✍️ چشم‌انداز #خکار در سال مالی جدید!
🔸 نگاهی به عملکرد ١٠ ماهه #خکار ( ایرکا پارت صنعت)
شرکت ایرکا پارت صنعت (#خکار) در ١٠ ماهه منتهی به دی‌ماه ١٣٩٨، حدود ۵٠ میلیارد تومان فروش داشته است. این شرکت #قطعه‌ساز خودرو به همراه شرکت زیرمجموعه خود (ایرکا پارت پویا) و به منظور #توسعه‌ی بازار و تنوع‌بخشی به محصولات خود برای سال مالی آینده برنامه‌های زیر را در دستور کار قرار داده است:
۱. #افزایش سهم از بازار #لوازم_یدکی و حفظ سهم از بازار oE
۲. با توجه به #تحریم‌های آمریکا شاهد #تقاضای بیشتر برای قطعات داخلی خواهیم بود، که این موضوع می‌تواند باعث #افزایش_فروش طی سال جاری گردد.
۳. با توجه به #افزایش_ظرفیت_تولید دایکستی (با خریدن ماشین‌آلات جدید ) پیش‌بینی می‌شود که شرکت در زمینه فروش محصولات #قراردادهای جدیدی را با #خودروسازان منعقد کند.
۴. باتوجه به گستردگی #شبکه_فروش شرکت #ایرکا_پارت_پویا و نیز اضافه شدن کالاهای جدید به سبد فروش این شرکت، پیش‌بینی می‌شود فروش شرکت زیرمجموعه، حدود ۲۰ درصد افزایش یابد و سود مناسبی را نصیب گروه #خکار کند.
۵. با توجه به اقدامات انجام شده در خصوص #افزایش_بهره‌وری و کاهش هزینه‌های سربار که در سال ۹۷ با جدیت پیگیری و اجرا گردید، پیش‌بینی می‌شود درصد قابل توجهی از هزینه‌های سربار شرکت در سال ۹۸ کاهش یابد.
۶. تامین #قطعات مورد نیاز #خودروساز اصلی کشور به صورتی که سهم برابر در فروش داشته باشد.
🔴 با این تفاصیل، پیش‌بینی می‌شود با اجرای برنامه‌های فوق، #خکار امکان دستیابی به میزان فروش پیش‌بینی‌شده در بودجه سال ۹۸_ ۹۹ را خواهد داشت و می‌تواند سهم خود را در صنعت خودروسازی ایران بیش از پیش افزایش دهد.
https://t.me/tafakorjanbi1398
🔸 نگاهی به عملکرد ١٠ ماهه #خکار ( ایرکا پارت صنعت)
شرکت ایرکا پارت صنعت (#خکار) در ١٠ ماهه منتهی به دی‌ماه ١٣٩٨، حدود ۵٠ میلیارد تومان فروش داشته است. این شرکت #قطعه‌ساز خودرو به همراه شرکت زیرمجموعه خود (ایرکا پارت پویا) و به منظور #توسعه‌ی بازار و تنوع‌بخشی به محصولات خود برای سال مالی آینده برنامه‌های زیر را در دستور کار قرار داده است:
۱. #افزایش سهم از بازار #لوازم_یدکی و حفظ سهم از بازار oE
۲. با توجه به #تحریم‌های آمریکا شاهد #تقاضای بیشتر برای قطعات داخلی خواهیم بود، که این موضوع می‌تواند باعث #افزایش_فروش طی سال جاری گردد.
۳. با توجه به #افزایش_ظرفیت_تولید دایکستی (با خریدن ماشین‌آلات جدید ) پیش‌بینی می‌شود که شرکت در زمینه فروش محصولات #قراردادهای جدیدی را با #خودروسازان منعقد کند.
۴. باتوجه به گستردگی #شبکه_فروش شرکت #ایرکا_پارت_پویا و نیز اضافه شدن کالاهای جدید به سبد فروش این شرکت، پیش‌بینی می‌شود فروش شرکت زیرمجموعه، حدود ۲۰ درصد افزایش یابد و سود مناسبی را نصیب گروه #خکار کند.
۵. با توجه به اقدامات انجام شده در خصوص #افزایش_بهره‌وری و کاهش هزینه‌های سربار که در سال ۹۷ با جدیت پیگیری و اجرا گردید، پیش‌بینی می‌شود درصد قابل توجهی از هزینه‌های سربار شرکت در سال ۹۸ کاهش یابد.
