Forwarded from MarketTwits
🌎#перевозки #логистика #торговля #мир
в октябре зафиксировано сильнейшее за всю историю падение стоимости морских перевозок — BBG
в октябре зафиксировано сильнейшее за всю историю падение стоимости морских перевозок — BBG
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
⚓️ Россия и Индия проведут встречу по развитию морского коридора «Владивосток-Ченнаи»
Об этом заявил заместитель главы Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков. Ожидается, что в рамках этой встречи будет сформирована грузовая база, а также определен перечень компаний, заинтересованных в перевозках по этому коридору.
Морской транспортный коридор из порта Ченнаи (до 1996-го года — Мадрас) в порт Владивостока успешно функционировал в советские годы. В 2019-м году на полях Восточного экономического форума в присутствии президента РФ Владимира Путина и премьер-министра Индии Нарендры Моди Министерство транспорта РФ и Министерство судоходства Индии подписали соглашение о развитии морского сообщения между портами Владивосток и Ченнаи.
В прошлом году по этому маршруту уже состоялись тестовые рейсы. Транзитное время составило около 17 суток.
#логистика #грузоперевозки #Россия #Индия #морские_перевозки
🟧 Novelco
Об этом заявил заместитель главы Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков. Ожидается, что в рамках этой встречи будет сформирована грузовая база, а также определен перечень компаний, заинтересованных в перевозках по этому коридору.
Морской транспортный коридор из порта Ченнаи (до 1996-го года — Мадрас) в порт Владивостока успешно функционировал в советские годы. В 2019-м году на полях Восточного экономического форума в присутствии президента РФ Владимира Путина и премьер-министра Индии Нарендры Моди Министерство транспорта РФ и Министерство судоходства Индии подписали соглашение о развитии морского сообщения между портами Владивосток и Ченнаи.
В прошлом году по этому маршруту уже состоялись тестовые рейсы. Транзитное время составило около 17 суток.
#логистика #грузоперевозки #Россия #Индия #морские_перевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
⚓️ Доставка из Индии из-за ситуации с хуситами подорожала на 26% за контейнер
Стоимость перевозок из Индии в Россию по альтернативному маршруту вокруг Африки, на который перешли многие грузоперевозчики из-за напряженности в Красном море, дороже доставки через Суэцкий канал на 1 тысячу долларов, или на 26%, за перевозку одного контейнера.
Специалисты торгово-логистической отрасли отмечают, что морские грузоперевозчики сейчас предпочитают транспортировать товары из Индии до России в порт Новороссийск.
Стало известно также, что на днях некоторые судовладельцы снова стали предлагать перевозку из Индии не вдоль мыса Доброй Надежды, а через Суэцкий канал.
Видимо Европа и США нашли в себе силы, деньги и ещё что-нибудь для обеспечения безопасности мировых торговых маршрутов. А может быть всё настолько печально в плане финансов, что компании готовы рисковать кораблями и грузами, чтобы не платить разные неустойки по договорам или что-то типа того. В общем, поле для фантазии богатое, пока же нам остаётся факт того что бананы из Индии могут подорожать на 26%, если вообще до нас доедут. А в прочем, поживём - увидим!
#логистика #грузоперевозки #морские_перевозки #Россия #Индия #контейнерные_перевозки #кризис
🟧 Novelco
Стоимость перевозок из Индии в Россию по альтернативному маршруту вокруг Африки, на который перешли многие грузоперевозчики из-за напряженности в Красном море, дороже доставки через Суэцкий канал на 1 тысячу долларов, или на 26%, за перевозку одного контейнера.
Специалисты торгово-логистической отрасли отмечают, что морские грузоперевозчики сейчас предпочитают транспортировать товары из Индии до России в порт Новороссийск.
Стало известно также, что на днях некоторые судовладельцы снова стали предлагать перевозку из Индии не вдоль мыса Доброй Надежды, а через Суэцкий канал.
Видимо Европа и США нашли в себе силы, деньги и ещё что-нибудь для обеспечения безопасности мировых торговых маршрутов. А может быть всё настолько печально в плане финансов, что компании готовы рисковать кораблями и грузами, чтобы не платить разные неустойки по договорам или что-то типа того. В общем, поле для фантазии богатое, пока же нам остаётся факт того что бананы из Индии могут подорожать на 26%, если вообще до нас доедут. А в прочем, поживём - увидим!
