Forwarded from Персидский Экспресс Z
Чрезвычайный и полномочный посол ИРИ в РФ Казем Джалали заявил в интервью Sputnik Iran, что Иран в нынешних условиях расчитывает на активный подъем экономических отношений с РФ, в частности в транспортном секторе по направлению коридора «Север-Юг»:
🚇С 2001 года на повестке дня стоит вопрос развития транспортного коридора «Север-Юг». В железнодорожном направлении [тут] у Ирана два важных проекта, в одном из которых он очень расчитывает на помощь и сотрудничество России. Первый — это ж/д линия от порта Чабахар до Захедана, который планируем завершить своими силами в начале 2023 года.
🚇Второй — это ж/д участок Решт-Астара. Здесь мы очень расчитываем на [финансовую] помощь России. Это основной вопрос, который наш министр дорог и городского развития Рустам Касеми сейчас обсуждает с Минтрансом РФ и представителями РЖД. Мы хотим, чтобы этот ж/д участок в 165 км был построен Ираном только при участии России, без привлечения каких-либо других стран. Возможно даже в форме СП. Сейчас активно ведутся переговоры на этот счет, для нас так было бы лучше. Кроме того, нам нужны не только инвестиции, но и технологии РФ. Россия — это третья железнодорожная держава.
Также посол ИРИ в РФ рассказал о новых перспективных направлениях торговли между ИРИ и РФ, которые планируется запустить на волне беспрецедентных санкций Запада:
🧥👠🥾У нас прошли активные переговоры Ассоциации производителей одежды ИРИ с российской стороной во время поездки замминистра торговлиАли-Резы Пейман Пака. Было решено, что иранские производители брендовой одежды, обуви и изделий из кожи скоро представят свою продукцию на специализированной выставке. Потребность рынка одежы РФ сейчас очень высокая — около $8 млрд. И Иран сможет [в этом сегменте] занять свою нишу.
#РФ #Иран #транспорт #торговля #посол #Джалали
@persianexpress
🚇С 2001 года на повестке дня стоит вопрос развития транспортного коридора «Север-Юг». В железнодорожном направлении [тут] у Ирана два важных проекта, в одном из которых он очень расчитывает на помощь и сотрудничество России. Первый — это ж/д линия от порта Чабахар до Захедана, который планируем завершить своими силами в начале 2023 года.
🚇Второй — это ж/д участок Решт-Астара. Здесь мы очень расчитываем на [финансовую] помощь России. Это основной вопрос, который наш министр дорог и городского развития Рустам Касеми сейчас обсуждает с Минтрансом РФ и представителями РЖД. Мы хотим, чтобы этот ж/д участок в 165 км был построен Ираном только при участии России, без привлечения каких-либо других стран. Возможно даже в форме СП. Сейчас активно ведутся переговоры на этот счет, для нас так было бы лучше. Кроме того, нам нужны не только инвестиции, но и технологии РФ. Россия — это третья железнодорожная держава.
Также посол ИРИ в РФ рассказал о новых перспективных направлениях торговли между ИРИ и РФ, которые планируется запустить на волне беспрецедентных санкций Запада:
🧥👠🥾У нас прошли активные переговоры Ассоциации производителей одежды ИРИ с российской стороной во время поездки замминистра торговлиАли-Резы Пейман Пака. Было решено, что иранские производители брендовой одежды, обуви и изделий из кожи скоро представят свою продукцию на специализированной выставке. Потребность рынка одежы РФ сейчас очень высокая — около $8 млрд. И Иран сможет [в этом сегменте] занять свою нишу.
#РФ #Иран #транспорт #торговля #посол #Джалали
@persianexpress
Forwarded from Гос поддержка предпринимательства РФ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚢Правительство выделит 7 млрд рублей на разработку судового оборудования
Это позволит достроить более 100 различных судов – торговых, пассажирских, технических и рыбопромысловых – общей стоимостью свыше 500 млрд рублей. Процесс был осложнен нарушением кооперационных связей из-за санкций.
«Важно все средства использовать максимально эффективно. Разработка каждой единицы оборудования обязательно должна завершаться серийным производством с дальнейшим внедрением», – подчеркнул глава правительства.
❗️Михаил Мишустин попросил Минпромторг держать этот вопрос на постоянном контроле.
#заседание_правительства #транспорт
Это позволит достроить более 100 различных судов – торговых, пассажирских, технических и рыбопромысловых – общей стоимостью свыше 500 млрд рублей. Процесс был осложнен нарушением кооперационных связей из-за санкций.
«Важно все средства использовать максимально эффективно. Разработка каждой единицы оборудования обязательно должна завершаться серийным производством с дальнейшим внедрением», – подчеркнул глава правительства.
❗️Михаил Мишустин попросил Минпромторг держать этот вопрос на постоянном контроле.