۶. تامین #قطعات مورد نیاز #خودروساز اصلی کشور به صورتی که سهم برابر در فروش داشته باشد.
🔴 با این تفاصیل، پیش‌بینی می‌شود با اجرای برنامه‌های فوق، #خکار امکان دستیابی به میزان فروش پیش‌بینی‌شده در بودجه سال ۹۸_ ۹۹ را خواهد داشت و می‌تواند سهم خود را در صنعت خودروسازی ایران بیش از پیش افزایش دهد.
https://t.me/tafakorjanbi1398
✍ گزارش #تکان‌دهنده‌ی مجلس از دو #خودروساز بزرگ!
🔸منبع: #روزنامه‌ی_شرق
🔸تاریخ: ۱۳۹۹/۰۴/۱۷
🔴 #محمدرضا_نجفی رئیس هیئت تحقیق و تفحص خودرو در مجلس دهم در گفتگو با #روزنامه‌ی_شرق:
🔸صنعت خودرو انحصاری‌ترین و شاید زیان‌ده‌ترین صنعت داخلی كشور باشد. خطاهای این صنعت به نحوی بود كه سرانجام مجلس تصمیم گرفت تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی را ترتیب دهد. در روزهای پایانی مجلس دهم نتایج طرح تحقیق از صنعت خودرو ارائه شد، اما به‌دلیل ازدحام اخبار مرتبط با تشكیل مجلس جدید، آن‌طور كه باید روی نتایج این تلاش نمایندگان مجلس قبلی مانور داده نشد.
🔸در ایران‌خودرو تعدادی تجهیزات لجستیکی و قالب‌های صنعتی که به مبلغ حدود ۵۰ میلیارد تومان بوده است، به شرکت زیرمجموعه خود، یعنی ساپكو، به مبلغ هزار و ۸۸۵ میلیارد تومان فروخته می‌شود. این رفتار مصداق آرایش صورت‌های مالی و ارائه تصویر غیرواقعی از عملکرد شرکت‌هاست. یعنی شرکت مادر اقلامی به ارزش بسیار بالاتر به شرکت زیرمجموعه خود فروخته است و عملا بیش از هزار و۸۰۰ میلیارد سود شناسایی کرده كه سودی موهوم است. این در بورس و ارزش سهام اثرگذار خواهد بود و ممکن است منجر به بالا و پایین‌شدن حقوق کثیری از سهام‌داران خرد شود.
🔸شیوه بنگاه‌داری، مالکیت، مدیریت، تأمین، تولید، فروش و خدمات پس از فروش در شرکت‌های خودروساز ما از جمله عوامل اصلی تعارض منافع، آسیب و آشفتگی است. این شرکت‌ها به‌دلیل گرفتاری در ساختارهای پر‌تعارض، لغزنده و ناکارآمد حاکمیت شرکتی، مدیریتی، مالی، تولیدی و... از عوامل اصلی خلق هزینه و خسارت‌های نامتعارف، عقب‌ماندگی و حیف‌و‌میل سرمایه‌ها و فرصت‌ها بوده‌اند.
🔸چیزی حدود ۱۵۸ میلیون دلار سرمایه‌گذار خارجی داریم که این رقم برای ایران‌خودرو است. سایپا باید عددش به این اضافه شود. این عدد دقیق است و محاسبه شده است که ۹۰ تای آن برای سنگال بوده است. داخلی هم داریم که در اکثر استان‌ها سایت داریم. توجیه اقتصادی آنها ضعیف است. هزینه ایجاد شده و تولید نداشته و ضرر‌ده بوده است. در کرمانشاه و فارس و سمنان و آذربایجان سایت‌هایی ایجاد شده است كه بسیاری از اینها به تولید نرسیده‌اند و این هزینه‌ها بار مجموعه می‌شود.
🔸سرمایه‌گذاری‌های فاقد توجیه فنی یا اقتصادی به از دست رفتن منابع مالی و بالا رفتن هزینه تولید منتهی می‌شود. در چنین شرایطی نمی‌توانند تولید را به مقیاس اقتصادی برسانند؛ منابع مالی کافی برای تهیه قطعات، تجهیزات و مایحتاج تولید در اختیار ندارند. همین‌طورکه الان می‌بینید، هزاران میلیارد تومان به قطعه‌سازها بدهکارند. در این چرخه باطل، قطعه‌سازان با انباشت مطالبات و مشکل نقدینگی مواجه می‌شوند و نمی‌توانند قطعات مورد نیاز خودروساز را به‌موقع، به تعداد و کیفیت کافی و با قیمت مناسب به خودروساز برسانند؛ در نتیجه کمبود قطعه برای تولید خودرو ایجاد می‌شود. در این شرایط، علاوه بر افت شدید تولید، ده‌ها هزار خودرو در کف کارخانه به‌دلیل نقص قطعه متوقف و انباشته می‌شود.
