Мельбурн заказал у Alstom трамваи для крупнейшей в мире городской сети
Министерство транспорта австралийского штата Виктория по итогам тендера заключило с французским машиностроительным концерном рамочный контракт на поставку 100 низкопольных трехсекционных трамваев Flexity 2. Контракт на сумму около €700 млн также предусматривает техобслуживание в течение 15 лет.
Заказ дополнит парк подвижного состава Alstom в Виктории, включающий в себя 141 трамвай Flexity и Citadis, 106 пригородных поездов X'trapolis и 95 региональных поездов Vlocity. Локализация производства, которое будет выполняться на предприятии Alstom в пригороде Мельбурна, составит 65%, при этом техобслуживание локализуют на 85%. Поставки должны начаться в 2025 году.
Управляющий директор Alstom в Австралии и Новой Зеландии Марк Коксон отметил, что реализация этого проекта на местном уровне обеспечит производственное будущее одного из старейших центров выпуска подвижного состава в стране на следующее десятилетие.
@tzdjournal
Министерство транспорта австралийского штата Виктория по итогам тендера заключило с французским машиностроительным концерном рамочный контракт на поставку 100 низкопольных трехсекционных трамваев Flexity 2. Контракт на сумму около €700 млн также предусматривает техобслуживание в течение 15 лет.
Заказ дополнит парк подвижного состава Alstom в Виктории, включающий в себя 141 трамвай Flexity и Citadis, 106 пригородных поездов X'trapolis и 95 региональных поездов Vlocity. Локализация производства, которое будет выполняться на предприятии Alstom в пригороде Мельбурна, составит 65%, при этом техобслуживание локализуют на 85%. Поставки должны начаться в 2025 году.
Управляющий директор Alstom в Австралии и Новой Зеландии Марк Коксон отметил, что реализация этого проекта на местном уровне обеспечит производственное будущее одного из старейших центров выпуска подвижного состава в стране на следующее десятилетие.
@tzdjournal
Полигон испытаний виртуальной сцепки расширят на три железные дороги: СвЖД, ЗСЖД и КрасЖД
По словам начальника Красноярской дирекции тяги Андрея Ундрайтиса, в настоящий момент виртуальная сцепка внедряется на Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорогах, а до конца года будет тиражирована на Красноярской железной дороге.
В РЖД сообщают, что на очереди также полигоны Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог. Продолжаются испытания вождения в режиме виртуальной сцепки до пяти грузовых поездов.
Интеллектуальная система «виртуальная сцепка» синхронизирует движение поездов с помощью радиоканала и позволяет сократить интервал между ними до 6-8 минут, повысить пропускную способность и обеспечить экономию электроэнергии. Впервые технология была опробована в 2020 году на участке Карымская – Находка Дальневосточной железной дороги. Сейчас на Восточном полигоне виртуальной сцепкой оснащены 710 локомотивов. В 2021 году с использованием технологии проведено свыше 3,5 тыс. пар поездов.
@tzdjournal
По словам начальника Красноярской дирекции тяги Андрея Ундрайтиса, в настоящий момент виртуальная сцепка внедряется на Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорогах, а до конца года будет тиражирована на Красноярской железной дороге.
В РЖД сообщают, что на очереди также полигоны Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог. Продолжаются испытания вождения в режиме виртуальной сцепки до пяти грузовых поездов.
Интеллектуальная система «виртуальная сцепка» синхронизирует движение поездов с помощью радиоканала и позволяет сократить интервал между ними до 6-8 минут, повысить пропускную способность и обеспечить экономию электроэнергии. Впервые технология была опробована в 2020 году на участке Карымская – Находка Дальневосточной железной дороги. Сейчас на Восточном полигоне виртуальной сцепкой оснащены 710 локомотивов. В 2021 году с использованием технологии проведено свыше 3,5 тыс. пар поездов.
@tzdjournal
Talgo испытывает углепластиковую раму колесной пары для высокоскоростных поездов
Испанский производитель подвижного состава разработал композитную раму, масса которой может быть снижена на 50% по сравнению с используемыми стальными аналогами. Она изготовлена из полимеров, армированных углеродным волокном (CFRP).
Компания уже выполнила статические и усталостные испытания разработки, превышающие 10 млн циклов. Неразрушающий контроль не выявил значительных повреждений. Теперь раме предстоит пройти тестирование на рельсах и эксплуатацию в реальных условиях для окончательной приемки. В Talgo отмечают, что это также позволит получить данные для внедрения новых стандартов принятия материалов на железнодорожном транспорте.
