85 лет назад на линии Ленинград — Москва впервые достигнута скорость в 177 км/час

Москва и Санкт-Петербург – две «столицы». Необходимость быстро передвигаться из одной в другую всегда стояла остро. И не случайно, что железнодорожная линия между городами стала полем для экспериментов.

При испытании скоростного паровоза типа 2-3-2К 7 декабря 1938 года на магистрали Ленинград — Москва впервые достигли небывалой для того времени скорости - 177 км/ч. К сожалению, такие поезда не успели получить массового распространения. В связи с реализацией Генерального плана электрификации железных дорог им на смену пришли более усовершенствованные машины. Кроме того, именно в этот период была принята новая ширина колеи 1520 мм.

Постепенно скорость на линии росла. С 50-х годов проектами реконструкции Главного хода Октябрьской железной дороги для ускорения движения поездов занимался «Ленгипротранс» (сейчас входит в «Группу компаний 1520»). В ходе опытных поездок на магистрали удалось достичь максимальной скорости в 220 км/ч.

С середины 1990-х годов на линии начал курсировать скоростной электропоезд ЭР-200, способный разгоняться до 200 км/час и больше.

С 2009 года на линии Санкт-Петербург — Москва летают «Сапсаны», которые развивают максимальную скорость в 250 км/ч на участке Окуловка — Малая Вишера.

Но и это – не предел. Дальнейшее развитие – создание Высокоскоростной железнодорожной магистрали. Предполагаемая скорость поездов на ней будет составлять около 400 км/ч. Время в пути от Москвы до Питера составит 2 часа.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс

Как Петербург участвует в развитии Арктики и о роли Ленгипротранса (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) в расширении транспортной сети региона – в статье «Коммерсантъ».

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс @lengiprotrans

Экскурсионную карту Петербурга в скором времени может пополнить еще один маршрут: он будет связан с освоением Ямала в разные периоды.

В ходе подготовки маршрута представители региона посетили корпоративный музей АО «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).

Ямал многое связывает с проектной организацией: в XX веке именно «Ленгипротранс» проектировал все железные дороги в регионе.

Заместитель главного инженера института Алексей Конюхов и специалист отдела маркетинга Ростислав Кунцевич рассказали гостям об истории и ключевых проектах института, в том числе - о знаменитой Трансполярной магистрали, а также о вкладе «Ленгипротранса» в ее создание и восстановление.

Погружение в историю сопроводили показом топографических карт и планов участков строительства из личного архива Алексея Конюхова.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Пассажирскую инфраструктуру станции Владимир реконструируют по проекту «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).

Чтобы пассажиры могли безопасно и комфортно проходить на посадку к нужному пути, здесь планируют обновить платформу №3 и пешеходный конкорс. Проект реконструкции уже одобрила Главгосэкспертиза России.

По проекту платформу №3 расширят и доведут до нормативных габаритов, у конкорса заменят ограждающие конструкции и покрытие.

Для удобства пассажиров на платформе №3 появится лифт, на ее торцах сделают лестничные сходы с пандусами. Платформы №3 и №4 оборудуют эскалаторами, смонтируют здесь навесы, современное освещение, системы автоматизации, связи и сигнализации, разместят скамейки и урны.

Помимо этого, в «Ленгипротранс» разрабатывают проект реконструкции здания вокзала на станции Владимир. Документация уже направлена на согласование заказчику - Горьковской железной дороге.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой

В Ленинградской области по проекту «Ленгипротранса» ( ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) реконструируют станцию Высоцк.

На станции удлиняют существующие и строят дополнительные приемо-отправочные пути. В итоге здесь смогут принимать поезда большей длины, будут быстрее формировать и сортировать составы. Все это повысит эффективность работы станции, обеспечит рост грузопотока – сегодня это в основном нефтепродукты и уголь – к терминалам порта Высоцкий.

В перспективе к грузообороту станции добавится перевалка растительных масел. С учетом этого специалисты «Ленгипротранса» расширили проект развития объекта, корректировку в декабре 2023 года одобрила Главгосэкспертиза РФ. В числе дополнительных мер – удлинение вытяжного пути № 21 до полезной длины 1050 метров, а также устройство примыкания новых грузовых фронтов – путей для одновременной разгрузки или загрузки нескольких вагонов.

Ранее в ходе реконструкции на станции уже удлинили тупиковый путь № 22 до 60 метров для обгона локомотивов, обустроили служебные проходы для работников станции, смонтировали водоотводы.

