#حمل_و_نقل
تحلیل یک سهم از گروه حمل و نقل که مستعد حرکت به نظر می رسد :
http://www.ershan.ir/analysis/62579
@validhelalat 🤔
تحلیل یک سهم از گروه حمل و نقل که مستعد حرکت به نظر می رسد :
http://www.ershan.ir/analysis/62579
@validhelalat 🤔
#حمل_و_نقل
شرکت های گروه حمل و نقلی در بورس از نظر ماهیت فعالیت تفاوت های اساسی دارند. حمل و نقل ریلی، زمینی، دریایی و خدمات حمل و نقل زمینه فعالیت این شرکت هاست.
در این میان ریلی ها با فرصت های بسیار خوبی همراه شده اند. موافقت رئیس جمهور با تزریق 500 میلیون دلار به بخش ریلی از محل صندوق توسعه ملی صورت گرفت و تا پایان سال جاری عملیاتی می شود.
در این زمینه پیشبینی شده که سرمایه‌گذاران بخش واگن‌های باری تا 3.5 سال از دادن حق دسترسی به راه‌آهن معاف شوند. با این اوصاف نگاهی داشته باشیم به شرکت های این گروه:
#حسیر: این شرکت جا به جایی مسافر، حمل بار معدنی و غیر معدنی انجام می دهد. تقریبا 42درصد درآمدهای این شرکت باری است. نسبت سود خالص به فروش 14درصد و نسبت بهای تمام شده به فروش 80درصد است. در حالی سود خالص 110میلیارد ريال است که شرکت بالغ بر 140میلیارد ريال حق دستری به راه آهن پرداخت می کند.
#حریل: تمامی درآمد عملیاتی این شرکت مربوط به حمل سنگ آهن است و در واقع حریل همکار تجاری ذوب آهن است. نکته جالب اینکه حق دسترسی به عنوان هزینه در این شرکت 2 برابر سود خالص است بنابراین تاثیر این رویداد بر حریل بسیار شگفت انگیر خواهد بود.
#حآسا: مهمان جدید بازار سهام از زیر مجموعه های توریل است. این شرکت فقط در شش ماه نخست سال 96 بالغ بر 35میلیارد تومان حق دسترسی پرداخت کرده است در حالی که مجموع سود خالص در شش ماهه 1میلیارد تومان بوده است!!
#توریل: تصور می کنم بزرگترین شرکت فعال در این زمینه باشد. این شرکت به طور کلی فعال در حمل مواد اولیه است 350میلیارد ريال سود خالص دارد و در شش ماهه 175میلیارد ريال سود خالص برده در حالی که حق دسترسی 1057میلیارد ريالی پرداخت است.
هیجانی نشوید! طبق قانون اگر شرکتی در واگن های باری جدید سرمایه گذاری کند، 3.5 سال از پرداخت حق دسترسی معاف است اما دیدیم که نسبت حق دسترسی به سود خالص چه عددی است!
تمامی 4 شرکت فوق بین 400 تا 1000 واگن وارد کرده و یا در حال وارد کردن هستند! حریل و حآسا دقیقا در مرحله وارد کردن واگن ها قرار گرفته اند و این یعنی رشد سود سال بعدی بسیار پر شتاب خواهد بود!
در یک دید بلند مدت ازان جهت که دولت نیز حمایت می کند، سرمایه گذاری در این شرکت ها مطلوب خواهد بود.
@validhelalat 😎
شرکت های گروه حمل و نقلی در بورس از نظر ماهیت فعالیت تفاوت های اساسی دارند. حمل و نقل ریلی، زمینی، دریایی و خدمات حمل و نقل زمینه فعالیت این شرکت هاست.
در این میان ریلی ها با فرصت های بسیار خوبی همراه شده اند. موافقت رئیس جمهور با تزریق 500 میلیون دلار به بخش ریلی از محل صندوق توسعه ملی صورت گرفت و تا پایان سال جاری عملیاتی می شود.
در این زمینه پیشبینی شده که سرمایه‌گذاران بخش واگن‌های باری تا 3.5 سال از دادن حق دسترسی به راه‌آهن معاف شوند. با این اوصاف نگاهی داشته باشیم به شرکت های این گروه:
#حسیر: این شرکت جا به جایی مسافر، حمل بار معدنی و غیر معدنی انجام می دهد. تقریبا 42درصد درآمدهای این شرکت باری است. نسبت سود خالص به فروش 14درصد و نسبت بهای تمام شده به فروش 80درصد است. در حالی سود خالص 110میلیارد ريال است که شرکت بالغ بر 140میلیارد ريال حق دستری به راه آهن پرداخت می کند.