В дальнейшем углепластиковую раму планируется задействовать на высокоскоростных поездах Avril, но она также может быть адаптирована для междугородных и пригородных поездов. Ожидается, что разработка позволит уменьшить энергопотребление и повысить пассажировместимость.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава разработал композитную раму, масса которой может быть снижена на 50% по сравнению с используемыми стальными аналогами. Она изготовлена из полимеров, армированных углеродным волокном (CFRP).
Компания уже выполнила статические и усталостные испытания разработки, превышающие 10 млн циклов. Неразрушающий контроль не выявил значительных повреждений. Теперь раме предстоит пройти тестирование на рельсах и эксплуатацию в реальных условиях для окончательной приемки. В Talgo отмечают, что это также позволит получить данные для внедрения новых стандартов принятия материалов на железнодорожном транспорте.
В дальнейшем углепластиковую раму планируется задействовать на высокоскоростных поездах Avril, но она также может быть адаптирована для междугородных и пригородных поездов. Ожидается, что разработка позволит уменьшить энергопотребление и повысить пассажировместимость.
@tzdjournal
ТОАЗ намерен закупить у «Рузхиммаша» свыше 900 цистерн в 2022 году
Химическая компания «Тольяттиазот» планирует увеличить количество собственных железнодорожных вагонов для перевозки аммиака и приобрести более 900 новых цистерн производства Рузаевского завода химического машиностроения (входит в «РМ Рейл»). До этой закупки предприятие располагало 702 такими вагонами, последний раз их парк пополнялся в 2011 году.
В компании отмечают, что поставки подвижного состава будут выполняться равномерно, что позволит избежать логистических неудобств. Первая партия из 20 единиц доставлена заказчику в начале апреля. Сейчас на территории предприятия находятся 42 цистерны.
По данным ТОАЗ, вагоны предназначены исключительно для перевозки аммиака и рассчитаны на 40 лет эксплуатации. Среди выпускаемого «РМ Рейл» подвижного состава этим характеристикам соответствует цистерна модели 15-1288-02 с котлом из стали повышенной прочности объемом 87,1 м³ и осевой нагрузкой 23,5 тс.
@tzdjournal
Химическая компания «Тольяттиазот» планирует увеличить количество собственных железнодорожных вагонов для перевозки аммиака и приобрести более 900 новых цистерн производства Рузаевского завода химического машиностроения (входит в «РМ Рейл»). До этой закупки предприятие располагало 702 такими вагонами, последний раз их парк пополнялся в 2011 году.
В компании отмечают, что поставки подвижного состава будут выполняться равномерно, что позволит избежать логистических неудобств. Первая партия из 20 единиц доставлена заказчику в начале апреля. Сейчас на территории предприятия находятся 42 цистерны.
По данным ТОАЗ, вагоны предназначены исключительно для перевозки аммиака и рассчитаны на 40 лет эксплуатации. Среди выпускаемого «РМ Рейл» подвижного состава этим характеристикам соответствует цистерна модели 15-1288-02 с котлом из стали повышенной прочности объемом 87,1 м³ и осевой нагрузкой 23,5 тс.
@tzdjournal
Локализацию производства контейнеров, развитие рынка оборудования для них и важнейшие логистические тенденции обсудят на конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов», которая состоится 24–25 мая в Москве.
Среди тем дискуссии:
🔹Ключевые тенденции на рынке контейнерных перевозок в условиях массовой товарной инфляции.
🔹Экспортная и импортная логистика: основные направления, проблемы и решения.
🔹Развитие внутренних контейнерных перевозок: опыт регионов.
🔹Новые подходы к развитию портовых мощностей: Дальний Восток, Северо-Запад и Юг.
🔹Локализация производства универсальных и специализированных контейнеров в РФ.
🔹Развитие рынка контейнерного оборудования.
В мероприятии примут участие представители компаний «РМ Рейл», «РЖД Бизнес Актив», FESCO, НЛМК, «Сибур», «ТрансКонтейнер», «Северсталь», УГМК, Port of Hamburg, «Евросиб СПб-ТС», «УралВагонЗавод-Транс», «Рускон», Modern Way, «Сбербанк Лизинг», ПГК, ВТГ и др.
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@tzdjournal
Среди тем дискуссии:
🔹Ключевые тенденции на рынке контейнерных перевозок в условиях массовой товарной инфляции.
🔹Экспортная и импортная логистика: основные направления, проблемы и решения.
🔹Развитие внутренних контейнерных перевозок: опыт регионов.
