ОВК поставит платформы двум заказчикам в Монголии
«Объединенная вагонная компания» до конца июня направит в страну 300 вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров. В качестве ходовой части для них используется тележка с осевой нагрузкой 25 тс.
В рамках сотрудничества с группой компаний Bodi International ОВК поставит 100 платформ новой модели 13-6724 погрузочной длиной 46 футов и грузоподъемностью 80 тонн, предназначенных для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 40 тонн. В 2020 году холдинг выиграл тендер на поставку подвижного состава в Монголию, и полувагоны производства ТВСЗ уже работают в парке Bodi International.
Также ОВК направит 200 вагонов-платформ модели 13-6851-05 другой монгольской компании. Вагон грузоподъемностью 80 тонн и длиной 40 футов позволяет перевозить крупнотоннажные контейнеры и танк-контейнеры массой брутто до 40 тонн, в том числе с опасными грузами за счет оснащения энергоемким поглощающим аппаратом.
@tzdjournal
«Объединенная вагонная компания» до конца июня направит в страну 300 вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров. В качестве ходовой части для них используется тележка с осевой нагрузкой 25 тс.
В рамках сотрудничества с группой компаний Bodi International ОВК поставит 100 платформ новой модели 13-6724 погрузочной длиной 46 футов и грузоподъемностью 80 тонн, предназначенных для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 40 тонн. В 2020 году холдинг выиграл тендер на поставку подвижного состава в Монголию, и полувагоны производства ТВСЗ уже работают в парке Bodi International.
Также ОВК направит 200 вагонов-платформ модели 13-6851-05 другой монгольской компании. Вагон грузоподъемностью 80 тонн и длиной 40 футов позволяет перевозить крупнотоннажные контейнеры и танк-контейнеры массой брутто до 40 тонн, в том числе с опасными грузами за счет оснащения энергоемким поглощающим аппаратом.
@tzdjournal
ПГК запустила на Алтае свою вторую вагоноремонтную компанию
«Первая грузовая компания» завершила начальный этап строительства вагоноремонтной площадки в Заринске (Алтайский край), где уже действует ее участок ТОР, и ввела в эксплуатацию колесно-роликовый цех «Заринской вагоноремонтной компании». Это позволит проводить в городе весь комплекс работ по починке вагонов. Мощность площадки составит 24,7 тыс. колесных пар в год. ЗВРК стала вторым дочерним вагоноремонтным предприятием ПГК после действующего в Липецкой области ВРП «Грязи».
Здание колесно-роликого цеха было реконструировано в 2021 году. Оно расположено на территории градообразующего предприятия АО «Алтай-Кокс». Во втором полугодии на площадке ЗВРК планируется запустить капитальный ремонт колесных пар полного цикла со сменой элементов. Штат компании насчитывает 120 человек и вырастет до 146 сотрудников. Общий объем инвестиций в проект составит свыше 400 млн рублей.
@tzdjournal
«Первая грузовая компания» завершила начальный этап строительства вагоноремонтной площадки в Заринске (Алтайский край), где уже действует ее участок ТОР, и ввела в эксплуатацию колесно-роликовый цех «Заринской вагоноремонтной компании». Это позволит проводить в городе весь комплекс работ по починке вагонов. Мощность площадки составит 24,7 тыс. колесных пар в год. ЗВРК стала вторым дочерним вагоноремонтным предприятием ПГК после действующего в Липецкой области ВРП «Грязи».
Здание колесно-роликого цеха было реконструировано в 2021 году. Оно расположено на территории градообразующего предприятия АО «Алтай-Кокс». Во втором полугодии на площадке ЗВРК планируется запустить капитальный ремонт колесных пар полного цикла со сменой элементов. Штат компании насчитывает 120 человек и вырастет до 146 сотрудников. Общий объем инвестиций в проект составит свыше 400 млн рублей.
@tzdjournal
CRRC поставила в Гуйян новый поезд для междугородных перевозок
В городской округ в провинции Гуйчжоу КНР прибыл электропоезд нового поколения, разработанный китайской корпорацией CRRC. Он состоит из четырех вагонов (двух моторных и двух прицепных) общей длиной 101,4 м. Поезд развивает эксплуатационную скорость 200 км/ч и вмещает 184 пассажира.