#حریل: تمامی درآمد عملیاتی این شرکت مربوط به حمل سنگ آهن است و در واقع حریل همکار تجاری ذوب آهن است. نکته جالب اینکه حق دسترسی به عنوان هزینه در این شرکت 2 برابر سود خالص است بنابراین تاثیر این رویداد بر حریل بسیار شگفت انگیر خواهد بود.
#حآسا: مهمان جدید بازار سهام از زیر مجموعه های توریل است. این شرکت فقط در شش ماه نخست سال 96 بالغ بر 35میلیارد تومان حق دسترسی پرداخت کرده است در حالی که مجموع سود خالص در شش ماهه 1میلیارد تومان بوده است!!
#توریل: تصور می کنم بزرگترین شرکت فعال در این زمینه باشد. این شرکت به طور کلی فعال در حمل مواد اولیه است 350میلیارد ريال سود خالص دارد و در شش ماهه 175میلیارد ريال سود خالص برده در حالی که حق دسترسی 1057میلیارد ريالی پرداخت است.
هیجانی نشوید! طبق قانون اگر شرکتی در واگن های باری جدید سرمایه گذاری کند، 3.5 سال از پرداخت حق دسترسی معاف است اما دیدیم که نسبت حق دسترسی به سود خالص چه عددی است!
تمامی 4 شرکت فوق بین 400 تا 1000 واگن وارد کرده و یا در حال وارد کردن هستند! حریل و حآسا دقیقا در مرحله وارد کردن واگن ها قرار گرفته اند و این یعنی رشد سود سال بعدی بسیار پر شتاب خواهد بود!
در یک دید بلند مدت ازان جهت که دولت نیز حمایت می کند، سرمایه گذاری در این شرکت ها مطلوب خواهد بود.
@validhelalat 😎
#خبرهای_موثر
#مس
نتایج 20 مؤسسه تحقیقاتی معتبر نشان می دهد حتمالاً متوسط قیمت مس در سه‌ماهه دوم سال جاری، 7,058 دلار بر تن، در سه‌ماهه سوم سال، 7,090 دلار بر تن و در سه‌ماهه پایانی سال جاری، 7,060 دلار بر تن خواهد بود.
#فولاد
پیش‌جلسه کمیته بازار ستاد زنجیره فولاد کشور برگزار شد. این جلسه به بررسی دو موضوع "وضع عوارض صادراتی کنسانتره سنگ آهن" و "افزایش تعرفه واردات فولاد" پرداخته است.
#تاپیکو
نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس معتقد است هیچ مشکلی برای عرضه بنزین در کشور وجود ندارد و عده ای به دنبال ایجاد جنگ روانی در کشور هستند. وی ادامه داد: پالایشگاه ستاره خلیج فارس تا پایان سال 97 به ظرفیت 36 میلیون لیتر تولید بنزین می رسد و وارد باشگاه کشورهای صادرکننده بنزین می شود.
#نیما #ارزی
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با انتقاد از بروکراسی تعریف شده در راستای دریافت ارز در سامانه نیما برای واردکنندگان گفت: ۱۶ گام سامانه نیما، واردکننده را به سمت تهیه ارز از بازار سیاه سوق می دهد.
#تلگرام
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: در حال حاضر با وجود فیلتر شدن تلگرام جمعیت قابل توجهی به پیام‌رسان‌ای داخلی مراجعت نکرده‌اند همچنین باید بررسی کنیم تا مشخص شود برای مهاجرت این جمعیت چه اقداماتی باید انجام دهیم. ( گروگان بگیرید و سیخ داغ بکنید توو چشمشون تا مهاجرت کنن )
#بانکی
تا پایان سال ۹۶ مطالبات غیرجاری بانک ها ۱۳۰ هزار میلیارد تومان و مطالبات جاری هزار و ۷۰ هزار میلیارد تومان و سرجمع مطالبات جاری و غیرجاری هزار و ۲۰۰ هزار میلیارد تومان بوده است.
#پتروشیمی
چند شرکت چینی، ترکیه ای و انگلیسی در 2 ماه نخست سال 97 مذاکره های اثر بخشی را برای حضور در صنعت پتروشیمی ایران انجام دادند.