🔹Новые подходы к развитию портовых мощностей: Дальний Восток, Северо-Запад и Юг.
🔹Локализация производства универсальных и специализированных контейнеров в РФ.
🔹Развитие рынка контейнерного оборудования.
В мероприятии примут участие представители компаний «РМ Рейл», «РЖД Бизнес Актив», FESCO, НЛМК, «Сибур», «ТрансКонтейнер», «Северсталь», УГМК, Port of Hamburg, «Евросиб СПб-ТС», «УралВагонЗавод-Транс», «Рускон», Modern Way, «Сбербанк Лизинг», ПГК, ВТГ и др.
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@tzdjournal
Alstom начал арбитражное разбирательство против Bombardier
Французский машиностроительный концерн Alstom подтвердил обращение в Международную торговую палату с запросом на арбитраж в связи с приобретением производителя подвижного состава Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier. В Alstom сообщили, что иск «касается нарушения некоторых договорных положений соглашения о купле-продаже от 16 сентября 2020 года».
Днем ранее Bombardier объявила о получении от Alstom соответствующего уведомления. В заявлении подчеркивается, что «Bombardier имеет хорошие основания для защиты от претензий Alstom и намерена активно защищаться». Также канадская компания планирует оспорить некоторые корректировки стоимости покупки, в результате которых «выручка от сделки оказалась ниже, чем предполагалось изначально».
Обе стороны сообщили, что не будут комментировать процесс из-за его конфиденциального характера. В Bombardier добавили, что арбитражные разбирательства могут длиться несколько лет.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн Alstom подтвердил обращение в Международную торговую палату с запросом на арбитраж в связи с приобретением производителя подвижного состава Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier. В Alstom сообщили, что иск «касается нарушения некоторых договорных положений соглашения о купле-продаже от 16 сентября 2020 года».
Днем ранее Bombardier объявила о получении от Alstom соответствующего уведомления. В заявлении подчеркивается, что «Bombardier имеет хорошие основания для защиты от претензий Alstom и намерена активно защищаться». Также канадская компания планирует оспорить некоторые корректировки стоимости покупки, в результате которых «выручка от сделки оказалась ниже, чем предполагалось изначально».
Обе стороны сообщили, что не будут комментировать процесс из-за его конфиденциального характера. В Bombardier добавили, что арбитражные разбирательства могут длиться несколько лет.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
📈Уралвагонзавод в 2021 году увеличил патентный портфель на 25% по сравнению с 2020 годом
Сегодня в нём 188 действующих патентов по основным ключевым продуктам предприятия. Это, например, конструкторская документация на железнодорожные тележки и крупное стальное литье для изделий подвижного состава 🚆
📄 Также Уралвагонзавод является правообладателем 30 свидетельств на товарные знаки. Концерн УВЗ на сегодняшний день является правообладателем порядка 650 действующих патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы и 74 свидетельств на товарные знаки. Действуют более 50 лицензионных договоров с ведущими участниками рынка. Все изобретения и разработки активно вовлекаются в коммерческий оборот. Только за прошедшие пару лет на интеллектуальной собственности гражданского назначения заработано около 350 млн рублей 💳
Сегодня в нём 188 действующих патентов по основным ключевым продуктам предприятия. Это, например, конструкторская документация на железнодорожные тележки и крупное стальное литье для изделий подвижного состава 🚆
📄 Также Уралвагонзавод является правообладателем 30 свидетельств на товарные знаки. Концерн УВЗ на сегодняшний день является правообладателем порядка 650 действующих патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы и 74 свидетельств на товарные знаки. Действуют более 50 лицензионных договоров с ведущими участниками рынка. Все изобретения и разработки активно вовлекаются в коммерческий оборот. Только за прошедшие пару лет на интеллектуальной собственности гражданского назначения заработано около 350 млн рублей 💳
СТМ заключили с РЖД контракты на поставку 447 единиц путевой техники в 2022 году
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» начал отправку подвижного состава для ОАО «РЖД». По заключенным контрактам общей стоимостью 6,8 млрд рублей перевозчик получит 250 инновационных хоппер-дозаторов и 197 модулей технического сопровождения и обслуживания (в том числе 64 МТСО-2). В адрес Центральной дирекции инфраструктуры РЖД уже направлены 102 единицы техники.
Спроектированные по заказу РЖД хоппер-дозатор 19-6940 и МТСО-2 не поставлялись до текущего года. Машины получили сертификаты соответствия в 2021 году, затем прошли необходимые испытания и были поставлены на массовое производство.