На борту используются интеллектуальные технологии, задействованные на высокоскоростных электропоездах специальной версии, созданной к зимней Олимпиаде в Пекине. Они включают в себя многочисленные автоматизированные датчики, выполняющие мониторинг работы тормозной и тяговой систем, а также собирающие данные о вибрации и температуре. Поезд быстрее трогается с места и останавливается, а также отличается повышенными характеристиками в области безопасности и комфорта.
@tzdjournal
В городской округ в провинции Гуйчжоу КНР прибыл электропоезд нового поколения, разработанный китайской корпорацией CRRC. Он состоит из четырех вагонов (двух моторных и двух прицепных) общей длиной 101,4 м. Поезд развивает эксплуатационную скорость 200 км/ч и вмещает 184 пассажира.
На борту используются интеллектуальные технологии, задействованные на высокоскоростных электропоездах специальной версии, созданной к зимней Олимпиаде в Пекине. Они включают в себя многочисленные автоматизированные датчики, выполняющие мониторинг работы тормозной и тяговой систем, а также собирающие данные о вибрации и температуре. Поезд быстрее трогается с места и останавливается, а также отличается повышенными характеристиками в области безопасности и комфорта.
@tzdjournal
Alstom планирует поставить в Канаду электровозы с системой ERTMS
Французский машиностроительный концерн в составе консорциума ONxpress Transportation Partners (объединяет Alstom, Aecon Group, Deutsche Bahn и FCC) заключил проектное соглашение на участие в программе обновления железнодорожной сети в агломерации Торонто, которую планируется электрифицировать с повышением скорости движения и пропускной способности.
Alstom будет участвовать как поставщик электровозов, устройств электроснабжения и оборудования европейской системы управления железнодорожным движением ERTMS, которую впервые задействуют в Северной Америке. Компания модернизирует двухэтажные пассажирские вагоны GO Transit BiLevel производства Bombardier, сигнализационные, телекоммуникационные и другие цифровые системы, а также обеспечит обслуживание поставленной техники в течение 25 лет.
Реализация проекта начнется с обновления сигнализации и двухлетнего этапа его разработки консорциумом совместно с государственным агентством Metrolinx. После этого будет окончательно согласован объем работ и стоимость контрактов.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн в составе консорциума ONxpress Transportation Partners (объединяет Alstom, Aecon Group, Deutsche Bahn и FCC) заключил проектное соглашение на участие в программе обновления железнодорожной сети в агломерации Торонто, которую планируется электрифицировать с повышением скорости движения и пропускной способности.
Alstom будет участвовать как поставщик электровозов, устройств электроснабжения и оборудования европейской системы управления железнодорожным движением ERTMS, которую впервые задействуют в Северной Америке. Компания модернизирует двухэтажные пассажирские вагоны GO Transit BiLevel производства Bombardier, сигнализационные, телекоммуникационные и другие цифровые системы, а также обеспечит обслуживание поставленной техники в течение 25 лет.
Реализация проекта начнется с обновления сигнализации и двухлетнего этапа его разработки консорциумом совместно с государственным агентством Metrolinx. После этого будет окончательно согласован объем работ и стоимость контрактов.
@tzdjournal
«РМ Рейл» возглавил Максим Тевс
Генеральным директором «РМ Рейл» назначен Максим Тевс. На этом посту он сменил Виталия Старикова, руководившего компанией с июня 2020 года.
Ранее Максим Тевс работал генеральным директором «НЛМК-Инжиниринг», занимал руководящие позиции в компаниях «Северсталь», «ЛокоТех», структурах «Роскосмоса». Он закончил Череповецкое высшее военное инженерное училище радиоэлектроники, Санкт-Петербургский университет (финансы и кредит). Получил дополнительное образование в Нортумбрийском университете (Великобритания, Executive MBA).
В «РМ Рейл» отмечают, что новый руководитель сосредоточится на усилении технологических, инженерных и операционных компетенций предприятия. Под его управлением продолжится реализация инвестиционной программы, стратегических проектов по освоению железнодорожной техники нового поколения, криогенного и нефтехимического оборудования.
@tzdjournal
Генеральным директором «РМ Рейл» назначен Максим Тевс. На этом посту он сменил Виталия Старикова, руководившего компанией с июня 2020 года.