#логистика #грузоперевозки #морские_перевозки #Россия #Индия #контейнерные_перевозки #кризис
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Персидский Залив и Азия.
Информационное агентство «Аль-Джазира» подготовило подробный репортаж с инфорграфикой о влиянии на мировую экономику атак хуситов на корабли ходящие в зоне Красного моря. Судя по этим данным особенно сильно рыдает Катар, ведь из-за перекрытия Красного моря его газ идет в Англию чуть ли не вдвое дольше, а это значит, что эмиры получают меньше денег. Впрочем, плохо не только монархам Залива, вместе с катарскими эмирами обливаются слезами китайские коммерсанты, ибо издержки по доставке товаров из Азии в Европу подскочили на 35%. По ссылке вы найдете еще больше инфы.
ПЗИВН.
#Катар #Китай #логистика #хуситы #Красное_море
ПЗИВН.
#Катар #Китай #логистика #хуситы #Красное_море
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
Турецкие банки сейчас не проводят торговые платежи из России, кроме как за продукты питания, с подачи американских чиновников компаниям угрожают приостановить проведение по их счетам валютообменных операций, сообщила газета Aydınlık со ссылкой на экспортеров.
Пока дипломаты обеих стран пытаются решить нарастающие проблемы, которые грозят дестабилизировать экономическую, социальную и логистическую обстановку в регионе, американские гопники в костюмах продолжают колесить по миру, указывая кому, как и с кем вести бизнес. Кто хороший, а кто плохой. И если вы выберете неправильную сторону мы вам непременно что-нибудь отключим или заблокируем. Страны, которые до этого момента тихо-мирно жили себе, что-то продавали или покупали тут понимают что вот это всё "тихо-мирно" закончится в любой момент и вынуждены соглашаться.
#логистика #грузоперевозки #Россия #Турция #санкции #экономика #бизнес
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Торговля без границ (Экспорт из РФ| ВЭД 🇷🇺/Платежи в Китай🇨🇳) (Anatoly Smirnov)
🇮🇷Рейтинг крупнейших портов Ирана.
1. Порт Бендер-Махшехр
Бендер-Махшехр – преимущественно нефтяной порт, находится на северном побережье Персидского залива, максимальная глубина причального фронта составляет 13,7 м, а его длина – 2 км. Порт имеет 6 пирсов, также оборудован нефтепроводом. Годовой оборот грузов составляет около 50 млн. тонн.
2. Порт Бендер-Аббас
Бендер-Аббас – главный порт Ирана в Персидском заливе, он же является крупнейшей военно-морской базой страны. Помимо грузовых операций здесь осуществляется ремонт кораблей. Порт имеет 8 причалов, глубина причального фронта составляет 10,5 м, Бендер-Аббас является многофункциональным логистическим узлом, который может обрабатывать практически любые грузы. Также в пределах порта сосредоточены внушительные мощности для хранения товаров и контейнеров. Годовой оборот грузов составляет около 75 млн. тонн.
3. Порт Хорремшехр
Хорремшехр – один из главных сухогрузных портов страны, через него до недавнего времени проходил практически весь иранский импорт. Длина причального фронта составляет 6,7 км, а глубина – до 9,7 м, Хорремшехр находится на восточном берегу реки Шатт-эль-Араб, которая соединяет порт с Персидским заливом. Здесь также осуществляется ремонт и стоянка судов водоизмещением до 1000 т.
4. Порт Энзели
Порт Энзели является крупнейшей военно-морской базой и портом Ирана на Каспийском море, порт имеет внешний и внутренний рейды, глубиной до 25 м. длина причального фронта 1,1 км, глубина – 5,8 м. В числе портовой инфраструктуры имеются автокраны и плавкран, а также нефтехранилище, в порту также производится ремонт и даже строительство небольших судов.
5. Амирабад
Амирабад – крупнейший порт в Каспийском море, по грузообороту является четвертым портом Ирана, соединен с иранской железной дорогой, имеет 15 причалов, активно используется в рамках транспортного коридора Север-Юг, длина причального фронта – 2,6 км, глубина – 6м.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #иран #логистика
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
1. Порт Бендер-Махшехр
Бендер-Махшехр – преимущественно нефтяной порт, находится на северном побережье Персидского залива, максимальная глубина причального фронта составляет 13,7 м, а его длина – 2 км. Порт имеет 6 пирсов, также оборудован нефтепроводом. Годовой оборот грузов составляет около 50 млн. тонн.