Хоппер-дозатор модели 19-6940 представляет собой саморазгружающийся вагон грузоподъемностью 75 тонн на тележках с нагрузкой 25 тонн на ось. Модуль технического сопровождения и обслуживания второго поколения отличается в том числе повышенной до 120 км/ч конструкционной скоростью.
@tzdjournal
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» начал отправку подвижного состава для ОАО «РЖД». По заключенным контрактам общей стоимостью 6,8 млрд рублей перевозчик получит 250 инновационных хоппер-дозаторов и 197 модулей технического сопровождения и обслуживания (в том числе 64 МТСО-2). В адрес Центральной дирекции инфраструктуры РЖД уже направлены 102 единицы техники.
Спроектированные по заказу РЖД хоппер-дозатор 19-6940 и МТСО-2 не поставлялись до текущего года. Машины получили сертификаты соответствия в 2021 году, затем прошли необходимые испытания и были поставлены на массовое производство.
Хоппер-дозатор модели 19-6940 представляет собой саморазгружающийся вагон грузоподъемностью 75 тонн на тележках с нагрузкой 25 тонн на ось. Модуль технического сопровождения и обслуживания второго поколения отличается в том числе повышенной до 120 км/ч конструкционной скоростью.
@tzdjournal
Siemens поставит в Мюнхен дополнительные поезда метро C2
Мюнхенская коммунальная компания Stadtwerke Munchen по итогам тендера заказала у Siemens Mobility 18 шестивагонных поездов метро типа C2. Они должны быть поставлены в 2024-2025 годах, в результате их общее количество в парке метрополитена города достигнет 85 единиц.
Новый заказ сделан одновременно с доставкой первого поезда при исполнении второго и финального опциона на 22 единицы по контракту, заключенному в ноябре 2010 года. Это соглашение предусматривало поставку до 67 поездов C2 в три этапа и реализуется в полном объеме.
Вагоны будут производиться на заводе в Вене, тележки для них изготовят на площадке в Граце. В Siemens Mobility отмечают, что поезда состоят из экологически безопасных компонентов, которые на 97% подлежат вторичной переработке, и оснащаются системами рекуперативного торможения.
@tzdjournal
Мюнхенская коммунальная компания Stadtwerke Munchen по итогам тендера заказала у Siemens Mobility 18 шестивагонных поездов метро типа C2. Они должны быть поставлены в 2024-2025 годах, в результате их общее количество в парке метрополитена города достигнет 85 единиц.
Новый заказ сделан одновременно с доставкой первого поезда при исполнении второго и финального опциона на 22 единицы по контракту, заключенному в ноябре 2010 года. Это соглашение предусматривало поставку до 67 поездов C2 в три этапа и реализуется в полном объеме.
Вагоны будут производиться на заводе в Вене, тележки для них изготовят на площадке в Граце. В Siemens Mobility отмечают, что поезда состоят из экологически безопасных компонентов, которые на 97% подлежат вторичной переработке, и оснащаются системами рекуперативного торможения.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в марте 2022: данные Росстата
• грузовые вагоны – 5,4 тыс. единиц (–8,9% к марту 2021), за I квартал 2022 – 15,5 тыс. единиц (+3,8% к I кварталу 2021)
• пассажирские вагоны – 97 единиц (+5,4%), за I квартал 2022 – 299 единиц (–12,6%)
• магистральные электровозы – 26 единиц (+18,2%), за I квартал 2022 – 61 единица (+19,6%)
• магистральные тепловозы – 22 секции (–8,3%), за I квартал 2022 – 52 секции (–8,8%)
Справочно: результаты февраля 2022
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 5,4 тыс. единиц (–8,9% к марту 2021), за I квартал 2022 – 15,5 тыс. единиц (+3,8% к I кварталу 2021)
• пассажирские вагоны – 97 единиц (+5,4%), за I квартал 2022 – 299 единиц (–12,6%)
• магистральные электровозы – 26 единиц (+18,2%), за I квартал 2022 – 61 единица (+19,6%)
• магистральные тепловозы – 22 секции (–8,3%), за I квартал 2022 – 52 секции (–8,8%)
Справочно: результаты февраля 2022
@tzdjournal
«Новая логистическая» закупит у ОВК 1 тыс. фитинговых платформ в 2022 году
«Объединенная вагонная компания» поставит железнодорожному оператору «Новая логистическая» 1 тыс. фитинговых платформ модели 13-6903 до конца текущего года. Первая партия из более 200 единиц отгружена в адрес предприятия.
