✍️ قطار اقتصاد و سياست در ايران به انتهاي ريل خود رسيده است!
🔸نویسنده: دکتر #محسن_رنانی (اقتصاددان و استاد دانشگاه)
♦️مصاحبه‌ی من با #روزنامه‌ی_شرق با عنوان «آینده‌ی ایران و چهار زلزله» در ۲۵ خرداد ۹۹ منتشر شد. در این مصاحبه گفته‌ام که ما یک دهه‌ی بسیار مهم را (از ۱۳۸۸ تا ۱۴۰۰) پشت سرگذاشته‌ایم که با دو زلزله آغاز شده و با دو زلزله پایان می‌یابد و کل این دهه، «دهه تحول‌خواهی» بوده است. یعنی اگر دهه‌ی ۶۷ تا ۷۶ را دهه‌ی «بازگشت و بهبودخواهی» بنامیم؛ دهه ۷۶ تا ۸۸ را دهه‌ی «بازنگری و اصلاح‌طلبی» بنامیم، دهه‌ی ۸۸ تا ۱۴۰۰ دهه‌ی «بازسازی و تحول‌خواهی» بوده است. یعنی نظام سیاسی ما در سال‌های پس از جنگ، مراحل دگرگونی یا تکامل سیستمی (بهبود - اصلاح - تحول) را به صورت طبیعی و پشت سر هم و خیلی شتابان طی کرده است و اکنون به طور طبیعی دهه‌ای که از ۱۴۰۰ شروع می‌شود، دهه‌ی «نوسازی و افق‌گشایی» است. گرچه تحولات سه دهه‌ی قبل هیچ‌کدام به تکامل خود نرسیدند ودر میانه‌ی راه ناتمام ماندند، اما دهه‌ی افق‌گشایی ناتمام نخواهد ماند. یعنی نمی‌تواند ناتمام بماند. یعنی افق‌گشایی، هم «الزاما» شروع و هم «کامل» می‌شود.
♦️بهبودخواهی «الزاما» باید بعد از جنگ شروع می‌شد وگرنه نظام نوپای اسلامی نمی‌توانست هویت و قابلیت یک نظام سیاسی مرسوم مدرن را به نمایش بگذارد و به داخل و خارج نشان دهد که از پس مدیریت یک کشور در دنیای مدرن برمی‌آید. اما بخشی از سیستم که قدرت داشت، ولی شناخت درستی از دنیای مدرن نداشت، کم‌کم که پیامدهای بهبودخواهی آشکار شد، وحشت کرد و فشار آورد تا دوره بهبودخواهی هاشمی، ناتمام، متوقف شود. اصلاح‌طلبی در سال ۷۶ می توانست شروع نشود. یعنی نظام آن اندازه اقتدار داشت که اگر بخواهد نگذارد شروع شود، اما تشتت در ائتلاف حاکم باعث شد که جامعه از این فرصت بهره ببرد و با انتخاب خود کشور را وارد فاز «اصلاح‌طلبی» کند. اصلاح‌طلبی، تصادفی شروع شد، نه «الزامی» و بنابراین وقتی شروع شد الزامی هم به تکمیل آن نبود و می‌توانستند مانع تکمیل و تکامل آن شوند و شدند. تحول‌خواهی ۸۸ هم می‌توانست شروع نشود و وقتی هم که شد، دیدیم که نگذاشتند تکمیل شود و تکامل یابد.
♦️اما «افق‌گشایی» را نه می‌شود مانع شروعش شد و نه پس از شروع می‌شود مانع تکمیل و تکامل آن شد. افق‌گشایی یک انتخاب «همه یا هیچ» است. قسمت‌بردار نیست. در دهه‌های پیشین اگر تغییرات شکست می‌خورد، مرحله بعدی‌ای وجود داشت. از جنگ به بهبود، از بهبود به اصلاح، از اصلاح به تحول و از تحول به افق‌گشایی، می‌توانستیم عبور کنیم. اما بعد از افق گشایی چیزی نیست و جایی نیست که برویم. پس وقتی یک سیستم وارد مرحله افق‌گشایی شد، گزینه‌ی دیگری ندارد. فقط یک گزینه و آن هم تکمیل و تکامل افق‌گشایی است. وگرنه باید تن به در‌هم‌ریزی و ویرانی بدهد. الان ابر و باد و مه و خورشید و فلک، یعنی اقتصاد و جامعه و سیاست و کرونا دست به دست هم داده‌اند تا تو این آخرین قرص نان‌هایی که از چاه نفت درآورده‌ای را به غفلت نخوری و فقط و فقط صرف زنده ماندت بکنی و بعد برای داشتن چیزی بیش از زنده ماندن، «باید» الگوی زیست خودت را تغییر بدهی و این می‌شود همان افق‌گشایی. یعنی باید اولویت‌‌های زندگی و دغدغه‌هایت را تغییر دهی. الگوی تغذیه و تحرک و گفتار و شغل و ... را تغییر بدهی، که اگر به آن تغییر تن ندهی، دیگر قلب و کلیه و کبدت همراهی نخواهند کرد و ناگهان روزی در یک فشار جسمی یا روحی، بدنت تشنج می‌کند و تمام.
♦️خلاصه تمام حرف من در آن مصاحبه این است که تحولات خوب و بد دهه‌ی قبل همه چیز را برای یک افق‌گشایی و نوسازی در نظام سیاسی آماده کرده است و این افق‌گشایی با انتخابات ۱۴۰۰ رخ خواهد داد. و البته هیچ فرقی هم نمی‌کند که نتیجه‌ی انتخابات ۱۴۰۰ چه باشد. آن انتخابات، خواه بسته و بی‌شور برگزار شود و از آن یک محافظه‌کار (اصول‌گرا، نظامی، ولایت‌مدار و ...) بر سرقدرت بیاید و خواه یک انتخابات آزاد و بسیار پرشور و قطبی‌شده برگزار شود و از آن یک تحول‌خواه (اصلاح‌طلب، میانه‌رو، توده‌گرا، روشنفکر و ...) به قدرت برسد، نتیجه یکی خواهد بود: قطار اقتصاد و سیاست در ایران به انتهای ریل خود رسیده است و سوزن‌بان هرکس که باشد، «باید» دسته سوزن را بچرخاند. وگرنه که قطار از ریل خارج خواهد شد.
https://t.me/tafakorjanbi1398
🔸نویسنده: دکتر #محسن_رنانی (اقتصاددان و استاد دانشگاه)
♦️مصاحبه‌ی من با #روزنامه‌ی_شرق با عنوان «آینده‌ی ایران و چهار زلزله» در ۲۵ خرداد ۹۹ منتشر شد. در این مصاحبه گفته‌ام که ما یک دهه‌ی بسیار مهم را (از ۱۳۸۸ تا ۱۴۰۰) پشت سرگذاشته‌ایم که با دو زلزله آغاز شده و با دو زلزله پایان می‌یابد و کل این دهه، «دهه تحول‌خواهی» بوده است. یعنی اگر دهه‌ی ۶۷ تا ۷۶ را دهه‌ی «بازگشت و بهبودخواهی» بنامیم؛ دهه ۷۶ تا ۸۸ را دهه‌ی «بازنگری و اصلاح‌طلبی» بنامیم، دهه‌ی ۸۸ تا ۱۴۰۰ دهه‌ی «بازسازی و تحول‌خواهی» بوده است. یعنی نظام سیاسی ما در سال‌های پس از جنگ، مراحل دگرگونی یا تکامل سیستمی (بهبود - اصلاح - تحول) را به صورت طبیعی و پشت سر هم و خیلی شتابان طی کرده است و اکنون به طور طبیعی دهه‌ای که از ۱۴۰۰ شروع می‌شود، دهه‌ی «نوسازی و افق‌گشایی» است. گرچه تحولات سه دهه‌ی قبل هیچ‌کدام به تکامل خود نرسیدند ودر میانه‌ی راه ناتمام ماندند، اما دهه‌ی افق‌گشایی ناتمام نخواهد ماند. یعنی نمی‌تواند ناتمام بماند. یعنی افق‌گشایی، هم «الزاما» شروع و هم «کامل» می‌شود.