#حمل_و_نقل
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه افزایش قیمت کرایه رانندگان کامیون دارها تا سقف ۲۰ درصد از شنبه اعمال می‌شود، گفت: با شرکت‌هایی که بیشتر از نرخ مصوب حق کمیسیون دریافت کنند، برخورد قانونی می‌شود.
#اوره
شرکت SABIC در این هفته محموله ای از اوره گرانول و پریل را با رقم های بازه میانی 230 دلار در هر تن (FOB) برای گرانول و 240 دلار در هر تن برای پریل با تحویل ژوئن به کره جنوبی فروخت. این میزان تقاضای ناگهانی به این معناست که به زودی اکثر عرضه ماه ژوئن خلیج فارس به فروش خواهد رسید، و تولیدکنندگان میزان ذخیره اندکی برای پیشنهاد بعدی خریداران هندی خواهند داشت.
#تایر
عضو هیات مدیره تعاونی های تامین نیاز تولید کشور در مورد اقبال سهامداران به نمادهایی لاستیک در بورس تهران گفت: از ابتدای سال جاری شاهد افزایش قیمت‌ها به صورت غیرموجه در بازار مصرفی هستیم. وی ادامه داد: از ابتدای سال جاری تاکنون، قیمت‌های لاستیک با افزایش 20 تا 40 درصد همراه بوده که این افزایش قیمت منجر به سودآوری شرکت‌های لاستیکی شده است .
#ذوب
معاون بهره برداری شرکت ذوب آهن گفت فولاد سازان این صنعت قصد دارند،سال جاری نیز میزان تولیدات فولادی و شمش های چدن این کارخانه را افزایش دهند.اما علاوه بر افزایش تولید و صادرات محصول در کاهش مصرف آب هم با توجه به خشکسالی های اخیر گام های موثری برداشته است.اصلاح برج‌های خنک‌کننده، طراحی و ساخت مکانیزمی برای باز چرخانی یول های فولادسازی و ... از گام های موثر این مجموعه در کاهش مصرف آب است، با به کارگیری این روش ها مصرف آب در فرآیند تولید از 10.7 متر مکعب به ازای هر تن در سال های گذشته به 6.26 متر مکعب کاهش یافته است.در این شرکت تاکنون ۴۱درصد در مصرف آب و حدود ۱۰ میلیون مترمکعب آب در سال گذشته صرفه جویی شده است.
@validhelalat ❤️
#مس
نتایج 20 مؤسسه تحقیقاتی معتبر نشان می دهد حتمالاً متوسط قیمت مس در سه‌ماهه دوم سال جاری، 7,058 دلار بر تن، در سه‌ماهه سوم سال، 7,090 دلار بر تن و در سه‌ماهه پایانی سال جاری، 7,060 دلار بر تن خواهد بود.
#فولاد
پیش‌جلسه کمیته بازار ستاد زنجیره فولاد کشور برگزار شد. این جلسه به بررسی دو موضوع "وضع عوارض صادراتی کنسانتره سنگ آهن" و "افزایش تعرفه واردات فولاد" پرداخته است.
#تاپیکو
نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس معتقد است هیچ مشکلی برای عرضه بنزین در کشور وجود ندارد و عده ای به دنبال ایجاد جنگ روانی در کشور هستند. وی ادامه داد: پالایشگاه ستاره خلیج فارس تا پایان سال 97 به ظرفیت 36 میلیون لیتر تولید بنزین می رسد و وارد باشگاه کشورهای صادرکننده بنزین می شود.
#نیما #ارزی
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با انتقاد از بروکراسی تعریف شده در راستای دریافت ارز در سامانه نیما برای واردکنندگان گفت: ۱۶ گام سامانه نیما، واردکننده را به سمت تهیه ارز از بازار سیاه سوق می دهد.
#تلگرام
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: در حال حاضر با وجود فیلتر شدن تلگرام جمعیت قابل توجهی به پیام‌رسان‌ای داخلی مراجعت نکرده‌اند همچنین باید بررسی کنیم تا مشخص شود برای مهاجرت این جمعیت چه اقداماتی باید انجام دهیم. ( گروگان بگیرید و سیخ داغ بکنید توو چشمشون تا مهاجرت کنن )
#بانکی
تا پایان سال ۹۶ مطالبات غیرجاری بانک ها ۱۳۰ هزار میلیارد تومان و مطالبات جاری هزار و ۷۰ هزار میلیارد تومان و سرجمع مطالبات جاری و غیرجاری هزار و ۲۰۰ هزار میلیارد تومان بوده است.