#заседание_правительства #транспорт
Forwarded from Vgudok
#Транспорт_России
В Гостином дворе началось официальное открытие транспортного форума и пленарная дискуссия на тему «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях».
Ожидаются выступления первого вице-премьера Андрея Белоусова, вице-премьеров Марата Хуснуллина и Дмитрия Чернышенко, а также глав Минтранса, РЖД, ГТЛК и др.
На повестке:
🔹развитие новых транспортных коридоров;
🔹динамика грузопотоков;
🔹техническое обеспечение отрасли;
🔹цифровизация и бесшовная логистика.
Vgudok следит за выступлениями спикеров.
В Гостином дворе началось официальное открытие транспортного форума и пленарная дискуссия на тему «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях».
Ожидаются выступления первого вице-премьера Андрея Белоусова, вице-премьеров Марата Хуснуллина и Дмитрия Чернышенко, а также глав Минтранса, РЖД, ГТЛК и др.
На повестке:
🔹развитие новых транспортных коридоров;
🔹динамика грузопотоков;
🔹техническое обеспечение отрасли;
🔹цифровизация и бесшовная логистика.
Vgudok следит за выступлениями спикеров.
Forwarded from Vgudok
Forwarded from Vgudok
#Транспорт_России
Владимир Прибыш, директор по стратегии и развитию ГК «Дело»:
🔹На горизонте 2-3 лет проекты, которые сегодня реализуются, дадут эффект. В ближайшие 3-4-5 лет разворот на восток усилится, на Китай – на 40%, в Индию – на 50%.
🔹Южный морской путь воспринимался как конкурент сухопутным коридорам. Но прогнозы по росту торговли, увеличению провозной способности требуют того, чтобы Южный морской путь был дополнен, поставлен в приоритет.
🔹Значимая часть экономики сосредоточена на северо-западе, многим выгодно возить через Суэц, через Южный морской путь. На его развитие нужно около 3-4 млрд долларов, эффект же от развития Южного морского пути около 70 млрд долларов.
Для развития международной торговли, считают в "Деле", необходимы мероприятия, которые включают в себя порты, флот, всю обслуживающую инфраструктуру.
Владимир Прибыш, директор по стратегии и развитию ГК «Дело»:
🔹На горизонте 2-3 лет проекты, которые сегодня реализуются, дадут эффект. В ближайшие 3-4-5 лет разворот на восток усилится, на Китай – на 40%, в Индию – на 50%.
🔹Южный морской путь воспринимался как конкурент сухопутным коридорам. Но прогнозы по росту торговли, увеличению провозной способности требуют того, чтобы Южный морской путь был дополнен, поставлен в приоритет.
🔹Значимая часть экономики сосредоточена на северо-западе, многим выгодно возить через Суэц, через Южный морской путь. На его развитие нужно около 3-4 млрд долларов, эффект же от развития Южного морского пути около 70 млрд долларов.
Для развития международной торговли, считают в "Деле", необходимы мероприятия, которые включают в себя порты, флот, всю обслуживающую инфраструктуру.
Forwarded from Рассказываем о ЕАЭС
🚂🚗⛴️ Евразийские транспортные коридоры формируют новый транспортный каркас Большой Евразии
В китайском Чунцине состоялся Первый форум высокого уровня по выстраиванию трансъевразийского сотрудничества, цепочкам поставок в новом международном сухопутно-морском коридоре и выставке экспедирования грузов.
🇨🇳 В рамках него была отмечена положительная динамика взаимоотношений между странами ЕАЭС и КНР.
📃 Плодотворное взаимодействие ЕАЭС с КНР развивается в рамках Соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве и Плана первоочередных мероприятий по цифровизации грузовых железнодорожных перевозок.
На площадке форума было также организовано пленарное заседание «Один пояс – Один путь и Большое Евразийское пространство: новые горизонты интеграции», где обсуждены вопросы в сфере транспорта и логистики с участием представителей государственных организаций, железнодорожных и информационных платформ, бизнес-структур и научного сообщества, профильных логистических компаний и др.
📷: ЕЭК
#ЕАЭС
#транспорт
#Китай
В китайском Чунцине состоялся Первый форум высокого уровня по выстраиванию трансъевразийского сотрудничества, цепочкам поставок в новом международном сухопутно-морском коридоре и выставке экспедирования грузов.
🇨🇳 В рамках него была отмечена положительная динамика взаимоотношений между странами ЕАЭС и КНР.
📃 Плодотворное взаимодействие ЕАЭС с КНР развивается в рамках Соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве и Плана первоочередных мероприятий по цифровизации грузовых железнодорожных перевозок.
На площадке форума было также организовано пленарное заседание «Один пояс – Один путь и Большое Евразийское пространство: новые горизонты интеграции», где обсуждены вопросы в сфере транспорта и логистики с участием представителей государственных организаций, железнодорожных и информационных платформ, бизнес-структур и научного сообщества, профильных логистических компаний и др.
