Водительница кировского троллейбуса вышла на одиночный пикет к зданию Министерства транспорта РФ
В Москве у здания Минтранса состоялся одиночный пикет Ирины Павловой – водительницы троллейбуса из Кирова. Кроме того, Ирина возглавляет профсоюзную организацию АО «АТП».
Цель её пикета – обратить внимание министра транспорта РФ на ситуацию с троллейбусами в Кирове. Износ кировских троллейбусов превышает 90%, обновлять их не собираются. Местным властям намного проще вовсе ликвидировать этот вид транспорта.
Активистка призывает заняться обновлением транспорта и сохранить троллейбусы в Кирове. Уже сейчас из-за их ветхого состояния количество рейсов в городе сокращается.
#пикет #профсоюз #транспорт #троллейбус #россия #antijob
@antijobnet
В Москве у здания Минтранса состоялся одиночный пикет Ирины Павловой – водительницы троллейбуса из Кирова. Кроме того, Ирина возглавляет профсоюзную организацию АО «АТП».
Цель её пикета – обратить внимание министра транспорта РФ на ситуацию с троллейбусами в Кирове. Износ кировских троллейбусов превышает 90%, обновлять их не собираются. Местным властям намного проще вовсе ликвидировать этот вид транспорта.
Активистка призывает заняться обновлением транспорта и сохранить троллейбусы в Кирове. Уже сейчас из-за их ветхого состояния количество рейсов в городе сокращается.
#пикет #профсоюз #транспорт #троллейбус #россия #antijob
@antijobnet
Кто виноват? – во Владимире не дождались новых троллейбусов из-за санкций и мобилизации
Это Владимир. Город, который остался без новых троллейбусов – их просто не смогла произвести компания «Транс-Альфа».
В компании сразу рассказали, что срыв контракта произошёл: 1) из-за санкций – закупить комплектующие в Евросоюзе и Японии теперь невозможно, а производство зависело от зарубежных запчастей на 70%, от электроники – на 100%; 2) из-за мобилизации – 20 сборщиков троллейбусов попали под мобилизацию ещё осенью 2022 года, теперь специалистов крайне мало, чтобы собрать троллейбус пусть даже из мусора.
Владимирские власти потребовали включить компанию в реестр недобросовестных поставщиков. Федеральная антимонопольная служба сочла объяснения «Транс-Альфа» убедительными и отказалась выполнять требования чиновников.
Но те подали в суд – и тот отменил решение ФАС. Суд посчитал санкции и мобилизацию несущественными причинами для срыва контракта, компания могла бы придумать что-нибудь поинтереснее. Суд признал производителей троллейбусов виновными в случившемся, поскольку они «были информированы об экономической ситуации в России и мире».
#дефициткадров #троллейбус #санкции #экономика #владимир #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Это Владимир. Город, который остался без новых троллейбусов – их просто не смогла произвести компания «Транс-Альфа».
В компании сразу рассказали, что срыв контракта произошёл: 1) из-за санкций – закупить комплектующие в Евросоюзе и Японии теперь невозможно, а производство зависело от зарубежных запчастей на 70%, от электроники – на 100%; 2) из-за мобилизации – 20 сборщиков троллейбусов попали под мобилизацию ещё осенью 2022 года, теперь специалистов крайне мало, чтобы собрать троллейбус пусть даже из мусора.
Владимирские власти потребовали включить компанию в реестр недобросовестных поставщиков. Федеральная антимонопольная служба сочла объяснения «Транс-Альфа» убедительными и отказалась выполнять требования чиновников.
Но те подали в суд – и тот отменил решение ФАС. Суд посчитал санкции и мобилизацию несущественными причинами для срыва контракта, компания могла бы придумать что-нибудь поинтереснее. Суд признал производителей троллейбусов виновными в случившемся, поскольку они «были информированы об экономической ситуации в России и мире».
#дефициткадров #троллейбус #санкции #экономика #владимир #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Мигрантов наберут, с ними удобнее» – в Новосибирске не берут на работу водительниц троллейбусов, т.к. выгоднее нанимать мигрантов на рабских условиях
Независимая депутатка горсовета Новосибирска Светлана Каверзина оказалась в центре скандала с новосибирскими троллейбусами – её вызвали к следователю для дачи показаний.
