Интервью заместителя директора дирекции Северного морского пути госкорпорации Росатом Максима Кулинко на тему грузопотока👇
Планы по грузопотоку СМП к 2030г.:
▫️целевой общий грузопоток 110 млн.т.
▫️основу грузопотока по СМП обеспечат проекты Роснефти (Восток-ойл), Новатэка и AEON(уголь)
▫️транзитный контейнерный грузопоток составит до 30 млн.т.(~1.4 млн.TEU)
▫️каботажный(между портами РФ) до 10 млн.т.(460 тыс.TEU)
💡Уже в 2022г. планируется выполнить до трех тестовых контейнерных рейсов рейсов между Петербургом и дальним востоком.
👉🏻инвестидея FESCO
#fesh
Планы по грузопотоку СМП к 2030г.:
▫️целевой общий грузопоток 110 млн.т.
▫️основу грузопотока по СМП обеспечат проекты Роснефти (Восток-ойл), Новатэка и AEON(уголь)
▫️транзитный контейнерный грузопоток составит до 30 млн.т.(~1.4 млн.TEU)
▫️каботажный(между портами РФ) до 10 млн.т.(460 тыс.TEU)
💡Уже в 2022г. планируется выполнить до трех тестовых контейнерных рейсов рейсов между Петербургом и дальним востоком.
👉🏻инвестидея FESCO
#fesh
YouTube
Максим Кулинко о грузопотоке и инфраструктуре Севморпути
В ходе международной выставки НЕВА, которая успешно прошла в Санкт-Петербурге в сентябре 2021 года, самые интересные проекты и дискуссии были сосредоточены вокруг Арктики. О реализации российских арктических проектов, о развитии судоходства на трассах Севморпути…
Согласно World Container Index стоимость морского фрахта 40-футового контейнера из Китая(Шанхай) в Европу(Роттердам) достигла нового исторического максимума в $14.6 тыс.
💡Привлекательность ж/д транзита через территорию РФ в преддверии горячего новогоднего сезона продолжает оставаться высокой, что позитивно для FESCO(ДВМП) - одного из крупнейших контейнерных операторов РФ.
👉🏻инвестидея FESCO
#fesh
💡Привлекательность ж/д транзита через территорию РФ в преддверии горячего новогоднего сезона продолжает оставаться высокой, что позитивно для FESCO(ДВМП) - одного из крупнейших контейнерных операторов РФ.
👉🏻инвестидея FESCO
#fesh
Стоимость перевозки контейнеров по морскому маршруту "Китай-Европа" достигла нового максимума
Согласно World Container Index стоимоть фрахта 40-футового контейнера из Китая в Европу на прошлой неделе увеличилась до 14.8 тыс.$
На этом фоне "ВМТП" группы Fesco работает в режиме максимальной загрузки и вынужден отказывать обработке доп.объемов:
-Судоходная линия Korea Marine Transport (KMTC) во вторник уведомила клиентов об отмене судозаходов двух контейнеровозов в порт Владивостока из-за отказа ВМТП в приеме более одного судна линии в неделю.
-По данным участников контейнерного рынка, ВМТП также отказывает в судозаходах датской контейнерной линии Maersk (крупнейший мировой контейнерный перевозчик).
https://www.interfax.ru/business/796109
Fesco подтверждает отсутствие возможности обработки доп.объемов и советует заранее планировать объемы на 2022г.:
"Несмотря на полную загрузку наших портовых мощностей, мы выполняем ранее взятые обязательства перед нашими клиентами. Что касается дополнительных объемов, которые заявляют морские перевозчики, то, к сожалению, по объективным причинам мы не можем удовлетворить все поступающие новые заявки. Мы также просим наших партнеров планировать объемы перевозок на 2022 год с учетом этих факторов", - прокомментировали ситуацию в пресс-службе FESCO
👉🏻инвестидея FESCO
#fesh
Согласно World Container Index стоимоть фрахта 40-футового контейнера из Китая в Европу на прошлой неделе увеличилась до 14.8 тыс.$
На этом фоне "ВМТП" группы Fesco работает в режиме максимальной загрузки и вынужден отказывать обработке доп.объемов:
-Судоходная линия Korea Marine Transport (KMTC) во вторник уведомила клиентов об отмене судозаходов двух контейнеровозов в порт Владивостока из-за отказа ВМТП в приеме более одного судна линии в неделю.