Вагон-платформа модели 13-6903 на тележке с осевой нагрузкой 25 тонн на ось предназначен для перевозки контейнеров, включая рефрижераторные и танк-контейнеры, массой брутто до 36 тонн. Грузоподъемность платформы составляет 74,5 тонны при погрузочной длине 80 футов. Вагон имеет утвержденные МТУ размещения и крепления крупнотоннажных контейнеров.
В ОВК отмечают, что в минувшем году на фоне роста контейнерных перевозок спрос на фитинговые платформы на российском рынке значительно вырос. Производство модели 13-6903 увеличилось по сравнению с 2020 годом в три раза, превысив отметку в 1,8 тыс. ед.
@tzdjournal
«Объединенная вагонная компания» поставит железнодорожному оператору «Новая логистическая» 1 тыс. фитинговых платформ модели 13-6903 до конца текущего года. Первая партия из более 200 единиц отгружена в адрес предприятия.
Вагон-платформа модели 13-6903 на тележке с осевой нагрузкой 25 тонн на ось предназначен для перевозки контейнеров, включая рефрижераторные и танк-контейнеры, массой брутто до 36 тонн. Грузоподъемность платформы составляет 74,5 тонны при погрузочной длине 80 футов. Вагон имеет утвержденные МТУ размещения и крепления крупнотоннажных контейнеров.
В ОВК отмечают, что в минувшем году на фоне роста контейнерных перевозок спрос на фитинговые платформы на российском рынке значительно вырос. Производство модели 13-6903 увеличилось по сравнению с 2020 годом в три раза, превысив отметку в 1,8 тыс. ед.
@tzdjournal
Генератор для магистрального тепловоза 2ТЭ35А прошел приемку
Приемочная комиссия рассмотрела результаты опытно-конструкторских работ по созданию синхронного тягового генератора ГСТ-3505-1800, изготовленного для компании «Тяговые компоненты» (входит в холдинг СТМ). Испытания подтвердили его соответствие требованиям, и конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1», что позволяет заводу «Электротяжмаш-Привод» начать производство и поставку агрегата.
Генератор отличается частотой вращения 1,8 тыс. об/мин, номинальной мощностью не менее 3505 кВт, массой 6,6 тонны и КПД не ниже 0,96. Он предназначен для работы в составе силовой установки двухсекционного 16-осного магистрального тепловоза 2ТЭ35А, разработанного СТМ. В холдинге отмечают, что две энергетические установки (по одной на секцию) под управлением отечественной микропроцессорной системы позволят достичь силы тяги, достаточной для перевозки поездов массой 7,1 тыс. тонн в условиях Восточного полигона.
@tzdjournal
Приемочная комиссия рассмотрела результаты опытно-конструкторских работ по созданию синхронного тягового генератора ГСТ-3505-1800, изготовленного для компании «Тяговые компоненты» (входит в холдинг СТМ). Испытания подтвердили его соответствие требованиям, и конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1», что позволяет заводу «Электротяжмаш-Привод» начать производство и поставку агрегата.
Генератор отличается частотой вращения 1,8 тыс. об/мин, номинальной мощностью не менее 3505 кВт, массой 6,6 тонны и КПД не ниже 0,96. Он предназначен для работы в составе силовой установки двухсекционного 16-осного магистрального тепловоза 2ТЭ35А, разработанного СТМ. В холдинге отмечают, что две энергетические установки (по одной на секцию) под управлением отечественной микропроцессорной системы позволят достичь силы тяги, достаточной для перевозки поездов массой 7,1 тыс. тонн в условиях Восточного полигона.
@tzdjournal
20220429_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_апреля_2022.pdf
762.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22-28 апреля 2022
• ТОАЗ закупает у «Рузхиммаша» свыше 900 цистерн в 2022 году
• SKF принял решение остановить все операции и уйти из России
• Siemens поставит в Мюнхен дополнительные поезда метро C2
• Полигон испытаний виртуальной сцепки расширят на три дороги
• «Новая логистическая» закупит у ОВК 1 тыс. фитинговых платформ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ТОАЗ закупает у «Рузхиммаша» свыше 900 цистерн в 2022 году
• SKF принял решение остановить все операции и уйти из России
• Siemens поставит в Мюнхен дополнительные поезда метро C2
• Полигон испытаний виртуальной сцепки расширят на три дороги
• «Новая логистическая» закупит у ОВК 1 тыс. фитинговых платформ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
✅🏭 Правительство запускает специальную кредитную программу поддержки системообразующих организаций транспортного комплекса. Они смогут получить займы по льготной ставке на поддержание текущей деятельности 💳. Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин 🖌.