Ранее Максим Тевс работал генеральным директором «НЛМК-Инжиниринг», занимал руководящие позиции в компаниях «Северсталь», «ЛокоТех», структурах «Роскосмоса». Он закончил Череповецкое высшее военное инженерное училище радиоэлектроники, Санкт-Петербургский университет (финансы и кредит). Получил дополнительное образование в Нортумбрийском университете (Великобритания, Executive MBA).
В «РМ Рейл» отмечают, что новый руководитель сосредоточится на усилении технологических, инженерных и операционных компетенций предприятия. Под его управлением продолжится реализация инвестиционной программы, стратегических проектов по освоению железнодорожной техники нового поколения, криогенного и нефтехимического оборудования.
@tzdjournal
20220422_ТЖД_Ключевые_новости_15_21_апреля_2022.pdf
720.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 15-21 апреля 2022
• ОВК поставит платформы двум заказчикам в Монголии
• ПГК запустила на Алтае свою вторую вагоноремонтную компанию
• Alstom планирует поставить в Канаду электровозы с ERTMS
• УКВЗ приступит к сборке автономного трамвая в конце года
• В Нидерландах успешно испытана система обнаружения препятствий
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ОВК поставит платформы двум заказчикам в Монголии
• ПГК запустила на Алтае свою вторую вагоноремонтную компанию
• Alstom планирует поставить в Канаду электровозы с ERTMS
• УКВЗ приступит к сборке автономного трамвая в конце года
• В Нидерландах успешно испытана система обнаружения препятствий
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
SKF принял решение уйти из России
Шведский производитель подшипников SKF объявил о намерении продать свой бизнес в стране. По словам президента SKF Рикарда Густафсона, все операции и инвестиции компании в России будут остановлены.
Генеральный директор ООО «СКФ» Алексей Шулепов отметил, что группа компаний SKF «абсолютно доверяет» российской управленческой команде, которая совместно с коллегами из Швеции разрабатывает план реорганизации бизнеса. «После завершения переходного периода российская команда продолжит деловую активность вне орбиты группы компаний SKF. Хотел бы особенно отметить, что мы не планируем останавливать производство продукции на заводе в Твери», – заявил он.
На минувшей неделе Союз вагоностроителей в числе прочего предложил предусмотреть для находящихся в эксплуатации кассетных подшипников увеличение межремонтного пробега, а также стимулировать развитие подшипниковой отрасли в РФ путем создания специальных кластеров.
@tzdjournal
Шведский производитель подшипников SKF объявил о намерении продать свой бизнес в стране. По словам президента SKF Рикарда Густафсона, все операции и инвестиции компании в России будут остановлены.
Генеральный директор ООО «СКФ» Алексей Шулепов отметил, что группа компаний SKF «абсолютно доверяет» российской управленческой команде, которая совместно с коллегами из Швеции разрабатывает план реорганизации бизнеса. «После завершения переходного периода российская команда продолжит деловую активность вне орбиты группы компаний SKF. Хотел бы особенно отметить, что мы не планируем останавливать производство продукции на заводе в Твери», – заявил он.
На минувшей неделе Союз вагоностроителей в числе прочего предложил предусмотреть для находящихся в эксплуатации кассетных подшипников увеличение межремонтного пробега, а также стимулировать развитие подшипниковой отрасли в РФ путем создания специальных кластеров.
@tzdjournal
Андрей Бокарев ушел с поста президента ТМХ
Президент и член совета директоров АО «Трансмашхолдинг» Андрей Бокарев покинул занимаемые им руководящие посты 22 апреля.
В компании отмечают, что изменения в составе руководства не окажут влияния на соблюдение обязательств, принятых на себя ТМХ, а также дочерними и зависимыми организациями.
@tzdjournal
Президент и член совета директоров АО «Трансмашхолдинг» Андрей Бокарев покинул занимаемые им руководящие посты 22 апреля.
В компании отмечают, что изменения в составе руководства не окажут влияния на соблюдение обязательств, принятых на себя ТМХ, а также дочерними и зависимыми организациями.
@tzdjournal
Мельбурн заказал у Alstom трамваи для крупнейшей в мире городской сети
Министерство транспорта австралийского штата Виктория по итогам тендера заключило с французским машиностроительным концерном рамочный контракт на поставку 100 низкопольных трехсекционных трамваев Flexity 2. Контракт на сумму около €700 млн также предусматривает техобслуживание в течение 15 лет.