2. Порт Бендер-Аббас
Бендер-Аббас – главный порт Ирана в Персидском заливе, он же является крупнейшей военно-морской базой страны. Помимо грузовых операций здесь осуществляется ремонт кораблей. Порт имеет 8 причалов, глубина причального фронта составляет 10,5 м, Бендер-Аббас является многофункциональным логистическим узлом, который может обрабатывать практически любые грузы. Также в пределах порта сосредоточены внушительные мощности для хранения товаров и контейнеров. Годовой оборот грузов составляет около 75 млн. тонн.
3. Порт Хорремшехр
Хорремшехр – один из главных сухогрузных портов страны, через него до недавнего времени проходил практически весь иранский импорт. Длина причального фронта составляет 6,7 км, а глубина – до 9,7 м, Хорремшехр находится на восточном берегу реки Шатт-эль-Араб, которая соединяет порт с Персидским заливом. Здесь также осуществляется ремонт и стоянка судов водоизмещением до 1000 т.
4. Порт Энзели
Порт Энзели является крупнейшей военно-морской базой и портом Ирана на Каспийском море, порт имеет внешний и внутренний рейды, глубиной до 25 м. длина причального фронта 1,1 км, глубина – 5,8 м. В числе портовой инфраструктуры имеются автокраны и плавкран, а также нефтехранилище, в порту также производится ремонт и даже строительство небольших судов.
5. Амирабад
Амирабад – крупнейший порт в Каспийском море, по грузообороту является четвертым портом Ирана, соединен с иранской железной дорогой, имеет 15 причалов, активно используется в рамках транспортного коридора Север-Юг, длина причального фронта – 2,6 км, глубина – 6м.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #иран #логистика
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
🚚 Россия запустила грузовые перевозки из Пакистана по транспортному коридору "Север-Юг"
В марте начались автомобильные перевозки из Пакистана в Россию. Они выполняются через пункт пропуска «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном, который входит в створ международного транспортного коридора "Север-Юг".
Также отмечается, что для расширения грузовых перевозок с Пакистаном, помимо транспортного коридора "Север-Юг", Россия намерена развивать еще т.н. "Кабульский коридор", который проходит через Казахстан, Узбекистан и Афганистан и тем самым открывает выход на Пакистан.
Всем скептикам на зло заработал коридор "Север-Юг", пусть пока смешно, неуклюже и как-то хромая, но тем не менее поехали первые регулярные грузы. В процессе будет много чего переделываться и адаптироваться, но в конечном счёте то, что было заявлено - заработало!
#логистика #грузоперевозки #Россия #Пакистан #автоперевозки #Север_Юг
🟧 Novelco
В марте начались автомобильные перевозки из Пакистана в Россию. Они выполняются через пункт пропуска «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном, который входит в створ международного транспортного коридора "Север-Юг".
Также отмечается, что для расширения грузовых перевозок с Пакистаном, помимо транспортного коридора "Север-Юг", Россия намерена развивать еще т.н. "Кабульский коридор", который проходит через Казахстан, Узбекистан и Афганистан и тем самым открывает выход на Пакистан.
Всем скептикам на зло заработал коридор "Север-Юг", пусть пока смешно, неуклюже и как-то хромая, но тем не менее поехали первые регулярные грузы. В процессе будет много чего переделываться и адаптироваться, но в конечном счёте то, что было заявлено - заработало!
#логистика #грузоперевозки #Россия #Пакистан #автоперевозки #Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Торговля без границ (Экспорт из РФ| ВЭД 🇷🇺/Платежи в Китай🇨🇳) (Anatoly Smirnov)
🌍 В Панамском канале - критически низкий уровень воды
Уровень воды в озере Гатун - самом большом из двух озер, питающих канал, - находится на самом низком уровне как минимум за 5 лет для этого времени года. Это грозит сокращением движения судов и увеличением сборов за проход по каналу
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #экспорт #Россия #логистика #импорт #море
Подписывайтесь Торговля без границ✈️
Уровень воды в озере Гатун - самом большом из двух озер, питающих канал, - находится на самом низком уровне как минимум за 5 лет для этого времени года. Это грозит сокращением движения судов и увеличением сборов за проход по каналу
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #экспорт #Россия #логистика #импорт #море
Подписывайтесь Торговля без границ✈️
Forwarded from Персидский Залив и Азия.