♦️بهبودخواهی «الزاما» باید بعد از جنگ شروع می‌شد وگرنه نظام نوپای اسلامی نمی‌توانست هویت و قابلیت یک نظام سیاسی مرسوم مدرن را به نمایش بگذارد و به داخل و خارج نشان دهد که از پس مدیریت یک کشور در دنیای مدرن برمی‌آید. اما بخشی از سیستم که قدرت داشت، ولی شناخت درستی از دنیای مدرن نداشت، کم‌کم که پیامدهای بهبودخواهی آشکار شد، وحشت کرد و فشار آورد تا دوره بهبودخواهی هاشمی، ناتمام، متوقف شود. اصلاح‌طلبی در سال ۷۶ می توانست شروع نشود. یعنی نظام آن اندازه اقتدار داشت که اگر بخواهد نگذارد شروع شود، اما تشتت در ائتلاف حاکم باعث شد که جامعه از این فرصت بهره ببرد و با انتخاب خود کشور را وارد فاز «اصلاح‌طلبی» کند. اصلاح‌طلبی، تصادفی شروع شد، نه «الزامی» و بنابراین وقتی شروع شد الزامی هم به تکمیل آن نبود و می‌توانستند مانع تکمیل و تکامل آن شوند و شدند. تحول‌خواهی ۸۸ هم می‌توانست شروع نشود و وقتی هم که شد، دیدیم که نگذاشتند تکمیل شود و تکامل یابد.
♦️اما «افق‌گشایی» را نه می‌شود مانع شروعش شد و نه پس از شروع می‌شود مانع تکمیل و تکامل آن شد. افق‌گشایی یک انتخاب «همه یا هیچ» است. قسمت‌بردار نیست. در دهه‌های پیشین اگر تغییرات شکست می‌خورد، مرحله بعدی‌ای وجود داشت. از جنگ به بهبود، از بهبود به اصلاح، از اصلاح به تحول و از تحول به افق‌گشایی، می‌توانستیم عبور کنیم. اما بعد از افق گشایی چیزی نیست و جایی نیست که برویم. پس وقتی یک سیستم وارد مرحله افق‌گشایی شد، گزینه‌ی دیگری ندارد. فقط یک گزینه و آن هم تکمیل و تکامل افق‌گشایی است. وگرنه باید تن به در‌هم‌ریزی و ویرانی بدهد. الان ابر و باد و مه و خورشید و فلک، یعنی اقتصاد و جامعه و سیاست و کرونا دست به دست هم داده‌اند تا تو این آخرین قرص نان‌هایی که از چاه نفت درآورده‌ای را به غفلت نخوری و فقط و فقط صرف زنده ماندت بکنی و بعد برای داشتن چیزی بیش از زنده ماندن، «باید» الگوی زیست خودت را تغییر بدهی و این می‌شود همان افق‌گشایی. یعنی باید اولویت‌‌های زندگی و دغدغه‌هایت را تغییر دهی. الگوی تغذیه و تحرک و گفتار و شغل و ... را تغییر بدهی، که اگر به آن تغییر تن ندهی، دیگر قلب و کلیه و کبدت همراهی نخواهند کرد و ناگهان روزی در یک فشار جسمی یا روحی، بدنت تشنج می‌کند و تمام.
♦️خلاصه تمام حرف من در آن مصاحبه این است که تحولات خوب و بد دهه‌ی قبل همه چیز را برای یک افق‌گشایی و نوسازی در نظام سیاسی آماده کرده است و این افق‌گشایی با انتخابات ۱۴۰۰ رخ خواهد داد. و البته هیچ فرقی هم نمی‌کند که نتیجه‌ی انتخابات ۱۴۰۰ چه باشد. آن انتخابات، خواه بسته و بی‌شور برگزار شود و از آن یک محافظه‌کار (اصول‌گرا، نظامی، ولایت‌مدار و ...) بر سرقدرت بیاید و خواه یک انتخابات آزاد و بسیار پرشور و قطبی‌شده برگزار شود و از آن یک تحول‌خواه (اصلاح‌طلب، میانه‌رو، توده‌گرا، روشنفکر و ...) به قدرت برسد، نتیجه یکی خواهد بود: قطار اقتصاد و سیاست در ایران به انتهای ریل خود رسیده است و سوزن‌بان هرکس که باشد، «باید» دسته سوزن را بچرخاند. وگرنه که قطار از ریل خارج خواهد شد.
https://t.me/tafakorjanbi1398
📍اختصاصی #تفکر_جانبی
✍ نفی گفتگو با #آمریکا به چه قیمتی؟!
♦#دونالد_ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، دیشب در نطق انتخاباتی خود بار دیگر ایران را به مذاکره فراخواند و این بار قید #سریع را هم به آن افزود. این چندمین بار در هفته‌های اخیر است که بالاترین مقام اجرایی اولین ابرقدرت دنیا، ایران را به مذاکره دعوت می‌کند و این فرصت را در اختیار مقامات ایرانی می‌گذارد که اگرنه از موضع بالا، از موضع برابر با مقامات آمریکایی بنشینند و سنگ‌های خود را وابکنند. آن‌هم در این شرایط وخیم #اقتصادی و اجتماعی که دامن کل مملکت را فرا گرفته است.
♦اینجا کاری نداریم که #ترامپ کیست و چه شخصیت متزلزلی دارد. اینجا کاری به بدعهدی او در #برجام نداریم. اینجا حتی کاری نداریم به اینکه چطور شد اصلا ایران کارش به تحریم و برجام کشید. اینجا فقط صحبت از یک #دیپلماسی فعال است. صحبت از یک عقل جمعی است. آن چیزی که می‌تواند جلوی ضرر بیشتر را بگیرد. آن چیزی که می‌تواند شرایط بحرانی حاضر را تا حدودی بهبود ببخشد و متحول کند.
♦اینجا صحبت از فرصت گذرای زندگی برای بسیاری از ایرانی‌هاست، که دارد دود می‌شود و قطعاً دوباره به آنها اعطا نمی‌شود. آبروهایی که در اثر فقر می‌ریزد و قابل جبران نیست. زندگی‌هایی که در معرض تلاشی و نابودی قرار گرفته‌اند و بعدها هم امکان ترمیم ندارند. اینجا صحبت از نرخ پایین ازدواج و نرخ بالای طلاق در اثر مشکلات اقتصادی است. اینجا صحبت از فراگیری فقر و فحشا است. #ترامپ کیلویی چند است؟ آمریکا کیلویی چند است؟ اینجا پای شرف و امنیت و آسایش ایرانی در میان است.