-По данным участников контейнерного рынка, ВМТП также отказывает в судозаходах датской контейнерной линии Maersk (крупнейший мировой контейнерный перевозчик).
https://www.interfax.ru/business/796109
Fesco подтверждает отсутствие возможности обработки доп.объемов и советует заранее планировать объемы на 2022г.:
"Несмотря на полную загрузку наших портовых мощностей, мы выполняем ранее взятые обязательства перед нашими клиентами. Что касается дополнительных объемов, которые заявляют морские перевозчики, то, к сожалению, по объективным причинам мы не можем удовлетворить все поступающие новые заявки. Мы также просим наших партнеров планировать объемы перевозок на 2022 год с учетом этих факторов", - прокомментировали ситуацию в пресс-службе FESCO
👉🏻инвестидея FESCO
#fesh
Перевозки контейнеров по сети РЖД за 9 мес. продолжили рост
▫️всего: 4.8 млн.teu(+14%)
▫️транзит: 0.78 млн.teu(+40%)
💡Контейнерный транзит продолжает расти опережающими темпами, достижение в этом году плановых 1 млн.teu становятся все более реальным.
💡Главным публичным бенефициаром роста контейнерного рынка является группа Феско(ДВМП), дальневосточный порт которой ранее сообщал о работе на пределе возможностей.
#fesh
▫️всего: 4.8 млн.teu(+14%)
▫️транзит: 0.78 млн.teu(+40%)
💡Контейнерный транзит продолжает расти опережающими темпами, достижение в этом году плановых 1 млн.teu становятся все более реальным.
💡Главным публичным бенефициаром роста контейнерного рынка является группа Феско(ДВМП), дальневосточный порт которой ранее сообщал о работе на пределе возможностей.
#fesh
Ставка морского контейнерного фрахта vs Fesco
На фоне локального снижения акций ДВМП(Fesco) фрахтовые контейнерные ставки из Китая в Европу продолжают оставаться вблизи максимальных исторических значений (~1 млн.р.).
💡На прошлой неделе Fesco сообщила о приобретении 9 тыс. новых контейнеров, что увеличит ее парк до боле 100 тыс.TEU, против 124 тыс.TEU у "Трансконтейнер" (крупнейший российский контейнерный оператор).
💡Идея в акциях Fesco(ДВМП) продолжает быть актуальна.
#fesh
На фоне локального снижения акций ДВМП(Fesco) фрахтовые контейнерные ставки из Китая в Европу продолжают оставаться вблизи максимальных исторических значений (~1 млн.р.).
💡На прошлой неделе Fesco сообщила о приобретении 9 тыс. новых контейнеров, что увеличит ее парк до боле 100 тыс.TEU, против 124 тыс.TEU у "Трансконтейнер" (крупнейший российский контейнерный оператор).
💡Идея в акциях Fesco(ДВМП) продолжает быть актуальна.
#fesh
Контейнерный транзит по сети РЖД в октябре прибавил 36%
В ltm-выражении транзитные объемы продолжают находиться выше плана этого года(1 млн.TEU), для достижения ожидаемых РЖД 1,7 млн.TEU в 24г нужно обеспечить среднегодовой темп на уровне на уровне 17% г/г.
💡Группа Fesco(ДВМП), увеличившая недавно свой контейнерный парк до более 100 тыс.teu, остается главным публичным бенефициаром роста контейнерного рынка.
Продолжаем в "Инвестор+" держать ДВМП.
#fesh
В ltm-выражении транзитные объемы продолжают находиться выше плана этого года(1 млн.TEU), для достижения ожидаемых РЖД 1,7 млн.TEU в 24г нужно обеспечить среднегодовой темп на уровне на уровне 17% г/г.
💡Группа Fesco(ДВМП), увеличившая недавно свой контейнерный парк до более 100 тыс.teu, остается главным публичным бенефициаром роста контейнерного рынка.
Продолжаем в "Инвестор+" держать ДВМП.
#fesh
Трансконтейнер мсфо за 9м21 - позитив для Fesco
Трансконтейнер по итогам 9мес.(9м/9м):
▫️Выручка: 101 млрд.р.(+37%)
▫️Ebitda: 24.5 млрд.р.(+88%)
▫️Прибыль: 14.8 млрд.р.(+51%)
💡Отчет Трансконтейнер вышел ожидаемо сильным, все показатели ощутимо прибавили, аналогичные результаты должны быть и у Fesco(ДВМП)👇
Ebitda Трансконтейнер = Fesco: Fesco не раскрывает квартальную отчетность, но нам известно, что ее Ebitda по итогам полугодия(16.5 млрд.р.) была близка Ebitda Трансконтейнер(15.3 млрд.р.). Таким образом, можно осторожно предположить, что Ebitda Fesco по итогам 9 мес. должна быть близка к Ebitda Трансконтейнер (~24.5 млрд.руб.)🔥
Потенциальная цена акций Fesco = 40р.: напомню, что в конце 2019г. Группа "Дело" приобрела 100% акций Трансконтейнер за 121 млрд.р., данная оценка служит хорошим ориентиром для Fesco и предполагает около 40р. за ее акцию.