Заказ дополнит парк подвижного состава Alstom в Виктории, включающий в себя 141 трамвай Flexity и Citadis, 106 пригородных поездов X'trapolis и 95 региональных поездов Vlocity. Локализация производства, которое будет выполняться на предприятии Alstom в пригороде Мельбурна, составит 65%, при этом техобслуживание локализуют на 85%. Поставки должны начаться в 2025 году.
Управляющий директор Alstom в Австралии и Новой Зеландии Марк Коксон отметил, что реализация этого проекта на местном уровне обеспечит производственное будущее одного из старейших центров выпуска подвижного состава в стране на следующее десятилетие.
@tzdjournal
Министерство транспорта австралийского штата Виктория по итогам тендера заключило с французским машиностроительным концерном рамочный контракт на поставку 100 низкопольных трехсекционных трамваев Flexity 2. Контракт на сумму около €700 млн также предусматривает техобслуживание в течение 15 лет.
Заказ дополнит парк подвижного состава Alstom в Виктории, включающий в себя 141 трамвай Flexity и Citadis, 106 пригородных поездов X'trapolis и 95 региональных поездов Vlocity. Локализация производства, которое будет выполняться на предприятии Alstom в пригороде Мельбурна, составит 65%, при этом техобслуживание локализуют на 85%. Поставки должны начаться в 2025 году.
Управляющий директор Alstom в Австралии и Новой Зеландии Марк Коксон отметил, что реализация этого проекта на местном уровне обеспечит производственное будущее одного из старейших центров выпуска подвижного состава в стране на следующее десятилетие.
@tzdjournal
Полигон испытаний виртуальной сцепки расширят на три железные дороги: СвЖД, ЗСЖД и КрасЖД
По словам начальника Красноярской дирекции тяги Андрея Ундрайтиса, в настоящий момент виртуальная сцепка внедряется на Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорогах, а до конца года будет тиражирована на Красноярской железной дороге.
В РЖД сообщают, что на очереди также полигоны Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог. Продолжаются испытания вождения в режиме виртуальной сцепки до пяти грузовых поездов.
Интеллектуальная система «виртуальная сцепка» синхронизирует движение поездов с помощью радиоканала и позволяет сократить интервал между ними до 6-8 минут, повысить пропускную способность и обеспечить экономию электроэнергии. Впервые технология была опробована в 2020 году на участке Карымская – Находка Дальневосточной железной дороги. Сейчас на Восточном полигоне виртуальной сцепкой оснащены 710 локомотивов. В 2021 году с использованием технологии проведено свыше 3,5 тыс. пар поездов.
@tzdjournal
По словам начальника Красноярской дирекции тяги Андрея Ундрайтиса, в настоящий момент виртуальная сцепка внедряется на Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорогах, а до конца года будет тиражирована на Красноярской железной дороге.
В РЖД сообщают, что на очереди также полигоны Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог. Продолжаются испытания вождения в режиме виртуальной сцепки до пяти грузовых поездов.
Интеллектуальная система «виртуальная сцепка» синхронизирует движение поездов с помощью радиоканала и позволяет сократить интервал между ними до 6-8 минут, повысить пропускную способность и обеспечить экономию электроэнергии. Впервые технология была опробована в 2020 году на участке Карымская – Находка Дальневосточной железной дороги. Сейчас на Восточном полигоне виртуальной сцепкой оснащены 710 локомотивов. В 2021 году с использованием технологии проведено свыше 3,5 тыс. пар поездов.
@tzdjournal
Talgo испытывает углепластиковую раму колесной пары для высокоскоростных поездов
Испанский производитель подвижного состава разработал композитную раму, масса которой может быть снижена на 50% по сравнению с используемыми стальными аналогами. Она изготовлена из полимеров, армированных углеродным волокном (CFRP).
Компания уже выполнила статические и усталостные испытания разработки, превышающие 10 млн циклов. Неразрушающий контроль не выявил значительных повреждений. Теперь раме предстоит пройти тестирование на рельсах и эксплуатацию в реальных условиях для окончательной приемки. В Talgo отмечают, что это также позволит получить данные для внедрения новых стандартов принятия материалов на железнодорожном транспорте.