Для таких организаций будут доступны кредиты по ставке не более 11% годовых на срок до 12 месяцев. Максимальный размер займа для транспортных компаний составит 10 млрд рублей.
Михаил Мишустин отметил, что Правительство выделит на эти цели 16,7 млрд рублей. По его словам, это даст дополнительную устойчивость национальной транспортной системы.
📄 Подписанным документом внесены изменения в постановление Правительства от 16 марта 2022 года №375.
Для таких организаций будут доступны кредиты по ставке не более 11% годовых на срок до 12 месяцев. Максимальный размер займа для транспортных компаний составит 10 млрд рублей.
Михаил Мишустин отметил, что Правительство выделит на эти цели 16,7 млрд рублей. По его словам, это даст дополнительную устойчивость национальной транспортной системы.
📄 Подписанным документом внесены изменения в постановление Правительства от 16 марта 2022 года №375.
НЭВЗ инвестирует в развитие около 1,77 млрд рублей
В текущем году Новочеркасский электровозостроительный завод планирует вложить в развитие предприятия порядка 1,77 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.
По его словам, основная доля средств будет направлена на цифровизацию, реструктуризацию производства и запуск в серию ранее созданных новых продуктов. Замглавы региона также отметил, что в минувшем году на заводе введено в эксплуатацию 14 единиц нового оборудования.
В первом квартале этого года НЭВЗ поставил 43 электровоза разной составности – в общей сложности 111 секций.
@tzdjournal
В текущем году Новочеркасский электровозостроительный завод планирует вложить в развитие предприятия порядка 1,77 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.
По его словам, основная доля средств будет направлена на цифровизацию, реструктуризацию производства и запуск в серию ранее созданных новых продуктов. Замглавы региона также отметил, что в минувшем году на заводе введено в эксплуатацию 14 единиц нового оборудования.
В первом квартале этого года НЭВЗ поставил 43 электровоза разной составности – в общей сложности 111 секций.
@tzdjournal
Stadler начнет поставлять в Великобританию гибридные локомотивы класса 99
Швейцарский производитель подвижного состава заключил контракт с лизинговой компанией Beacon Rail и грузовым перевозчиком GB Railfreight на поставку 30 шестиосных двухрежимных локомотивов, а также запасных частей к ним. Локомотивы класса 99 по британской классификации аналогичны модели EuroDual, которую Stadler реализовал в Европе в количестве около 100 единиц. Компания адаптировала модель в соответствии со спецификациями, действующими в королевстве.
Локомотив, развивающий скорость до 120 км/ч, может работать на электрифицированных линиях переменного тока 25 кВ, а также на неэлектрифицированных маршрутах за счет дизельного двигателя Stage-V с низким уровнем выбросов. В Stadler отмечают, что в локомотиве обеспечены оптимальная видимость и эргономика для работы машинистов.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава заключил контракт с лизинговой компанией Beacon Rail и грузовым перевозчиком GB Railfreight на поставку 30 шестиосных двухрежимных локомотивов, а также запасных частей к ним. Локомотивы класса 99 по британской классификации аналогичны модели EuroDual, которую Stadler реализовал в Европе в количестве около 100 единиц. Компания адаптировала модель в соответствии со спецификациями, действующими в королевстве.
Локомотив, развивающий скорость до 120 км/ч, может работать на электрифицированных линиях переменного тока 25 кВ, а также на неэлектрифицированных маршрутах за счет дизельного двигателя Stage-V с низким уровнем выбросов. В Stadler отмечают, что в локомотиве обеспечены оптимальная видимость и эргономика для работы машинистов.
@tzdjournal
Имущество ЭЛЗ будет выставлено на продажу единым лотом
Открытый аукцион по продаже производственной площадки признанного банкротом Энгельсского локомотивного завода в Саратовской области назначен на 16 июня. Стартовая цена лота составляет почти 4,2 млрд руб., заявки на участие в аукционе принимаются до 10 июня. Мощности предприятия позволяют выпускать до 150 локомотивов в год. В ВЭБ.РФ отмечают, что промплощадка завода находится в рабочем состоянии и полностью готова к запуску линий.
По утвержденному положению о порядке, сроках и условиях реализации имущества должника, в случае если лот не будет реализован ни на первых, ни на повторных (со снижением стартовой цены на 10%) торгах, он будет выставлен на торги посредством публичного предложения (с поэтапным снижением цены), при этом минимальная цена продажи определена в 2,4 млрд руб, сообщает «Интерфакс».