💡Кстати, Группа Дело не раз заявлявшая о своем интересе к Fesco, продолжает думать над покупкой собственного флота
💡Отчетность Трансконтейнер говорит о сохраняющейся позитивной ситуации в секторе и косвенно подтверждает наличие аналогичного финансового результата у Fesco, Ebitda которой по итогам этого года может достичь рекордных 33 млрд.р.
👉🏻Инвестидея Fesco(ДВМП)
#fesh
Трансконтейнер по итогам 9мес.(9м/9м):
▫️Выручка: 101 млрд.р.(+37%)
▫️Ebitda: 24.5 млрд.р.(+88%)
▫️Прибыль: 14.8 млрд.р.(+51%)
💡Отчет Трансконтейнер вышел ожидаемо сильным, все показатели ощутимо прибавили, аналогичные результаты должны быть и у Fesco(ДВМП)👇
Ebitda Трансконтейнер = Fesco: Fesco не раскрывает квартальную отчетность, но нам известно, что ее Ebitda по итогам полугодия(16.5 млрд.р.) была близка Ebitda Трансконтейнер(15.3 млрд.р.). Таким образом, можно осторожно предположить, что Ebitda Fesco по итогам 9 мес. должна быть близка к Ebitda Трансконтейнер (~24.5 млрд.руб.)🔥
Потенциальная цена акций Fesco = 40р.: напомню, что в конце 2019г. Группа "Дело" приобрела 100% акций Трансконтейнер за 121 млрд.р., данная оценка служит хорошим ориентиром для Fesco и предполагает около 40р. за ее акцию.
💡Кстати, Группа Дело не раз заявлявшая о своем интересе к Fesco, продолжает думать над покупкой собственного флота
💡Отчетность Трансконтейнер говорит о сохраняющейся позитивной ситуации в секторе и косвенно подтверждает наличие аналогичного финансового результата у Fesco, Ebitda которой по итогам этого года может достичь рекордных 33 млрд.р.
👉🏻Инвестидея Fesco(ДВМП)
#fesh
Активы Fesco(ДВМП) и Группы "Дело" могут быть объединены
Вчера в РБК вышло интересное интервью владельца группы «Дело» Сергея Шишкарева в котором он вновь подтвердил интерес к активам Fesco:
— Вы по-прежнему намерены приобрести группу Fesco, интерес к которой проявляли еще два года назад, как только купили «Трансконтейнер»?
— О Fesco я говорил всегда — и два, и три года назад. Это как раз та вишенка на торте, которая позволила бы нам решить все проблемы с морским транспортом. Это не только Владивостокский морской торговый порт, крупнейший по перевалке контейнеров, но и прежде всего морские перевозки.
У нас нет интенсивного диалога с нынешними совладельцами Fesco, но мы в контакте с ними, как и со всеми ведущими участниками рынка. Не исключен вариант, что на каком-то следующем этапе развития по спирали состоится ситуация, когда активы (группы «Дело» и Fesco. — РБК) будут объединены. Тогда это действительно станет чем-то похожим на Maersk. Но на данный момент мы не ведем переговоров.
— Это может произойти через два-три года или позже?
— Это зависит от доброй воли акционеров и возможностей правильно дать оценку активам. Если речь идет об объединении активов, должны быть применены одинаковые формы оценки и обе стороны согласны с будущим компании, с распределением долей, с тем, кто будет управлять такой компанией. Но подобный альянс я не исключаю. Время покажет, какие сроки это займет. Конъюнктура рынка может подсказать нам и спровоцировать более интенсивный диалог.
Подробнее на РБК
Тезисно:
✔️Интерес к активам Fesco(ДВМП) сохраняется
✔️Возможен вариант объединения активов
❗На данный момент переговоров нет, но потенциальная сделка возможна на горизонте ближайших двух лет и зависит от желания и правильности оценки активов ее сторонами.
💡Для продажи/объединения Fesco нужно решить акционерный конфликт: привальную оценку активов Fesco сложно сделать без завершения истории с возвратом на баланс группы ~$1млрд. займа(~95% от капитализации), выданного Fesco одному из своих акционеров(Магомедову). Менеджмент компании летом этого года допускал, что на решение этого вопроса может уйти 1-2 года или раньше при внесудебном урегулировании.