♦این هم که چرا برخی تا اسم #آمریکا به میان می‌آید، سریع موضع به اصطلاح #انقلابی می‌گیرند و کاسه‌ی داغ‌تر از آش می‌شوند، حتما ربطی به غیرت و باور ایدئولوژیک آنها ندارد. یکی از دلایل اصلی آن، خلاصی مملکت از یک بحران عظیم سیاسی و آمادگی آن برای رسیدگی به جرایم اقتصادی افرادی است که از قِبَل #تحریم و تکریم آن به نان و نوایی رسیده‌اند. اینکه آقای #قالیباف، رئیس مجلس پیش‌دستی می‌کند و زودتر از سایر مقامات اجرایی کشور، هر نوع گفتگو با آمریکا را به کلی نفی می‌کند، نشانه‌ی انقلابی‌گری وی نیست. شاید در وهله‌ی نخست سرپوش گذاشتن بر اتهاماتی باشد که در فضای رسمی و غیررسمی علیه وی و معاون اول وی در شهرداری ایراد می‌شود.
♦از دیدگاه #تفکر_جانبی، حالا که ترامپ به دلایلی در موضع ضعف سیاسی قرار گرفته و برای آشتی با ایران دم تکان می‌دهد، بهترین فرصت برای یک رویارویی منطقی و با عزت نفس است. وگرنه که در اگر بر همین پاشنه بچرخد و وضع به همین منوالی که هست پیش برود، خیلی چیزها از جمله جان و نان و نام و ناموس مردم به خطر و آبادانی این سرزمین نیز هی بیشتر و بیشتر به تاخیر می‌افتد.
♦کاش مسئولان کشور ما در کنار تمام دغدغه‌هایی که دارند و ندارند، سری هم به متون حکمی و حماسی ما از #نهج‌البلاغه علی (ع) گرفته تا #شاهنامه فردوسی و #گلستان سعدی و #مثنوی مولانا و #قابوسنامه و ... می‌زدند و از آنها سیاست و حکمت و #رواداری را می‌آموختند! چه، به قول دکتر #محسن_رنانی (اقتصاددان) در گفتگو با روزنامه‌ی شرق، «قطار اقتصاد و سياست در ايران به انتهاي ريل خود رسيده است» و خواه ناخواه باید تن به یک گسست جدی با گذشته بدهد.
https://t.me/tafakorjanbi1398
✍ نفی گفتگو با #آمریکا به چه قیمتی؟!
♦#دونالد_ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، دیشب در نطق انتخاباتی خود بار دیگر ایران را به مذاکره فراخواند و این بار قید #سریع را هم به آن افزود. این چندمین بار در هفته‌های اخیر است که بالاترین مقام اجرایی اولین ابرقدرت دنیا، ایران را به مذاکره دعوت می‌کند و این فرصت را در اختیار مقامات ایرانی می‌گذارد که اگرنه از موضع بالا، از موضع برابر با مقامات آمریکایی بنشینند و سنگ‌های خود را وابکنند. آن‌هم در این شرایط وخیم #اقتصادی و اجتماعی که دامن کل مملکت را فرا گرفته است.
♦اینجا کاری نداریم که #ترامپ کیست و چه شخصیت متزلزلی دارد. اینجا کاری به بدعهدی او در #برجام نداریم. اینجا حتی کاری نداریم به اینکه چطور شد اصلا ایران کارش به تحریم و برجام کشید. اینجا فقط صحبت از یک #دیپلماسی فعال است. صحبت از یک عقل جمعی است. آن چیزی که می‌تواند جلوی ضرر بیشتر را بگیرد. آن چیزی که می‌تواند شرایط بحرانی حاضر را تا حدودی بهبود ببخشد و متحول کند.
♦اینجا صحبت از فرصت گذرای زندگی برای بسیاری از ایرانی‌هاست، که دارد دود می‌شود و قطعاً دوباره به آنها اعطا نمی‌شود. آبروهایی که در اثر فقر می‌ریزد و قابل جبران نیست. زندگی‌هایی که در معرض تلاشی و نابودی قرار گرفته‌اند و بعدها هم امکان ترمیم ندارند. اینجا صحبت از نرخ پایین ازدواج و نرخ بالای طلاق در اثر مشکلات اقتصادی است. اینجا صحبت از فراگیری فقر و فحشا است. #ترامپ کیلویی چند است؟ آمریکا کیلویی چند است؟ اینجا پای شرف و امنیت و آسایش ایرانی در میان است.
♦این هم که چرا برخی تا اسم #آمریکا به میان می‌آید، سریع موضع به اصطلاح #انقلابی می‌گیرند و کاسه‌ی داغ‌تر از آش می‌شوند، حتما ربطی به غیرت و باور ایدئولوژیک آنها ندارد. یکی از دلایل اصلی آن، خلاصی مملکت از یک بحران عظیم سیاسی و آمادگی آن برای رسیدگی به جرایم اقتصادی افرادی است که از قِبَل #تحریم و تکریم آن به نان و نوایی رسیده‌اند. اینکه آقای #قالیباف، رئیس مجلس پیش‌دستی می‌کند و زودتر از سایر مقامات اجرایی کشور، هر نوع گفتگو با آمریکا را به کلی نفی می‌کند، نشانه‌ی انقلابی‌گری وی نیست. شاید در وهله‌ی نخست سرپوش گذاشتن بر اتهاماتی باشد که در فضای رسمی و غیررسمی علیه وی و معاون اول وی در شهرداری ایراد می‌شود.
♦از دیدگاه #تفکر_جانبی، حالا که ترامپ به دلایلی در موضع ضعف سیاسی قرار گرفته و برای آشتی با ایران دم تکان می‌دهد، بهترین فرصت برای یک رویارویی منطقی و با عزت نفس است. وگرنه که در اگر بر همین پاشنه بچرخد و وضع به همین منوالی که هست پیش برود، خیلی چیزها از جمله جان و نان و نام و ناموس مردم به خطر و آبادانی این سرزمین نیز هی بیشتر و بیشتر به تاخیر می‌افتد.
♦کاش مسئولان کشور ما در کنار تمام دغدغه‌هایی که دارند و ندارند، سری هم به متون حکمی و حماسی ما از #نهج‌البلاغه علی (ع) گرفته تا #شاهنامه فردوسی و #گلستان سعدی و #مثنوی مولانا و #قابوسنامه و ... می‌زدند و از آنها سیاست و حکمت و #رواداری را می‌آموختند! چه، به قول دکتر #محسن_رنانی (اقتصاددان) در گفتگو با روزنامه‌ی شرق، «قطار اقتصاد و سياست در ايران به انتهاي ريل خود رسيده است» و خواه ناخواه باید تن به یک گسست جدی با گذشته بدهد.
https://t.me/tafakorjanbi1398
Telegram
تفکر جانبی در بورس
✍️ قطار اقتصاد و سياست در ايران به انتهاي ريل خود رسيده است!