ЭЛЗ был построен в 2015 году как совместный проект «Первой локомотивной компании», Bombardier и структуры «ВЭБ-лизинга» для выпуска электровоза 2ЭВ120 (F120MS), спроектированного на основе семейства Traxx канадского производителя. Предприятие признано банкротом в декабре 2020 года по процедуре, начатой в феврале того же года. В реестр требований кредиторов внесены требования «ВЭБ-лизинга» на общую сумму 25,7 млрд рублей, в том числе 3,8 млрд рублей как обеспеченные залогом.
@tzdjournal
Открытый аукцион по продаже производственной площадки признанного банкротом Энгельсского локомотивного завода в Саратовской области назначен на 16 июня. Стартовая цена лота составляет почти 4,2 млрд руб., заявки на участие в аукционе принимаются до 10 июня. Мощности предприятия позволяют выпускать до 150 локомотивов в год. В ВЭБ.РФ отмечают, что промплощадка завода находится в рабочем состоянии и полностью готова к запуску линий.
По утвержденному положению о порядке, сроках и условиях реализации имущества должника, в случае если лот не будет реализован ни на первых, ни на повторных (со снижением стартовой цены на 10%) торгах, он будет выставлен на торги посредством публичного предложения (с поэтапным снижением цены), при этом минимальная цена продажи определена в 2,4 млрд руб, сообщает «Интерфакс».
ЭЛЗ был построен в 2015 году как совместный проект «Первой локомотивной компании», Bombardier и структуры «ВЭБ-лизинга» для выпуска электровоза 2ЭВ120 (F120MS), спроектированного на основе семейства Traxx канадского производителя. Предприятие признано банкротом в декабре 2020 года по процедуре, начатой в феврале того же года. В реестр требований кредиторов внесены требования «ВЭБ-лизинга» на общую сумму 25,7 млрд рублей, в том числе 3,8 млрд рублей как обеспеченные залогом.
@tzdjournal
Siemens впервые поставит аккумуляторные поезда Mireo Plus B за пределы Германии
Немецкий производитель подвижного состава Siemens Mobility получил контракт на поставку семи двухвагонных электропоездов Mireo Plus B для датского перевозчика Midtjyske Jernbaner. Это первая в королевстве договоренность о покупке поездов, способных работать от аккумуляторных батарей, являющаяся также частью проекта по замене всего дизельного парка в Дании.
Электропоезда должны быть доставлены к концу 2024 года и будут эксплуатироваться на двух линиях в Центральной Ютландии. Двухвагонные Mireo Plus B рассчитаны на 120 пассажиромест, развивают скорость до 140 км/ч и имеют запас хода около 80 км при работе от аккумуляторов. Литий-ионные батареи могут заряжаться от воздушной линии 25 кВ и за счет рекуперации энергии при торможении.
Для Siemens Mobility это уже третий контракт на поставку Mireo Plus B. В 2020-м и 2021 годах были заказаны 20 и 31 единица для работы на региональных железных дорогах Германии.
@tzdjournal
Немецкий производитель подвижного состава Siemens Mobility получил контракт на поставку семи двухвагонных электропоездов Mireo Plus B для датского перевозчика Midtjyske Jernbaner. Это первая в королевстве договоренность о покупке поездов, способных работать от аккумуляторных батарей, являющаяся также частью проекта по замене всего дизельного парка в Дании.
Электропоезда должны быть доставлены к концу 2024 года и будут эксплуатироваться на двух линиях в Центральной Ютландии. Двухвагонные Mireo Plus B рассчитаны на 120 пассажиромест, развивают скорость до 140 км/ч и имеют запас хода около 80 км при работе от аккумуляторов. Литий-ионные батареи могут заряжаться от воздушной линии 25 кВ и за счет рекуперации энергии при торможении.
Для Siemens Mobility это уже третий контракт на поставку Mireo Plus B. В 2020-м и 2021 годах были заказаны 20 и 31 единица для работы на региональных железных дорогах Германии.
@tzdjournal
Локомотив 3ЭС8 прошел предварительные испытания
Опытный образец электровоза 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом, представленный в марте на заводе «Уральские локомотивы», признан готовым к приемочным и сертификационным испытаниям. Они начнутся в мае и продлятся до сентября текущего года.
В ходе предварительных испытаний локомотив 3ЭС8 совершил пробный пробег протяженностью 5 тыс. км. Движение по экспериментальному кольцу ВНИИЖТ проходило на скоростях до 120 км/ч с составом массой свыше 5,6 тыс. тонн. Выполнена оценка электромагнитной совместимости и взаимодействия оборудования в машине, предварительные тормозные испытания.