Даже если Fesco не удастся вернуть займ акции компании продолжают выглядеть интересно👇
👉🏻Инвестидея Fesco(ДВМП)
#fesh
Вчера в РБК вышло интересное интервью владельца группы «Дело» Сергея Шишкарева в котором он вновь подтвердил интерес к активам Fesco:
— Вы по-прежнему намерены приобрести группу Fesco, интерес к которой проявляли еще два года назад, как только купили «Трансконтейнер»?
— О Fesco я говорил всегда — и два, и три года назад. Это как раз та вишенка на торте, которая позволила бы нам решить все проблемы с морским транспортом. Это не только Владивостокский морской торговый порт, крупнейший по перевалке контейнеров, но и прежде всего морские перевозки.
У нас нет интенсивного диалога с нынешними совладельцами Fesco, но мы в контакте с ними, как и со всеми ведущими участниками рынка. Не исключен вариант, что на каком-то следующем этапе развития по спирали состоится ситуация, когда активы (группы «Дело» и Fesco. — РБК) будут объединены. Тогда это действительно станет чем-то похожим на Maersk. Но на данный момент мы не ведем переговоров.
— Это может произойти через два-три года или позже?
— Это зависит от доброй воли акционеров и возможностей правильно дать оценку активам. Если речь идет об объединении активов, должны быть применены одинаковые формы оценки и обе стороны согласны с будущим компании, с распределением долей, с тем, кто будет управлять такой компанией. Но подобный альянс я не исключаю. Время покажет, какие сроки это займет. Конъюнктура рынка может подсказать нам и спровоцировать более интенсивный диалог.
Подробнее на РБК
Тезисно:
✔️Интерес к активам Fesco(ДВМП) сохраняется
✔️Возможен вариант объединения активов
❗На данный момент переговоров нет, но потенциальная сделка возможна на горизонте ближайших двух лет и зависит от желания и правильности оценки активов ее сторонами.
💡Для продажи/объединения Fesco нужно решить акционерный конфликт: привальную оценку активов Fesco сложно сделать без завершения истории с возвратом на баланс группы ~$1млрд. займа(~95% от капитализации), выданного Fesco одному из своих акционеров(Магомедову). Менеджмент компании летом этого года допускал, что на решение этого вопроса может уйти 1-2 года или раньше при внесудебном урегулировании.
Даже если Fesco не удастся вернуть займ акции компании продолжают выглядеть интересно👇
👉🏻Инвестидея Fesco(ДВМП)
#fesh
РБК
Владелец группы «Дело» — РБК: «До Maersk нам как до сиреневой звезды»
Основной владелец группы «Дело» Сергей Шишкарев рассказал РБК про влияние транспортных расходов на цены в магазинах, про конкуренцию с авиакомпаниями и «дочками» РЖД и когда окупятся вложения в
Перевозки контейнеров по сети РЖД в январе-ноябре
▪️за 11м21г.:
▫️во всех видах сообщения: 5.9 млн.teu(+12%)
▫️в транзитном: 978 тыс.teu(+40%)
▪️за ноябрь(г/г):
▫️во всех видах сообщения: 535 тыс.teu(+11%)
▫️в транзитном: 89 тыс.teu(+45%)
💡Контейнерные операторы(Транконтейнер и Fesco) по итогам года должны показать супер-результат💪
🔥Объемы контейнерных отправок Fesco бьют рекорды:
"На прошлой неделе FESCO отправила максимальное число контейнерных поездов с территории Владивостокского морского торгового порта – 47 составов. Предыдущий рекорд в торговом порту зафиксирован в сентябре 2021 года, тогда в течение семи дней портовики отправили 46 поездов. Годом ранее недельный максимум составлял 40 железнодорожных составов. В среднем этот показатель в ВМТП равен 33-35"
👉🏻Источник
⬆️ИПЕМ прогнозирует рост объемов ж/д перевозок контейнеров в 2022г.:
"Рост отправок будет связан с продолжающимся перетоком грузовой базы в контейнеры с других типов подвижного состава из-за более выгодных условий тарификации ряда грузов при перевозке в контейнере, чем в грузовом вагоне, а также экономии на отсутствии необходимости осуществлять перегрузку в пути следования".
"Дальнейшей контейнеризации грузоперевозок будет способствовать приоритетный пропуск контейнеров через государственные границы в связи с действующими ограничениями, препятствующими распространению пандемии".
💡Единственной публичной компанией на мосбирже через акции которой можно сделать ставку на рост контейнерных перевозок является Fesco(тикер: fesh).
