Так і не зрозумів, коли вже у салонах буде 4-5 людей, шоб кільцевий їздив до 23:00. Ніхто не знає?

Пройшлися вчора до Огнівки о 8 вечора, на Садах-2 в бік 23 чекали транспорт близько 10 людей, на Нікітченка та Огнівській ще по дві людини та декілька потенційних пасажирів стояли на 16ій школі.

Висновок до болі простий – возити там є кого навіть у вечірній час, але за словами одного з маршрутчиків «там нормально вивозить 43-ий, шо вам щє нада?».

Аналогічна ситуація на Дублянщині, Вакуленцях, МБЗ тощо.

#приїхало_тп

Як працює транспорт у Кривому Розі — невеликий блог за посиланням

Нарешті знайшли тих самих 5 людей в салонах. Як наслідок — з 15 квітня траліки у Полтаві курсуватимуть з 5:00 до 23:00. Гадали трішки потримати інтригу, але ЗМІ вже все злили в інтернети)

Графіки комунальних автобусів залишаються без змін. Там все по-старому — нерентабельно возити ввечері, де стоять по 5-10 потенційних пасажирів на зупинках.

#новини_тп

Комунальні автобуси взагалі потрібно продовжувати хоча б до 22:00? Чи "каво там вазіть"?
Пишіть свої думки у коментарі👇

Відзавтра, 13 квітня, у Полтаві має відновити роботу з другої спроби маршрут №42 Балакіна—Політехніка.

Маршрут, який курсував центром міста між вулицями Балакіна і Полтавською політехнікою раніше мав номер 15, а основними пасажирами якого були пенсіонери. Десь у Полтаві плачуть інші околиці.

#новини_тп

Розклад руху автобуса №42 Балакіна—Політехніка.

#розклад_руху_тп

Як виявилося, підписники у телеграмі/фейсбуці просять продовжити час роботи комунальних автобусів до 21:00, зокрема, на Івонченці, Червоний Шлях, Лугову тощо. Більше того, ця "проблема" вирішується банально просто — перенести декілька рейсів з 13-14 години на 20-21, але кому це цікаво?

#актуально_тп

​Автомобілебудівну корпорацію "Богдан", точніше права вимоги за кредитною заборгованістю, державний Укресімбанк виставив на аукціон з продажу.

По суті один з небагатьох великих українських виробників рухомого складу для громадського транспорту збанкрутував і зараз доля його виробничих потужностей напряму залежатиме від рішення інвестора.

Одною з цілей розробки закону було створення економічно вигідних умов участі в торгах зокрема і локальних виробників громадського транспорту. Шкода, що "Богдану" це вже не надто допомогло, проте хочеться сподіватись, що інвестори врахують і цей момент і не втрачатимуть нагоди відповідати вимогам щодо локалізації виробництва не лише на папері.

#новини_тп

​Маршрут №59 Південний вокзал (по кільцю ч/з Половки, Алмазний) відсьогодні обладнаний GPS-трекінгом. Всі 10 маршруток можна відстежити онлайн у застосунках CityBus та EasyWay.

До слова, на кожному з подібних "кілець" (21, 22, 24, 26, 59, 60, ст29/ст29а) в середньому працює 10 маршруток. От і рахуйте, яке перевантаження транспортом лише на самому кільцю у Полтаві.

#новини_тп

Новини з іншої планети🥲

А ми просто нагадаємо, що КП «Нерентабельний ЕлектроАвтоТранс» 10 років не проводить курсів водіїв.

Біля 20 робочих тролейбусів зараз просто гниють під парканом😒

#досвід_інших_тп

Друзі, нагадуємо, що відсьогодні діють оновлені розклади тролейбусів у режимі з 5:00 до 23:00.

Якщо опиратися на розклади, які були влітку, суттєво нічого не зміниться — мають продовжити курсування кільцевих та №12 на Леваду.

Звісно, замість цих цього тексту ми могли б опублікувати розклади, але диспетчер депо чемно рекомендував нам "уточнять графікі с панідєльніка в гаріспалкомє". Тому радимо юзати застосунки CityBus та EasyWay для відстеження руху транспорту в режимі онлайн.

#приїхало_тп

Їздять :) хоча у вихідні можна було продовжити не тільки кільцеві і тр12, але й на цьому дякую😄

​У поточному році в Полтаві мають капітально відремонтувати майже 50 зупинок.

21 квітня на сесії міської ради мають затвердити програму ЖКГ у новій редакції, де на капітальні ремонти об'єктів збільшать (або ні) фінансування з 8 до 11,6 млн грн. Це дасть змогу доробити основи 44 зупинок та поставити їх там, де до сих пір стоять лавки. Щоб було зрозуміліше, згрупуємо декілька "пакетів" зупинок.

Так, по кільцю мають відремонтувати зупинки: Сади-1 (в бік автовокзалу), 28 школа, 23 вересня (в обидві сторони), Алмазна, 26 школа, Мотель (в бік автовокзалу), 4-а поліклініка (в обидва боки), Парк Котляревського, 27 школа.

Жителі Садів-2 та Огнівки теж за планами мають перестати мокнути під дощем чи смажитися на сонці, у них відремонтують такі зупинки: 16 школа (на центр), Огнівська (на центр), Нікітченка, НТВ "Поіск" "Пошук", Покровська церква, Школа глухонімих.

На Леваді (хоча хто туди їде?) зупинки, що підлягають ремонту наступні: Вавілова (в обидва боки), Головка (в обидва боки), Південна (в обидва боки), м-н Левада, Південний вокзал (на центр).