📷: ЕЭК
#ЕАЭС
#транспорт
#Китай
Forwarded from Vostok
🇷🇺🇮🇷🇸🇦🇦🇪 @arabvostokiran
Осмысление роли путей сообщения в развитии национальной экономики, с неизбежностью приводит к простому выводу: интенсификация международных торгово-экономических связей России и дружественных стран и обеспечение стимулирующего влияния на их экономики непрерывного грузо- и пассажиропотоков возможны только при условии объединения отдельных, в том числе терминальных, участков таких путей в единую систему операционных коридоров международных перевозок.
Исторический шанс создания единой мультимодальной системы международных транспортных коридоров, обусловленный уникальными географическими преимуществами России, может быть эффективнее и быстрее реализован в рамках совместной работы с дружественными странами. Интеграционные треки взаимодействия России при этом задействуют:
• NS - МТК Север-Юг (РФ – Азербайджан – Иран – Страны Залива – Индия – Пакистан) – 7200 км
• TS – Транссиб (Москва – Екатеринург – Красноярск – Хабаровск – Владивосток) и его система (на Казахстан, Китай, Корею и Монголию) – 9300 км
• SMP – Северный морской путь (Мурманск – Архангельск – Кандалакша – Дудинка) – от 10503 до 14000 км
• PR1 – Приморье-1 (Харбин – Гродеково – Владивосток/Находка/Восточный – порты ATР) – 500 км
• PR2 – Приморье-2 (Хуньчунь – Краскино – Посьет/Зарубино - порты ATР) – 360 км
При этом следует отметить большой потенциал развития транспортного сообщения в дружественных странах Арабского Востока и в Иране. Так сложилось, что традиционно в этих странах большей популярностью пользуется автомобильный транспорт. Например, в Иране 🇮🇷 при наличии более 200 тыс км автомобильных дорог, железные дороги имеют общую протяженность всего менее 20 тыс км. В Саудовской Аравии 🇸🇦сеть автомобильных дорог протянулась более, чем на 220 тыс км. И при этом железных дорог в стране – только около 3 тыс км. При этом рост сети железных дорог в Саудовской Аравии начался сравнительно недавно (в 2010 г. введено в эксплуатацию немногим более 400 км к 1020 имевшихся, затем еще 1200 км – в 2016 г. и чуть более 300 км в 2018 г.). Аналогично обстоит дело с ж/д сообщением и в соседних Объединенных Арабских Эмиратах 🇦🇪. Общая протяженность автомобильных дорог в ОАЭ – 4080 км. Начатый в 2016 г. проект государственной железнодорожной компании «Аль-Иттихад Аль-Кхатари» предусматривает строительство 1,2 тыс км путей к 2030 г. Сегодня в эксплуатацию введено меньше половины этого объема.
С учетом растущего интереса к региону Арабского Востока и Ирана создание условий для участия России в усовершенствовании транспортно-логистической инфраструктуры региона, повышении технологической обустроенности и провозной способности арабских и иранских железных дорог видится очень перспективным. Для создания условий такой совместной работы с дружественными странами необходимо консолидировать, прежде всего, экспертные усилия, направленные на повышение эффективности интеграции транспортно-логистических систем дружественных стран.
#транспорт #транспортно-логистические_системы #МТК #железные_дороги #Иран #Саудовская_Аравия #ОАЭ
Осмысление роли путей сообщения в развитии национальной экономики, с неизбежностью приводит к простому выводу: интенсификация международных торгово-экономических связей России и дружественных стран и обеспечение стимулирующего влияния на их экономики непрерывного грузо- и пассажиропотоков возможны только при условии объединения отдельных, в том числе терминальных, участков таких путей в единую систему операционных коридоров международных перевозок.
Исторический шанс создания единой мультимодальной системы международных транспортных коридоров, обусловленный уникальными географическими преимуществами России, может быть эффективнее и быстрее реализован в рамках совместной работы с дружественными странами. Интеграционные треки взаимодействия России при этом задействуют:
• NS - МТК Север-Юг (РФ – Азербайджан – Иран – Страны Залива – Индия – Пакистан) – 7200 км
• TS – Транссиб (Москва – Екатеринург – Красноярск – Хабаровск – Владивосток) и его система (на Казахстан, Китай, Корею и Монголию) – 9300 км
• SMP – Северный морской путь (Мурманск – Архангельск – Кандалакша – Дудинка) – от 10503 до 14000 км
• PR1 – Приморье-1 (Харбин – Гродеково – Владивосток/Находка/Восточный – порты ATР) – 500 км
• PR2 – Приморье-2 (Хуньчунь – Краскино – Посьет/Зарубино - порты ATР) – 360 км
При этом следует отметить большой потенциал развития транспортного сообщения в дружественных странах Арабского Востока и в Иране. Так сложилось, что традиционно в этих странах большей популярностью пользуется автомобильный транспорт. Например, в Иране 🇮🇷 при наличии более 200 тыс км автомобильных дорог, железные дороги имеют общую протяженность всего менее 20 тыс км. В Саудовской Аравии 🇸🇦сеть автомобильных дорог протянулась более, чем на 220 тыс км. И при этом железных дорог в стране – только около 3 тыс км. При этом рост сети железных дорог в Саудовской Аравии начался сравнительно недавно (в 2010 г. введено в эксплуатацию немногим более 400 км к 1020 имевшихся, затем еще 1200 км – в 2016 г. и чуть более 300 км в 2018 г.). Аналогично обстоит дело с ж/д сообщением и в соседних Объединенных Арабских Эмиратах 🇦🇪. Общая протяженность автомобильных дорог в ОАЭ – 4080 км. Начатый в 2016 г. проект государственной железнодорожной компании «Аль-Иттихад Аль-Кхатари» предусматривает строительство 1,2 тыс км путей к 2030 г. Сегодня в эксплуатацию введено меньше половины этого объема.