💡Контейнерный ж/д транзит сохраняет свою экономическую привлекательность: Ставки морского фрахта по ключевому для ж/д транзита направления "Китай->Европа" продолжают находиться вблизи максимальных исторических значений👇
📌по прогнозам РЖД объемы контейнерного транзита вырастут в 24г. до 1.7 млн. TEU.
#fesh
▪️за 11м21г.:
▫️во всех видах сообщения: 5.9 млн.teu(+12%)
▫️в транзитном: 978 тыс.teu(+40%)
▪️за ноябрь(г/г):
▫️во всех видах сообщения: 535 тыс.teu(+11%)
▫️в транзитном: 89 тыс.teu(+45%)
💡Контейнерные операторы(Транконтейнер и Fesco) по итогам года должны показать супер-результат💪
🔥Объемы контейнерных отправок Fesco бьют рекорды:
"На прошлой неделе FESCO отправила максимальное число контейнерных поездов с территории Владивостокского морского торгового порта – 47 составов. Предыдущий рекорд в торговом порту зафиксирован в сентябре 2021 года, тогда в течение семи дней портовики отправили 46 поездов. Годом ранее недельный максимум составлял 40 железнодорожных составов. В среднем этот показатель в ВМТП равен 33-35"
👉🏻Источник
⬆️ИПЕМ прогнозирует рост объемов ж/д перевозок контейнеров в 2022г.:
"Рост отправок будет связан с продолжающимся перетоком грузовой базы в контейнеры с других типов подвижного состава из-за более выгодных условий тарификации ряда грузов при перевозке в контейнере, чем в грузовом вагоне, а также экономии на отсутствии необходимости осуществлять перегрузку в пути следования".
"Дальнейшей контейнеризации грузоперевозок будет способствовать приоритетный пропуск контейнеров через государственные границы в связи с действующими ограничениями, препятствующими распространению пандемии".
💡Единственной публичной компанией на мосбирже через акции которой можно сделать ставку на рост контейнерных перевозок является Fesco(тикер: fesh).
💡Контейнерный ж/д транзит сохраняет свою экономическую привлекательность: Ставки морского фрахта по ключевому для ж/д транзита направления "Китай->Европа" продолжают находиться вблизи максимальных исторических значений👇
📌по прогнозам РЖД объемы контейнерного транзита вырастут в 24г. до 1.7 млн. TEU.
#fesh
Drewry - рынок контейнерных перевозок в 2022г. снова вырастет
Drewry(авторитетное консалтинговое агентство в сфере морского транспорта) опубликовало свой взгляд на сектор контейнерных перевозок, согласно которому его прибыль в 2022г. продолжит увеличиваться, а котировки транспортных компаний сохранят позитивную динамику. Основные тезисы статьи👇
2021г. стал супер-успешным для акций контейнерных операторов, его ключевыми факторами стали:
✔️высокие показатели мирового рынка контейнерных перевозок
✔️пандемия и последовавшее за ней нарушение цепочек поставок
✔️одобрение крупнейшими представителями сектора Maersk и Cosco программ обратного выкупа акций
🔥Позитивная динамика сохранится и в 2022г.: Drewry выделяет три основные причины, которые поддержат фин.показатели контейнерных операторов:
1️⃣ Новый штамм вируса "Omicron" увеличивает риск нового сбоя цепочек поставок, что должно поддержать спотовые и долгосрочные(контрактные) ставки фрахта.
2️⃣ В ближайшие 2 года в секторе ожидается рост свободного денежного потока, что окажет позитивное влияние на дивиденды и котировки акций.
3️⃣ Текущая сложная ситуация в секторе будет способствовать росту количества долгосрочных контрактов, заключаемых на более выгодных для судоходных компаний условиях, что в будущем обеспечит для них стабильную прибыль и более высокую доходность инвестированного капитала по сравнению с WACC.
💡Данные факторы, по мнению Drewry, обеспечат высокую прибыль для мирового сектора контейнерных перевозок, который будет и дальше приносить очень хорошие дополнительные выгоды для инвесторов за счет позитивной динамики акций и щедрых дивидендов.
--------------------
Данный прогноз сулит очередной успешный год и для Fesco(двмп), являющейся одним из лидеров российского рынка контейнерных перевозок с собственным портом во Владивостоке, который выступает важным окном для контейнерного транзита из Азии в Евпропу.
👉Fesco(тикер: fesh) - единственный на мосбирже публичный представитель сектора контейнерных перевозок.
🎯Цель: 35р.