Також нові (де-юре, де-факто — старі будки, але у нормальному стані) мають отримати жителі околиць: Лікарня Залізнизничків (в обидва боки), Уютна (Затишна, сук), Автоагрегатний завод (на центр), Підмонастирська, Високий (на центр), вул. Половки, груз двір Супрунівка (на Яр), Яр (кінцева), Дачник (на центр), Івонченці (кінцева), Деповська, Лісок-1 (кінцева), Ковалевської (кінцева), Магазин (в бік Ковалевської), Шкільний (на центр), Стадіон (на Вакуленці).

Окремо слід виділити, що капітальний ремонт планується для зупинки: Техуніверситет, Національний університет, Політехніка.

Зазначимо, що очікуване збільшення фінансування програми розвитку ЖКГ не призводить до автоматичного фінансування з міського бюджету. І навіть, якщо на ремонти бюджетні кошти передбачені у повному обсязі, це також не гарантує проведення робіт протягом поточного року — через війну, зміну пріоритетів впродовж року, невчасне проведення тендерів або відсутність підрядників.

#новини_тп

​Окрім капітальних, поточні ремонти у 2023 році мають пройти 22 зупинки за 500 тис грн.

Так, по "кільцю" відремонтують зупинки: Поліклініка №4, Великотирнівська (в обидва боки), Митниця (в обидва боки), Лялі Убийвовк, Гетьмана Сагайдачного (на центр), ОЦЕВУМ (на центр).

Околиці та в інших частинах міста пройдуть "поточку" наступні зупинки: завод ГРЛ (на центр та на Гожули), Новозаводська (в обидва боки), Хіммаш (на центр), 10 школа, 22 школа (в обидва боки), Південний вокзал (Сакко пошта), ринок "Поділ" (на Вороніна), Переїзд (на Дублянщину), 23 школа, бульв. Коновальця, Івонченці (клуб, на Івонченці).

фото: Полтавщина
#новини_тп

І хто там казав, що з Левади «нічого не їде після 20:00»?)😄

​Як перевзуваються виконують договори на маршрутах колишні нелегали?

Завтра, 18 квітня, на маршруті №59 Південний вокзал (по кільцю ч/з Половки, Алмазний) виїдуть 10 маршруток з валідаторами. Здавалося, а в чому негатив? Нагадаю, що на "новоствореному" 59-му працює ПП "Вежа-1" Іванова.

"Нелегали", які менше року тому говорили, що ні в якому разі не будуть ставити валідатори, "неочікувано" знайшли спільну мову з керівництвом міста. Ба більше, планують обладнати всі свої маршрути (№№55 (Яківці, так), 59, 60, 61, 62, 63) терміналами та встановити GPS. Все прям ідеально, але є нюанс.

На початку місяця, Іванов дав зрозуміти полтавцям, що щось більше Рути (максимум Богданчика) у Полтаві їздити НЕ БУДЕ. Для перевізника це "штани не його розміру, вони йому не подобаються". Перевізник, чомусь вважає, що у Полтаві "немає такого пасажиропотоку в місті, щоби поставити великі автобуси" і взагалі людям "все одно, у якому автобусі їздити — великому чи маленькому".

Тут краще сядьте. Звісно, що такі "висновки" перевізник робить на основі 30-ти (напишу буквами — ТРИДЦЯТИ) випусків на ОДНОМУ (!) кільцевому маршруті (№21) + додавайте по 10-12 машин на маршрутах 22, 24, 26, 59, 60 тощо.

Перевантаженість Рутами на самому лише кільці самі бачите яка. Того і возити там когось у великих автобусах буде не вигідно. Тут ще варто нагадати, що свого транспорту у нього фактично немає — майже всі маршрутки у власності інших перевізників, які їздять під протекцією ПП "Вежа-1". Тому обладнання всього "вежівського" транспорту терміналами навряд чи вплине на якість перевезень.

Підбиваючи підсумки, можу сміливо сказати, що транспортна інфраструктура у Полтаві складається з декількох частин: нерентабельний КП "ПЕАТ", Лупаєнко, який за роки так і не створив "комфортного транспорту", Іванов, для якого Рута — ідеал полтавського транспорту та транспортний відділ, який не зрозуміло взагалі шо робить.

ambassadortroll для "Транспорт Полтави"

Розклади таки продовжили і в будні. Орієнтовний час відправлення крайніх рейсів з кінцевих:

Тр2 Розсошенці-центр-пл. Зигіна 22:00
Тр2 Південний вокзал-центр-пл. Зигіна 22:00

Тр3 ГРЛ-Склозавод (повний рейс 21:40)
Тр3 Склозавод-Сінна-пл. Зигіна: 22:15

Тр4 Південний вокзал-пл. Зигіна: 22:20
Тр4 ГРЛ-пл. Зигіна 21:40

Тр6 Південний вокзал-Алмазний-ГРЛ (повний рейс) 21:10
Тр6 ГРЛ-пл. Зигіна 22:10

Тр7 Інститут зв'язку-Алмазний-Розсошенці (повний рейс) 21:30
Тр7 Розсошенці-Алмазний-пл. Зигіна: 22:15

Тр12 Інститут зв'язку-Левада (повний рейс) 21:40
Тр12 Левада-центр-Інститут зв'язку (повний рейс): 22:20

UPD 23:50 — додивилися на карті та підказав розробник, Тр12 з Левади крайній рейс робить повний (до інст. зв'язку), а вже після чого їде у депо.

21 століття.

Подали електронний запит на інформацію стосовно нових розкладів руху тролейбусів. До якого ж сука маразму доходить тролейбусне депо.

А питання начальниці Служби руху «З якою ціллю вам потрібні розклади?» просто вбило нахуй

#приїхало_тп