🔸نویسنده: دکتر #محسن_رنانی (اقتصاددان و استاد دانشگاه)
♦️مصاحبه‌ی من با #روزنامه‌ی_شرق با عنوان «آینده‌ی ایران و چهار زلزله» در ۲۵ خرداد ۹۹ منتشر شد. در این مصاحبه گفته‌ام که ما یک دهه‌ی بسیار…
🔸نویسنده: دکتر #محسن_رنانی (اقتصاددان و استاد دانشگاه)
♦️مصاحبه‌ی من با #روزنامه‌ی_شرق با عنوان «آینده‌ی ایران و چهار زلزله» در ۲۵ خرداد ۹۹ منتشر شد. در این مصاحبه گفته‌ام که ما یک دهه‌ی بسیار…
✍ گزارش #تکان‌دهنده‌ی مجلس از دو #خودروساز بزرگ!
🔸منبع: #روزنامه‌ی_شرق
🔸تاریخ: ۱۳۹۹/۰۴/۱۷
🔴 #محمدرضا_نجفی رئیس هیئت تحقیق و تفحص خودرو در مجلس دهم در گفتگو با #روزنامه‌ی_شرق:
🔸صنعت خودرو انحصاری‌ترین و شاید زیان‌ده‌ترین صنعت داخلی كشور باشد. خطاهای این صنعت به نحوی بود كه سرانجام مجلس تصمیم گرفت تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی را ترتیب دهد. در روزهای پایانی مجلس دهم نتایج طرح تحقیق از صنعت خودرو ارائه شد، اما به‌دلیل ازدحام اخبار مرتبط با تشكیل مجلس جدید، آن‌طور كه باید روی نتایج این تلاش نمایندگان مجلس قبلی مانور داده نشد.
🔸در ایران‌خودرو تعدادی تجهیزات لجستیکی و قالب‌های صنعتی که به مبلغ حدود ۵۰ میلیارد تومان بوده است، به شرکت زیرمجموعه خود، یعنی ساپكو، به مبلغ هزار و ۸۸۵ میلیارد تومان فروخته می‌شود. این رفتار مصداق آرایش صورت‌های مالی و ارائه تصویر غیرواقعی از عملکرد شرکت‌هاست. یعنی شرکت مادر اقلامی به ارزش بسیار بالاتر به شرکت زیرمجموعه خود فروخته است و عملا بیش از هزار و۸۰۰ میلیارد سود شناسایی کرده كه سودی موهوم است. این در بورس و ارزش سهام اثرگذار خواهد بود و ممکن است منجر به بالا و پایین‌شدن حقوق کثیری از سهام‌داران خرد شود.
🔸شیوه بنگاه‌داری، مالکیت، مدیریت، تأمین، تولید، فروش و خدمات پس از فروش در شرکت‌های خودروساز ما از جمله عوامل اصلی تعارض منافع، آسیب و آشفتگی است. این شرکت‌ها به‌دلیل گرفتاری در ساختارهای پر‌تعارض، لغزنده و ناکارآمد حاکمیت شرکتی، مدیریتی، مالی، تولیدی و... از عوامل اصلی خلق هزینه و خسارت‌های نامتعارف، عقب‌ماندگی و حیف‌و‌میل سرمایه‌ها و فرصت‌ها بوده‌اند.
🔸چیزی حدود ۱۵۸ میلیون دلار سرمایه‌گذار خارجی داریم که این رقم برای ایران‌خودرو است. سایپا باید عددش به این اضافه شود. این عدد دقیق است و محاسبه شده است که ۹۰ تای آن برای سنگال بوده است. داخلی هم داریم که در اکثر استان‌ها سایت داریم. توجیه اقتصادی آنها ضعیف است. هزینه ایجاد شده و تولید نداشته و ضرر‌ده بوده است. در کرمانشاه و فارس و سمنان و آذربایجان سایت‌هایی ایجاد شده است كه بسیاری از اینها به تولید نرسیده‌اند و این هزینه‌ها بار مجموعه می‌شود.
🔸سرمایه‌گذاری‌های فاقد توجیه فنی یا اقتصادی به از دست رفتن منابع مالی و بالا رفتن هزینه تولید منتهی می‌شود. در چنین شرایطی نمی‌توانند تولید را به مقیاس اقتصادی برسانند؛ منابع مالی کافی برای تهیه قطعات، تجهیزات و مایحتاج تولید در اختیار ندارند. همین‌طورکه الان می‌بینید، هزاران میلیارد تومان به قطعه‌سازها بدهکارند. در این چرخه باطل، قطعه‌سازان با انباشت مطالبات و مشکل نقدینگی مواجه می‌شوند و نمی‌توانند قطعات مورد نیاز خودروساز را به‌موقع، به تعداد و کیفیت کافی و با قیمت مناسب به خودروساز برسانند؛ در نتیجه کمبود قطعه برای تولید خودرو ایجاد می‌شود. در این شرایط، علاوه بر افت شدید تولید، ده‌ها هزار خودرو در کف کارخانه به‌دلیل نقص قطعه متوقف و انباشته می‌شود.
🔸موجب اصلی این‌گونه سرمایه‌سوزی و فرصت‌سوزی‌های مهم‌تر از آن «خود‌سهام‌داری» شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپاست. این بنگاه‌ها سهام دولت در شرکت اصلی را در سال‌های حدود ۸۷ تا ۹۱ به شرکت‌های زیرمجموعه خود منتقل می‌کنند و سهام دولت در دفاتر ایران‌خودرو به حدود ۱۴.۵ درصد و در سایپا به حدود ۱۷.۵ درصد می‌رسد.
🔸محفل یا گروهی که مبنای شکل‌گیری اولیه آن می‌تواند اشتراکات سیاسی، منافع شخصی یا گروهی هم‌راستا نیز باشد. این سبک مالکیت و مدیریت به‌دلیل تعارض منافع موجود در آن، زمینه بروز پنهان‌کاری و خطاهای سهوی یا عمدی عمده‌ای در اداره و راهبری شرکت‌ها شده و تباهی سرمایه‌های انسانی و مالی شرکت را به‌دنبال خواهد داشت.
🔸اخیرا در ایران‌خودرو شاهد آرایش صورت‌های مالی و حساب‌سازی از طریق خرید و فروش اقلامی بین شرکت ایران‌خودرو و شرکت‌های زیرمجموعه ایساكو و ایسیکو بوده‌ایم.
🔸در مورد قطعه‌سازان این بحث مطرح است که قطعه چینی می‌آورند و خودشان شبکه‌ای هستند که می‌توانند روی بازار خودرو اثر بگذارند. این قضیه صحت دارد که اشتغال ایجاد نمی‌کنند و ادعای ایجاد اشتغال هم دارند و از منافع دولتی استفاده می‌کنند.
🔸پ.ن: اصل گفتگو در تاریخ یادشده و با تیتر «هبه زیان‌ساز احمدی‌نژاد» در اینترنت قابل دسترسی است.
https://t.me/tafakorjanbi1398
🔸منبع: #روزنامه‌ی_شرق
🔸تاریخ: ۱۳۹۹/۰۴/۱۷
🔴 #محمدرضا_نجفی رئیس هیئت تحقیق و تفحص خودرو در مجلس دهم در گفتگو با #روزنامه‌ی_شرق:
🔸صنعت خودرو انحصاری‌ترین و شاید زیان‌ده‌ترین صنعت داخلی كشور باشد. خطاهای این صنعت به نحوی بود كه سرانجام مجلس تصمیم گرفت تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی را ترتیب دهد. در روزهای پایانی مجلس دهم نتایج طرح تحقیق از صنعت خودرو ارائه شد، اما به‌دلیل ازدحام اخبار مرتبط با تشكیل مجلس جدید، آن‌طور كه باید روی نتایج این تلاش نمایندگان مجلس قبلی مانور داده نشد.
