вообще - попытки европейцев хоть что-то вырвать у американцев назад в тематике VLEO, выглядят очень вымученно, - после того как Redwire выкупил единственного дееспособного европейского конкурента.

На картинке ниже - Phantom в представлении художника. Флаг в комплекте.

#Redwire #VLEO

Какой мощности двигателя хватит для работы спутника на сверхнизких орбитах?

Это одна из ключевых проблем, стоящая на пути создания данных систем.

Мощность солнечных батарей, используемых в космонавтике, находится на уровне порядка 120 Вт/м2. Условия освещения далеко не всегда будут оптимальными. Половину времени Солнца нет. Солнечные батареи со временем деградируют. Допустим, средняя мощность в четыре раза меньше - порядка 30 Вт/м2.

Соответственно, при средней мощности двигателя 300 Вт площадь солнечных батарей должна составлять порядка 10 м2, при мощности 1 кВт - 30 м2 и т.д.

А сколько вообще нужно? Год назад в СМИ говорили о том, что мощность - порядка 1 кВт. Но во-первых это СМИ, во-вторых - это очень растяжимая оценка.

Давайте попробуем изучить вопрос более строго, с опорой на вменяемые источники.

Первый источник - статья "Использование разреженных газов атмосферы земли в качестве рабочего тела для электроракетной двигательной установки" (2021 г), автор - Д.А. Бондаренко (ВНИИЭМ). План статьи следующий. Вначале строится модель атмосферы. Затем рассчитывается сопротивление атмосферы - для объекта миделем 40 см. В зависимости от высоты (от 160 км до 200 км) и условий, она меняется в пределах от 2 мН до 8 мН.

Затем вводится важнейший параметр - коэффициент эффективности сбора набегающего потока - назовем его k. Автор пишет, что хотя некоторые и берут его значение равным 0,9, сам он придерживается куда более консервативной оценки - 0,35. После чего рассчитывается необходимый удельный импульс электроракетного двигателя I. Для:
k = 0,9 - I = 820 с
k = 0,5 - I = 1480 с
k = 0,35 - I = 2100 с

Далее открываем статью журнала "Труды МАИ", посвященную стационарным плазменным двигателям (СПД) и видим, что СПД дают необходимый удельный импульс лишь при большой мощности - условно от 1,5 кВт. Но такой I достигается лишь при определенных благоприятных параметрах работы. Для того, чтобы расширить диапазон параметров - необходимо повышать мощность до уровня порядка 5 кВт.

Остаются ионные двигатели. Бондаренко закладывает в оценки КПД двигателя на уровне 50%. С учетом этого, в зависимости от условий, мощность двигателя должна составлять от 50 Вт до 150 Вт при коэффициенте сбора k = 0,35. Далее Бондаренко добавляет еще 150 Вт - на нейтрализацию потока, системы питания, управления и т.д. В итоге получается мощность 300 Вт.

Следующий источник - диссертация М.О. Суворова (МАИ) "Тяговый узел прямоточного воздушного электрореактивного двигателя" (2018 г.)

В ней он, со ссылкой на ЦАГИ, пишет, что: "Для аппарата миделем 1м2 на высоте орбиты 220 км, тяговом КПД равном 15% ... мощность, потребляемая двигателем не должна превышать 1 кВт".
Пересчет показывает, что это примерно в пять раз выше оценки, которую сделал Бондаренко.

Далее Суворов обосновывает, что использоваться может только высокочастотная схема ионного двигателя (из-за наличия кислорода).

И уже в этот момент мы нарушаем предположение, которое в своих выкладках сделал Бондаренко. Расчеты и испытания показывают, что для двигателей малой мощности (а 150 Вт - это еще малая мощность) КПД существующих ионных двигателей находится на уровне около 40%. При этом "атмосферный" двигатель большую часть времени функционировать будет далеко не на оптимальном режиме работы.

Обосновав выбор схемы, Суворов переходит к описанию устройства модели прямоточного двигателя и публикует много его фотографий. А на 138 странице диссертации - приводит график зависимости тяги от мощности, измеренной в стендовом эксперименте. Для тяги 6 мН мощность составляет 600 Вт (где-то в 5 раз выше оценки Бондаренко), для 10 мН - около 1 кВт - что согласуется с оценками ЦАГИ.

Далее. Диссертация С.В. Гордеева (МАИ) "Газоразрядная камера прямоточного высокочастотного ионного двигателя" (2022 г). В ней описание ряда особенностей таких двигателей. Один из выводов - ускоряющем напряжении в двигателе не может превышать уровня порядка 600 В из-за пробоя.

#VLEO

В итоге получаем, что для работы спутника с миделем 1 м на высоте 200 км - 220 км мощность двигателя должна составлять порядка 1 кВт. Площадь солнечных батарей - около 30 м2 - квадрат со стороной 5,5 м.