В дальнейшем углепластиковую раму планируется задействовать на высокоскоростных поездах Avril, но она также может быть адаптирована для междугородных и пригородных поездов. Ожидается, что разработка позволит уменьшить энергопотребление и повысить пассажировместимость.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава разработал композитную раму, масса которой может быть снижена на 50% по сравнению с используемыми стальными аналогами. Она изготовлена из полимеров, армированных углеродным волокном (CFRP).
Компания уже выполнила статические и усталостные испытания разработки, превышающие 10 млн циклов. Неразрушающий контроль не выявил значительных повреждений. Теперь раме предстоит пройти тестирование на рельсах и эксплуатацию в реальных условиях для окончательной приемки. В Talgo отмечают, что это также позволит получить данные для внедрения новых стандартов принятия материалов на железнодорожном транспорте.
В дальнейшем углепластиковую раму планируется задействовать на высокоскоростных поездах Avril, но она также может быть адаптирована для междугородных и пригородных поездов. Ожидается, что разработка позволит уменьшить энергопотребление и повысить пассажировместимость.
@tzdjournal
ТОАЗ намерен закупить у «Рузхиммаша» свыше 900 цистерн в 2022 году
Химическая компания «Тольяттиазот» планирует увеличить количество собственных железнодорожных вагонов для перевозки аммиака и приобрести более 900 новых цистерн производства Рузаевского завода химического машиностроения (входит в «РМ Рейл»). До этой закупки предприятие располагало 702 такими вагонами, последний раз их парк пополнялся в 2011 году.
В компании отмечают, что поставки подвижного состава будут выполняться равномерно, что позволит избежать логистических неудобств. Первая партия из 20 единиц доставлена заказчику в начале апреля. Сейчас на территории предприятия находятся 42 цистерны.
По данным ТОАЗ, вагоны предназначены исключительно для перевозки аммиака и рассчитаны на 40 лет эксплуатации. Среди выпускаемого «РМ Рейл» подвижного состава этим характеристикам соответствует цистерна модели 15-1288-02 с котлом из стали повышенной прочности объемом 87,1 м³ и осевой нагрузкой 23,5 тс.
@tzdjournal
Химическая компания «Тольяттиазот» планирует увеличить количество собственных железнодорожных вагонов для перевозки аммиака и приобрести более 900 новых цистерн производства Рузаевского завода химического машиностроения (входит в «РМ Рейл»). До этой закупки предприятие располагало 702 такими вагонами, последний раз их парк пополнялся в 2011 году.
В компании отмечают, что поставки подвижного состава будут выполняться равномерно, что позволит избежать логистических неудобств. Первая партия из 20 единиц доставлена заказчику в начале апреля. Сейчас на территории предприятия находятся 42 цистерны.
По данным ТОАЗ, вагоны предназначены исключительно для перевозки аммиака и рассчитаны на 40 лет эксплуатации. Среди выпускаемого «РМ Рейл» подвижного состава этим характеристикам соответствует цистерна модели 15-1288-02 с котлом из стали повышенной прочности объемом 87,1 м³ и осевой нагрузкой 23,5 тс.
@tzdjournal
Локализацию производства контейнеров, развитие рынка оборудования для них и важнейшие логистические тенденции обсудят на конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов», которая состоится 24–25 мая в Москве.
Среди тем дискуссии:
🔹Ключевые тенденции на рынке контейнерных перевозок в условиях массовой товарной инфляции.
🔹Экспортная и импортная логистика: основные направления, проблемы и решения.
🔹Развитие внутренних контейнерных перевозок: опыт регионов.
🔹Новые подходы к развитию портовых мощностей: Дальний Восток, Северо-Запад и Юг.
🔹Локализация производства универсальных и специализированных контейнеров в РФ.
🔹Развитие рынка контейнерного оборудования.
В мероприятии примут участие представители компаний «РМ Рейл», «РЖД Бизнес Актив», FESCO, НЛМК, «Сибур», «ТрансКонтейнер», «Северсталь», УГМК, Port of Hamburg, «Евросиб СПб-ТС», «УралВагонЗавод-Транс», «Рускон», Modern Way, «Сбербанк Лизинг», ПГК, ВТГ и др.
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@tzdjournal
Среди тем дискуссии:
🔹Ключевые тенденции на рынке контейнерных перевозок в условиях массовой товарной инфляции.