С учетом растущего интереса к региону Арабского Востока и Ирана создание условий для участия России в усовершенствовании транспортно-логистической инфраструктуры региона, повышении технологической обустроенности и провозной способности арабских и иранских железных дорог видится очень перспективным. Для создания условий такой совместной работы с дружественными странами необходимо консолидировать, прежде всего, экспертные усилия, направленные на повышение эффективности интеграции транспортно-логистических систем дружественных стран.
#транспорт #транспортно-логистические_системы #МТК #железные_дороги #Иран #Саудовская_Аравия #ОАЭ
Forwarded from Vostok
@arabvostokiran
Vostok продолжает знакомить с железными дорогами региона. Сегодня немного про #железные_дороги Королевства Саудовская Аравия и Объединенных Арабских Эмиратов (чуть позднее).
После остановки движения по Хиджазской железной дороге в 1920 г. длительное время на Аравийском полуострове не велось строительства новых железнодорожных путей сообщения. Мир был занят сперва Великой депрессией, потом Второй мировой войной. Но в 1947 г. американо-саудовская нефтяная компания ARAMCO решила вложиться в непрофильный актив и построить себе для экономии на транспортно-логистических издержках железнодорожную ветку. Ветка будет пущена в 1951 г. И станет первой из сооруженных в новейшее время ж/д линий полуострова с традиционной колеей в 1435 мм (английский стандарт в 4 фута и 8 1/2 дюймов).
Сегодня Саудовская Аравия обладает самой разветвленной сетью железных дорог и самым дорогим и сложным метро в столице - Эр-Рияде (по оценкам экспертов его стоимость составила от 23 до 27 млрд долларов США). Но к этому всему мы еще вернемся, а пока - картинки.
Схема железнодорожной сети Саудовской Аравии.
С уважением,
Ваш Vostok
#Железные_дороги #Транспорт_и_логистика #Саудовская_Аравия #ОАЭ #ARAMCO
Vostok продолжает знакомить с железными дорогами региона. Сегодня немного про #железные_дороги Королевства Саудовская Аравия и Объединенных Арабских Эмиратов (чуть позднее).
После остановки движения по Хиджазской железной дороге в 1920 г. длительное время на Аравийском полуострове не велось строительства новых железнодорожных путей сообщения. Мир был занят сперва Великой депрессией, потом Второй мировой войной. Но в 1947 г. американо-саудовская нефтяная компания ARAMCO решила вложиться в непрофильный актив и построить себе для экономии на транспортно-логистических издержках железнодорожную ветку. Ветка будет пущена в 1951 г. И станет первой из сооруженных в новейшее время ж/д линий полуострова с традиционной колеей в 1435 мм (английский стандарт в 4 фута и 8 1/2 дюймов).
Сегодня Саудовская Аравия обладает самой разветвленной сетью железных дорог и самым дорогим и сложным метро в столице - Эр-Рияде (по оценкам экспертов его стоимость составила от 23 до 27 млрд долларов США). Но к этому всему мы еще вернемся, а пока - картинки.
Схема железнодорожной сети Саудовской Аравии.
С уважением,
Ваш Vostok
#Железные_дороги #Транспорт_и_логистика #Саудовская_Аравия #ОАЭ #ARAMCO
Forwarded from NewsCentralAsia_nCa
#️⃣транспорт
Открытое акционерное общество «Транспортно-логистический центр Туркменистана» (TULM) осуществляет мультимодальные перевозки необходимых импортных товаров и увеличивает номенклатуру железнодорожных перевозок.
Некоторая часть товаров, поступающих в Туркменистан, импортируется из Турции. TULM предлагает осуществлять данные перевозки через станцию Этрек (Балканский велаят, граница с Ираном) – один из основных логистических центров страны.