При работе на высоте 160 км - мощность примерно в четыре раза выше. Солнечные батареи должны занимать площадь около 120 м2 - квадрат со стороной 11 м. Это уже откровенно чрезмерно много.

Бондаренко рассматривает спутники существенно меньшего размера - миделем 0,4 м. За счет этого можно уменьшить мощность двигателя и площадь солнечных батарей. В расчеты он закладывает эффективность двигателя, существенно более высокую чем у его коллег. Возможно, объясняется это тем, что на более низких орбитах параметры атмосферы более благоприятны для функционирования электроракетного двигателя.

Из представленных выкладок можно сделать предположение, что Redwire разрабатывает спутники для разных высот. Условно, "европейски" Phantom - для высоты порядка 160 км. А "американский" SabreSat - для высоты от 200 км.

Наконец, общая идеология. Из-за энергетических соображений сейчас спутники для сверхнизких орбит будут очень дорогими и очень высокотехнологичными устройствами; большой вопрос удастся ли наладить их массовое производство.

Однако если развернуть сеть низкоорбитальных солнечных электростанций, которые будут питать эти спутники, то все может сильно измениться. Можно будет делать гораздо более простые и гораздо более дешевые устройства. Вместо солнечных батарей в них будет легка, дешевая проволочная сетка с малым аэродинамическим сопротивлением. Если будет энергия - можно будет использовать куда более простые и дешевые в изготовлении СПД без всякой этой буржуинской высокоточной электронной оптики. ...

И в итоге, как мечтают коллеги ( https://t.me/Kesslersyndrome/542 ), такие буксиры смогут "выныривать из атмосферы, разгоняясь только в низких участках перицентра. И выводить на переходные орбиты другую нагрузку".

А если грузы перед этим наверх еще и пращей какой закидывать ... (1, 2), или, там, с воздушного шара запускать ...

Так что космические солнечные электростанции - это технология, которая очень сильно изменит правила игры. И, я думаю, что Илон Маск с его сверхтяжелой ракетой пытается замахнуться именно на это.

#VLEO #солнечная_космическая_энергетика

Компания Albedo планирует запустить свой первый спутник на сверхнизкую околоземную орбиту в феврале будущего года [ссылка]

Спутник, получивший название Clarity-1, будет запущен миссией SpaceX Transporter-13. Сверхнизкая околоземная орбита, то есть орбита высотой менее 400 километров, позволит осуществлять оптическую съёмку поверхности планеты с пространственным разрешением 10 см.

Клиенты уже зарезервировали большую часть съёмочных мощностей Clarity на первые два года его работы. Кроме того, компания зарезервировала мощности для выполнения контрактов с американским правительством.

В декабре прошлого года Национальное разведывательное управление США (NRO) объявило о заключении соглашений с Albedo и четырьмя другими поставщиками оптических снимков. В прошлом году Albedo также выиграла контракт на поставку Национальному центру воздушной и космической разведки (National Air and Space Intelligence Center) тепловых инфракрасных снимков, сделанных в ночное время.

Среди первых коммерческих клиентов Albedo названы: компания-разработчик программного обеспечения AiDash, Japan Space Imaging, немецкий оператор газотранспортных сетей Open Grid Europe, канадский поставщик геопространственных данных PhotoSat, компания ScaleAI, предоставляющая данные для обучения, и поставщик данных наблюдения Земли SkyFi. На дополнительные снимки претендует неназванный хедж-фонд.

Albedo делится существующими резервами съёмочных задач для коммерческих клиентов на онлайн-карте. Наиболее востребованы континентальная часть США и Европа. Некоторые регионы, в их числе Россия и Китай, являются приоритетными для американского правительства, так что резервы для коммерческой съёмки в них отсутствуют.

Первоначальные планы Albedo предусматривали создание группировки из 24 спутников. Однако, в конечном счёте, количество спутников определит спрос на данные. "Когда мы доберемся до шести-двенадцати спутников и определим пути развития, мы определим, выделять ли нам больше средств на запуск большего количества спутников", — заявил исполнительный директор и совладелец Albedo Тофер Хаддад (Topher Haddad).

"Самое сложное в том, что мы делаем, — это проблема наведения", — сказал Хаддад. "Сделать снимки множества различных целей за один проход по орбите и избавиться от импульса и крутящего момента, создаваемого атмосферой, уже довольно сложно для спутника с высоким разрешением изображения. Это становится еще сложнее, когда спутник летит очень низко".

Состав наблюдательного совета Albedo ответит на вопрос о приоритетных клиентах компании.

📸 Полноразмерный макет космического аппарата Clarity-1

#США #VLEO