🔸در ایران‌خودرو تعدادی تجهیزات لجستیکی و قالب‌های صنعتی که به مبلغ حدود ۵۰ میلیارد تومان بوده است، به شرکت زیرمجموعه خود، یعنی ساپكو، به مبلغ هزار و ۸۸۵ میلیارد تومان فروخته می‌شود. این رفتار مصداق آرایش صورت‌های مالی و ارائه تصویر غیرواقعی از عملکرد شرکت‌هاست. یعنی شرکت مادر اقلامی به ارزش بسیار بالاتر به شرکت زیرمجموعه خود فروخته است و عملا بیش از هزار و۸۰۰ میلیارد سود شناسایی کرده كه سودی موهوم است. این در بورس و ارزش سهام اثرگذار خواهد بود و ممکن است منجر به بالا و پایین‌شدن حقوق کثیری از سهام‌داران خرد شود.
🔸شیوه بنگاه‌داری، مالکیت، مدیریت، تأمین، تولید، فروش و خدمات پس از فروش در شرکت‌های خودروساز ما از جمله عوامل اصلی تعارض منافع، آسیب و آشفتگی است. این شرکت‌ها به‌دلیل گرفتاری در ساختارهای پر‌تعارض، لغزنده و ناکارآمد حاکمیت شرکتی، مدیریتی، مالی، تولیدی و... از عوامل اصلی خلق هزینه و خسارت‌های نامتعارف، عقب‌ماندگی و حیف‌و‌میل سرمایه‌ها و فرصت‌ها بوده‌اند.
🔸چیزی حدود ۱۵۸ میلیون دلار سرمایه‌گذار خارجی داریم که این رقم برای ایران‌خودرو است. سایپا باید عددش به این اضافه شود. این عدد دقیق است و محاسبه شده است که ۹۰ تای آن برای سنگال بوده است. داخلی هم داریم که در اکثر استان‌ها سایت داریم. توجیه اقتصادی آنها ضعیف است. هزینه ایجاد شده و تولید نداشته و ضرر‌ده بوده است. در کرمانشاه و فارس و سمنان و آذربایجان سایت‌هایی ایجاد شده است كه بسیاری از اینها به تولید نرسیده‌اند و این هزینه‌ها بار مجموعه می‌شود.
🔸سرمایه‌گذاری‌های فاقد توجیه فنی یا اقتصادی به از دست رفتن منابع مالی و بالا رفتن هزینه تولید منتهی می‌شود. در چنین شرایطی نمی‌توانند تولید را به مقیاس اقتصادی برسانند؛ منابع مالی کافی برای تهیه قطعات، تجهیزات و مایحتاج تولید در اختیار ندارند. همین‌طورکه الان می‌بینید، هزاران میلیارد تومان به قطعه‌سازها بدهکارند. در این چرخه باطل، قطعه‌سازان با انباشت مطالبات و مشکل نقدینگی مواجه می‌شوند و نمی‌توانند قطعات مورد نیاز خودروساز را به‌موقع، به تعداد و کیفیت کافی و با قیمت مناسب به خودروساز برسانند؛ در نتیجه کمبود قطعه برای تولید خودرو ایجاد می‌شود. در این شرایط، علاوه بر افت شدید تولید، ده‌ها هزار خودرو در کف کارخانه به‌دلیل نقص قطعه متوقف و انباشته می‌شود.
🔸موجب اصلی این‌گونه سرمایه‌سوزی و فرصت‌سوزی‌های مهم‌تر از آن «خود‌سهام‌داری» شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپاست. این بنگاه‌ها سهام دولت در شرکت اصلی را در سال‌های حدود ۸۷ تا ۹۱ به شرکت‌های زیرمجموعه خود منتقل می‌کنند و سهام دولت در دفاتر ایران‌خودرو به حدود ۱۴.۵ درصد و در سایپا به حدود ۱۷.۵ درصد می‌رسد.
🔸محفل یا گروهی که مبنای شکل‌گیری اولیه آن می‌تواند اشتراکات سیاسی، منافع شخصی یا گروهی هم‌راستا نیز باشد. این سبک مالکیت و مدیریت به‌دلیل تعارض منافع موجود در آن، زمینه بروز پنهان‌کاری و خطاهای سهوی یا عمدی عمده‌ای در اداره و راهبری شرکت‌ها شده و تباهی سرمایه‌های انسانی و مالی شرکت را به‌دنبال خواهد داشت.
🔸اخیرا در ایران‌خودرو شاهد آرایش صورت‌های مالی و حساب‌سازی از طریق خرید و فروش اقلامی بین شرکت ایران‌خودرو و شرکت‌های زیرمجموعه ایساكو و ایسیکو بوده‌ایم.
🔸در مورد قطعه‌سازان این بحث مطرح است که قطعه چینی می‌آورند و خودشان شبکه‌ای هستند که می‌توانند روی بازار خودرو اثر بگذارند. این قضیه صحت دارد که اشتغال ایجاد نمی‌کنند و ادعای ایجاد اشتغال هم دارند و از منافع دولتی استفاده می‌کنند.
🔸پ.ن: اصل گفتگو در تاریخ یادشده و با تیتر «هبه زیان‌ساز احمدی‌نژاد» در اینترنت قابل دسترسی است.
https://t.me/tafakorjanbi1398
✍️ سرعت غیرمجاز #خودرو و #خساپا!
⭕️ برای اینکه بفهمیم پشت این بازی بی‌سرانجام #دولت_بی‌پول با بازار سهام چه خوابیده است، شاید بررسی بی‌طرفانه‌ی یکی دو سهم #خودرویی در این بین بد نباشد. سهم‌هایی که لیدر گروه #خودرویی هستند و مرزهای #حبابی بودن را تا دوردست‌ها جابه‌جا کرده‌اند. که چه؟ که تنها برای اینکه دولت قرار است سهم‌های خود را از این دو سهم در قالب #صندوق‌های قابل معامله بفروشد و عطای آنها را فعلا به لقایشان ببخشد.
⭕️ اینکه چرا #تفکر_جانبی دو سهم #خودرو (ایران‌خودرو) و #خساپا (خودروسازی سایپا) را برای این مقایسه برگزیده، دلایل خاص خودش را دارد. برای پی بردن به بخشی از این دلایل باید یکی به تابلوی این دو سهم مراجعه شود و یکی هم به گزارش هیئت #تحقیق_و_تفحص مجلس درباره‌ی آنها، که ناگفته‌هایی از آن را دیروز (۱۷ تیرماه ۹۹) در گفتگو با #روزنامه‌ی_شرق با مردم در میان گذاشته‌اند و گفته‌اند که چه محافلی و با چه منافعی، پشت صورت‌سازی‌های مالی ساختگی این دو سهم هستند و در چه #زیان_انباشته و ناتمامی به سر می‌برند.