🔹Экспортная и импортная логистика: основные направления, проблемы и решения.
🔹Развитие внутренних контейнерных перевозок: опыт регионов.
🔹Новые подходы к развитию портовых мощностей: Дальний Восток, Северо-Запад и Юг.
🔹Локализация производства универсальных и специализированных контейнеров в РФ.
🔹Развитие рынка контейнерного оборудования.
В мероприятии примут участие представители компаний «РМ Рейл», «РЖД Бизнес Актив», FESCO, НЛМК, «Сибур», «ТрансКонтейнер», «Северсталь», УГМК, Port of Hamburg, «Евросиб СПб-ТС», «УралВагонЗавод-Транс», «Рускон», Modern Way, «Сбербанк Лизинг», ПГК, ВТГ и др.
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@tzdjournal
Alstom начал арбитражное разбирательство против Bombardier
Французский машиностроительный концерн Alstom подтвердил обращение в Международную торговую палату с запросом на арбитраж в связи с приобретением производителя подвижного состава Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier. В Alstom сообщили, что иск «касается нарушения некоторых договорных положений соглашения о купле-продаже от 16 сентября 2020 года».
Днем ранее Bombardier объявила о получении от Alstom соответствующего уведомления. В заявлении подчеркивается, что «Bombardier имеет хорошие основания для защиты от претензий Alstom и намерена активно защищаться». Также канадская компания планирует оспорить некоторые корректировки стоимости покупки, в результате которых «выручка от сделки оказалась ниже, чем предполагалось изначально».
Обе стороны сообщили, что не будут комментировать процесс из-за его конфиденциального характера. В Bombardier добавили, что арбитражные разбирательства могут длиться несколько лет.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн Alstom подтвердил обращение в Международную торговую палату с запросом на арбитраж в связи с приобретением производителя подвижного состава Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier. В Alstom сообщили, что иск «касается нарушения некоторых договорных положений соглашения о купле-продаже от 16 сентября 2020 года».
Днем ранее Bombardier объявила о получении от Alstom соответствующего уведомления. В заявлении подчеркивается, что «Bombardier имеет хорошие основания для защиты от претензий Alstom и намерена активно защищаться». Также канадская компания планирует оспорить некоторые корректировки стоимости покупки, в результате которых «выручка от сделки оказалась ниже, чем предполагалось изначально».
Обе стороны сообщили, что не будут комментировать процесс из-за его конфиденциального характера. В Bombardier добавили, что арбитражные разбирательства могут длиться несколько лет.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
📈Уралвагонзавод в 2021 году увеличил патентный портфель на 25% по сравнению с 2020 годом
Сегодня в нём 188 действующих патентов по основным ключевым продуктам предприятия. Это, например, конструкторская документация на железнодорожные тележки и крупное стальное литье для изделий подвижного состава 🚆
📄 Также Уралвагонзавод является правообладателем 30 свидетельств на товарные знаки. Концерн УВЗ на сегодняшний день является правообладателем порядка 650 действующих патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы и 74 свидетельств на товарные знаки. Действуют более 50 лицензионных договоров с ведущими участниками рынка. Все изобретения и разработки активно вовлекаются в коммерческий оборот. Только за прошедшие пару лет на интеллектуальной собственности гражданского назначения заработано около 350 млн рублей 💳
Сегодня в нём 188 действующих патентов по основным ключевым продуктам предприятия. Это, например, конструкторская документация на железнодорожные тележки и крупное стальное литье для изделий подвижного состава 🚆
📄 Также Уралвагонзавод является правообладателем 30 свидетельств на товарные знаки. Концерн УВЗ на сегодняшний день является правообладателем порядка 650 действующих патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы и 74 свидетельств на товарные знаки. Действуют более 50 лицензионных договоров с ведущими участниками рынка. Все изобретения и разработки активно вовлекаются в коммерческий оборот. Только за прошедшие пару лет на интеллектуальной собственности гражданского назначения заработано около 350 млн рублей 💳
СТМ заключили с РЖД контракты на поставку 447 единиц путевой техники в 2022 году
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» начал отправку подвижного состава для ОАО «РЖД». По заключенным контрактам общей стоимостью 6,8 млрд рублей перевозчик получит 250 инновационных хоппер-дозаторов и 197 модулей технического сопровождения и обслуживания (в том числе 64 МТСО-2). В адрес Центральной дирекции инфраструктуры РЖД уже направлены 102 единицы техники.