♻️Фрахтовые контейнерные ставки из Азии в Европу продолжают находиться вблизи максимальных значений👇
#fesh
Drewry(авторитетное консалтинговое агентство в сфере морского транспорта) опубликовало свой взгляд на сектор контейнерных перевозок, согласно которому его прибыль в 2022г. продолжит увеличиваться, а котировки транспортных компаний сохранят позитивную динамику. Основные тезисы статьи👇
2021г. стал супер-успешным для акций контейнерных операторов, его ключевыми факторами стали:
✔️высокие показатели мирового рынка контейнерных перевозок
✔️пандемия и последовавшее за ней нарушение цепочек поставок
✔️одобрение крупнейшими представителями сектора Maersk и Cosco программ обратного выкупа акций
🔥Позитивная динамика сохранится и в 2022г.: Drewry выделяет три основные причины, которые поддержат фин.показатели контейнерных операторов:
1️⃣ Новый штамм вируса "Omicron" увеличивает риск нового сбоя цепочек поставок, что должно поддержать спотовые и долгосрочные(контрактные) ставки фрахта.
2️⃣ В ближайшие 2 года в секторе ожидается рост свободного денежного потока, что окажет позитивное влияние на дивиденды и котировки акций.
3️⃣ Текущая сложная ситуация в секторе будет способствовать росту количества долгосрочных контрактов, заключаемых на более выгодных для судоходных компаний условиях, что в будущем обеспечит для них стабильную прибыль и более высокую доходность инвестированного капитала по сравнению с WACC.
💡Данные факторы, по мнению Drewry, обеспечат высокую прибыль для мирового сектора контейнерных перевозок, который будет и дальше приносить очень хорошие дополнительные выгоды для инвесторов за счет позитивной динамики акций и щедрых дивидендов.
--------------------
Данный прогноз сулит очередной успешный год и для Fesco(двмп), являющейся одним из лидеров российского рынка контейнерных перевозок с собственным портом во Владивостоке, который выступает важным окном для контейнерного транзита из Азии в Евпропу.
👉Fesco(тикер: fesh) - единственный на мосбирже публичный представитель сектора контейнерных перевозок.
🎯Цель: 35р.
♻️Фрахтовые контейнерные ставки из Азии в Европу продолжают находиться вблизи максимальных значений👇
#fesh
A.P. Moller - Maersk по итогам 21г. ожидает трехкратный рост Ebitda
A.P. Moller-Maersk Group(крупнейший оператор контейнерных перевозок в мире) по итогам 21 года ожидает получить около $24 млрд. Ebitda. подробнее
Рост показателей в Maersk объясняют сохранением исключительной рыночной ситуации в морских перевозках, вызванной глобальными сбоями в цепочках поставок, которые привели к увеличению ставок на контейнерные перевозки.
💡Акции Fesco(ДВМП) сегодня обновили свои исторические максимумы🔥
#fesh
A.P. Moller-Maersk Group(крупнейший оператор контейнерных перевозок в мире) по итогам 21 года ожидает получить около $24 млрд. Ebitda. подробнее
Рост показателей в Maersk объясняют сохранением исключительной рыночной ситуации в морских перевозках, вызванной глобальными сбоями в цепочках поставок, которые привели к увеличению ставок на контейнерные перевозки.
💡Акции Fesco(ДВМП) сегодня обновили свои исторические максимумы🔥
#fesh
Перевозки контейнеров по сети РЖД в январе выросли на 10,1%
Наибольший прирост по видам продукции показали:
▫️химические и минеральные удобрения – 5,7 тыс. (рост ‐ в 1,8 раза)
▫️рыба – 2,4 тыс. (рост – в 1,8 раза)
▫️зерно – 4,2 тыс. (рост – в 1,6 раза)
🛤️Конейнерный транзит прибавил 9.1%
💡Неплохое начало года для Fesco и всех остальных российских контейнерных операторов, которые продолжают оставаться косвенными бенефициарами сырьевого ралли и дорогой морской логистики из Китая в Европу(скрин)👇
Кстати, сама Fesco продолжает в этом году радовать своих акционеров хорошими новостями:
▫️В начале января 2022 года FESCO обновила рекорд по количеству отправленных из ВМТП транзитных поездов в неделю — 9 составов. - источник
▫️В течение нескольких лет FESCO реализует программу повышения пропускной способности Владивостокского морского торгового порта до 1 млн TEU.(+32%) - источник
#fesh
Наибольший прирост по видам продукции показали:
▫️химические и минеральные удобрения – 5,7 тыс. (рост ‐ в 1,8 раза)
▫️рыба – 2,4 тыс. (рост – в 1,8 раза)
▫️зерно – 4,2 тыс. (рост – в 1,6 раза)
🛤️Конейнерный транзит прибавил 9.1%
💡Неплохое начало года для Fesco и всех остальных российских контейнерных операторов, которые продолжают оставаться косвенными бенефициарами сырьевого ралли и дорогой морской логистики из Китая в Европу(скрин)👇
Кстати, сама Fesco продолжает в этом году радовать своих акционеров хорошими новостями:
▫️В начале января 2022 года FESCO обновила рекорд по количеству отправленных из ВМТП транзитных поездов в неделю — 9 составов. - источник
▫️В течение нескольких лет FESCO реализует программу повышения пропускной способности Владивостокского морского торгового порта до 1 млн TEU.(+32%) - источник
#fesh
Перевозки контейнеров по сети РЖД в январе-феврале выросли на 11.6%
Данные ржд
✔️Объемы перевозок продолжают расти
✔️Контейнерный транзит прибавил 8.4%
✔️Стоимость морского фрахта "Китай-Европа" находится вблизи максимальных значений - экономическая привлекательность ж/д-транзита через Россию сохраняется.