🔸موجب اصلی این‌گونه سرمایه‌سوزی و فرصت‌سوزی‌های مهم‌تر از آن «خود‌سهام‌داری» شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپاست. این بنگاه‌ها سهام دولت در شرکت اصلی را در سال‌های حدود ۸۷ تا ۹۱ به شرکت‌های زیرمجموعه خود منتقل می‌کنند و سهام دولت در دفاتر ایران‌خودرو به حدود ۱۴.۵ درصد و در سایپا به حدود ۱۷.۵ درصد می‌رسد.
🔸محفل یا گروهی که مبنای شکل‌گیری اولیه آن می‌تواند اشتراکات سیاسی، منافع شخصی یا گروهی هم‌راستا نیز باشد. این سبک مالکیت و مدیریت به‌دلیل تعارض منافع موجود در آن، زمینه بروز پنهان‌کاری و خطاهای سهوی یا عمدی عمده‌ای در اداره و راهبری شرکت‌ها شده و تباهی سرمایه‌های انسانی و مالی شرکت را به‌دنبال خواهد داشت.
🔸اخیرا در ایران‌خودرو شاهد آرایش صورت‌های مالی و حساب‌سازی از طریق خرید و فروش اقلامی بین شرکت ایران‌خودرو و شرکت‌های زیرمجموعه ایساكو و ایسیکو بوده‌ایم.
🔸در مورد قطعه‌سازان این بحث مطرح است که قطعه چینی می‌آورند و خودشان شبکه‌ای هستند که می‌توانند روی بازار خودرو اثر بگذارند. این قضیه صحت دارد که اشتغال ایجاد نمی‌کنند و ادعای ایجاد اشتغال هم دارند و از منافع دولتی استفاده می‌کنند.
🔸پ.ن: اصل گفتگو در تاریخ یادشده و با تیتر «هبه زیان‌ساز احمدی‌نژاد» در اینترنت قابل دسترسی است.
https://t.me/tafakorjanbi1398
🔸منبع: #روزنامه‌ی_شرق
🔸تاریخ: ۱۳۹۹/۰۴/۱۷
🔴 #محمدرضا_نجفی رئیس هیئت تحقیق و تفحص خودرو در مجلس دهم در گفتگو با #روزنامه‌ی_شرق:
🔸صنعت خودرو انحصاری‌ترین و شاید زیان‌ده‌ترین صنعت داخلی كشور باشد. خطاهای این صنعت به نحوی بود كه سرانجام مجلس تصمیم گرفت تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی را ترتیب دهد. در روزهای پایانی مجلس دهم نتایج طرح تحقیق از صنعت خودرو ارائه شد، اما به‌دلیل ازدحام اخبار مرتبط با تشكیل مجلس جدید، آن‌طور كه باید روی نتایج این تلاش نمایندگان مجلس قبلی مانور داده نشد.
🔸در ایران‌خودرو تعدادی تجهیزات لجستیکی و قالب‌های صنعتی که به مبلغ حدود ۵۰ میلیارد تومان بوده است، به شرکت زیرمجموعه خود، یعنی ساپكو، به مبلغ هزار و ۸۸۵ میلیارد تومان فروخته می‌شود. این رفتار مصداق آرایش صورت‌های مالی و ارائه تصویر غیرواقعی از عملکرد شرکت‌هاست. یعنی شرکت مادر اقلامی به ارزش بسیار بالاتر به شرکت زیرمجموعه خود فروخته است و عملا بیش از هزار و۸۰۰ میلیارد سود شناسایی کرده كه سودی موهوم است. این در بورس و ارزش سهام اثرگذار خواهد بود و ممکن است منجر به بالا و پایین‌شدن حقوق کثیری از سهام‌داران خرد شود.
