После окончания Второй мировой войны возрожденная чехословацкая амрия имела разношерстую бронетанковую технику. Даже если не учитывать танки и САУ немецкого производства, то получалась техника чешского, английского, американского и советского производства. Средние танки были советские и английские, потом к ним добавились немецкие. Между тем, у чехов была своя гордость, а также мнение, что свой средний танк они получат быстро.
79 лет назад, 17 октября 1945 года, состоялось совещание в Генеральном Штабе, на котором утвердили тактико-технические требования на средний танк. Боевая масса машины оценивалась в 30 тонн +10%. Вооружение состояло из 85-мм пушки С-53, либо 100-мм пушки Д-10, а также спаренного пулемета BESA (он же ZB vz.37), еще один пулемет предусматривался как курсовой. Толщина брони достигала 60 мм, оговаривалось, что броня должна как минимум соответствовать Т-34-85. Дизельный двигатель обеспечивал максимальную скорость 50 км/ч. Данные требования утвердил начальник Генерального штаба дивизионный генерал Богумил Бочек.
Данный танк получил обозначение TVP (Tank všeobecného použití, то есть основной боевой танк), разрабатывался он в стенах VTÚ (Vojenský Technický Ústav, Военно-Технический Институт, Прага). Он занимал примерно ту же позицию, что и 6-й отдел Департамента Вооружений в Германии. Задачей института являлась проработка общей концепции машины, а затем она передавалась непосредственному исполнителю. Так что TVP с самого начала был скорее концепцией. Ирония ситуации в том, что бумагой всё и закончилось. Потом чехи делали отличные Т-34-85.
https://dzen.ru/a/ZeZA7uMjlS_NHkpb
#czechmediumtanks
#calendar
79 лет назад, 17 октября 1945 года, состоялось совещание в Генеральном Штабе, на котором утвердили тактико-технические требования на средний танк. Боевая масса машины оценивалась в 30 тонн +10%. Вооружение состояло из 85-мм пушки С-53, либо 100-мм пушки Д-10, а также спаренного пулемета BESA (он же ZB vz.37), еще один пулемет предусматривался как курсовой. Толщина брони достигала 60 мм, оговаривалось, что броня должна как минимум соответствовать Т-34-85. Дизельный двигатель обеспечивал максимальную скорость 50 км/ч. Данные требования утвердил начальник Генерального штаба дивизионный генерал Богумил Бочек.
Данный танк получил обозначение TVP (Tank všeobecného použití, то есть основной боевой танк), разрабатывался он в стенах VTÚ (Vojenský Technický Ústav, Военно-Технический Институт, Прага). Он занимал примерно ту же позицию, что и 6-й отдел Департамента Вооружений в Германии. Задачей института являлась проработка общей концепции машины, а затем она передавалась непосредственному исполнителю. Так что TVP с самого начала был скорее концепцией. Ирония ситуации в том, что бумагой всё и закончилось. Потом чехи делали отличные Т-34-85.
https://dzen.ru/a/ZeZA7uMjlS_NHkpb
#czechmediumtanks
#calendar
Char d’assault 18 HP, или Renault FT, принятый на вооружение в апреле 1917 года, с самого начала предполагался как массовый танк. В этом и был главный смысл легкого танка: их можно было выпускать в огромных количествах, при этом задействовались автомобильные заводы. Изначально заказ был на 1000 танков, но дальше он стал расти, как на дрожжах.
19 октября 1917 года планы по выпуску Renault FT скорректировали. Помимо уже имевшегося контракта на выпуск 1150 танков Renault, завод получал выпуск еще 700 штук. Еще больше танков, 800 штук, приходилось на долю Berliet (серийные номера начинались с 2163, а регистрационные номера - с 73003). Третьим производителем Renault FT стала SOMUA (серийные номера начинались с 3001, а регистрационные номера - с 69017), ей достался контракт на 600 танков. Наконец, Delaunay-Belleville, как наименее мощное предприятие, выпускало 280 танков (серийные номера начинались с 4022, а регистрационные номера - с 70017). Из этого списка моторами и ходовой частью полностью обеспечивали себя Renault и Berliet.