#پتروشیمی
چند شرکت چینی، ترکیه ای و انگلیسی در 2 ماه نخست سال 97 مذاکره های اثر بخشی را برای حضور در صنعت پتروشیمی ایران انجام دادند.
#حمل_و_نقل
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه افزایش قیمت کرایه رانندگان کامیون دارها تا سقف ۲۰ درصد از شنبه اعمال می‌شود، گفت: با شرکت‌هایی که بیشتر از نرخ مصوب حق کمیسیون دریافت کنند، برخورد قانونی می‌شود.
#اوره
شرکت SABIC در این هفته محموله ای از اوره گرانول و پریل را با رقم های بازه میانی 230 دلار در هر تن (FOB) برای گرانول و 240 دلار در هر تن برای پریل با تحویل ژوئن به کره جنوبی فروخت. این میزان تقاضای ناگهانی به این معناست که به زودی اکثر عرضه ماه ژوئن خلیج فارس به فروش خواهد رسید، و تولیدکنندگان میزان ذخیره اندکی برای پیشنهاد بعدی خریداران هندی خواهند داشت.
#تایر
عضو هیات مدیره تعاونی های تامین نیاز تولید کشور در مورد اقبال سهامداران به نمادهایی لاستیک در بورس تهران گفت: از ابتدای سال جاری شاهد افزایش قیمت‌ها به صورت غیرموجه در بازار مصرفی هستیم. وی ادامه داد: از ابتدای سال جاری تاکنون، قیمت‌های لاستیک با افزایش 20 تا 40 درصد همراه بوده که این افزایش قیمت منجر به سودآوری شرکت‌های لاستیکی شده است .
#ذوب
معاون بهره برداری شرکت ذوب آهن گفت فولاد سازان این صنعت قصد دارند،سال جاری نیز میزان تولیدات فولادی و شمش های چدن این کارخانه را افزایش دهند.اما علاوه بر افزایش تولید و صادرات محصول در کاهش مصرف آب هم با توجه به خشکسالی های اخیر گام های موثری برداشته است.اصلاح برج‌های خنک‌کننده، طراحی و ساخت مکانیزمی برای باز چرخانی یول های فولادسازی و ... از گام های موثر این مجموعه در کاهش مصرف آب است، با به کارگیری این روش ها مصرف آب در فرآیند تولید از 10.7 متر مکعب به ازای هر تن در سال های گذشته به 6.26 متر مکعب کاهش یافته است.در این شرکت تاکنون ۴۱درصد در مصرف آب و حدود ۱۰ میلیون مترمکعب آب در سال گذشته صرفه جویی شده است.
@validhelalat ❤️
image_2021-06-15_13-56-32.png
23.3 KB
#حمل_و_نقل
در این جدول، درآمد سال 1400 به تناسب افزایش نرخ دریافت شده و وضعیت شرکت ها با یک مدل نسبت به سال 1399 رشد داده شده است.
حاشیه سود 5 فصل اخیر ملاک ارزیابی بوده و بر اساس شرایط شرکت ها، میانگینی ازان برای محاسبه سود ناخالص لحاظ شده است.
هزینه های عمومی اداری و هزینه مالی به همراه سایر درآمدها بر اساس یک میانگین منطقی طی فصول مختلف سال 99 در سال جاری لحاظ شده است.
بر این اساس سود تحلیلی سال 1400 به دست آمده و جدول بر اساس p.e forward از کمترین به بیشترین مرتب شده است.
در نمادهای بررسی شده انتظار می رود که P.e forward #حتاید و #حسینا به محدوده مناسبی برسد.
در یک نگاه محافظه کارانه به رشد درآمد #توریل و #حپارسا p.e ttm و p.e forward تفاوت چندانی نخواهند داشت اما احتمال تقویت p.e دور از انتظار نیست.
@validhelalat
در این جدول، درآمد سال 1400 به تناسب افزایش نرخ دریافت شده و وضعیت شرکت ها با یک مدل نسبت به سال 1399 رشد داده شده است.
حاشیه سود 5 فصل اخیر ملاک ارزیابی بوده و بر اساس شرایط شرکت ها، میانگینی ازان برای محاسبه سود ناخالص لحاظ شده است.