Станция Высоцк – часть перегона Высоцк – Пихтовая Октябрьской железной дороги. Здесь выполняют смену локомотивов и обслуживают терминалы порта Высоцкий, расположенного в Финском заливе.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

В Санкт – Петербургской штаб-квартире Русского географического общества прошло заседание, посвященное 50-летию начала строительства БАМа.
 
Заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) Алексей Конюхов рассказал, как строили одну из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Протяженность БАМа – 4341 км, и четверть всей линии создана при участии ленинградских специалистов: они выполнили изыскания и проектирование участков Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань и Чара — Тында.
 
Часть доклада Алексей Петрович посвятил выдающимся первопроходцам БАМа. Через непроходимую тайгу, горы и реки они вели трассу новой железной дороги, решая сложнейшие инженерные задачи. В их числе – инженеры Федор Гвоздевский и Петр Татаринцев, руководитель ГлавБАМстроя Константин Мохортов.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс #БАМ

Ограничения для персонала существуют в любой организации, и «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) - не исключение.

Запреты помогают поддерживать порядок, обеспечивают безопасность труда.

Как сделать так, чтобы сотрудники соблюдали установленные правила? Как полевая работа влияет на дресс-код проектировщиков? Как не перегнуть палку, устанавливая границы? Читайте в статье журнала ГеоИнфо.

#ГК1520 #Ленгипротранс

27 января - 80 лет со дня снятия блокады Ленинграда

В АО Ленгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) прошли памятные мероприятия ко дню снятия блокады Ленинграда.

Дмитрий Голубовский, генеральный директор «Ленгипротранса», рассказал о подвиге инженеров-строителей и проектировщиков, которые под вражескими обстрелами прокладывали Дорогу Победы и Дорогу Жизни — эти линии стали символами надежды и спасли тысячи жителей города.

Память сотрудников института, отдавших жизнь, чтобы приблизить день освобождения, почтили минутой молчания. К Стене Памяти, где запечатлены их имена, возложили цветы.

Церемонию завершил Александр Мазо, заведующий музеем «Ленгипротранса», ветеран Великой Отечественной войны – житель блокадного Ленинграда. Он прочитал лекцию о героической обороне осажденного города.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Железнодорожный мост через реку Усу – один из самых длинных на Европейском Севере. Протяженность сооружения – 1305 метров. На момент разработки документации (1975 год) это был самый длинный мост, который запроектировал «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).

Река Уса, одна из крупнейших на Северо-Западе России, отличается сложными гидрологическими и ледовыми условиями прохода весенних половодий. Пойма реки там, где расположен мост, заболочена. Толщина торфяного покрова достигает 5 метров. Чтобы выбрать оптимальный вариант места строительства и конструкций моста потребовался большой объем инженерных изысканий.

Мост расположен на линии Сыня — Усинск, разработанной для подключения к железнодорожному сообщению страны города Усинска — центра добычи газа и нефти.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

В Забайкальском крае по проекту АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) реконструировали станцию Могоча на Транссибе.

Для удобства пассажиров на станции возвели новую низкую платформу. На платформе смонтировали устройства для заправки поездов водой и углем.

Благодаря реконструкции увеличится средняя скорость пассажирских поездов на маршруте. Раньше на станции Могоча проводили смену локомотивных бригад, а экипировка самих бригад происходила в 100 километрах на станции Амазар. Теперь все работы будут проводить на одной станции — Могоча.

При этом стоянка пассажирских поездов не будет препятствовать безостановочному пропуску грузовых составов. Для этого на станции реконструировали два парка, а пути и стрелки включили в систему электрической централизации.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Главгосэкспертиза России одобрила сметную документацию по 2 и 3 этапу проекта реконструкции станции Балезино, подготовленную АО «Ленгипротранс». Техническая часть проекта прошла экспертизу еще в конце прошлого года.

Балезино – станция стыкования переменного и постоянного токов, здесь выполняется смена локомотивов у всех поездов. Станция расположена на линии Киров – Пермь Горьковской железной дороги.

Реконструкция повысит пропускную способность объекта, для чего проектировщики предусмотрели путевое развитие Западного и Восточного парков станции, строительство обводного пути для пропуска пассажирских поездов четного направления и строительство железнодорожного путепровода длиной 12,2 м.

Кроме того, по проекту планируют выполнить частичную реконструкцию контактной сети и устройств тягового электроснабжения, построить пункты обогрева для персонала и модульную компрессорную станцию, благоустроить территорию.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Невский путепровод – один из самых протяженных в Санкт-Петербурге. А на момент открытия в 1974 году был самым длинным путепроводом подобного типа в Советском Союзе.