Из Турции груз поступает на станцию Этрек железнодорожными вагонами и отправляется в Ашхабад автомобилями в мультимодальном порядке. TULM сообщает о следующих тарифах при перевозках через станцию Этрек⤵️
Открытое акционерное общество «Транспортно-логистический центр Туркменистана» (TULM) осуществляет мультимодальные перевозки необходимых импортных товаров и увеличивает номенклатуру железнодорожных перевозок.
Некоторая часть товаров, поступающих в Туркменистан, импортируется из Турции. TULM предлагает осуществлять данные перевозки через станцию Этрек (Балканский велаят, граница с Ираном) – один из основных логистических центров страны.
Из Турции груз поступает на станцию Этрек железнодорожными вагонами и отправляется в Ашхабад автомобилями в мультимодальном порядке. TULM сообщает о следующих тарифах при перевозках через станцию Этрек⤵️
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
#Vostok_читает Журнал "РЖД-Партнер", в № 7(515) которого за апрель 2024 г. вышло экспертное интервью "Железные дороги Арабского Востока в XXI в." директора Центра Междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ "Высшая школа экономики" М. Зембатова
📢 В интервью речь идет о том, что меняется, в странах Арабского Востока и вокруг каспийских и неизбежно с ними связанных регионах в связи с развитием транспортно-логистической инфраструктуры и становлением МТК "Север-Юг".
🚄 А также о том, почему для России так важно, чтобы МТК "Север-Юг" функционировал не в качестве изолированной магистрали «для своих», а открывал новые перспективы в торговых отношениях с различными государствами путем наращивания сотрудничества и товарообмена в рамках единого интегрированного транспортно-логистического пространства России и дружественных стран.
#транспорт_и_логистика #МТК_Север_Юг #Арабский_Восток #железные_дороги #ЦМИ_ВШЭ
#Vostok_читает Журнал "РЖД-Партнер", в № 7(515) которого за апрель 2024 г. вышло экспертное интервью "Железные дороги Арабского Востока в XXI в." директора Центра Междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ "Высшая школа экономики" М. Зембатова
📢 В интервью речь идет о том, что меняется, в странах Арабского Востока и вокруг каспийских и неизбежно с ними связанных регионах в связи с развитием транспортно-логистической инфраструктуры и становлением МТК "Север-Юг".
🚄 А также о том, почему для России так важно, чтобы МТК "Север-Юг" функционировал не в качестве изолированной магистрали «для своих», а открывал новые перспективы в торговых отношениях с различными государствами путем наращивания сотрудничества и товарообмена в рамках единого интегрированного транспортно-логистического пространства России и дружественных стран.
#транспорт_и_логистика #МТК_Север_Юг #Арабский_Восток #железные_дороги #ЦМИ_ВШЭ
www.rzd-partner.ru
Железные дороги Арабского Востока в XXI веке
Вокруг каспийских и неизбежно с ними связанных регионов также идет развитие инфраструктуры. Становление...
Forwarded from Рассказываем о ЕАЭС
🚂 ЕАЭС: создание евразийских транспортных коридоров
📌 Состоялась 10-я Глобальная логистическая конференция, в рамках которой было рассказано о развитии ЕАЭС в сфере транспорта и инфраструктуры, а также о ключевых инициативах по созданию общего рынка транспортно-логистических услуг и единого транспортного пространства.
🤝 Кроме того, на полях мероприятия состоялись встречи члена Коллегии по транспорту и инфраструктуре ЕЭК Арзыбека Кожошева с президентом Global Logistics Alliance GLA Грейс Сун.
☝️Стороны отметили взаимную заинтересованность в сотрудничестве Глобального логистического альянса с ЕЭК и государствами – членами ЕАЭС как с ключевыми игроками транспортной отрасли на евразийском пространстве.
📷: ЕЭК
#ЕАЭС
#транспорт
📌 Состоялась 10-я Глобальная логистическая конференция, в рамках которой было рассказано о развитии ЕАЭС в сфере транспорта и инфраструктуры, а также о ключевых инициативах по созданию общего рынка транспортно-логистических услуг и единого транспортного пространства.
🤝 Кроме того, на полях мероприятия состоялись встречи члена Коллегии по транспорту и инфраструктуре ЕЭК Арзыбека Кожошева с президентом Global Logistics Alliance GLA Грейс Сун.
☝️Стороны отметили взаимную заинтересованность в сотрудничестве Глобального логистического альянса с ЕЭК и государствами – членами ЕАЭС как с ключевыми игроками транспортной отрасли на евразийском пространстве.
📷: ЕЭК
#ЕАЭС
#транспорт
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
🇴🇲 Министр экономики Султаната Оман Саид Мохаммед Ахмед Аль Сакри вчера, 17 мая, заявил: "Мы подтверждаем важность расширения транспортного маршрута "Север - Юг" и разработки дорожной карты развития торгового обмена...
Оман обладает рядом преимуществ, которые делают его важным игроком в сфере логистики в регионе и мире. Стратегически важное положение Омана делает наши порты важными звеньями международной торговли". Заявление оманского министра было сделано на полях Казанского бизнес-форума.