⭕️ برای روشن‌تر شدن موضوع، #تفکر_جانبی ۱۸ جلسه‌ی معاملاتی اخیر دو سهم یادشده را زیر ذره‌بین قرار داده است. طبق این بررسی، از ۲۱ خردادماه امسال، تنها ۱۵۲۱۲ نفر موفق به خرید سهم #خساپا شده‌اند، که در این بین ۲۰۶ نفر آنها سهام‌دار #حقوقی بوده‌اند. جالب اینکه از بین چندین میلیون کد سهام‌داری و صدها هزار نفر آدم #صف‌نشین، طی ۱۱ روز از ۱۸ روز معاملاتی مورد بحث، تنها ۵۱۷۵ نفر موفق به خرید سهم #خساپا شده‌اند که تازه از میان آنها ۱۰۰ خریدار #حقوقی بوده‌اند. در این ۱۸ روز، #خساپا ۳ میلیارد و ۷۴۶ میلیون حجم خورده است، که کمتر از ۵۰۰ میلیون آن نصیب سهام‌داران خرد شده است. این میزان حجم معاملات، کمتر از ۱,۹۲ درصد از ۱۹۵ میلیارد و ۵۱۵ میلیون سهم #خساپا را تشکیل می‌داده است و سهم فقط در این بازه‌ی زمانی ۸۲,۲ درصد رشد قیمت داشته است.
⭕️ در سهم #خودرو نیز وضعی مشابه را شاهد بوده‌ایم. از ۲۱ خرداد و طی ۱۸ جلسه‌ی معاملاتی، ۱۷۱۰۹۸ نفر موفق به خرید این سهم شده‌اند که در این بین ۲۰۴ نفر آنها سهام‌دار #حقوقی بوده‌اند. و باز جالب اینکه از بین چندین میلیون کد سهام‌داری و صدها هزار نفر آدم #صف‌نشین سهم #خودرو، طی ۸ روز از ۱۸ روز معاملاتی مورد بحث، تنها ۴۰۹۶ نفر موفق به خرید سهم #خودرو شده‌اند که از میان آنها ۳۳ نفر خریدار #حقوقی بوده‌اند. در این ۱۸ روز، #خودرو ۹ میلیارد و ۵۱۵ میلیون حجم خورده است، که کمتر از ۱ میلیارد آن نصیب سهام‌داران خرد شده است. این میزان حجم معاملات، کمتر از ۳,۱۵ درصد از ۳۰۱ میلیارد و ۶۵۶ میلیون سهم #خودرو را تشکیل می‌داده است و سهم فقط در این بازه‌ی زمانی ۱۱۲,۸ درصد رشد قیمت داشته است.
⭕️ اینها همه در حالی است که دو نماد خودرویی مورد بحث تا چندی پیش، بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان (۸ برابر سرمایه‌ی خود) #زیان_انباشته داشتند و به رغم صورت‌سازی‌های مالی کاذب مورد اشاره در گزارش هیئت تحقیق و تفحص، هر روز به دلایلی چون #تحریم زیان بالاتری به بار می‌آورند و در انجام تعهدات خود به مشتریان روز به روز بیشتر عقب‌نشینی می‌کنند. از همه‌ی این حرف‌ها گذشته، تنها دلیل تاکید و حمایت #دولت از این سهم‌ها، بالا بردن قیمت آنها برای تخصیص سهام صندوق‌های خود و جبران #کسری_بودجه‌ی ریالی خود است.
⭕️ بی‌تردید خر دولت که از این پل بگذرد، لحن او نیز عوض می‌شود و از همه چیز شانه خالی خواهد کرد. آن‌وقت است که باید دید چه کسی حاضر است، میلیاردها سهم را که صدها برابر #ارزش_ذاتی نداشته‌ی آنها به سبد سهام‌داران خرد سرازیر شده، از آنها بخرد! البته اینها #حقایقی است که فعلا #منافع بسیاری از افراد اجازه‌ی بازگفتن آنها را به سهام‌داران خرد نمی‌دهد و در عمل باید به بسیاری اثبات شود. درست همان‌طور که بسیاری از وعده‌های انتخاباتی دولت حاضر، هرگز عملی نشد و تاوان آن را امروز رای‌دهندگان پس می‌دهند!
https://t.me/tafakorjanbi1398
⭕️ برای اینکه بفهمیم پشت این بازی بی‌سرانجام #دولت_بی‌پول با بازار سهام چه خوابیده است، شاید بررسی بی‌طرفانه‌ی یکی دو سهم #خودرویی در این بین بد نباشد. سهم‌هایی که لیدر گروه #خودرویی هستند و مرزهای #حبابی بودن را تا دوردست‌ها جابه‌جا کرده‌اند. که چه؟ که تنها برای اینکه دولت قرار است سهم‌های خود را از این دو سهم در قالب #صندوق‌های قابل معامله بفروشد و عطای آنها را فعلا به لقایشان ببخشد.
⭕️ اینکه چرا #تفکر_جانبی دو سهم #خودرو (ایران‌خودرو) و #خساپا (خودروسازی سایپا) را برای این مقایسه برگزیده، دلایل خاص خودش را دارد. برای پی بردن به بخشی از این دلایل باید یکی به تابلوی این دو سهم مراجعه شود و یکی هم به گزارش هیئت #تحقیق_و_تفحص مجلس درباره‌ی آنها، که ناگفته‌هایی از آن را دیروز (۱۷ تیرماه ۹۹) در گفتگو با #روزنامه‌ی_شرق با مردم در میان گذاشته‌اند و گفته‌اند که چه محافلی و با چه منافعی، پشت صورت‌سازی‌های مالی ساختگی این دو سهم هستند و در چه #زیان_انباشته و ناتمامی به سر می‌برند.
⭕️ برای روشن‌تر شدن موضوع، #تفکر_جانبی ۱۸ جلسه‌ی معاملاتی اخیر دو سهم یادشده را زیر ذره‌بین قرار داده است. طبق این بررسی، از ۲۱ خردادماه امسال، تنها ۱۵۲۱۲ نفر موفق به خرید سهم #خساپا شده‌اند، که در این بین ۲۰۶ نفر آنها سهام‌دار #حقوقی بوده‌اند. جالب اینکه از بین چندین میلیون کد سهام‌داری و صدها هزار نفر آدم #صف‌نشین، طی ۱۱ روز از ۱۸ روز معاملاتی مورد بحث، تنها ۵۱۷۵ نفر موفق به خرید سهم #خساپا شده‌اند که تازه از میان آنها ۱۰۰ خریدار #حقوقی بوده‌اند. در این ۱۸ روز، #خساپا ۳ میلیارد و ۷۴۶ میلیون حجم خورده است، که کمتر از ۵۰۰ میلیون آن نصیب سهام‌داران خرد شده است. این میزان حجم معاملات، کمتر از ۱,۹۲ درصد از ۱۹۵ میلیارد و ۵۱۵ میلیون سهم #خساپا را تشکیل می‌داده است و سهم فقط در این بازه‌ی زمانی ۸۲,۲ درصد رشد قیمت داشته است.