❌Три крупнейших мировых контейнерных оператора(Maersk, MSC, CGM) на фоне ситуации в Украине официально сообщили о прекращении приема заказов, связанных с Россией.
🔥Логистические проблемы и блокада отечественного сырья привела к резкому росту мировых цен на нефь, газ, никель, пшеницу и другие товары российского экспорта.
💡Уход из России иностранных контейнерных операторов и потенциальная переориентация экспорта на восток может оказать позитивное влияние на отечественных игроков, особенно Fesco(тикер: fesh), которая имеет свой порт во Владивостоке, так в Китае инвесторы уже начали проявлять активный интерес к акциям местных логистических компаний, которые могут выиграть от роста торговли с Россией👇
⚡Интерфакс: "Инвесторы в КНР скупают акции логистических компаний, ожидая бума в торговле с РФ"
⚡СNN: Китайские инвесторы делают большие ставки на рост российской торговли
#fesh
Данные ржд
✔️Объемы перевозок продолжают расти
✔️Контейнерный транзит прибавил 8.4%
✔️Стоимость морского фрахта "Китай-Европа" находится вблизи максимальных значений - экономическая привлекательность ж/д-транзита через Россию сохраняется.
❌Три крупнейших мировых контейнерных оператора(Maersk, MSC, CGM) на фоне ситуации в Украине официально сообщили о прекращении приема заказов, связанных с Россией.
🔥Логистические проблемы и блокада отечественного сырья привела к резкому росту мировых цен на нефь, газ, никель, пшеницу и другие товары российского экспорта.
💡Уход из России иностранных контейнерных операторов и потенциальная переориентация экспорта на восток может оказать позитивное влияние на отечественных игроков, особенно Fesco(тикер: fesh), которая имеет свой порт во Владивостоке, так в Китае инвесторы уже начали проявлять активный интерес к акциям местных логистических компаний, которые могут выиграть от роста торговли с Россией👇
⚡Интерфакс: "Инвесторы в КНР скупают акции логистических компаний, ожидая бума в торговле с РФ"
⚡СNN: Китайские инвесторы делают большие ставки на рост российской торговли
#fesh
Трансконтейнер мсфо 2021 - хороший год
Показатели за 2021г.(г/г):
▫️Выручка: 138 млрд.р.(+33%)
▫️Ebitda: 30.8 млрд.р.(+52%)
▫️Прибыль: 17.2 млрд.р.(+36%)
💡Прошлый год для российских контейнерных операторов выдался особенно хорошим, а 2022г. несмотря на все проблемы с логистикой может, как ни странно, стать не менее успешным. С интересом жду отчетности Fesco(ДВМП) и данных по контейнерным перевозкам за март.
#fesh #trnc
Показатели за 2021г.(г/г):
▫️Выручка: 138 млрд.р.(+33%)
▫️Ebitda: 30.8 млрд.р.(+52%)
▫️Прибыль: 17.2 млрд.р.(+36%)
💡Прошлый год для российских контейнерных операторов выдался особенно хорошим, а 2022г. несмотря на все проблемы с логистикой может, как ни странно, стать не менее успешным. С интересом жду отчетности Fesco(ДВМП) и данных по контейнерным перевозкам за март.
#fesh #trnc
Forwarded from Инвестор+
Fesco(ДВМП) мсфо 2021г: супер-успешный год
Небольшой обзор к инвест.идее от 8 сен. 21г.(подробней)
За 2021г.(г/г):
▫️Контейнерный парк: 109 тыс.teu(+12%)
▫️Перевалка контейнеров ВМТП: 757 тыс.teu(+13%)
▫️Выручка: 114 млрд.р.(+83%)
▫️Ebitda: 47 млрд.р.(+286%)
▫️Ebitda margin: 42%🔥
▫️ND/Ebitda: 0.6 (2.7 в 2020г.)