🔸شیوه بنگاه‌داری، مالکیت، مدیریت، تأمین، تولید، فروش و خدمات پس از فروش در شرکت‌های خودروساز ما از جمله عوامل اصلی تعارض منافع، آسیب و آشفتگی است. این شرکت‌ها به‌دلیل گرفتاری در ساختارهای پر‌تعارض، لغزنده و ناکارآمد حاکمیت شرکتی، مدیریتی، مالی، تولیدی و... از عوامل اصلی خلق هزینه و خسارت‌های نامتعارف، عقب‌ماندگی و حیف‌و‌میل سرمایه‌ها و فرصت‌ها بوده‌اند.
🔸چیزی حدود ۱۵۸ میلیون دلار سرمایه‌گذار خارجی داریم که این رقم برای ایران‌خودرو است. سایپا باید عددش به این اضافه شود. این عدد دقیق است و محاسبه شده است که ۹۰ تای آن برای سنگال بوده است. داخلی هم داریم که در اکثر استان‌ها سایت داریم. توجیه اقتصادی آنها ضعیف است. هزینه ایجاد شده و تولید نداشته و ضرر‌ده بوده است. در کرمانشاه و فارس و سمنان و آذربایجان سایت‌هایی ایجاد شده است كه بسیاری از اینها به تولید نرسیده‌اند و این هزینه‌ها بار مجموعه می‌شود.
🔸سرمایه‌گذاری‌های فاقد توجیه فنی یا اقتصادی به از دست رفتن منابع مالی و بالا رفتن هزینه تولید منتهی می‌شود. در چنین شرایطی نمی‌توانند تولید را به مقیاس اقتصادی برسانند؛ منابع مالی کافی برای تهیه قطعات، تجهیزات و مایحتاج تولید در اختیار ندارند. همین‌طورکه الان می‌بینید، هزاران میلیارد تومان به قطعه‌سازها بدهکارند. در این چرخه باطل، قطعه‌سازان با انباشت مطالبات و مشکل نقدینگی مواجه می‌شوند و نمی‌توانند قطعات مورد نیاز خودروساز را به‌موقع، به تعداد و کیفیت کافی و با قیمت مناسب به خودروساز برسانند؛ در نتیجه کمبود قطعه برای تولید خودرو ایجاد می‌شود. در این شرایط، علاوه بر افت شدید تولید، ده‌ها هزار خودرو در کف کارخانه به‌دلیل نقص قطعه متوقف و انباشته می‌شود.
🔸موجب اصلی این‌گونه سرمایه‌سوزی و فرصت‌سوزی‌های مهم‌تر از آن «خود‌سهام‌داری» شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپاست. این بنگاه‌ها سهام دولت در شرکت اصلی را در سال‌های حدود ۸۷ تا ۹۱ به شرکت‌های زیرمجموعه خود منتقل می‌کنند و سهام دولت در دفاتر ایران‌خودرو به حدود ۱۴.۵ درصد و در سایپا به حدود ۱۷.۵ درصد می‌رسد.
🔸محفل یا گروهی که مبنای شکل‌گیری اولیه آن می‌تواند اشتراکات سیاسی، منافع شخصی یا گروهی هم‌راستا نیز باشد. این سبک مالکیت و مدیریت به‌دلیل تعارض منافع موجود در آن، زمینه بروز پنهان‌کاری و خطاهای سهوی یا عمدی عمده‌ای در اداره و راهبری شرکت‌ها شده و تباهی سرمایه‌های انسانی و مالی شرکت را به‌دنبال خواهد داشت.
🔸اخیرا در ایران‌خودرو شاهد آرایش صورت‌های مالی و حساب‌سازی از طریق خرید و فروش اقلامی بین شرکت ایران‌خودرو و شرکت‌های زیرمجموعه ایساكو و ایسیکو بوده‌ایم.
🔸در مورد قطعه‌سازان این بحث مطرح است که قطعه چینی می‌آورند و خودشان شبکه‌ای هستند که می‌توانند روی بازار خودرو اثر بگذارند. این قضیه صحت دارد که اشتغال ایجاد نمی‌کنند و ادعای ایجاد اشتغال هم دارند و از منافع دولتی استفاده می‌کنند.
🔸پ.ن: اصل گفتگو در تاریخ یادشده و با تیتر «هبه زیان‌ساز احمدی‌نژاد» در اینترنت قابل دسترسی است.
https://t.me/tafakorjanbi1398
✍ به #دستکاری_در_بورس پایان دهید!