Накануне к Светлане приходили водительницы троллейбусов, которые рассказали, что их не хотят брать на работу в ГЭТ, где при этом остро требуются кадры. Причина, которую озвучили женщинам, состоит в том, что работодателю выгоднее нанимать мигрантов, ведь с ними «удобнее» – полунищие люди на «птичьих правах» готовы работать в две смены на износ по 19 часов подряд. Платить им можно чисто символически, а когда недовольные мигранты уволятся, их сразу же заменят другие. В ГЭТ бурная текучка кадров – рутинная ситуация.
«Категории, права, большие стажи безаварийной работы», – рассказывает Светлана про женщин, которые пожаловались на ситуацию, в своём телеграм-канале. – «Таких в Питере с руками оторвут. Но работать они хотят в Новосибирске. Только вот не берут... И это при том, что ставок открытых много — только на прошлой неделе в ГЭТ уволилось 15 водителей троллейбусов, готовятся уйти ещё порядка 15. Кто работать будет?»
Известно кто – те, из кого можно выжать максимум выгоды, а потом без последствий избавиться.
ГЭТ («Горэлектротранспорт») – муниципальное казённое предприятие Новосибирска, входит в структуру Управления пассажирских перевозок департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска.
Свою позицию ГЭТ чётко обозначил – драть с людей побольше. Кроме дешёвого потока мигрантов (которые сейчас активно уезжают из России), в ГЭТ практикуют «благодарности» – по словам сотрудников, с водителей требуют за сдачу экзамена по ПТЭ (правила технической эксплуатации) по 500 рублей, а также за то, чтобы их поставили работать в комфортный троллейбус, которых в ГЭТ не так уж много.
По словам Светланы, следователь попросил её рассказать всё про приём женщин, которым в ГЭТ отказали в работе.
#увольнение #женщина #троллейбус #новосибирск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Независимая депутатка горсовета Новосибирска Светлана Каверзина оказалась в центре скандала с новосибирскими троллейбусами – её вызвали к следователю для дачи показаний.
Накануне к Светлане приходили водительницы троллейбусов, которые рассказали, что их не хотят брать на работу в ГЭТ, где при этом остро требуются кадры. Причина, которую озвучили женщинам, состоит в том, что работодателю выгоднее нанимать мигрантов, ведь с ними «удобнее» – полунищие люди на «птичьих правах» готовы работать в две смены на износ по 19 часов подряд. Платить им можно чисто символически, а когда недовольные мигранты уволятся, их сразу же заменят другие. В ГЭТ бурная текучка кадров – рутинная ситуация.
«Категории, права, большие стажи безаварийной работы», – рассказывает Светлана про женщин, которые пожаловались на ситуацию, в своём телеграм-канале. – «Таких в Питере с руками оторвут. Но работать они хотят в Новосибирске. Только вот не берут... И это при том, что ставок открытых много — только на прошлой неделе в ГЭТ уволилось 15 водителей троллейбусов, готовятся уйти ещё порядка 15. Кто работать будет?»
Известно кто – те, из кого можно выжать максимум выгоды, а потом без последствий избавиться.
ГЭТ («Горэлектротранспорт») – муниципальное казённое предприятие Новосибирска, входит в структуру Управления пассажирских перевозок департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска.
Свою позицию ГЭТ чётко обозначил – драть с людей побольше. Кроме дешёвого потока мигрантов (которые сейчас активно уезжают из России), в ГЭТ практикуют «благодарности» – по словам сотрудников, с водителей требуют за сдачу экзамена по ПТЭ (правила технической эксплуатации) по 500 рублей, а также за то, чтобы их поставили работать в комфортный троллейбус, которых в ГЭТ не так уж много.
По словам Светланы, следователь попросил её рассказать всё про приём женщин, которым в ГЭТ отказали в работе.
#увольнение #женщина #троллейбус #новосибирск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