هزینه های عمومی اداری و هزینه مالی به همراه سایر درآمدها بر اساس یک میانگین منطقی طی فصول مختلف سال 99 در سال جاری لحاظ شده است.
بر این اساس سود تحلیلی سال 1400 به دست آمده و جدول بر اساس p.e forward از کمترین به بیشترین مرتب شده است.
در نمادهای بررسی شده انتظار می رود که P.e forward #حتاید و #حسینا به محدوده مناسبی برسد.
در یک نگاه محافظه کارانه به رشد درآمد #توریل و #حپارسا p.e ttm و p.e forward تفاوت چندانی نخواهند داشت اما احتمال تقویت p.e دور از انتظار نیست.
@validhelalat
#حمل_و_نقل #ریلی
در میان شرکت های حمل و نقل ریلی، 6 نماد حضور دارند. این شرکت ها به دلیل کرونا آسیب جدی در درآمد خود دیده اند. برخی از شرکت های حمل و نقل ریلی که فعالیت آن ها در زمینه قطارهای مسافرتی بوده، در بهار 99 عملا هیچ فعالیتی نداشتند.
اگر درآمد این شرکت ها را فصلی نگاه کنیم، شیب تندی در درآمد آن ها مشاهده می کنیم. به طور مثال فعالیت #حپارسا تحت تاثیر کرونا نبوده چون ماهیت خدمات آن، مسافری نیست.
#حآفرین #حسیر به نظر می رسد که تحت تاثیر قرنطینه های کرونایی بوده اند لذا درآمد انتظاری سال 1400 آن ها چند برای سال 1399 است البته این لزوما به این معنا نیست که p.e آن ها هم بسیار خاص باشد.
در سال 99 این شرکت ها 2همت درآمد داشتند. طی سال 1400 به 3.22همت درآمد می رسند. حاشیه سود #حپارسا #حسیر #حآفرین با شیب تندی در مسیر صعودی است که احتمالا #حپارسا به دلیل دریافت افزایش نرخ مربوط به حمل کالا باشد و دو شرکت دیگر به دلیل رشد حجم عملیات.
هزینه عمومی اداری 60میلیارد تومانی سال 99 به 80میلیارد تومان در سال جاری خواهد رسید. هزینه مالی 46میلیارد تومانی را نیز در سال 1400 تغییر محسوس نمی کند.
#توریل در سال 99 سایر درآمدهای عملیاتی با اهمیتی داشته که فرض کردیم تکرار نمی شود. در #حسیر و #حآفرین هم تاحدودی همین شرایط وجود دارد.
پایین ترین p.s fw را #حپارسا خواهد داشت که حدود 2.8 است. #حسیر از همچنان p.e fw بالایی خواهد داشت اما #حپارسا به p.e fw زیر 10 می رسد. #حآفرین و پس ازان #حریل در تلاش هستند تا p.e ttm 25-30 واحدی خود را به مرز 15 واحد برسانند که به نظرم با شیب درآمد فعلی این امر محقق می شود.
حجم درآمد حآفرین باید در گزارش ماهانه های بعدی دنبال شود چون در بخش مسافری، خدمات جدیدی دارد و حاشیه سود آن نیز صعودی است.
@validhelalat
در میان شرکت های حمل و نقل ریلی، 6 نماد حضور دارند. این شرکت ها به دلیل کرونا آسیب جدی در درآمد خود دیده اند. برخی از شرکت های حمل و نقل ریلی که فعالیت آن ها در زمینه قطارهای مسافرتی بوده، در بهار 99 عملا هیچ فعالیتی نداشتند.
اگر درآمد این شرکت ها را فصلی نگاه کنیم، شیب تندی در درآمد آن ها مشاهده می کنیم. به طور مثال فعالیت #حپارسا تحت تاثیر کرونا نبوده چون ماهیت خدمات آن، مسافری نیست.
#حآفرین #حسیر به نظر می رسد که تحت تاثیر قرنطینه های کرونایی بوده اند لذا درآمد انتظاری سال 1400 آن ها چند برای سال 1399 است البته این لزوما به این معنا نیست که p.e آن ها هم بسیار خاص باشد.
در سال 99 این شرکت ها 2همت درآمد داشتند. طی سال 1400 به 3.22همت درآمد می رسند. حاشیه سود #حپارسا #حسیر #حآفرین با شیب تندی در مسیر صعودی است که احتمالا #حپارسا به دلیل دریافت افزایش نرخ مربوط به حمل کالا باشد و دو شرکت دیگر به دلیل رشد حجم عملیات.