▫️Прибыль: 37.8 млрд.р.(рост в 4.5 раза)
💡Компания в разы увеличила прибыль и Ebitda, данные результаты стали отражением высоких тарифов на контейнерные перевозки между Азией и Европой.
Стоимость акций продолжает оставаться невысокой:
▫️EV/Ebitda = 2.5
▫️P/E = 2.3
Ключевые факторы привлекательности сохраняют свою актуальность:
✔️высокие ставки контейнерного фрахта
✔️рост объемов контейнерных перевозок
✔️увеличение перевалочных мощностей (расширение к 2026г. портовой инфраструктуры под грузопоток Северного морского пути)
✔️переориентация российского грузопотока на восток
✔️возврат на баланс $1 млрд. займов или собственных акций
✔️потенциальное поглощение Fesco группой "Дело"
💡Компания является косвенным бенефициаром событий на Украине, т.к. уход из России контейнерных операторов и переориентация грузопотока на восток будет только способствовать росту спроса на услуги Fesco.
❗Компания в ближайшие годы не будет платить дивиденды, т.к. всю прибыль будет направлять на развитие, поэтому данная история подойдет только долгосрочным инвесторам.
Продолжаю держать Fesco, справедливым уровнем считаю район 40р. за акцию.(+33%)
#fesh
Небольшой обзор к инвест.идее от 8 сен. 21г.(подробней)
За 2021г.(г/г):
▫️Контейнерный парк: 109 тыс.teu(+12%)
▫️Перевалка контейнеров ВМТП: 757 тыс.teu(+13%)
▫️Выручка: 114 млрд.р.(+83%)
▫️Ebitda: 47 млрд.р.(+286%)
▫️Ebitda margin: 42%🔥
▫️ND/Ebitda: 0.6 (2.7 в 2020г.)
▫️Прибыль: 37.8 млрд.р.(рост в 4.5 раза)
💡Компания в разы увеличила прибыль и Ebitda, данные результаты стали отражением высоких тарифов на контейнерные перевозки между Азией и Европой.
Стоимость акций продолжает оставаться невысокой:
▫️EV/Ebitda = 2.5
▫️P/E = 2.3
Ключевые факторы привлекательности сохраняют свою актуальность:
✔️высокие ставки контейнерного фрахта
✔️рост объемов контейнерных перевозок
✔️увеличение перевалочных мощностей (расширение к 2026г. портовой инфраструктуры под грузопоток Северного морского пути)
✔️переориентация российского грузопотока на восток
✔️возврат на баланс $1 млрд. займов или собственных акций
✔️потенциальное поглощение Fesco группой "Дело"
💡Компания является косвенным бенефициаром событий на Украине, т.к. уход из России контейнерных операторов и переориентация грузопотока на восток будет только способствовать росту спроса на услуги Fesco.
❗Компания в ближайшие годы не будет платить дивиденды, т.к. всю прибыль будет направлять на развитие, поэтому данная история подойдет только долгосрочным инвесторам.
Продолжаю держать Fesco, справедливым уровнем считаю район 40р. за акцию.(+33%)
#fesh
Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 10% за 3 месяца
В марте объем контейнерных перевозок и транзит вырос на 7%. (данные ржд)
Лидерами роста с начала года стали:
◽химические и минеральные удобрения – 16,8 тыс. (рост – в 1,6 раза);
▫️рыба – 7,9 тыс. (рост – в 1,4 раза);
💡Судя по статистике, дела у Fesco(двмп) в 1 кв. должны идти хорошо, особенно если учесть, что ставка контейнерного фрахта "Шанхай-Роттердам" в первом квартале этого года была на 58% выше 1кв21.
✅Инвест.идея в акциях Fesco реализовалась, апсайд сохраняется.
#fesh
В марте объем контейнерных перевозок и транзит вырос на 7%. (данные ржд)
Лидерами роста с начала года стали:
◽химические и минеральные удобрения – 16,8 тыс. (рост – в 1,6 раза);
▫️рыба – 7,9 тыс. (рост – в 1,4 раза);
💡Судя по статистике, дела у Fesco(двмп) в 1 кв. должны идти хорошо, особенно если учесть, что ставка контейнерного фрахта "Шанхай-Роттердам" в первом квартале этого года была на 58% выше 1кв21.
✅Инвест.идея в акциях Fesco реализовалась, апсайд сохраняется.
#fesh