И это еще не предел: далее общий объем выпуска на 1918 год утвердили в 4000 танков, а позже он вышел на запредельную цифру в 7800 штук (включая командирские TSF и штурмовые Char 75 S). Самое главное, что французские заводы были готовы к таким объемам. К 8 ноября 1918 года заводы сдали 3246 танков, а к концу месяца еще 627 штук. Для того времени фантастические темпы. Если бы немцы не подписали перемирие, их просто могли завалить железом.
https://dzen.ru/a/ZSQ8_pCwPUXx-_ZC
#renaultft
#calendar
19 октября 1917 года планы по выпуску Renault FT скорректировали. Помимо уже имевшегося контракта на выпуск 1150 танков Renault, завод получал выпуск еще 700 штук. Еще больше танков, 800 штук, приходилось на долю Berliet (серийные номера начинались с 2163, а регистрационные номера - с 73003). Третьим производителем Renault FT стала SOMUA (серийные номера начинались с 3001, а регистрационные номера - с 69017), ей достался контракт на 600 танков. Наконец, Delaunay-Belleville, как наименее мощное предприятие, выпускало 280 танков (серийные номера начинались с 4022, а регистрационные номера - с 70017). Из этого списка моторами и ходовой частью полностью обеспечивали себя Renault и Berliet.
И это еще не предел: далее общий объем выпуска на 1918 год утвердили в 4000 танков, а позже он вышел на запредельную цифру в 7800 штук (включая командирские TSF и штурмовые Char 75 S). Самое главное, что французские заводы были готовы к таким объемам. К 8 ноября 1918 года заводы сдали 3246 танков, а к концу месяца еще 627 штук. Для того времени фантастические темпы. Если бы немцы не подписали перемирие, их просто могли завалить железом.
https://dzen.ru/a/ZSQ8_pCwPUXx-_ZC
#renaultft
#calendar
В 1941 году появилась идея нового "тяжелого крейсера". Теперь он предполагался как увеличенный вариант Cromwell, с новой большой башней. Разработчиком башни выступила компания Stothert & Pitt. Эта же компания разрабатывала башню с 17-фунтовой пушкой для штурмового танка TOG II*. Не ища сложных путей, конструкторы Stothert & Pitt взяли башню для TOG II* и немного её переделали. Предполагалось, что башня будет готова уже через три месяца после начала разработки, но в реальности срок немного затянулся. Первый опытный образец Cruiser Tank A30 (он же A30 Pilot A) прибыл на испытательный полигон в Фарнборо 29 июля 1942 года без башни. Для официальной демонстрации на машину поставили деревянный макет.
20 октября 1942 года модифицированный первый прототип Cruiser Tank A30 вышел на испытания. Основная причина переделки заключалась в боевой массе. Из-за перегруженности (боевая масса машины с башней составила 32,5 тонны) имелись проблемы с подвеской. В сентябре 1942 года было решено уменьшить боевую массу до 31 тонны. Для этого пришлось снижать толщину брони на отдельных участках корпуса. Например, толщину внутренних бортовых листов в районе ходовой части уменьшили с 25 до 14 мм.
Судьба у Cruiser Tank A30 оказалась крайне своеобразной. Всего построили 200 таких танков, причем их осмысленное применение началось осенью 1944 года. Машина-то хорошая, с мощной пушкой. Но применение ее в гомеопатических количествах запороло всю идет. Смогли...
https://dzen.ru/a/Zqtg83NvQTDoJfGv
#cromwell
#calendar
20 октября 1942 года модифицированный первый прототип Cruiser Tank A30 вышел на испытания. Основная причина переделки заключалась в боевой массе. Из-за перегруженности (боевая масса машины с башней составила 32,5 тонны) имелись проблемы с подвеской. В сентябре 1942 года было решено уменьшить боевую массу до 31 тонны. Для этого пришлось снижать толщину брони на отдельных участках корпуса. Например, толщину внутренних бортовых листов в районе ходовой части уменьшили с 25 до 14 мм.