هزینه عمومی اداری 60میلیارد تومانی سال 99 به 80میلیارد تومان در سال جاری خواهد رسید. هزینه مالی 46میلیارد تومانی را نیز در سال 1400 تغییر محسوس نمی کند.
#توریل در سال 99 سایر درآمدهای عملیاتی با اهمیتی داشته که فرض کردیم تکرار نمی شود. در #حسیر و #حآفرین هم تاحدودی همین شرایط وجود دارد.
پایین ترین p.s fw را #حپارسا خواهد داشت که حدود 2.8 است. #حسیر از همچنان p.e fw بالایی خواهد داشت اما #حپارسا به p.e fw زیر 10 می رسد. #حآفرین و پس ازان #حریل در تلاش هستند تا p.e ttm 25-30 واحدی خود را به مرز 15 واحد برسانند که به نظرم با شیب درآمد فعلی این امر محقق می شود.
حجم درآمد حآفرین باید در گزارش ماهانه های بعدی دنبال شود چون در بخش مسافری، خدمات جدیدی دارد و حاشیه سود آن نیز صعودی است.
@validhelalat
image_2021-11-15_12-39-35.png
22.2 KB
#حمل_و_نقل
شش نماد حمل و نقل ریلی، در نیمه نخست سال 99 به درآمد 894میلیارد تومانی رسیدند و در نیمه نخست سال جاری 1.55همت درآمد داشتند که رشد 74درصد نشان می دهد. #حسیر #حآفرین #حپارسا بالاتر از میانگین صنعت خودشان رشد درآمد را تجربه کردند که البته تا حدی ناشی از توقف حمل و نقل ناشی از کرونا بوده است.
در نیمه نخست سال گذشته این صنعت 332میلیارد تومان سود خالص و در نیمه نخست سال جاری 316میلیارد تومان سود خالص محقق کرد البته این فاصله به دلیل عملکرد کل صنعت نیست بلکه #توریل در نیمه نخست سال قبل 208میلیارد تومان سود ساخته است.
#حآفرین #حریل در تابستان به طور کلی بهتر از انتظار سود ساختند.
#حپارسا #حآفرین نیز در نیمه نخست سال جاری نسبت به نیمه نخست سال گذشته رشد سود مناسبی را تجربه کرده اند.
به لحاظ p.e #حپارسا تنها نمادی است که P.e در محدوده 10 دارد. #حریل نیز در حال تقویت p.e است. #حآفرین نیز با شیب تندی در حال بهبود P.e است اما فعلا در محدوده P.e 20 می باشد.
@validhelalat
شش نماد حمل و نقل ریلی، در نیمه نخست سال 99 به درآمد 894میلیارد تومانی رسیدند و در نیمه نخست سال جاری 1.55همت درآمد داشتند که رشد 74درصد نشان می دهد. #حسیر #حآفرین #حپارسا بالاتر از میانگین صنعت خودشان رشد درآمد را تجربه کردند که البته تا حدی ناشی از توقف حمل و نقل ناشی از کرونا بوده است.
در نیمه نخست سال گذشته این صنعت 332میلیارد تومان سود خالص و در نیمه نخست سال جاری 316میلیارد تومان سود خالص محقق کرد البته این فاصله به دلیل عملکرد کل صنعت نیست بلکه #توریل در نیمه نخست سال قبل 208میلیارد تومان سود ساخته است.
#حآفرین #حریل در تابستان به طور کلی بهتر از انتظار سود ساختند.
#حپارسا #حآفرین نیز در نیمه نخست سال جاری نسبت به نیمه نخست سال گذشته رشد سود مناسبی را تجربه کرده اند.
به لحاظ p.e #حپارسا تنها نمادی است که P.e در محدوده 10 دارد. #حریل نیز در حال تقویت p.e است. #حآفرین نیز با شیب تندی در حال بهبود P.e است اما فعلا در محدوده P.e 20 می باشد.
@validhelalat
image_2022-05-11_15-49-52.png
28.9 KB
#حمل_و_نقل
نمادهای تحت بررسی: حریل حآسا توریل حآفرین حپارسا حتوکا
در این صنعت 6نماد را بررسی کردیم که در محدوده پایین P.e گروه هستند.