🔴 بیش از دو ماه است که با حمایت‌های بی‌منطق روی نمادهای شاخص‌ساز گروه #خودرویی، #بانکی، #فلزی و #پالایشی و تشکیل صف‌های خرید سنگین #دستوری و نمایشی جهت بازار سرمایه را مثبت نشان می‌دهند و هر روز از بازدهی بالا و #رکوردشکنی بورس صحبت به میان می‌آورند. در حالی‌که خیلی از سهام‌داران در این مدت نه تنها #سود نکرده‌اند، بلکه #متضرر نیز شده‌اند.
🔴 همه می‌دانند #صف_خرید چندمیلیاردی دو #خودروساز اصلی توسط #سهام‌دار_خرد تشکیل نمی‌شود و با اتکای همین #صفوف_نمایشی هم هست، که این سهم‌های #زیان‌ده به افراد تازه‌وارد بورس قالب می‌شود. جلب اینکه، در آخرین اقدام نیز برای جلوگیری از ریزش این دو نماد، ساعت معاملات آنها را تغییر داده‌اند. چرا این نمادها باید در یک ساعت خاص معامله شوند؟ بر اساس کدام #قانون و دستورالعمل بورس؟ و در این بین گناه سهام‌دارانی که با منطق و #تحلیل سهم‌های #بنیادی و #سودده خریده‌اند، چیست؟
🔴 هیچ‌کس با رشد بر اساس عرضه و تقاضا مشکلی ندارد، این دستکاری عامدانه بازار است که #عدالت و #شفافیت بورس را زیر سؤال می‌برد.
تشکیل صفوف خرید میلیاردی برای نمادهای شاخص‌ساز و به دنبال آن #رکوردشکنی هر روزه بازار بورس، با این روال و روش نه تنها #حمایت نیست، که نوعی #خیانت به اعتماد مردم و #جنایت در حق سهام‌دارانی است که به واسطه‌ی #دانش، #بینش و #آموزش سهام شرکت‌های #بنیادی و سودده را خریده‌اند.
🔴 دوستان عزیزی که از دستکاری بازار توسط #دولت ناراضی هستند، لطفاً با مراجعه به لینک زیر در #خبرگزاری_فارس و یک ثبت‌نام ساده‌ی چندثانیه‌ای نارضایتی خود را اعلام و از این حرکت جمعی حمایت کنند تا بلکه تحت فشار #افکار_عمومی عدالت، شفافیت و منطق تا حدودی به بازار سرمایه بازگردد.
📍لینک اعتراضی 👇
http://bitly.com/shakhes99
https://t.me/tafakorjanbi1398
🔴 بیش از دو ماه است که با حمایت‌های بی‌منطق روی نمادهای شاخص‌ساز گروه #خودرویی، #بانکی، #فلزی و #پالایشی و تشکیل صف‌های خرید سنگین #دستوری و نمایشی جهت بازار سرمایه را مثبت نشان می‌دهند و هر روز از بازدهی بالا و #رکوردشکنی بورس صحبت به میان می‌آورند. در حالی‌که خیلی از سهام‌داران در این مدت نه تنها #سود نکرده‌اند، بلکه #متضرر نیز شده‌اند.
🔴 همه می‌دانند #صف_خرید چندمیلیاردی دو #خودروساز اصلی توسط #سهام‌دار_خرد تشکیل نمی‌شود و با اتکای همین #صفوف_نمایشی هم هست، که این سهم‌های #زیان‌ده به افراد تازه‌وارد بورس قالب می‌شود. جلب اینکه، در آخرین اقدام نیز برای جلوگیری از ریزش این دو نماد، ساعت معاملات آنها را تغییر داده‌اند. چرا این نمادها باید در یک ساعت خاص معامله شوند؟ بر اساس کدام #قانون و دستورالعمل بورس؟ و در این بین گناه سهام‌دارانی که با منطق و #تحلیل سهم‌های #بنیادی و #سودده خریده‌اند، چیست؟
🔴 هیچ‌کس با رشد بر اساس عرضه و تقاضا مشکلی ندارد، این دستکاری عامدانه بازار است که #عدالت و #شفافیت بورس را زیر سؤال می‌برد.
تشکیل صفوف خرید میلیاردی برای نمادهای شاخص‌ساز و به دنبال آن #رکوردشکنی هر روزه بازار بورس، با این روال و روش نه تنها #حمایت نیست، که نوعی #خیانت به اعتماد مردم و #جنایت در حق سهام‌دارانی است که به واسطه‌ی #دانش، #بینش و #آموزش سهام شرکت‌های #بنیادی و سودده را خریده‌اند.