Спроектированные по заказу РЖД хоппер-дозатор 19-6940 и МТСО-2 не поставлялись до текущего года. Машины получили сертификаты соответствия в 2021 году, затем прошли необходимые испытания и были поставлены на массовое производство.
Хоппер-дозатор модели 19-6940 представляет собой саморазгружающийся вагон грузоподъемностью 75 тонн на тележках с нагрузкой 25 тонн на ось. Модуль технического сопровождения и обслуживания второго поколения отличается в том числе повышенной до 120 км/ч конструкционной скоростью.
@tzdjournal
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» начал отправку подвижного состава для ОАО «РЖД». По заключенным контрактам общей стоимостью 6,8 млрд рублей перевозчик получит 250 инновационных хоппер-дозаторов и 197 модулей технического сопровождения и обслуживания (в том числе 64 МТСО-2). В адрес Центральной дирекции инфраструктуры РЖД уже направлены 102 единицы техники.
Спроектированные по заказу РЖД хоппер-дозатор 19-6940 и МТСО-2 не поставлялись до текущего года. Машины получили сертификаты соответствия в 2021 году, затем прошли необходимые испытания и были поставлены на массовое производство.
Хоппер-дозатор модели 19-6940 представляет собой саморазгружающийся вагон грузоподъемностью 75 тонн на тележках с нагрузкой 25 тонн на ось. Модуль технического сопровождения и обслуживания второго поколения отличается в том числе повышенной до 120 км/ч конструкционной скоростью.
@tzdjournal
Siemens поставит в Мюнхен дополнительные поезда метро C2
Мюнхенская коммунальная компания Stadtwerke Munchen по итогам тендера заказала у Siemens Mobility 18 шестивагонных поездов метро типа C2. Они должны быть поставлены в 2024-2025 годах, в результате их общее количество в парке метрополитена города достигнет 85 единиц.
Новый заказ сделан одновременно с доставкой первого поезда при исполнении второго и финального опциона на 22 единицы по контракту, заключенному в ноябре 2010 года. Это соглашение предусматривало поставку до 67 поездов C2 в три этапа и реализуется в полном объеме.
Вагоны будут производиться на заводе в Вене, тележки для них изготовят на площадке в Граце. В Siemens Mobility отмечают, что поезда состоят из экологически безопасных компонентов, которые на 97% подлежат вторичной переработке, и оснащаются системами рекуперативного торможения.
@tzdjournal
Мюнхенская коммунальная компания Stadtwerke Munchen по итогам тендера заказала у Siemens Mobility 18 шестивагонных поездов метро типа C2. Они должны быть поставлены в 2024-2025 годах, в результате их общее количество в парке метрополитена города достигнет 85 единиц.
Новый заказ сделан одновременно с доставкой первого поезда при исполнении второго и финального опциона на 22 единицы по контракту, заключенному в ноябре 2010 года. Это соглашение предусматривало поставку до 67 поездов C2 в три этапа и реализуется в полном объеме.
Вагоны будут производиться на заводе в Вене, тележки для них изготовят на площадке в Граце. В Siemens Mobility отмечают, что поезда состоят из экологически безопасных компонентов, которые на 97% подлежат вторичной переработке, и оснащаются системами рекуперативного торможения.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в марте 2022: данные Росстата
• грузовые вагоны – 5,4 тыс. единиц (–8,9% к марту 2021), за I квартал 2022 – 15,5 тыс. единиц (+3,8% к I кварталу 2021)
• пассажирские вагоны – 97 единиц (+5,4%), за I квартал 2022 – 299 единиц (–12,6%)
• магистральные электровозы – 26 единиц (+18,2%), за I квартал 2022 – 61 единица (+19,6%)
• магистральные тепловозы – 22 секции (–8,3%), за I квартал 2022 – 52 секции (–8,8%)
Справочно: результаты февраля 2022
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 5,4 тыс. единиц (–8,9% к марту 2021), за I квартал 2022 – 15,5 тыс. единиц (+3,8% к I кварталу 2021)
• пассажирские вагоны – 97 единиц (+5,4%), за I квартал 2022 – 299 единиц (–12,6%)
• магистральные электровозы – 26 единиц (+18,2%), за I квартал 2022 – 61 единица (+19,6%)
• магистральные тепловозы – 22 секции (–8,3%), за I квартал 2022 – 52 секции (–8,8%)
Справочно: результаты февраля 2022
@tzdjournal
«Новая логистическая» закупит у ОВК 1 тыс. фитинговых платформ в 2022 году
«Объединенная вагонная компания» поставит железнодорожному оператору «Новая логистическая» 1 тыс. фитинговых платформ модели 13-6903 до конца текущего года. Первая партия из более 200 единиц отгружена в адрес предприятия.