⭕️ در سهم #خودرو نیز وضعی مشابه را شاهد بوده‌ایم. از ۲۱ خرداد و طی ۱۸ جلسه‌ی معاملاتی، ۱۷۱۰۹۸ نفر موفق به خرید این سهم شده‌اند که در این بین ۲۰۴ نفر آنها سهام‌دار #حقوقی بوده‌اند. و باز جالب اینکه از بین چندین میلیون کد سهام‌داری و صدها هزار نفر آدم #صف‌نشین سهم #خودرو، طی ۸ روز از ۱۸ روز معاملاتی مورد بحث، تنها ۴۰۹۶ نفر موفق به خرید سهم #خودرو شده‌اند که از میان آنها ۳۳ نفر خریدار #حقوقی بوده‌اند. در این ۱۸ روز، #خودرو ۹ میلیارد و ۵۱۵ میلیون حجم خورده است، که کمتر از ۱ میلیارد آن نصیب سهام‌داران خرد شده است. این میزان حجم معاملات، کمتر از ۳,۱۵ درصد از ۳۰۱ میلیارد و ۶۵۶ میلیون سهم #خودرو را تشکیل می‌داده است و سهم فقط در این بازه‌ی زمانی ۱۱۲,۸ درصد رشد قیمت داشته است.
⭕️ اینها همه در حالی است که دو نماد خودرویی مورد بحث تا چندی پیش، بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان (۸ برابر سرمایه‌ی خود) #زیان_انباشته داشتند و به رغم صورت‌سازی‌های مالی کاذب مورد اشاره در گزارش هیئت تحقیق و تفحص، هر روز به دلایلی چون #تحریم زیان بالاتری به بار می‌آورند و در انجام تعهدات خود به مشتریان روز به روز بیشتر عقب‌نشینی می‌کنند. از همه‌ی این حرف‌ها گذشته، تنها دلیل تاکید و حمایت #دولت از این سهم‌ها، بالا بردن قیمت آنها برای تخصیص سهام صندوق‌های خود و جبران #کسری_بودجه‌ی ریالی خود است.
⭕️ بی‌تردید خر دولت که از این پل بگذرد، لحن او نیز عوض می‌شود و از همه چیز شانه خالی خواهد کرد. آن‌وقت است که باید دید چه کسی حاضر است، میلیاردها سهم را که صدها برابر #ارزش_ذاتی نداشته‌ی آنها به سبد سهام‌داران خرد سرازیر شده، از آنها بخرد! البته اینها #حقایقی است که فعلا #منافع بسیاری از افراد اجازه‌ی بازگفتن آنها را به سهام‌داران خرد نمی‌دهد و در عمل باید به بسیاری اثبات شود. درست همان‌طور که بسیاری از وعده‌های انتخاباتی دولت حاضر، هرگز عملی نشد و تاوان آن را امروز رای‌دهندگان پس می‌دهند!
https://t.me/tafakorjanbi1398
Forwarded from زوربا
✍️ سرعت غیرمجاز #خودرو و #خساپا!
⭕️ برای اینکه بفهمیم پشت این بازی بی‌سرانجام #دولت_بی‌پول با بازار سهام چه خوابیده است، شاید بررسی بی‌طرفانه‌ی یکی دو سهم #خودرویی در این بین بد نباشد. سهم‌هایی که لیدر گروه #خودرویی هستند و مرزهای #حبابی بودن را تا دوردست‌ها جابه‌جا کرده‌اند. که چه؟ که تنها برای اینکه دولت قرار است سهم‌های خود را از این دو سهم در قالب #صندوق‌های قابل معامله بفروشد و عطای آنها را فعلا به لقایشان ببخشد.
⭕️ اینکه چرا #تفکر_جانبی دو سهم #خودرو (ایران‌خودرو) و #خساپا (خودروسازی سایپا) را برای این مقایسه برگزیده، دلایل خاص خودش را دارد. برای پی بردن به بخشی از این دلایل باید یکی به تابلوی این دو سهم مراجعه شود و یکی هم به گزارش هیئت #تحقیق_و_تفحص مجلس درباره‌ی آنها، که ناگفته‌هایی از آن را دیروز (۱۷ تیرماه ۹۹) در گفتگو با #روزنامه‌ی_شرق با مردم در میان گذاشته‌اند و گفته‌اند که چه محافلی و با چه منافعی، پشت صورت‌سازی‌های مالی ساختگی این دو سهم هستند و در چه #زیان_انباشته و ناتمامی به سر می‌برند.
⭕️ برای روشن‌تر شدن موضوع، #تفکر_جانبی ۱۸ جلسه‌ی معاملاتی اخیر دو سهم یادشده را زیر ذره‌بین قرار داده است. طبق این بررسی، از ۲۱ خردادماه امسال، تنها ۱۵۲۱۲ نفر موفق به خرید سهم #خساپا شده‌اند، که در این بین ۲۰۶ نفر آنها سهام‌دار #حقوقی بوده‌اند. جالب اینکه از بین چندین میلیون کد سهام‌داری و صدها هزار نفر آدم #صف‌نشین، طی ۱۱ روز از ۱۸ روز معاملاتی مورد بحث، تنها ۵۱۷۵ نفر موفق به خرید سهم #خساپا شده‌اند که تازه از میان آنها ۱۰۰ خریدار #حقوقی بوده‌اند. در این ۱۸ روز، #خساپا ۳ میلیارد و ۷۴۶ میلیون حجم خورده است، که کمتر از ۵۰۰ میلیون آن نصیب سهام‌داران خرد شده است. این میزان حجم معاملات، کمتر از ۱,۹۲ درصد از ۱۹۵ میلیارد و ۵۱۵ میلیون سهم #خساپا را تشکیل می‌داده است و سهم فقط در این بازه‌ی زمانی ۸۲,۲ درصد رشد قیمت داشته است.
⭕️ در سهم #خودرو نیز وضعی مشابه را شاهد بوده‌ایم. از ۲۱ خرداد و طی ۱۸ جلسه‌ی معاملاتی، ۱۷۱۰۹۸ نفر موفق به خرید این سهم شده‌اند که در این بین ۲۰۴ نفر آنها سهام‌دار #حقوقی بوده‌اند. و باز جالب اینکه از بین چندین میلیون کد سهام‌داری و صدها هزار نفر آدم #صف‌نشین سهم #خودرو، طی ۸ روز از ۱۸ روز معاملاتی مورد بحث، تنها ۴۰۹۶ نفر موفق به خرید سهم #خودرو شده‌اند که از میان آنها ۳۳ نفر خریدار #حقوقی بوده‌اند. در این ۱۸ روز، #خودرو ۹ میلیارد و ۵۱۵ میلیون حجم خورده است، که کمتر از ۱ میلیارد آن نصیب سهام‌داران خرد شده است. این میزان حجم معاملات، کمتر از ۳,۱۵ درصد از ۳۰۱ میلیارد و ۶۵۶ میلیون سهم #خودرو را تشکیل می‌داده است و سهم فقط در این بازه‌ی زمانی ۱۱۲,۸ درصد رشد قیمت داشته است.
⭕️ اینها همه در حالی است که دو نماد خودرویی مورد بحث تا چندی پیش، بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان (۸ برابر سرمایه‌ی خود) #زیان_انباشته داشتند و به رغم صورت‌سازی‌های مالی کاذب مورد اشاره در گزارش هیئت تحقیق و تفحص، هر روز به دلایلی چون #تحریم زیان بالاتری به بار می‌آورند و در انجام تعهدات خود به مشتریان روز به روز بیشتر عقب‌نشینی می‌کنند. از همه‌ی این حرف‌ها گذشته، تنها دلیل تاکید و حمایت #دولت از این سهم‌ها، بالا بردن قیمت آنها برای تخصیص سهام صندوق‌های خود و جبران #کسری_بودجه‌ی ریالی خود است.