🔴 دوستان عزیزی که از دستکاری بازار توسط #دولت ناراضی هستند، لطفاً با مراجعه به لینک زیر در #خبرگزاری_فارس و یک ثبت‌نام ساده‌ی چندثانیه‌ای نارضایتی خود را اعلام و از این حرکت جمعی حمایت کنند تا بلکه تحت فشار #افکار_عمومی عدالت، شفافیت و منطق تا حدودی به بازار سرمایه بازگردد.
📍لینک اعتراضی 👇
http://bitly.com/shakhes99
https://t.me/tafakorjanbi1398
✍ به حق چیزهای ندیده و نشنیده! | دلیل اقبال رسانه‌های رسمی از حقیقت #اصلاح سهم‌های حبابی #شاخص‌ساز!
⭕ #تفکر_جانبی شاید نخستین کانالی بود که از حدود دو هفته پیش نسبت به آغاز روند #اصلاحی در سهم‌های بزرگ و #شاخص‌ساز، بعد از یک دوره رشد سریع، غیرمنطقی و نامعقول هشدار داد و تهمت‌ها و توهین‌های زیادی را هم تحمل کرد و به جان خرید.
⭕ در نقطه‌ی مقابل کانال‌های #فرصت‌طلب و ذی‌نفع، که مدیران بسیاری از آنها یا جزو #سفته‌بازان قدیمی بازار هستند و یا صاحب سبدها و سرمایه‌های کلان، از در انکار موضوع درآمدند تا فرصت کافی برای خالی کردن پرتفوی سنگین خود پیدا کنند.
⭕ و حالا دو هفته بعد از هشدار مشفقانه‌ی #تفکر_جانبی به #سهام‌داران_خرد مبنی بر آغاز روند اصلاحی سهم‌های #حبابی و #سوپرحبابی و شیفت سرمایه‌های بزرگ بازار بر سهم‌های کوچک و متوسط جامانده از رشد در گروه‌های #غذایی، #زراعی، #سیمانی، #دارویی و ...، اغلب کانال‌های یادشده، نمودارهای #خاک‌خورده‌ی خود را از کشوها و کمدها بیرون آورده‌اند و با توسل به آنها، #اصلاح بازار را در بوق و کرنا کرده‌اند.
⭕ در این بین، از همه جالب‌تر برخورد رسانه‌های رسمی مثل روزنامه‌ی #دنیای_اقتصاد با موضوع #اصلاح پیش روی بازار است. رسانه‌هایی که باید مصداق رکن چهارم دموکراسی باشند و در برابر مسایل مبتلابه بازار موضع بی‌طرفانه بگیرند. این تغییر موضع را سکوت چندین‌ماهه‌ی همین رسانه‌ها درباره‌ی سهم‌های #سوپرحبابی و #زیان‌ده خودرویی و شکستن این سکوت در دو روز اخیر به #تفکر_جانبی می‌گوید.
⭕ برای مثال همین روزنامه‌ی #دنیای_اقتصاد که، برخلاف مشی درست رسانه‌ای و مطبوعاتی، چندی است به #سیگنال‌فروشی روی آورده و روی سهم‌های حبابی #خودرویی، #پالایشی، #فلزی و #بانکی زوم کرده بود، در گزارش‌های اخیر خود درباره‌ی این سهام به رشد غیرمنطقی برخی نمادها (پالایشی‌ها، فلزی‌ها و بانکی‌ها) و #زیان‌دهی و عدم سودسازی نمادهای بزرگ #خودروساز روی آورده است.
⭕ اینجاست که باید مصداق آن مثل قدیمی گفت: «به حق چیزهای ندیده و نشنیده!». و از خود پرسید که چطور شده دوباره این رسانه‌ی رسمی و #رانتی و #ذی‌نفع، زبان به بیان معایب این سهم‌ها گشوده است؟ بی‌تردید این رفتار رسانه‌های رسمی می‌تواند مدلول چند چیز باشد. یکی اینکه آنها هم سهام #حبابی خود را در روزهای اخیر روی سر مردم بی‌خبر خالی کرده‌اند. یکی اینکه ممکن است #ماموریت دولت عوض شده باشد و احیانا به دلایلی از واگذاری صندوق‌های قابل معامله (etf) صرف‌نظر کرده باشد. و بالاخره یکی هم اینکه آنها نیز شاید به طور منطقی و یا #دستوری تصمیم گرفته‌اند گوشه‌چشمی به سهم‌های ارزنده و جامانده‌ی بازار بیندازند و #تعطیلات دوره‌ی اصلاحی سهم‌های #شاخص‌ساز خود را در آن جبهه‌ی دیگر بازار بگذرانند!