Помимо экспериментального полигона ВНИИЖТ, часть предстоящих исследований пройдет на участке Белореченская – Майкоп Северо-Кавказской железной дороги. По завершении полного цикла испытаний будет созвана приемочная комиссия для принятия решения о выдаче 3ЭС8 сертификата соответствия техническим регламентам Таможенного союза.
@tzdjournal
Опытный образец электровоза 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом, представленный в марте на заводе «Уральские локомотивы», признан готовым к приемочным и сертификационным испытаниям. Они начнутся в мае и продлятся до сентября текущего года.
В ходе предварительных испытаний локомотив 3ЭС8 совершил пробный пробег протяженностью 5 тыс. км. Движение по экспериментальному кольцу ВНИИЖТ проходило на скоростях до 120 км/ч с составом массой свыше 5,6 тыс. тонн. Выполнена оценка электромагнитной совместимости и взаимодействия оборудования в машине, предварительные тормозные испытания.
Помимо экспериментального полигона ВНИИЖТ, часть предстоящих исследований пройдет на участке Белореченская – Майкоп Северо-Кавказской железной дороги. По завершении полного цикла испытаний будет созвана приемочная комиссия для принятия решения о выдаче 3ЭС8 сертификата соответствия техническим регламентам Таможенного союза.
@tzdjournal
Stadler поставит в столицу Германии вагоны метро двух серий
Берлинский перевозчик BVG заказал у швейцарского производителя подвижного состава Stadler до 1,5 тыс. вагонов для городского метрополитена. Этот парк будет использоваться на линиях как с меньшим профилем (вагоны шириной 2,3 м и высотой 3,1 м, серия JK), так и с большим профилем (вагоны шириной 2,65 м и высотой 3,4 м, серия J).
Первоначально запланирована поставка 376 вагонов, объединенных в двух- и четырехвагонные поезда. Из них 140 единиц узкопрофильной серии JK (36 и 17 поездов соответствующей составности) и 236 единиц широкопрофильной серии J (52 и 33 поезда). Отправка подвижного состава должна начаться в текущем году.
Вагоны обеих серий разрабатываются специально для берлинского метрополитена с максимально возможным использованием идентичных компонентов, чтобы ускорить их создание, а также упростить техническое обслуживание и поставку запасных частей. Они должны будут отличаться энергоэффективностью и малошумностью.
@tzdjournal
Берлинский перевозчик BVG заказал у швейцарского производителя подвижного состава Stadler до 1,5 тыс. вагонов для городского метрополитена. Этот парк будет использоваться на линиях как с меньшим профилем (вагоны шириной 2,3 м и высотой 3,1 м, серия JK), так и с большим профилем (вагоны шириной 2,65 м и высотой 3,4 м, серия J).
Первоначально запланирована поставка 376 вагонов, объединенных в двух- и четырехвагонные поезда. Из них 140 единиц узкопрофильной серии JK (36 и 17 поездов соответствующей составности) и 236 единиц широкопрофильной серии J (52 и 33 поезда). Отправка подвижного состава должна начаться в текущем году.
Вагоны обеих серий разрабатываются специально для берлинского метрополитена с максимально возможным использованием идентичных компонентов, чтобы ускорить их создание, а также упростить техническое обслуживание и поставку запасных частей. Они должны будут отличаться энергоэффективностью и малошумностью.
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
🔹Интервью генерального директора ТМХ Кирилла Липы – об основных достижениях последних лет, о современных тенденциях развития отрасли и приоритетных направлениях дальнейшего развития холдинга;
🔹В рубрике «Производство» – инновационный путь Трансмашхолдинга к технологическому лидерству на рынке транспортного машиностроения;
🔹Продукция: интересные факты о продукции холдинга за 20 лет работы;
🔹Развитие: информационные системы, контроль качества и новые решения в области электротехники.
Полная версия журнала доступна по ссылке
@tmh_global
🔹Интервью генерального директора ТМХ Кирилла Липы – об основных достижениях последних лет, о современных тенденциях развития отрасли и приоритетных направлениях дальнейшего развития холдинга;
🔹В рубрике «Производство» – инновационный путь Трансмашхолдинга к технологическому лидерству на рынке транспортного машиностроения;
🔹Продукция: интересные факты о продукции холдинга за 20 лет работы;
🔹Развитие: информационные системы, контроль качества и новые решения в области электротехники.
Полная версия журнала доступна по ссылке
@tmh_global