Вагон-платформа модели 13-6903 на тележке с осевой нагрузкой 25 тонн на ось предназначен для перевозки контейнеров, включая рефрижераторные и танк-контейнеры, массой брутто до 36 тонн. Грузоподъемность платформы составляет 74,5 тонны при погрузочной длине 80 футов. Вагон имеет утвержденные МТУ размещения и крепления крупнотоннажных контейнеров.
В ОВК отмечают, что в минувшем году на фоне роста контейнерных перевозок спрос на фитинговые платформы на российском рынке значительно вырос. Производство модели 13-6903 увеличилось по сравнению с 2020 годом в три раза, превысив отметку в 1,8 тыс. ед.
@tzdjournal
«Объединенная вагонная компания» поставит железнодорожному оператору «Новая логистическая» 1 тыс. фитинговых платформ модели 13-6903 до конца текущего года. Первая партия из более 200 единиц отгружена в адрес предприятия.
Вагон-платформа модели 13-6903 на тележке с осевой нагрузкой 25 тонн на ось предназначен для перевозки контейнеров, включая рефрижераторные и танк-контейнеры, массой брутто до 36 тонн. Грузоподъемность платформы составляет 74,5 тонны при погрузочной длине 80 футов. Вагон имеет утвержденные МТУ размещения и крепления крупнотоннажных контейнеров.
В ОВК отмечают, что в минувшем году на фоне роста контейнерных перевозок спрос на фитинговые платформы на российском рынке значительно вырос. Производство модели 13-6903 увеличилось по сравнению с 2020 годом в три раза, превысив отметку в 1,8 тыс. ед.
@tzdjournal
Генератор для магистрального тепловоза 2ТЭ35А прошел приемку
Приемочная комиссия рассмотрела результаты опытно-конструкторских работ по созданию синхронного тягового генератора ГСТ-3505-1800, изготовленного для компании «Тяговые компоненты» (входит в холдинг СТМ). Испытания подтвердили его соответствие требованиям, и конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1», что позволяет заводу «Электротяжмаш-Привод» начать производство и поставку агрегата.
Генератор отличается частотой вращения 1,8 тыс. об/мин, номинальной мощностью не менее 3505 кВт, массой 6,6 тонны и КПД не ниже 0,96. Он предназначен для работы в составе силовой установки двухсекционного 16-осного магистрального тепловоза 2ТЭ35А, разработанного СТМ. В холдинге отмечают, что две энергетические установки (по одной на секцию) под управлением отечественной микропроцессорной системы позволят достичь силы тяги, достаточной для перевозки поездов массой 7,1 тыс. тонн в условиях Восточного полигона.
@tzdjournal
Приемочная комиссия рассмотрела результаты опытно-конструкторских работ по созданию синхронного тягового генератора ГСТ-3505-1800, изготовленного для компании «Тяговые компоненты» (входит в холдинг СТМ). Испытания подтвердили его соответствие требованиям, и конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1», что позволяет заводу «Электротяжмаш-Привод» начать производство и поставку агрегата.
Генератор отличается частотой вращения 1,8 тыс. об/мин, номинальной мощностью не менее 3505 кВт, массой 6,6 тонны и КПД не ниже 0,96. Он предназначен для работы в составе силовой установки двухсекционного 16-осного магистрального тепловоза 2ТЭ35А, разработанного СТМ. В холдинге отмечают, что две энергетические установки (по одной на секцию) под управлением отечественной микропроцессорной системы позволят достичь силы тяги, достаточной для перевозки поездов массой 7,1 тыс. тонн в условиях Восточного полигона.
@tzdjournal