Твёрдо убедившись в необходимости мощемера на дорожном велике, я поставил себе это и на подвес. Данный апгрейд потребовал смены стандарта звезды с директ-маунта на BCD 104, так как мощемер представляет из себя напичканный датчиками паук-переходник с Cinch Direct Mount на BCD 104.

Но просто заменить звезду это не про меня, катаясь на дорожном велике, я немного прокачал свои ягодиципсы, и думаю, что настало время поставить звезду на 2 зуба больше (было 32, стало 34), чтобы при прежнем каденсе выдавать чуть больше скорости, из-за возросшей мощности.

Установка новой звезды потребовала замены башгарда (деталь, которая защищает ведущую звезду и цепь от ударов о камни), и здесь есть очень интересный момент. @Inline_mtb успокоитель и его отдельная модификация, состоящая только из башгарда – фиксированные, то есть там нет ползающих деталей, они не раздвигаются под разные звёзды, представляя из себя монолитную конструкцию. Однако, если Вы захотите сменить звезду на бóльшую, как это сделал я, не нужно покупать новый успокоитель, в продаже есть отдельно пластиковый бампер и верхняя направляющая. Продумано!

Собрал, покатался, дал пару рывков со старта, всё работает, метрика собирается. До гонки есть немного времени, буду потихоньку раскатываться и готовить велик.

Приехав в Екатеринбург, первым делом, я погнал в храм велосипедного искусства к моему товарищу Стасу Ляшенко, покрутить свою колымагу и посмотреть сам сервис. Приняли как родного))

Также хочу поблагодарить Влада, мужик отпросился с работы, чтобы меня отвезти на Исеть и показать трассы, а после привёз обратно в город и домой поехал)) Вообще тут ребята очень гостеприимные и достаточно тепло меня приняли, несмотря на то, что лично меня мало кто знает.

Несмотря на то, что я далёк от спорта, я стараюсь участвовать в гонках. Я стремлюсь быть лучшим в своём деле, оттого помимо изучения своих компонентов в мастерской, стараюсь познавать их в реальных условиях на трассе. Я считаю, что настоящий фанат своего дела должен не только владеть велосипедом, но и уметь им пользоваться по назначению.

Так вот, кроме поиска новых знакомств и участия в первом этапе РЭС, одной из целей моего визита в Екатеринбург, было разобраться, что же за зверь такой CaneCreek Kitsuma, какие у него сильные и слабые стороны, какие проблемы и как их решать. Этот аморт на мой взгляд перспективный, но малоизученный, потому настало моё время!

Как видите, болячка нашлась. При перекладке (смены движения поршня от компрессии к отскоку) раздавался стук, я читал об этом на зарубежных форумах, но на своём аморте доселе этого не замечал, думал, что проблема меня минует, но нет, не миновала. В кооперации с @darkwitservice (Уральским Гуру Подвесок) нашли временное рабочее решение, насколько рабочее подскажет гонка, а временное ровно до моего приезда домой.

В общем, ждите статью, а пока ждёте, найдите 10 отличий между первой и второй фотками))

Не успел я поделиться впечатлениями от первого этапа Российской Эндуро Серии, а на носу уже новая гонка. И это не просто гонка, а, не побоюсь этого слова, самый горячий, во всех смыслах, ивент – Окский DH! И поддержать Братишек едем мы – команда NTR, впервые, практически в полном составе))

Нижегородские Братишки провели титаническую работу, накопали несколько новых трасс, две из которых будут на гонке. Видео-анонс и проезды обоих трасс прилагаю, вы просто посмотрите на этот кайф!

Приехала грязевая резина и резина для сыпухи. Пока не знаю, как она в деле, но одно меня радует однозначно – она узкая. Assegai в ширину 66мм, а эта 60мм. Зазор, привет!