#last_chance


🌀RAM Air Turbine (RAT): قلب تپنده اضطراری در آسمان

🔸RAM Air Turbine که به اختصار RAT نامیده می‌شود، یک ژنراتور کوچک و تاشو است که در شرایط loss of main power از بدنه هواپیما بیرون می‌آید و با استفاده از ram air flow، انرژی لازم برای راه‌اندازی essential flight controls و avionics را تأمین می‌کند.

⭕️این سیستم معمولاً در هواپیماهای تجاری مانند Airbus A320 و Boeing 787 تعبیه شده و می‌تواند بسته به طراحی، برق یا فشار هیدرولیک تولید کند.

📌بدون RAT، پرواز ایمن پس از قطع کامل برق تقریباً غیرممکن است.


📚Ref:

Airbus Flight Crew Operating Manual (FCOM) – Abnormal & Emergency Procedures
NASA Technical Reports – Ram Air Turbine Performance


#AIRBUS
#A320
#Boeing
#AviationTech
#RamAirTurbine
#FlightSafety
#AircraftEmergency #AerospaceEngineering
#RATSystem

@AeroMechEDU

✈️ ساید‌استیک در ایرباس A321 چطور کار می‌کنه؟

⭕️در هواپیماهای ایرباس مثل A321، به جای control yoke سنتی، از sidestick controller استفاده میشه؛ استیک جانبی که عملکردش با سیستم پرواز Fly-By-Wire (FBW) ترکیب شده.

🔹 وقتی خلبان Sidestick رو حرکت میده، ورودی‌ها به کامپیوتر پرواز (Flight Control Computer) منتقل میشه، نه مستقیماً به سطح کنترل.
یعنی دیگه خبری از انتقال مکانیکی نیست، همه چیز دیجیتال و فیلتر شده‌ست.

🔸 سیستم FBW ورودی‌ها رو با قوانین پروازی (Flight Control Laws) مقایسه می‌کنه؛ در بیشتر مواقع این قانون‌ها در حالت Normal Law هستن که شامل محدودیت زاویه، سرعت و مانور هستن — یعنی امکان انجام مانورهای خطرناک حذف میشه.

🔹 برخلاف بوئینگ، ساید‌استیک‌ها در دو طرف کاکپیت مستقل عمل می‌کنن؛ یعنی خلبان و کمک‌خلبان احساس حرکت همدیگه رو ندارن (no mechanical linkage). البته اولویت با اولین نفریه که ساید‌استیک رو فعال کنه — یا با دکمه Priority Takeover کنترل رو از نفر مقابل بگیره.


📚 REF

Airbus Flight Crew Operating Manual (FCOM) – A321 / Introduction to Fly-By-Wire Systems


#AIRBUS
#A321neo
#FBW

@AeroMechEDU

✈️🔧 هواپیمای غول‌پیکر ایرباس بلوگا؛ نهنگ آسمان!

⭕️اگر تا حالا فکر می‌کردید فقط نهنگ‌ها توی دریا شنا می‌کنن، بدونید که ایرباس هم نهنگ خودشو داره، اما توی آسمون!
Airbus Beluga یا همون A300-600ST Super Transporter یکی از خاص‌ترین هواپیماهای باری (Cargo Aircraft) دنیاست که برای حمل قطعات عظیم بدنه‌ی هواپیماهای دیگر طراحی شده.

🔰 مأموریت اصلی این پرنده عظیم:
انتقال قطعات حجیم مانند بال، بدنه و دم هواپیما بین کارخانه‌های مختلف ایرباس در اروپا.

⚠️مشخصات فنی:

حداکثر بار مجاز (Maximum Payload): تا 47 تن

حداکثر برد (Range): حدود 1700 مایل دریایی با بار کامل

قطر بدنه (Fuselage Diameter): حدود 7.7 متر

کابین بار (Cargo Hold): از نوع pressurized، اما فقط در قسمت بار اصلی


🔴نکته جالب:🔻
ایرباس در نسل جدید این هواپیما به سراغ BelugaXL رفته که مبتنی بر A330-200 هست و ظرفیت بار بیشتری هم داره!

🔹طراحی بدنه‌ی بلوگا الهام‌گرفته از نهنگ سفید Beluga Whale هست و همین باعث شهرت و محبوبیتش توی دنیای هوانوردی شده.

📚REF

Airbus Official Site: airbus.com/aircraft/beluga

#AIRBUS
#Beluga
#Carg

@AeroMechEDU

✈️ Angle of Attack Sensor in A320

⭕️ در A320 سه سنسور AOA وجود دارد که معمولاً روی بخش جلویی بدنه نصب شده‌اند. این سنسورها اطلاعات خود را به Air Data Inertial Reference Units (ADIRUs) می‌فرستند تا در محاسبات fly-by-wire system استفاده شوند. اطلاعات AOA در بخش‌هایی نظیر:🔻

🔹 عملکرد autopilot
🔹 هشدارهای stall warning system
🔹 تصمیم‌گیری flight control laws



⚠️ خرابی یا اختلاف داده بین این سنسورها می‌تواند باعث فعال‌سازی Alternate Law شود یا حتی در شرایط خاص به هشدارهای اشتباه مثل false stall warning منجر گردد. نمونه‌ی بارز این موضوع در سانحه هواپیمای AF447 و همچنین Flight 610 (Lion Air) مشاهده شد.

📚 REF
Airbus FCOM A320 – Flight Controls / Air Data
FAA AC 25-7D – Flight Test Guide
EASA & Airbus Safety First Magazine


#AIRBUS
#A320
#AOASensor
#FlyByWire
#AviationSafety
#FlightControls

@AeroMechEDU