⭕️ بی‌تردید خر دولت که از این پل بگذرد، لحن او نیز عوض می‌شود و از همه چیز شانه خالی خواهد کرد. آن‌وقت است که باید دید چه کسی حاضر است، میلیاردها سهم را که صدها برابر #ارزش_ذاتی نداشته‌ی آنها به سبد سهام‌داران خرد سرازیر شده، از آنها بخرد! البته اینها #حقایقی است که فعلا #منافع بسیاری از افراد اجازه‌ی بازگفتن آنها را به سهام‌داران خرد نمی‌دهد و در عمل باید به بسیاری اثبات شود. درست همان‌طور که بسیاری از وعده‌های انتخاباتی دولت حاضر، هرگز عملی نشد و تاوان آن را امروز رای‌دهندگان پس می‌دهند!
https://t.me/tafakorjanbi1398
⭕️ برای اینکه بفهمیم پشت این بازی بی‌سرانجام #دولت_بی‌پول با بازار سهام چه خوابیده است، شاید بررسی بی‌طرفانه‌ی یکی دو سهم #خودرویی در این بین بد نباشد. سهم‌هایی که لیدر گروه #خودرویی هستند و مرزهای #حبابی بودن را تا دوردست‌ها جابه‌جا کرده‌اند. که چه؟ که تنها برای اینکه دولت قرار است سهم‌های خود را از این دو سهم در قالب #صندوق‌های قابل معامله بفروشد و عطای آنها را فعلا به لقایشان ببخشد.
⭕️ اینکه چرا #تفکر_جانبی دو سهم #خودرو (ایران‌خودرو) و #خساپا (خودروسازی سایپا) را برای این مقایسه برگزیده، دلایل خاص خودش را دارد. برای پی بردن به بخشی از این دلایل باید یکی به تابلوی این دو سهم مراجعه شود و یکی هم به گزارش هیئت #تحقیق_و_تفحص مجلس درباره‌ی آنها، که ناگفته‌هایی از آن را دیروز (۱۷ تیرماه ۹۹) در گفتگو با #روزنامه‌ی_شرق با مردم در میان گذاشته‌اند و گفته‌اند که چه محافلی و با چه منافعی، پشت صورت‌سازی‌های مالی ساختگی این دو سهم هستند و در چه #زیان_انباشته و ناتمامی به سر می‌برند.
⭕️ برای روشن‌تر شدن موضوع، #تفکر_جانبی ۱۸ جلسه‌ی معاملاتی اخیر دو سهم یادشده را زیر ذره‌بین قرار داده است. طبق این بررسی، از ۲۱ خردادماه امسال، تنها ۱۵۲۱۲ نفر موفق به خرید سهم #خساپا شده‌اند، که در این بین ۲۰۶ نفر آنها سهام‌دار #حقوقی بوده‌اند. جالب اینکه از بین چندین میلیون کد سهام‌داری و صدها هزار نفر آدم #صف‌نشین، طی ۱۱ روز از ۱۸ روز معاملاتی مورد بحث، تنها ۵۱۷۵ نفر موفق به خرید سهم #خساپا شده‌اند که تازه از میان آنها ۱۰۰ خریدار #حقوقی بوده‌اند. در این ۱۸ روز، #خساپا ۳ میلیارد و ۷۴۶ میلیون حجم خورده است، که کمتر از ۵۰۰ میلیون آن نصیب سهام‌داران خرد شده است. این میزان حجم معاملات، کمتر از ۱,۹۲ درصد از ۱۹۵ میلیارد و ۵۱۵ میلیون سهم #خساپا را تشکیل می‌داده است و سهم فقط در این بازه‌ی زمانی ۸۲,۲ درصد رشد قیمت داشته است.
⭕️ در سهم #خودرو نیز وضعی مشابه را شاهد بوده‌ایم. از ۲۱ خرداد و طی ۱۸ جلسه‌ی معاملاتی، ۱۷۱۰۹۸ نفر موفق به خرید این سهم شده‌اند که در این بین ۲۰۴ نفر آنها سهام‌دار #حقوقی بوده‌اند. و باز جالب اینکه از بین چندین میلیون کد سهام‌داری و صدها هزار نفر آدم #صف‌نشین سهم #خودرو، طی ۸ روز از ۱۸ روز معاملاتی مورد بحث، تنها ۴۰۹۶ نفر موفق به خرید سهم #خودرو شده‌اند که از میان آنها ۳۳ نفر خریدار #حقوقی بوده‌اند. در این ۱۸ روز، #خودرو ۹ میلیارد و ۵۱۵ میلیون حجم خورده است، که کمتر از ۱ میلیارد آن نصیب سهام‌داران خرد شده است. این میزان حجم معاملات، کمتر از ۳,۱۵ درصد از ۳۰۱ میلیارد و ۶۵۶ میلیون سهم #خودرو را تشکیل می‌داده است و سهم فقط در این بازه‌ی زمانی ۱۱۲,۸ درصد رشد قیمت داشته است.
⭕️ اینها همه در حالی است که دو نماد خودرویی مورد بحث تا چندی پیش، بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان (۸ برابر سرمایه‌ی خود) #زیان_انباشته داشتند و به رغم صورت‌سازی‌های مالی کاذب مورد اشاره در گزارش هیئت تحقیق و تفحص، هر روز به دلایلی چون #تحریم زیان بالاتری به بار می‌آورند و در انجام تعهدات خود به مشتریان روز به روز بیشتر عقب‌نشینی می‌کنند. از همه‌ی این حرف‌ها گذشته، تنها دلیل تاکید و حمایت #دولت از این سهم‌ها، بالا بردن قیمت آنها برای تخصیص سهام صندوق‌های خود و جبران #کسری_بودجه‌ی ریالی خود است.
⭕️ بی‌تردید خر دولت که از این پل بگذرد، لحن او نیز عوض می‌شود و از همه چیز شانه خالی خواهد کرد. آن‌وقت است که باید دید چه کسی حاضر است، میلیاردها سهم را که صدها برابر #ارزش_ذاتی نداشته‌ی آنها به سبد سهام‌داران خرد سرازیر شده، از آنها بخرد! البته اینها #حقایقی است که فعلا #منافع بسیاری از افراد اجازه‌ی بازگفتن آنها را به سهام‌داران خرد نمی‌دهد و در عمل باید به بسیاری اثبات شود. درست همان‌طور که بسیاری از وعده‌های انتخاباتی دولت حاضر، هرگز عملی نشد و تاوان آن را امروز رای‌دهندگان پس می‌دهند!
https://t.me/tafakorjanbi1398
✍ صفحه‌ی نخست شماره‌ی فردای #روزنامه‌ی_شرق!
📍 آیا خبری در راه است؟ آیا مردم زیر میز زده‌اند؟!
@tafakorjanbi1398
📍 آیا خبری در راه است؟ آیا مردم زیر میز زده‌اند؟!
@tafakorjanbi1398