Проект сооружения разработали специалисты «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой). Сложность задачи состояла в том, что путепровод должен был пересечь более 60 железнодорожных путей.

Длина сооружения составила 1200 метров. Мостовой переход скомпонован из трех частей: по середине – эстакада над путями, плюс два участка на съездах с путепровода. На эстакаде - пять транспортных полос и два пешеходных тротуара. Эстакаду украшают пилоны с барельефами. В сюжете барельефов – Обуховская оборона 1901 года и прорыв блокады Ленинграда.

Путепровод стал частью Центральной Дуговой магистрали, соединил проспект Славы с Ивановской улицей над путями станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. Это обеспечило прямую связь между Фрунзенским и Невским районами северной столицы.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

Дмитрий Голубовский, генеральный директор АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) стал лауреатом первой Национальной премии «Директор года по проектированию в строительном комплексе».

Лучших профессионалов отрасли в 15-ти номинациях (промышленные объекты, дорожные сети, мостовые сооружения, многоквартирные дома и др.) определяло экспертное жюри в составе представителей органов власти и компаний - лидеров стройкомплекса России.

АО «Ленгипротранс» - одна из ведущих организаций страны в сфере проектирования транспортной инфраструктуры.

По проектам «Ленгипротранса» построили Усть-Лужский железнодорожный узел, один из крупнейших в Северо-Западном регионе. Выполнили реконструкцию участка Тихорецкая — Козырьки и станции Тихорецкая, возвели множество транспортных объектов Санкт-Петербурга, включая электродепо «Южное» и путепроводную развязку на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Для многих БАМ – это не просто стройка, а целая жизнь.

Своим опытом поделился Алексей Конюхов, заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
В 70е годы, будучи начальником комплексной изыскательской партии «Ленгипротранса», он приехал исследовать БАМ.

Как первопроходцы магистрали отапливали палатки зимой? Чем занимались в свободное время? Какие фильмы больше всего любили? 

Про это и больше можно узнать в статье Мир 24.

#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ

Ленгипротрансу – 89!

АО «Ленгипротранс» – кузница уникальных проектов. Железные и автомобильные дороги, мосты, вокзалы - тысячи объектов в России и за её пределами.

Вся работа института – часть истории нашей страны. Ленинградские специалисты одними из первых были на БАМе, проектировали Дорогу Победы и Дорогу Жизни.

Сегодня «Ленгипротранс» продолжает развивать транспортную сеть России. Вокзалы Санкт-Петербурга, Усть-Лужский железнодородный узел, подходы к морским портам – лишь часть объектов, которые реконструируют и строят по проектам института.

Желаем всем сотрудникам и ветеранам «Ленгипротранса» крепкого здоровья, новых достижений и профессиональных успехов. С праздником!

#ГК1520 #Ленгипротранс

Грунтово-химическая лаборатория АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) – в числе лидеров по качеству испытаний.

Лаборатория участвует в программе проверки квалификации «РОСА 2024».

Победителей определяют с помощью индекса точности
лабораторных анализов: чем он выше, тем результаты анализов ближе к аттестационному значению.

Оценка проводилась среди 549 лабораторий, отбор первого этапа прошли 36 из них.

Результат «Ленгипротранса» – третье место среди лучших, с индексом 0,917 при максимуме в 0,975.

Поздравляем коллег с высоким результатом и желаем успехов на дальнейших этапах!

А заглянуть в лабораторию можно в этом ролике.

#новости1520 #Ленгипротранс

По проекту АО «Ленгипротранс» (входит в «Нацпроектстрой») планируют обновить пассажирскую инфраструктуру станции Чудово Октябрьской железной дороги. Проект уже одобрила Главгосэкспертиза России.

На станции организуют беспрепятственную среду для маломобильных граждан, в частности, смонтируют лифты для доступа на пешеходный мост.

Перед входом на вокзал и платформы планируют построить два пункта досмотра, чтобы пассажиры могли быстро и удобно проходить проверку.

Также на станции установят систему навигации, благоустроят и озеленят территорию.

Для усиления энергоснабжения возведут блочную комплектную трансформаторную подстанцию и реконструируют тяговую подстанцию.

Кроме того, здесь удлинят платформу №1 и реконструируют торцевой участок платформы №3.

#новости1520 #Ленгипротранс