🚂 В свете возможной готовности Султаната Оман участвовать в расширении МТК "Север-Юг" обсуждение перспектив железнодорожной паромной переправы Бандар-Аббас (Иран) - Эль-Хасаб (Оман) выходит на совершенно новый уровень актуальности.
Источник фото Министра экономики Султаната Оман Саид Мохаммед Ахмед Аль Сакри.
#Транспорт_и_логистика #железные_дороги #Оман #Иран
🇴🇲 Министр экономики Султаната Оман Саид Мохаммед Ахмед Аль Сакри вчера, 17 мая, заявил: "Мы подтверждаем важность расширения транспортного маршрута "Север - Юг" и разработки дорожной карты развития торгового обмена...
Оман обладает рядом преимуществ, которые делают его важным игроком в сфере логистики в регионе и мире. Стратегически важное положение Омана делает наши порты важными звеньями международной торговли". Заявление оманского министра было сделано на полях Казанского бизнес-форума.
🚂 В свете возможной готовности Султаната Оман участвовать в расширении МТК "Север-Юг" обсуждение перспектив железнодорожной паромной переправы Бандар-Аббас (Иран) - Эль-Хасаб (Оман) выходит на совершенно новый уровень актуальности.
Источник фото Министра экономики Султаната Оман Саид Мохаммед Ахмед Аль Сакри.
#Транспорт_и_логистика #железные_дороги #Оман #Иран
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
#Vostok_читает "Историю железнодорожного дела в России" А.А.Головачева
📘 Книга увидела свет в 1882 г. На почти 500 страницах автор раскрывает историю проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации железных дорог Российской Империи с 1836 по 1881 год.
С уверенностью можно сказать, что многие мысли А.А.Головачева и сегодня обладают не только исторической, но и вполне практической ценностью:
"Опыт постройки Николаевской железной дороги не мог привлечь частных капиталов ... и ввиду того, что огромные пространства (России), не связанные между собой никакими естественными путями сообщения, представляют громадные препятствия к улучшению всякого рода, ..., дальнейшая постройка железных дорог должна была производиться во что бы то ни стало, и 15 февраля 1851 года состоялось высочайшее повеление, которым предписывалось приступить к сооружению С.-Петербурго-Варшавской железной дороги также за счет Правительства.
Нельзя при этом не заметить, что экономические интересы страны и даже выгоды Правительства требовали тогда постройки отнюдь не этой линии, а продолжения Николаевской железной дороги на юг до соединения ее с южными портами на Азовском и Черном морях. Такое направление, прорезая всю Россию, соединило бы плодородные местности с обеими столицами и двумя морями, что давало бы возможность сбыта избытка наших произведений на внутреннем и внешнем рынках". (с. 119-120).
Хочется сказать что-то про МТК "Север-Юг" и про отрезок железной дороги Решт-Астара всего лишь в 165 км, но пока просто выходные данные книги:
Головачев А.А. История железнодорожного дела в России / Сост., нач. ред. А,А. Белых. - М.: Издательский дом "Дело" РАНХиГС, 2020. - 568 с.
С уважением,
Ваш Vostok
#Транспорт_и_логистика #железные_дороги #история_железных_дорог #Vostok_читает #Север_Юг
#Vostok_читает "Историю железнодорожного дела в России" А.А.Головачева
📘 Книга увидела свет в 1882 г. На почти 500 страницах автор раскрывает историю проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации железных дорог Российской Империи с 1836 по 1881 год.
С уверенностью можно сказать, что многие мысли А.А.Головачева и сегодня обладают не только исторической, но и вполне практической ценностью:
"Опыт постройки Николаевской железной дороги не мог привлечь частных капиталов ... и ввиду того, что огромные пространства (России), не связанные между собой никакими естественными путями сообщения, представляют громадные препятствия к улучшению всякого рода, ..., дальнейшая постройка железных дорог должна была производиться во что бы то ни стало, и 15 февраля 1851 года состоялось высочайшее повеление, которым предписывалось приступить к сооружению С.-Петербурго-Варшавской железной дороги также за счет Правительства.
Нельзя при этом не заметить, что экономические интересы страны и даже выгоды Правительства требовали тогда постройки отнюдь не этой линии, а продолжения Николаевской железной дороги на юг до соединения ее с южными портами на Азовском и Черном морях. Такое направление, прорезая всю Россию, соединило бы плодородные местности с обеими столицами и двумя морями, что давало бы возможность сбыта избытка наших произведений на внутреннем и внешнем рынках". (с. 119-120).
Хочется сказать что-то про МТК "Север-Юг" и про отрезок железной дороги Решт-Астара всего лишь в 165 км, но пока просто выходные данные книги:
Головачев А.А. История железнодорожного дела в России / Сост., нач. ред. А,А. Белых. - М.: Издательский дом "Дело" РАНХиГС, 2020. - 568 с.