* با توجه به ابهامات موجود و تنوع خدمات و همچنین میزان رشد درآمد در سال گذشته، آخرین افزایش نرخ های اعلامی به همراه عبور از کرونا و طبعا گشایش مسیرها، درآمد شرکت ها حدود 40درصد رشد کرده است.
*هزینه ها با شیب 35درصد رشد کرده است.
*عموم شرکت ها در حال تلاش برای تامین واگن های جدید هستند اما بعید به نظر می رسد که در سال 1401 شاهد تحولی به لحاظ تامین واگن یا لوکوموتیو باشیم.
*تمامی اطلاعات با ارقام پیشبینی درج گردیده تا راهنمای خوبی برای تحلیل جامع توسط شما، مخاطب گرامی باشد. به احتمال قوی، ارقام واقعی با مفروضات درج شده، انحراف با اهمیتی از جدول فوق نخواهد داشت.
*این یک بررسی اولیه برای فهم شرایط این صنعت با توجه به اخبار مرتبط با آن است لذا بر این اساس نسبت به تحلیل جامع نمادها اقدام کنید و متکی به اعداد این مطلب نباشید.
@validhelalat
نمادهای تحت بررسی: حریل حآسا توریل حآفرین حپارسا حتوکا
در این صنعت 6نماد را بررسی کردیم که در محدوده پایین P.e گروه هستند.
* با توجه به ابهامات موجود و تنوع خدمات و همچنین میزان رشد درآمد در سال گذشته، آخرین افزایش نرخ های اعلامی به همراه عبور از کرونا و طبعا گشایش مسیرها، درآمد شرکت ها حدود 40درصد رشد کرده است.
*هزینه ها با شیب 35درصد رشد کرده است.
*عموم شرکت ها در حال تلاش برای تامین واگن های جدید هستند اما بعید به نظر می رسد که در سال 1401 شاهد تحولی به لحاظ تامین واگن یا لوکوموتیو باشیم.
*تمامی اطلاعات با ارقام پیشبینی درج گردیده تا راهنمای خوبی برای تحلیل جامع توسط شما، مخاطب گرامی باشد. به احتمال قوی، ارقام واقعی با مفروضات درج شده، انحراف با اهمیتی از جدول فوق نخواهد داشت.
*این یک بررسی اولیه برای فهم شرایط این صنعت با توجه به اخبار مرتبط با آن است لذا بر این اساس نسبت به تحلیل جامع نمادها اقدام کنید و متکی به اعداد این مطلب نباشید.
@validhelalat
image_2022-05-25_10-43-17.png
32.9 KB
#حمل_و_نقل #حمل
نماد تحت بررسی: حاسا توریل حپارسا حپترو حتوکا حفارس
*نمادهای حریل حسیر و حآفرین گزارش نداده اند.
سود خالص زمستان 99: 60میلیارد تومان
سود خالص زمستان 1400: 194میلیارد تومان
تقویت با اهمیت سودآوری در نمادهای حاسا توریل حپارسا و حتوکا
سود خالص سال 1399: 509میلیارد تومان
سود خالص سال 1400: 427میلیارد تومان
سود سال 99 توریل: 319میلیارد تومان
سود سال 1400 توریل: 186میلیارد تومان
بهترین P.e پاییز 99: توریل
بهترین P.e انتهای سال 99: توریل
بهترین P.e پاییز 1400: حپارسا
بهترین P.e انتهای سال 1400: حپارسا حتوکا
@validhelalat
نماد تحت بررسی: حاسا توریل حپارسا حپترو حتوکا حفارس
*نمادهای حریل حسیر و حآفرین گزارش نداده اند.
سود خالص زمستان 99: 60میلیارد تومان
سود خالص زمستان 1400: 194میلیارد تومان
تقویت با اهمیت سودآوری در نمادهای حاسا توریل حپارسا و حتوکا
سود خالص سال 1399: 509میلیارد تومان
سود خالص سال 1400: 427میلیارد تومان
سود سال 99 توریل: 319میلیارد تومان
سود سال 1400 توریل: 186میلیارد تومان
بهترین P.e پاییز 99: توریل
بهترین P.e انتهای سال 99: توریل
بهترین P.e پاییز 1400: حپارسا
بهترین P.e انتهای سال 1400: حپارسا حتوکا
@validhelalat
image_2022-06-18_10-20-11.png
144 KB
#حمل_و_نقل #زمینی #ریلی #درآمد_ماهانه #اردیبهشت
نمادهای تحت بررسی: حريل حاسا حسير توريل حآفرين حپارسا حپترو حتوكا حفارس
در 9 گراف، نمادها را به صورت جداگانه بررسی کرده ایم. خط روند بنفش، میانگین درآمد 3ماه اخیر را نشان می دهد.