https://t.me/tafakorjanbi1398
⭕ #تفکر_جانبی شاید نخستین کانالی بود که از حدود دو هفته پیش نسبت به آغاز روند #اصلاحی در سهم‌های بزرگ و #شاخص‌ساز، بعد از یک دوره رشد سریع، غیرمنطقی و نامعقول هشدار داد و تهمت‌ها و توهین‌های زیادی را هم تحمل کرد و به جان خرید.
⭕ در نقطه‌ی مقابل کانال‌های #فرصت‌طلب و ذی‌نفع، که مدیران بسیاری از آنها یا جزو #سفته‌بازان قدیمی بازار هستند و یا صاحب سبدها و سرمایه‌های کلان، از در انکار موضوع درآمدند تا فرصت کافی برای خالی کردن پرتفوی سنگین خود پیدا کنند.
⭕ و حالا دو هفته بعد از هشدار مشفقانه‌ی #تفکر_جانبی به #سهام‌داران_خرد مبنی بر آغاز روند اصلاحی سهم‌های #حبابی و #سوپرحبابی و شیفت سرمایه‌های بزرگ بازار بر سهم‌های کوچک و متوسط جامانده از رشد در گروه‌های #غذایی، #زراعی، #سیمانی، #دارویی و ...، اغلب کانال‌های یادشده، نمودارهای #خاک‌خورده‌ی خود را از کشوها و کمدها بیرون آورده‌اند و با توسل به آنها، #اصلاح بازار را در بوق و کرنا کرده‌اند.
⭕ در این بین، از همه جالب‌تر برخورد رسانه‌های رسمی مثل روزنامه‌ی #دنیای_اقتصاد با موضوع #اصلاح پیش روی بازار است. رسانه‌هایی که باید مصداق رکن چهارم دموکراسی باشند و در برابر مسایل مبتلابه بازار موضع بی‌طرفانه بگیرند. این تغییر موضع را سکوت چندین‌ماهه‌ی همین رسانه‌ها درباره‌ی سهم‌های #سوپرحبابی و #زیان‌ده خودرویی و شکستن این سکوت در دو روز اخیر به #تفکر_جانبی می‌گوید.
⭕ برای مثال همین روزنامه‌ی #دنیای_اقتصاد که، برخلاف مشی درست رسانه‌ای و مطبوعاتی، چندی است به #سیگنال‌فروشی روی آورده و روی سهم‌های حبابی #خودرویی، #پالایشی، #فلزی و #بانکی زوم کرده بود، در گزارش‌های اخیر خود درباره‌ی این سهام به رشد غیرمنطقی برخی نمادها (پالایشی‌ها، فلزی‌ها و بانکی‌ها) و #زیان‌دهی و عدم سودسازی نمادهای بزرگ #خودروساز روی آورده است.
⭕ اینجاست که باید مصداق آن مثل قدیمی گفت: «به حق چیزهای ندیده و نشنیده!». و از خود پرسید که چطور شده دوباره این رسانه‌ی رسمی و #رانتی و #ذی‌نفع، زبان به بیان معایب این سهم‌ها گشوده است؟ بی‌تردید این رفتار رسانه‌های رسمی می‌تواند مدلول چند چیز باشد. یکی اینکه آنها هم سهام #حبابی خود را در روزهای اخیر روی سر مردم بی‌خبر خالی کرده‌اند. یکی اینکه ممکن است #ماموریت دولت عوض شده باشد و احیانا به دلایلی از واگذاری صندوق‌های قابل معامله (etf) صرف‌نظر کرده باشد. و بالاخره یکی هم اینکه آنها نیز شاید به طور منطقی و یا #دستوری تصمیم گرفته‌اند گوشه‌چشمی به سهم‌های ارزنده و جامانده‌ی بازار بیندازند و #تعطیلات دوره‌ی اصلاحی سهم‌های #شاخص‌ساز خود را در آن جبهه‌ی دیگر بازار بگذرانند!
https://t.me/tafakorjanbi1398