С уважением,
Ваш Vostok
#Транспорт_и_логистика #железные_дороги #история_железных_дорог #Vostok_читает #Север_Юг
Forwarded from Vostok (Vostok)
Транспортный каркас.pdf
109.1 KB
@arabvostokiran
#Vostok_представляет новый аналитический материал Журнала "РЖД-Партнер", посвящённый транспортно-логистическому каркасу БРИКС.
🗞 В авторском материале Анны Маничевой мнения ведущих аналитиков-экспертов Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ "Высшая школа экономики" Фатемех Голейдж и Сул Имана Али о перспективах интеграции железных дорог Арабского Востока и Ирана в единое транспортное пространство с Россией.
#транспорт_и_логистика #железные_дороги_Арабского_Востока_и_Ирана #РЖД_Партнер #ЦМИ #ВШЭ
#Vostok_представляет новый аналитический материал Журнала "РЖД-Партнер", посвящённый транспортно-логистическому каркасу БРИКС.
🗞 В авторском материале Анны Маничевой мнения ведущих аналитиков-экспертов Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ "Высшая школа экономики" Фатемех Голейдж и Сул Имана Али о перспективах интеграции железных дорог Арабского Востока и Ирана в единое транспортное пространство с Россией.
#транспорт_и_логистика #железные_дороги_Арабского_Востока_и_Ирана #РЖД_Партнер #ЦМИ #ВШЭ
Forwarded from NewsCentralAsia_nCa
#️⃣транспорт
План действий по оптимизации инфраструктуры и развитию международных транспортных коридоров, проходящих по территориям государств – участников СНГ, на период до 2030 года утвержден на прошедшем 24 мая 2024 года в Ашхабаде заседании Совета глав правительств Содружества Независимых Государств.
План действий ориентирован на:
создание условий для обеспечения гарантированной транспортной доступности территорий при развитии МТК СНГ
ликвидацию узких мест на направлениях их сети
опережающее развитие МТК СНГ на направлениях наиболее крупных и устойчивых грузопотоков
достижение целей устойчивого развития ООН в области транспорта.
https://www.newscentralasia.net/2024/05/24/strany-sng-natseleny-na-optimizatsiyu-i-razvitiye-mezhdunarodnykh-transportnykh-koridorov/
План действий по оптимизации инфраструктуры и развитию международных транспортных коридоров, проходящих по территориям государств – участников СНГ, на период до 2030 года утвержден на прошедшем 24 мая 2024 года в Ашхабаде заседании Совета глав правительств Содружества Независимых Государств.
План действий ориентирован на:
создание условий для обеспечения гарантированной транспортной доступности территорий при развитии МТК СНГ
ликвидацию узких мест на направлениях их сети
опережающее развитие МТК СНГ на направлениях наиболее крупных и устойчивых грузопотоков
достижение целей устойчивого развития ООН в области транспорта.
https://www.newscentralasia.net/2024/05/24/strany-sng-natseleny-na-optimizatsiyu-i-razvitiye-mezhdunarodnykh-transportnykh-koridorov/
News Central Asia (nCa)
Страны СНГ нацелены на оптимизацию и развитие международных транспортных коридоров - News Central Asia (nCa)
План действий по оптимизации инфраструктуры и развитию международных транспортных коридоров, проходящих по территориям государств – участников СНГ, на период до 2030 года утвержден на прошедшем 24 мая 2024 года в Ашхабаде заседании Совета глав правительств…
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
#Vostok_сообщает, что в рамках международной выставки LOGISTIKA-EXPO уже завтра, 28 мая 2024 г., в 13:00 начнется сессия "Как выстроить эффективную логистику в коридоре «Север-Юг»?"
Главными темами для обсуждения станут следующие вопросы:
📕 Востребованность МТК «Север – Юг» в современных условиях
📘 Схемы маршрутов по различным веткам МТК «Север -Юг.»
📒 Сравнительный анализ использования этого маршрута и других путей (эффективность, скорость, доступность, безопасность и др.)
📗 Актуальные тенденции развития транспортной инфраструктуры в коридоре «Север-Юг»
📙 Как меняются регионы? Логистика как фактор экономического роста стран, расположенных вдоль МТК.
📕Перспективы сотрудничества
📘Оптимизация процесса перевозки: как сократить сроки доставки по коридору?
📗 Как ускорить логистику в южной части маршрута?
📒 Инновационные подходы к управлению цепями поставок
С уважением,
Ваш Vostok
#транспорт_и_логистика #Logistika_Expo #МТК_Север_Юг #выставки
#Vostok_сообщает, что в рамках международной выставки LOGISTIKA-EXPO уже завтра, 28 мая 2024 г., в 13:00 начнется сессия "Как выстроить эффективную логистику в коридоре «Север-Юг»?"