*شیب خط روند 3 ماهه و مقایسه درآمد اردیبهشت 1401 نسبت به اردیبهشت سال گذشته، مهمترین فاکتورهای بررسی هستند.
تمامی نمادهای این صنعت در اردیبهشت 1401 درآمد بالاتری نسبت به اردیبهشت 1400 ساخته اند.
6نماد از 9نماد در اردیبهشت درآمد بالاتری نسبت به میانگین سه ماه اخیر به دست آورده اند.
حفارس و حسیر تندترین شیب رشد درآمدی را دارند.
*توجه کنید، بررسی درآمد تنها یک متغیر از چندین متغیر اثرگذار است لذا نمی توان بر اساس همین یک فاکتور رای به ارزنده بودن یا نبودن یک نماد داد.
@validhelalat
نمادهای تحت بررسی: حريل حاسا حسير توريل حآفرين حپارسا حپترو حتوكا حفارس
در 9 گراف، نمادها را به صورت جداگانه بررسی کرده ایم. خط روند بنفش، میانگین درآمد 3ماه اخیر را نشان می دهد.
*شیب خط روند 3 ماهه و مقایسه درآمد اردیبهشت 1401 نسبت به اردیبهشت سال گذشته، مهمترین فاکتورهای بررسی هستند.
تمامی نمادهای این صنعت در اردیبهشت 1401 درآمد بالاتری نسبت به اردیبهشت 1400 ساخته اند.
6نماد از 9نماد در اردیبهشت درآمد بالاتری نسبت به میانگین سه ماه اخیر به دست آورده اند.
حفارس و حسیر تندترین شیب رشد درآمدی را دارند.
*توجه کنید، بررسی درآمد تنها یک متغیر از چندین متغیر اثرگذار است لذا نمی توان بر اساس همین یک فاکتور رای به ارزنده بودن یا نبودن یک نماد داد.
@validhelalat
image_2022-07-17_12-00-05.png
44.1 KB
#حمل_و_نقل
به احتمال قوی بر اساس یک سری مفروضات ثابت جهت ساده سازی پیشبینی اولیه، پس از ارسال گزارش های فصل بهار توسط صنعت حمل و نقل، P.e ttm هفت شرکت مطرح این صنعت از 16واحد فعلی به 14.2 به طور میانگین، خواهد رسید که در این میانگین حفارس و حپترو به عنوان داده پرت، لحاظ نشده اند.
*کمترین P.e این گروه را حپارسا و حآفرین دارند.
*با آمدن گزارش بهار، توریل بهترین تقویت p.e را تجربه می کند.
*به ترتیب نمادهای حپارسا، حآفرین و توریل می توانند P.e محورهای این گروه باشند. حتوکا پس ازان ها قرار گرفته و حسیر هم از مرز زیان به سودآوری رسیده است.
*عدد سود به صورت سیستماتیک جهت پیشبینی روند سودآوری صنعت محاسبه شده و طبعا دقت بالایی ندارد اما راهنمایی برای شما جهت تحلیل بیشتر و دقیق است.
@validhelalat
به احتمال قوی بر اساس یک سری مفروضات ثابت جهت ساده سازی پیشبینی اولیه، پس از ارسال گزارش های فصل بهار توسط صنعت حمل و نقل، P.e ttm هفت شرکت مطرح این صنعت از 16واحد فعلی به 14.2 به طور میانگین، خواهد رسید که در این میانگین حفارس و حپترو به عنوان داده پرت، لحاظ نشده اند.
*کمترین P.e این گروه را حپارسا و حآفرین دارند.
*با آمدن گزارش بهار، توریل بهترین تقویت p.e را تجربه می کند.
*به ترتیب نمادهای حپارسا، حآفرین و توریل می توانند P.e محورهای این گروه باشند. حتوکا پس ازان ها قرار گرفته و حسیر هم از مرز زیان به سودآوری رسیده است.
*عدد سود به صورت سیستماتیک جهت پیشبینی روند سودآوری صنعت محاسبه شده و طبعا دقت بالایی ندارد اما راهنمایی برای شما جهت تحلیل بیشتر و دقیق است.
@validhelalat