Пролетая над «Минской»-D4

ОСК 1520 продолжает строительство остановочного пункта «Минская». Станция войдет в состав будущего D4 «Киевско-Горьковский», пассажиры из ТиНАО и Подмосковья смогут пересесть здесь на станцию «Минская» Солнцевской линии метро.

Первый этап работ завершен: готовы два путепровода через ул. Минская, мост через реку Сетунь, одна из двух пассажирских платформ (с навесами от дождя и снега), а также надземный вестибюль – через него пассажиры будут переходить в подземку по принципу «сухие ноги». На втором этапе строители возведут вторую пассажирскую платформу, путепровод под IV путь на участке Москва-Пассажирская - Солнцево, и переустроят сети СЦБ и связи.

После запуска станцией «Минская» будут пользоваться более 8,5 тысяч пассажиров в сутки.

#ГК1520 #новости1520 #строительство #метро #МЦД

Сегодня Московскому метрополитену исполняется 88 лет!

Метро - незаменимый способ передвижения для москвичей. Быстрое, безопасное и надежное. А красивые вестибюли и уникальные станции - отдельный вид искусства.

Все эти годы столичный метрополитен не отстает от ритма большого города. Его линии постоянно растут, а наши маршруты становятся все короче и удобнее. Будь то поездка на работу или встреча с друзьями, подземный поезд вовремя доставит до нужного места.

Желаем Московскому метро развиваться и дальше на радость всем нам. Спасибо за вашу надежность, комфорт и скорость!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #метро

В России впервые официально 2 октября отмечается День метростроителя – он был установлен президентским указом в январе этого года. Выбор даты не случаен – 2 октября 1931 года было создано Управление государственного строительства Московского метрополитена, сокращенно – Метрострой.

После успеха первой линии, открытой в 1935 году – «от Сокольников до парка на метро» - встал вопрос о соединении ее участка до «Смоленской» с Киевским вокзалом (линия была двухвостой, после развилки у Охотного ряда можно было уехать и к «Парку культуры», и к «Смоленской» через станцию «Коминтерн»).

Надо было преодолеть Москву-реку – либо поверху, либо под руслом. Но так как «Смоленская» была заглублена всего на 8 метров и расположена на высоком берегу, туннель получился бы слишком крутым.

Так столичная подземка получила свой первый метромост – открытый в 1937 году и сразу полюбившийся жителям и гостям города (кроме, по слухам, Лазаря Кагановича, который считал мост и вообще наружные участки несовместимыми со стратегическим значением метро).

С 1953 года по 1958 первый метромост «отдыхал», а потом снова заработал уже в составе новой линии – Филёвской. А в 2019 году он стал «говорящим», и теперь является единственным метромостом, у которого есть свой собственный телеграм-канал.

А как вы думаете, сколько всего метромостов теперь в Москве? Уже 12. И многие из них построены с участием мостоотрядов, ныне входящих в АО «Дороги и мосты».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #метромост #метро