Остается непонятно, как станут вести себя Индия и Китай ради которых и создаются все эти коридоры, в принципе они вообще могут оставаться над схваткой, ведь им без разницы кто выиграет, ибо в случае победы любой коалиции они смогут возить свои товары через зону Залива, а с другой, все не так однозначно: для Китая не очень хорошо, если победит проект прозападной коалиции и Саудовской Аравии , эти ребята станут ориентироваться скорее на Индию, чем на Азию. Для Индии дела обстоят точно также, ей выгоднее чтобы победили саудовские ребята, или условно нейтральные и готовые сотрудничать с кем угодно турецкие парни, нежели персы имеющие тесные связи с главным врагом святого слона Ганеша и Индии в целом – Китаем. К тому же, у иранцев есть общие темы с Пакистаном, и это делает Иран крайне нежелательным партнером для Индии (а вот сами персы были бы не против таскать индийские товары, тем самым, они смогли бы снизить свою зависимость от Китая). Поэтому, вполне может случиться и так, что Индия и Китай войдут в этот коридорный забег на правах полноценных участников, т.е. станут оказывать силовую поддержку дружественным силам.
Автор: ТГ-канал «Персидский Залив и Азия» https://t.me/AsiaNearEast
Ссылки по теме.
О трансиракской железке.
https://gulfbusiness.com/iraq-turkey-qatar-uae-deal-17bn-development-road/
О коридоре Индия-Европа.
https://www.interfax.ru/world/945911
О проекте иранского коридора.
https://thecradle.co/articles-id/377
О поддержке Ираном иракских курдов в 70-х.
https://eadaily.com/ru/news/2018/03/06/etot-den-v-istorii-1975-god-alzhirskiy-dogovor-mezhdu-iranom-i-irakom
О ирано-пакистанском газопроводе
https://www.dawn.com/news/1828518
О сотрудничестве Эмиратов и Ирака в развитии порта эль-Фао
https://portnews.ru/news/361556/
#Ирак #Индия #Китай #ОАЭ #эль_Фао #логистика #Саудовская_Аравия #Израиль #Иордания #Иран #Персидский_залив #курды
Автор: ТГ-канал «Персидский Залив и Азия» https://t.me/AsiaNearEast
Ссылки по теме.
О трансиракской железке.
https://gulfbusiness.com/iraq-turkey-qatar-uae-deal-17bn-development-road/
О коридоре Индия-Европа.
https://www.interfax.ru/world/945911
О проекте иранского коридора.
https://thecradle.co/articles-id/377
О поддержке Ираном иракских курдов в 70-х.
https://eadaily.com/ru/news/2018/03/06/etot-den-v-istorii-1975-god-alzhirskiy-dogovor-mezhdu-iranom-i-irakom
О ирано-пакистанском газопроводе
https://www.dawn.com/news/1828518
О сотрудничестве Эмиратов и Ирака в развитии порта эль-Фао
https://portnews.ru/news/361556/
#Ирак #Индия #Китай #ОАЭ #эль_Фао #логистика #Саудовская_Аравия #Израиль #Иордания #Иран #Персидский_залив #курды
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
Перевозка грузов через Иран увеличилась на 56,5% за первые два месяца иранского года (20 марта — 20 мая), 26 мая сообщает информагентство Mehr.
Таможенная администрация Исламской Республики Иран (IRICA) сообщила, что за первые два месяца иранского календарного года (20 марта — 20 мая) через страну было перевезено более 3,6 млн тонн товаров, что на 56,5% больше, чем за тот же период прошлого года.
Таможня Парвизхана на западной границе Ирана с Иракским Курдистаном заняла первое место. Через нее прошло 1,07 млн тонн товаров за двухмесячный период, что составило 29,5% зарубежного транзита.
Таможня Шахида Раджаи на юге страны зарегистрировала второй по величине зарубежный транзит за период. Она пропустила через себя 893 тыс. тонн товаров.
Кроме того, 474 тыс. тонн товаров прошли через Башмакскую таможню, соединяющую Иран с Ираком, заняв третье место по этому показателю.