Судьба у Cruiser Tank A30 оказалась крайне своеобразной. Всего построили 200 таких танков, причем их осмысленное применение началось осенью 1944 года. Машина-то хорошая, с мощной пушкой. Но применение ее в гомеопатических количествах запороло всю идет. Смогли...
https://dzen.ru/a/Zqtg83NvQTDoJfGv
#cromwell
#calendar
Немцы оказались новаторами в целом ряде направлений, связанных с военной техникой и вооружением. Касалось это и орудий с коническим каналом ствола. Принцип действия у данных орудий был тем же, что у концепции Герлиха. За счет рекордной для серийных немецких противотанковых орудий (74,5 калибра) длины трубы и конического канала ствола снаряду обеспечивалась невероятная для того времени начальная скорость 1260 м/с (для снаряда Pzgr 41 (HK)). Правда, был и ряд недостатков, что сыграло ключевую роль в том, что данные орудия получились малосерийными.
82 года назад, 22 октября 1942 года, на Гороховецкий АНИОП прибыла трофейная немецкая противотанковая пушка 7,5 cm Pak 41, а также боеприпасы к ней. Состояние орудия неизвестно, особенно это касалось износа ствола, но задача испытателей изначально усложнялась тем, что прицел на орудии отсутствовал. В результате испытателям пришлось целиться через канал ствола. Это наложило свой отпечаток на процесс испытаний. В виду отсутствия прицела, имелись проблемы, поскольку из трех выстрелов по щиту 1 не достиг цели (недолет 300 метров). Отмечалась хорошая устойчивость орудия и незначительные прыжки. Но при этом отмечались и большие люфты механизмов наводки.
Появление у немцев противотанковых орудий с коническим каналом ствола не осталось не осталось незамеченным. Уже в июле 1943 года КБ завода №172 представило проект «бикалиберной» 70/50 мм противотанковой пушки ИМ-1, которая базировалась на лафете 45-мм противотанковой пушки М6. Данное орудие являлось совместным проектом КБ завода №172 и НИИ-13, со стороны завода работами руководил А.Я. Дроздов, а от института - доктор технических наук М.Шляпошников. В конструкции данного орудия хорошо были видны немецкие корни, впрочем, ИМ-1 оказалась более компактной и легкой. Но даже опытного образца строить не стали, поскольку к данной теме к 1944 году охладели.
https://dzen.ru/a/X5kPAlmBDVUT1LNF
#atguns
#calendar
82 года назад, 22 октября 1942 года, на Гороховецкий АНИОП прибыла трофейная немецкая противотанковая пушка 7,5 cm Pak 41, а также боеприпасы к ней. Состояние орудия неизвестно, особенно это касалось износа ствола, но задача испытателей изначально усложнялась тем, что прицел на орудии отсутствовал. В результате испытателям пришлось целиться через канал ствола. Это наложило свой отпечаток на процесс испытаний. В виду отсутствия прицела, имелись проблемы, поскольку из трех выстрелов по щиту 1 не достиг цели (недолет 300 метров). Отмечалась хорошая устойчивость орудия и незначительные прыжки. Но при этом отмечались и большие люфты механизмов наводки.
Появление у немцев противотанковых орудий с коническим каналом ствола не осталось не осталось незамеченным. Уже в июле 1943 года КБ завода №172 представило проект «бикалиберной» 70/50 мм противотанковой пушки ИМ-1, которая базировалась на лафете 45-мм противотанковой пушки М6. Данное орудие являлось совместным проектом КБ завода №172 и НИИ-13, со стороны завода работами руководил А.Я. Дроздов, а от института - доктор технических наук М.Шляпошников. В конструкции данного орудия хорошо были видны немецкие корни, впрочем, ИМ-1 оказалась более компактной и легкой. Но даже опытного образца строить не стали, поскольку к данной теме к 1944 году охладели.
https://dzen.ru/a/X5kPAlmBDVUT1LNF
#atguns
#calendar
После разрушительных последствий Первой мировой войны ведущие страны стали продвигать идеи по ограничению оружия и военной техники. Прежде всего, известны конференции, посвященные флоту, они существенно ограничили аппетиты по росту кораблей, заставив более изворотливо действовать при их проектировании. Но были и другие конференции, которые пытались ограничить массу танков. Одной из них была Женевская конференция 1932-34 годов. В первой половине 30-х годов битвы шли на уровне дипломатии. В 1930 году поднимался вопрос об ограничении боевой массы танков в 25 тонн, что было выгодно французам. В 1932 году англичане пропихивали лимит массы 16 тонн, что шло уже на руку им. Правда, их танки всё равно в эти лимиты не пролезали. Впрочем, всё это стало не актуально после демарша немцев.
91 год назад, 23 октября 1933 года, Германия вышла из состава комиссии на Женевской конференции по разоружению. Это было логичным шагом после того, как к власти пришли нацисты. Они уже не особо срывали, что плевать хотели на запреты Версальского договора. После такого демарша в Европе началась гонка вооружений, касалось это и танков. Ограничения с боевой массы танков были сняты.
Этим тут же воспользовались французы. Временно отказавшись от более тяжелых, чем Char B1, танков, они одновременно отправили Char D2 в нижний приоритет. Мсье Эстьена явно стало носить вообще не туда, как и других французских "пенсионеров". Вместо среднего танка получился тяжелый, как компенсация в 1933 году началась работа по легкому пехотному танку. Это стало большой ошибкой, поскольку средних танков можно было выпустить в несколько раз больше. Вместо этого французы забили на средние танки, имея таковых, на начало войны, всего 50 штук.
https://dzen.ru/a/Y4C967YWK1bz1USJ
#chard
#calendar
91 год назад, 23 октября 1933 года, Германия вышла из состава комиссии на Женевской конференции по разоружению. Это было логичным шагом после того, как к власти пришли нацисты. Они уже не особо срывали, что плевать хотели на запреты Версальского договора. После такого демарша в Европе началась гонка вооружений, касалось это и танков. Ограничения с боевой массы танков были сняты.
Этим тут же воспользовались французы. Временно отказавшись от более тяжелых, чем Char B1, танков, они одновременно отправили Char D2 в нижний приоритет. Мсье Эстьена явно стало носить вообще не туда, как и других французских "пенсионеров". Вместо среднего танка получился тяжелый, как компенсация в 1933 году началась работа по легкому пехотному танку. Это стало большой ошибкой, поскольку средних танков можно было выпустить в несколько раз больше. Вместо этого французы забили на средние танки, имея таковых, на начало войны, всего 50 штук.
https://dzen.ru/a/Y4C967YWK1bz1USJ
#chard
#calendar
Несмотря на то, что Уолтер Кристи известен по танкам, на самом деле у него получались отнюдь не танки, а самоходные артиллерийские установки. А вот что он творил с танками, есть куча вопросов. В июне 1921 года Департамент Вооружений подписал с Front Drive Motor Company соглашение о переделках Christie M1919 Medium Tank. По большому счету, требовалось убрать ошибочные решения в виде неудачной подвески и переделать ее по аналогии с Christie 155 mm Self-Propelled Mount. Также требовалось решить проблему того, что при одинаковом с САУ моторе танк оказался медленнее. Вместо этого получился кадавр, который оказался однозначно хуже исходной конструкции.
102 года назад, 24 октября 1922 года, закончились испытания Christie M1921 Medium Tank. Вопреки информации, которую распространял Кристи, скоростные данные остались теми же самыми. Максимальная скорость на гусеничном ходу не превышала 11,2 км/ч, а на колесном - 22,4 км/ч. В случае колесного хода это было выше требований по скорости, которые прописал американский Танковый Корпус. Но при этом уже имелся Medium Tank M1921, который ехал хоть и 16 км/ч, но всё же это почти в 1,5 раза выше Christie M1921 Medium Tank на гусеничном ходу.
Колесно-гусеничный танк показал себя явно хуже конкурента. Мало того, что танк отличался низкой надежностью, так еще и с управляемостью у него дела обстояли очень плохо. Про то, что испытатели высказали насчет гениальной компоновки боевого отделения, несложно догадаться. Ничуть не лучше обстояли дела с пробегом в Форт-Мид, который состоялся в марте 1923 года. Этот пробег стал финальной точкой в судьбе Christie M1921 Medium Tank. Генерал Сэмюэл Рокенбах, который, после разгона американского Танкового Корпуса, возглавил танковую школу при Форт-Мид, уже имел полное представление о гениальной машине Кристи. А еще в марте 1923 года начались испытания Medium Tank M1922. Машина также проблемная, но на гусеничном ходу она развила скорость 24 км/ч. Это было приговором танку Кристи.
https://dzen.ru/a/YP6LoNZGTFlmE1wD
#christietank
#calendar
102 года назад, 24 октября 1922 года, закончились испытания Christie M1921 Medium Tank. Вопреки информации, которую распространял Кристи, скоростные данные остались теми же самыми. Максимальная скорость на гусеничном ходу не превышала 11,2 км/ч, а на колесном - 22,4 км/ч. В случае колесного хода это было выше требований по скорости, которые прописал американский Танковый Корпус. Но при этом уже имелся Medium Tank M1921, который ехал хоть и 16 км/ч, но всё же это почти в 1,5 раза выше Christie M1921 Medium Tank на гусеничном ходу.
Колесно-гусеничный танк показал себя явно хуже конкурента. Мало того, что танк отличался низкой надежностью, так еще и с управляемостью у него дела обстояли очень плохо. Про то, что испытатели высказали насчет гениальной компоновки боевого отделения, несложно догадаться. Ничуть не лучше обстояли дела с пробегом в Форт-Мид, который состоялся в марте 1923 года. Этот пробег стал финальной точкой в судьбе Christie M1921 Medium Tank. Генерал Сэмюэл Рокенбах, который, после разгона американского Танкового Корпуса, возглавил танковую школу при Форт-Мид, уже имел полное представление о гениальной машине Кристи. А еще в марте 1923 года начались испытания Medium Tank M1922. Машина также проблемная, но на гусеничном ходу она развила скорость 24 км/ч. Это было приговором танку Кристи.
https://dzen.ru/a/YP6LoNZGTFlmE1wD
#christietank
#calendar
Одной из особенностей Z.W.38, среднего танка, известного как Pz.Kpfw.III, стала полуавтоматическая 10-скоростная коробка передач Maybach Variorex 328 145. Именно она обеспечивала танку скорость до почти 70 км/ч. Сама идея была хорошая, а вот с исполнением дела оказались не очень. Мало того, что эта КПП сорвала планы по выпуску Z.W.38, применение этих танков в Польше привело к страшным мучениям. Также выяснилось, что танк может ездить быстро, но недолго. На скоростях выше 40 км/ч довольно быстро начиналось разрушение резиновых бандажей опорных катков. Это не говоря уже о том, что вместо 18 тонн, которые прописали в ТЗ, боевая масса составляла 19,5. Удельное давление на грунт достигло 0,9 кг/см2, что, разумеется, тоже повлияло на надежность бандажей.
85 лет назад, 25 октября 1939 года, Управление Вооружений приняло решение решение вернуть на место 6-скоростную коробку передач ZF SSG 76.Первым танком, который ее получал, становился Pz.Kpfw.III Ausf.H. Ту же самую коробку передач использовали на Pz.Kpfw.IV и на первых версиях Pz.Kpfw.III. Вот только уже имелось две глобальные проблемы - производственная и конструктивная. Pz.Kpfw.III уже был в крупной серии, так что замена КПП сорвала бы и так с трудом налаженное производство. Еще сложнее ситуация оказалась с конструктивной точки зрения. Дело в том, что под КПП Maybach Variorex перекомпоновали схему трансмиссии, и просто так заменить коробку передач не представлялось возможным. Более длинная SSG 76 не вписывалась в новую схему. Для того, чтобы ее вписать, схему трансмиссии пришлось переделывать. Главный фрикцион пристыковали непосредственно к двигателю, при этом механизм поворота остался прежним.
Чтобы не путать между собой SSG 76 и изменённую конструкцию, переделанную коробку обозначили как SSG 77. Иногда SSG 77 называют новой КПП, но это не так. Разница заключается в способе установки. Ну и сразу стоит отметить - скорость снизилась до 42 км/ч. Так что про "гоночный" танк пришлось забыть.
https://dzen.ru/a/X3bvk39ya2o5fNUl
#pzkpfwiii
#calendar
85 лет назад, 25 октября 1939 года, Управление Вооружений приняло решение решение вернуть на место 6-скоростную коробку передач ZF SSG 76.Первым танком, который ее получал, становился Pz.Kpfw.III Ausf.H. Ту же самую коробку передач использовали на Pz.Kpfw.IV и на первых версиях Pz.Kpfw.III. Вот только уже имелось две глобальные проблемы - производственная и конструктивная. Pz.Kpfw.III уже был в крупной серии, так что замена КПП сорвала бы и так с трудом налаженное производство. Еще сложнее ситуация оказалась с конструктивной точки зрения. Дело в том, что под КПП Maybach Variorex перекомпоновали схему трансмиссии, и просто так заменить коробку передач не представлялось возможным. Более длинная SSG 76 не вписывалась в новую схему. Для того, чтобы ее вписать, схему трансмиссии пришлось переделывать. Главный фрикцион пристыковали непосредственно к двигателю, при этом механизм поворота остался прежним.
Чтобы не путать между собой SSG 76 и изменённую конструкцию, переделанную коробку обозначили как SSG 77. Иногда SSG 77 называют новой КПП, но это не так. Разница заключается в способе установки. Ну и сразу стоит отметить - скорость снизилась до 42 км/ч. Так что про "гоночный" танк пришлось забыть.
https://dzen.ru/a/X3bvk39ya2o5fNUl
#pzkpfwiii
#calendar
Во второй половине 1944 года КБ УЗТМ под руководством Л.И. Горлицкого начало работы по созданию перспективных САУ, которые должны были заменить СУ-100. Главной претензией был слишком большой вылет ствола и перегруз носовой части корпуса. Логичным решением был перенос боевого отделения в кормовую часть корпуса. По такой схеме были разработаны несколько САУ, как на базе Т-34, так и на базе нового танка - Т-44. Наиболее интересной среди них оказалась СУ-100М2, которая стала фаворитом среди себе подобных.
80 лет назад, 26 октября 1944 года, нарком танковой промышленности В.А. Малышев подписал приказ по НКТП №625с, согласно которому Наркомат танковой промышленности выбрал для реализации проекты на базе Т-44А. Согласно приказу, КБ УЗТМ требовалось подготовить к 25 декабря документацию на доработанные проекты СУ-122-44 и СУ-100М2. При этом СУ-122-44 превращался в две машины — СУ44-100 и СУ44-122. Помимо Д-25С, реализации подлежал вариант со 100-мм пушкой Д-10С. Шасси также подвергалось доработке — в частности, вырастала броневая защита.
Несмотря на то, что больше внимания явно уделялось СУ-122-44, ее так и не построили. В декабре 1944 года, когда были сделаны расчёты по САУ с усиленной бронёй, стало очевидно, что эта машина является скорее тупиковым путём развития. Дело в том, что боевая масса постепенно росла, а Т-44 и так испытывал определённые проблемы с прочностью бандажей опорных катков. Приоритетом выбрали СУ-100М2, которая далее превратилась в СУ-101 (Уралмаш-1), самую защищенную среднюю САУ Второй мировой войны.
https://dzen.ru/a/ZD5int_RlwGCKP_k
#su101
#kubinka
#patriotpark
#calendar
80 лет назад, 26 октября 1944 года, нарком танковой промышленности В.А. Малышев подписал приказ по НКТП №625с, согласно которому Наркомат танковой промышленности выбрал для реализации проекты на базе Т-44А. Согласно приказу, КБ УЗТМ требовалось подготовить к 25 декабря документацию на доработанные проекты СУ-122-44 и СУ-100М2. При этом СУ-122-44 превращался в две машины — СУ44-100 и СУ44-122. Помимо Д-25С, реализации подлежал вариант со 100-мм пушкой Д-10С. Шасси также подвергалось доработке — в частности, вырастала броневая защита.
Несмотря на то, что больше внимания явно уделялось СУ-122-44, ее так и не построили. В декабре 1944 года, когда были сделаны расчёты по САУ с усиленной бронёй, стало очевидно, что эта машина является скорее тупиковым путём развития. Дело в том, что боевая масса постепенно росла, а Т-44 и так испытывал определённые проблемы с прочностью бандажей опорных катков. Приоритетом выбрали СУ-100М2, которая далее превратилась в СУ-101 (Уралмаш-1), самую защищенную среднюю САУ Второй мировой войны.
https://dzen.ru/a/ZD5int_RlwGCKP_k
#su101
#kubinka
#patriotpark
#calendar
О том, какие испытания проводились в 1940 году в случае с немецким танком Pz.Kpfw.III, сломано немало копий. Так вот, реальных данных нет, но при этом то, что часто преподносится, вызывает массу сомнений. Между тем, совместные испытания проводились, но позже - в 1942 году. Участвовали в них другие версии танка, да и оппоненты отличались.
82 года назад, 27 октября 1942 года, начались совместные испытания танка Т-34с, который оснащался 5-скоростной коробкой передач и 3-местной башней с командирской башенкой. Компанию ему составил обычный Т-34 валовой серии. Наиболее интересен третий участник. Им оказался трофейный немецкий танк Pz.Kpfw.III, при этом его фотографий в отчете не имелось. Нашелся он в одном из альбомов НИБТ Полигона. Им оказался Pz.Kpfw.III Ausf.J, прошедший ремонт, вероятнее всего, на БТРЗ №82.
Самое интересное оказалось в случае с полученными результатами по скорости. На 50-м километре Можайского шоссе сделали мерный участок. Так вот, Т-34с разогнался до 54,7 км/ч, Т-34 до 55,25 км/ч, а Pz.Kpfw.III - до 55 км/ч. При том, что официально максимальная скорость немецкого танка, по паспортным данным, составляла 40-42 км/ч. Вот к этим паспортным данным масса вопросов. Потому как Pz.Kpfw.III Ausf.H под Казанью разогнался до 45 км/ч. В общем, немало интересного.
https://dzen.ru/b/Zh6dqvol8DciYe2P
#pzkpfwiii
#calendar
82 года назад, 27 октября 1942 года, начались совместные испытания танка Т-34с, который оснащался 5-скоростной коробкой передач и 3-местной башней с командирской башенкой. Компанию ему составил обычный Т-34 валовой серии. Наиболее интересен третий участник. Им оказался трофейный немецкий танк Pz.Kpfw.III, при этом его фотографий в отчете не имелось. Нашелся он в одном из альбомов НИБТ Полигона. Им оказался Pz.Kpfw.III Ausf.J, прошедший ремонт, вероятнее всего, на БТРЗ №82.
Самое интересное оказалось в случае с полученными результатами по скорости. На 50-м километре Можайского шоссе сделали мерный участок. Так вот, Т-34с разогнался до 54,7 км/ч, Т-34 до 55,25 км/ч, а Pz.Kpfw.III - до 55 км/ч. При том, что официально максимальная скорость немецкого танка, по паспортным данным, составляла 40-42 км/ч. Вот к этим паспортным данным масса вопросов. Потому как Pz.Kpfw.III Ausf.H под Казанью разогнался до 45 км/ч. В общем, немало интересного.
https://dzen.ru/b/Zh6dqvol8DciYe2P
#pzkpfwiii
#calendar
Итальянские средние танки стали появляться в товарных количествах ближе к началу Второй мировой войны. Впрочем, по-настоящему современные танки стали появляться еще позже. В августе 1940 года началась поставка Carro Armato M 13-40. Для своего времени машина вполне неплохая, но в конце 1940 года для них сложилась не самая лучшая ситуация. Самое интересное, что отхватывали итальянские танки не только от англичан.
79 лет назад, 28 октября 1940 года, началась итало-греческая война. Казалось бы, что такое итальянская армия, и что такое греческая армия. Но дальнейшие события показали, что греков явно недооценивали. Мало того, что они смогли удержать итальянское наступление, так еще 6 января 1941 года началось контрнаступление греческой армии. Итальянцам пришлось не наступать, а обороняться. Причем досталось и итальянским танкистам.
Досталось и 4-му танковому батальону, только получившему Carro Armato M 13-40. Он понес потери, несколько танков греки захватили исправными. Крайне болезненный щелчок по носу от армии, которая танки имела в минимальном количестве.
https://dzen.ru/a/ZAKCZwKLnXrkdM-j
#carrom
#calendar
79 лет назад, 28 октября 1940 года, началась итало-греческая война. Казалось бы, что такое итальянская армия, и что такое греческая армия. Но дальнейшие события показали, что греков явно недооценивали. Мало того, что они смогли удержать итальянское наступление, так еще 6 января 1941 года началось контрнаступление греческой армии. Итальянцам пришлось не наступать, а обороняться. Причем досталось и итальянским танкистам.
Досталось и 4-му танковому батальону, только получившему Carro Armato M 13-40. Он понес потери, несколько танков греки захватили исправными. Крайне болезненный щелчок по носу от армии, которая танки имела в минимальном количестве.
https://dzen.ru/a/ZAKCZwKLnXrkdM-j
#carrom
#calendar