Главными темами для обсуждения станут следующие вопросы:
📕 Востребованность МТК «Север – Юг» в современных условиях
📘 Схемы маршрутов по различным веткам МТК «Север -Юг.»
📒 Сравнительный анализ использования этого маршрута и других путей (эффективность, скорость, доступность, безопасность и др.)
📗 Актуальные тенденции развития транспортной инфраструктуры в коридоре «Север-Юг»
📙 Как меняются регионы? Логистика как фактор экономического роста стран, расположенных вдоль МТК.
📕Перспективы сотрудничества
📘Оптимизация процесса перевозки: как сократить сроки доставки по коридору?
📗 Как ускорить логистику в южной части маршрута?
📒 Инновационные подходы к управлению цепями поставок
С уважением,
Ваш Vostok
#транспорт_и_логистика #Logistika_Expo #МТК_Север_Юг #выставки
Forwarded from ЕАБР • Евразийский банк развития
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
☝️#Vostok_узнал, что в сентябре в Москве планируется проведение масштабного научного мероприятия с международным участием, посвященного сразу нескольким направлениям исследований: транспорту и логистике, энергетике, сельскому хозяйству и гуманитарному сотрудничеству России со странами Арабского Востока.
⚡ "Стратегическое измерение государственного регулирования международных транспортных коридоров" - так называется конференция, в рамках которой в сентябре впервые в России будут освещены вопросы государственного планирования экономической активности применительно к указанным ☝️ отраслям таких стран Арабского Востока, как Королевство Саудовская Аравия 🇸🇦, Объединенные Арабские Эмираты 🇦🇪 и Султанат Оман 🇴🇲
#Vostok_обещает узнать больше о предстоящем мероприятии и держать уважаемых подписчиков в курсе происходящего 🤝
#выставки_и_конференции #Арабский_Восток #транспорт_и_логистика #Саудовская_Аравия #ОАЭ #Оман
☝️#Vostok_узнал, что в сентябре в Москве планируется проведение масштабного научного мероприятия с международным участием, посвященного сразу нескольким направлениям исследований: транспорту и логистике, энергетике, сельскому хозяйству и гуманитарному сотрудничеству России со странами Арабского Востока.
⚡ "Стратегическое измерение государственного регулирования международных транспортных коридоров" - так называется конференция, в рамках которой в сентябре впервые в России будут освещены вопросы государственного планирования экономической активности применительно к указанным ☝️ отраслям таких стран Арабского Востока, как Королевство Саудовская Аравия 🇸🇦, Объединенные Арабские Эмираты 🇦🇪 и Султанат Оман 🇴🇲
#Vostok_обещает узнать больше о предстоящем мероприятии и держать уважаемых подписчиков в курсе происходящего 🤝
#выставки_и_конференции #Арабский_Восток #транспорт_и_логистика #Саудовская_Аравия #ОАЭ #Оман
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
🇮🇷 Глава Управления портов и морского сообщения Ирана уважаемый доктор Али-Акбар Сафаи заявил, что накопленный объем инвестиций в сектор морского транспорта страны составляет 620 триллионов иранских риалов (около 1,24 миллиарда долларов США) внутренних инвестиций и 470 миллионов долларов иностранных инвестиций.
🇮🇷🤝🇮🇳 Одним из наиболее крупных инвесторов в иранский морской транспортный сектор является Индия, которая на данный момент инвестировала 120 миллионов долларов в портовый сектор и 250 миллионов долларов в железнодорожный, автомобильный и инфраструктурный сектор.
🚢 Морская торговля Ирана за последний год нарастила объемы с 215 миллионов тонн до 237 миллионов тонн. А в первом квартале текущего года уже отмечен 10%-ный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (60 миллионов тонн). При этом в некоторых портах Каспийского моря зафиксирован даже 70-процентный рост объемов грузоперевозок.
#Иран #морской_транспорт #транспорт_и_логистика #Индия #инвестиции
🇮🇷 Глава Управления портов и морского сообщения Ирана уважаемый доктор Али-Акбар Сафаи заявил, что накопленный объем инвестиций в сектор морского транспорта страны составляет 620 триллионов иранских риалов (около 1,24 миллиарда долларов США) внутренних инвестиций и 470 миллионов долларов иностранных инвестиций.
🇮🇷🤝🇮🇳 Одним из наиболее крупных инвесторов в иранский морской транспортный сектор является Индия, которая на данный момент инвестировала 120 миллионов долларов в портовый сектор и 250 миллионов долларов в железнодорожный, автомобильный и инфраструктурный сектор.
🚢 Морская торговля Ирана за последний год нарастила объемы с 215 миллионов тонн до 237 миллионов тонн. А в первом квартале текущего года уже отмечен 10%-ный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (60 миллионов тонн). При этом в некоторых портах Каспийского моря зафиксирован даже 70-процентный рост объемов грузоперевозок.
#Иран #морской_транспорт #транспорт_и_логистика #Индия #инвестиции