Ну и как же без тестов? Взял с собой новый руль китайский, жёсткий просто ад, зацените толщину стенки)) 350 граммов весит, 35 мм виртуальный вынос, 7° загиб назад, 7° загиб вверх, 15 мм подъём. Предыдущий китайский руль был ничё такой, посмотрим, каков будет этот))

Стартуем ночью, завтра уже будем в Нижнем))

Вчера, поднимая рюкзак, в очередной раз сорвал спину, и сегодня мой удел – лежать дома и колоться НПВП. Простите все, кого я подвёл, пообещав приехать в сервис, как только перестанет болеть, я сразу же приеду и всё обещанное выполню.

А пока я не могу работать, у меня есть время сказать пару слов о гонках, на которых я был за последний месяц, начнём с первого этапа Российской Эндуро Серии, прошедшего в посёлке Исеть близ Екатеринбурга.

Первое, что хотелось бы сказать: это настоящее эндуро, без забросок машинами и везде самокрутом. Я, наверное, самый жирный и неспортивный чувак в РЭС и на самом тяжёлом велосипеде, тем не менее, я максимально против превращения Эндуро в мини-дх по шести трассам, против забросок и за полное самообеспечение. И именно здесь я получил желаемое, я семь раз набрал 100 метров горы, и шесть раз спустился. Было тяжело, но это именно то, о чём я столько мечтал))

Также хотелось бы отметить, что несмотря на небольшой перепад, билдеры добились достаточной протяжённости и насыщенности трасс, небольшой уклон в сочетании с кучей камешков и плоских поворотов делает трассы достаточно выматывающими. И это максимально круто, ведь Эндуро для того и нужно, чтобы проверять гонщика и его технику на прочность.

Основной целью моих поездок на гонки является отнюдь не результат в заезде, я еду как подстреленная бабка, и меня это полностью устраивает. Мне более интересно познание велосипеда и особенностей его компонентов на практике. В сервисе я работаю в основном с гонщиками, и мне нужно понимать и осознавать, что такое гонка, чтобы смочь предложить нечто большее, чем просто обслуживание. Эта поездка не стала исключением, за время тренировок я обнаружил несколько неочевидных проблем с велосипедом, которые уже научился решать. Про это будет отдельная статья, запаситесь терпением))

Ну и в завершение, вашему вниманию предлагаются несколько фотографий и единственный уцелевший видос с камеры, это я еду первый спецучасток. С камерой я тоже разобрался, впредь видео будет больше))

Ну так вот. Первый этап РЭС я откатал, выявил проблемы с моим амортизатором CaneCreek Kitsuma, в кооперации с @darkwitservice придумали решение (о нём я расскажу чуть позже) и поехал я на поправленном аморте на гонку в Нижний Новгород, тестировать наше решение, новый руль с Алика и комплект фонарей для ночных заездов.

Сама гонка, трассы, организация, атмосфера, кухня – 12 Васянов из 10 возможных, ребята не первый год в теме, и благодаря сплочённости команды, делают просто умопомрачительные ивенты. Я максимально доволен, и с нетерпением буду ждать следующего события)) Хотелось бы отметить, что это первая гонка в этом году, где собралась практически вся команда NTR, @baldejkin даже залетел на тумбу, с чем я его и поздравляю. Отдельный респект Тёме за вписку и совместное пивопитие после гонки))

Что же до тестируемых компонентов, то ссылку на руль я пока не дам, есть к нему вопросики. А вот фонари прошли тесты на ура, я ехал как днём, ссылку держите: https://sl.aliexpress.ru/p?key=GqWds7X фонарь называется Dlight 1800, у меня набор с кнопкой на руль.

Немного фоточек и три видео прилагаю. Спасибо фотографам за их труд!

Есть такие демпферы, называются RockShox Charger, а у них есть такая штука, называется bladder, в простонародье "груша", которая частенько в самый неподходящий момент оказывается порвана, новую не купить, а если и купить, то за рубежом и за бешеные деньги, два месяца ждать и т.д. Знакомо?

Так вот, Вашему вниманию предлагается колхозный метод ремонта Charger при помощи патрубка сапуна картера Жигулей (партномер NBR 2101-1014056). Он сделан из NBR (бутадиен-нитрильный каучук) как и большинство резинок в наших вилках и не разрушается маслом. В оригинале этот патрубок представляет из себя Г-образную трубку, я отрезал от неё нужной длины кусочек, зашкурил по краям поверхность для лучшего захода, смазал клеем для камерных заплаток для дополнительной герметизации и чтобы держалось лучше, собрал и прокачал демпфер. Всё работает, груша раздувается, ногу изнутри не распирает. Можно ехать кататься!

Если Вам понравился этот лайфхак, можете мне задонатить, я таких ещё целую кучу знаю, и с удовольствием ими поделюсь, ну а если не понравился, ну или не хочется пачкать свой августейший демпфер резинками от Жигулей, во время интервального ТО спустите лишнее масло (а оно там по-любому будет) с демпфера, открутив порт прокачки под крутилками компрессии или, если у Вас более поздняя версия Charger, порт внизу демпфера, и будет Вам счастье и никакого колхоза))