#логистика #грузоперевозки #Иран #данные #статистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Логистика Юга России
В рамках деловой программы "LOGISTIKA EXPO" прошла сессия "Как выстроить эффективную логистику в коридоре "Север-Юг", организованная журналом "РЖД-Партнер".
Ключевые тезисы из выступлений спикеров:
🚛 В числе основных факторов, влияющих на раскрытие потенциала МТК "Север-Юг", эксперты отмечают мультимодальность маршрутов. Это обусловлено отсутствием железной дороги между Астарой (Азербайджан) и Рештом (Иран), а также необходимостью доставки грузов до портов 4 видами транспорта и перевалкой в странах-потребителях на Транскаспийском маршруте.
🚛 С начала года часть китайских и арабских морских линий переориентировались с доставки в Россию на альтернативные направления, так как выгоднее стало доставлять грузы в порты Саудовской Аравии и других стран Ближнего Востока, рассказал Андрей Нараевский, директор по развитию Silmar.
Из-за ухода некоторых линий, тарифы на морскую доставку в России продолжат расти, а надежность сервисов — снижаться.
🚛 В среднем, стоимость морских перевозок из КНР в Россию увеличилась на 30-50% — до $1200-1500 20
По его словам, это связано с отложенным спросом на доставку из Китая в апреле-мае после того, как компаниям удалось решить большую часть проблем в финансовой логистике.
🚛 Среднее время ожидания контейнера и свободного места на судне увеличилось на 7 дней и составляет в среднем 2-3 недели. При этом, транспортного коллапса на рынке контейнерных грузоперевозок не наблюдается.
🚛 Расчёты с Ираном до сих пор идут наличными. Оплата идет в основном по факту, взаиморасчеты производятся поквартально, отметил Марат Зембатов, Директор Центра междисциплинарных исследований ИГМУ НИУ «ВШЭ».
Государствам это невыгодно, и если проблема "обеления" импортно-экспортных операций решится, ожидается всплеск торговли между Россией и Ираном.
_____
#логистика #мтк_север_юг #ржд_партнер
Ключевые тезисы из выступлений спикеров:
Из-за ухода некоторых линий, тарифы на морскую доставку в России продолжат расти, а надежность сервисов — снижаться.
dc и $1600-2200 40dc/HC в мае по сравнению с предыдущим месяцем, сообщил Сергей Сафонинков, операционный директор азиатского направления ПЭК GLOBAL. По его словам, это связано с отложенным спросом на доставку из Китая в апреле-мае после того, как компаниям удалось решить большую часть проблем в финансовой логистике.
Государствам это невыгодно, и если проблема "обеления" импортно-экспортных операций решится, ожидается всплеск торговли между Россией и Ираном.
_____
#логистика #мтк_север_юг #ржд_партнер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
📦 Товарооборот России и Индии достиг рекордных показателей
Товарооборот России и Индии по итогам первых четырех месяцев текущего года вырос на десять процентов — до рекордных 23,1 миллиарда долларов.
По информации, предоставленной индийской таможней, импорт Индией российской продукции вырос на десять процентов — до 21,6 миллиарда долларов. Россия была вторым главным поставщиком товаров в Индию — впереди только Китай с поставками на 32,6 миллиарда долларов.
По итогам января-апреля импорт Индией российской продукции вырос на десять процентов — до 21,6 миллиарда долларов. Россия была вторым главным поставщиком товаров в Индию — впереди только Китай с поставками на 32,6 миллиарда долларов.
#логистика #грузоперевозки #Россия #Индия #товарооборот #данные #статистика
🟧 Novelco
Товарооборот России и Индии по итогам первых четырех месяцев текущего года вырос на десять процентов — до рекордных 23,1 миллиарда долларов.
По информации, предоставленной индийской таможней, импорт Индией российской продукции вырос на десять процентов — до 21,6 миллиарда долларов. Россия была вторым главным поставщиком товаров в Индию — впереди только Китай с поставками на 32,6 миллиарда долларов.
По итогам января-апреля импорт Индией российской продукции вырос на десять процентов — до 21,6 миллиарда долларов. Россия была вторым главным поставщиком товаров в Индию — впереди только Китай с поставками на 32,6 миллиарда долларов.
#логистика #грузоперевозки #Россия #Индия #товарооборот #данные #статистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM