Биография трудового подвига на водителя Днепродзержинского Трамвайного Управления Позняк (Казакова) София Иосифовну.
21.11.1934г. уроженка с. Шалагиры Дошкидский район Витебская обл. Среднее образование.
Позняк Софья Иосифовна свою трудовую деятельность начала в 1952 году. В ДТУ работала с 1января 1953 года кондуктором , а с октября 1955 года начала работать водителем трамвая до самой пенсии.
За это время показала себя , как специалист высшего первого класса как инициативный и добросовестный работник. Неоднократно награждалась почётными грамотами. денежными премиями и отмечалась другими поощрениями.
С.И.Позняк - ударник , наставник молодёжи за 30 лет работы в ДТУ обучила и воспитала 35 человек молодых водителей трамвая.
Принимает активное участие в общественной жизни коллектива , является общественным автоинспектором , членом комиссии по проверке технического состояния п.с.
Проработала Софья Иосифовна до 2004 года ушла на пенсию.
Трудовой стаж в ДТУ - 51 год.
Не стало её 02.01.2019 года.
#дту #історія
21.11.1934г. уроженка с. Шалагиры Дошкидский район Витебская обл. Среднее образование.
Позняк Софья Иосифовна свою трудовую деятельность начала в 1952 году. В ДТУ работала с 1января 1953 года кондуктором , а с октября 1955 года начала работать водителем трамвая до самой пенсии.
За это время показала себя , как специалист высшего первого класса как инициативный и добросовестный работник. Неоднократно награждалась почётными грамотами. денежными премиями и отмечалась другими поощрениями.
С.И.Позняк - ударник , наставник молодёжи за 30 лет работы в ДТУ обучила и воспитала 35 человек молодых водителей трамвая.
Принимает активное участие в общественной жизни коллектива , является общественным автоинспектором , членом комиссии по проверке технического состояния п.с.
Проработала Софья Иосифовна до 2004 года ушла на пенсию.
Трудовой стаж в ДТУ - 51 год.
Не стало её 02.01.2019 года.
#дту #історія
Биография старшего Диспетчера Службы Движения Днепродзержинского Трамвайного Управления Заковоротной Прасковьи Ивановны.
Рождения 27.10.1929 года. Уроженка города Днепродзержинск. Образование - 7 классов.
Заковоротная Прасковья Ивановна в ДТУ работала с 4 апреля 1948 года сначала кондуктором , с октября 1949 года водителем трамвая 3-1 класса. А с 1 января 1975 года по 01.06.1984г. в должности центрального и старшего диспетчера .
Как наставник молодёжи , свои знания и опыт она охотно передавала им. За свою трудовую деятельность в ДТУ (более 33 лет) обучила и воспитала свише 50 человек молодых рабочий.
Прасковья Ивановна всегда настойчиво работает над повышением своих профессиональных знаний , обучается в школе труда, В течении 7 лет была председателем тов. суда , 6 лет членом профкома ДТУ.
Пользовалась заслуженым авторитетом среди коллектива службы движения и всего трамвайного управления.
1.06.1984 год. #історія #дту #трамвай
Рождения 27.10.1929 года. Уроженка города Днепродзержинск. Образование - 7 классов.
Заковоротная Прасковья Ивановна в ДТУ работала с 4 апреля 1948 года сначала кондуктором , с октября 1949 года водителем трамвая 3-1 класса. А с 1 января 1975 года по 01.06.1984г. в должности центрального и старшего диспетчера .
Как наставник молодёжи , свои знания и опыт она охотно передавала им. За свою трудовую деятельность в ДТУ (более 33 лет) обучила и воспитала свише 50 человек молодых рабочий.
Прасковья Ивановна всегда настойчиво работает над повышением своих профессиональных знаний , обучается в школе труда, В течении 7 лет была председателем тов. суда , 6 лет членом профкома ДТУ.
Пользовалась заслуженым авторитетом среди коллектива службы движения и всего трамвайного управления.
1.06.1984 год. #історія #дту #трамвай
ДТУ Дніпродзержинськ.
1978 рік. Капітальний ремонт трамвайних колій на "Баглійскому" трамвайному мосту.
#RetroDneprodzerzhinsk #ДТУ #історія #Камьянське
1978 рік. Капітальний ремонт трамвайних колій на "Баглійскому" трамвайному мосту.
#RetroDneprodzerzhinsk #ДТУ #історія #Камьянське
Нездійснені плани. Частина 3.
1960-ті роки трамвай до "Річпорту". На початку 60-х років планувалось побудувати лінію яка б могла з'єднати річкові ворота з центром міста. Лінія довжиною приблизно 1,3 кілометри яка брала би свій початок, від старого трамвайного парку ( на вулиці Манаєнкова), далі перетинала б залізничні колії біля автомобільного переїзду (який на той час діяв по Гімназичному, проспекту) далі маршрут пролягав би по вулиці Портова біля старої пивоварні через селище Піски до самого річкового порту. Плани були пов'язані з тим що в ті часи дуже популярний був річковий транспорт. Саме в ці роки у сусідньому Дніпрі лінію дотянули до річкового порту. У Кам'янському курсував також і автобус №4 з Залізничного Вокзалу до Річкового порту, пропрацював він більше 20 років А від планів по трамваю відмовились. На фото: візуалізація як би міг виглядати трамвай який курсував би по даному маршруту трасси.
#RetroDneprodzerzhinsk
#історія_міста_камьянське
1960-ті роки трамвай до "Річпорту". На початку 60-х років планувалось побудувати лінію яка б могла з'єднати річкові ворота з центром міста. Лінія довжиною приблизно 1,3 кілометри яка брала би свій початок, від старого трамвайного парку ( на вулиці Манаєнкова), далі перетинала б залізничні колії біля автомобільного переїзду (який на той час діяв по Гімназичному, проспекту) далі маршрут пролягав би по вулиці Портова біля старої пивоварні через селище Піски до самого річкового порту. Плани були пов'язані з тим що в ті часи дуже популярний був річковий транспорт. Саме в ці роки у сусідньому Дніпрі лінію дотянули до річкового порту. У Кам'янському курсував також і автобус №4 з Залізничного Вокзалу до Річкового порту, пропрацював він більше 20 років А від планів по трамваю відмовились. На фото: візуалізація як би міг виглядати трамвай який курсував би по даному маршруту трасси.
#RetroDneprodzerzhinsk
#історія_міста_камьянське
Нездійснені плани. Частина 4. Тема тролейбуса 🚎.
1970-ті роки тролейбус по правому берегу міста.
Окрім розвитку трамвайної мережі та будівництва по місту нових спальних районів на початку 1970-х років були плани пустити в місті і тролейбусні лінії. Так на старих картах були чорнетки пустити єлектричені машини по маршрутам: 🔄55 блочок - вулиці Михайла Грушевського - проспект Шевченка - вулиця Пушкінська - Міський Театр. 🔄Міський Театр - Пушкінська - проспект Свободи - Автовокзал - Залізничний вокзал - вулиця Сурська - вулиця Слісаренка. 🔄 Міський Театр - Гімназичний Проспект - селище Дніпробуд. 🏢🏬🏪 Саме тролейбусне депо планували розмістити в квадраті : вулиця Сурська - вулиця Рилєєва (на місці гаражного кооперативу біля школи 35).
На фото: візуалізація як би могли виглядати тролейбусні маршрути якщо тролейбус запустили б в 1970-х роках. Зараз практично всі ці напрямки охоплюють 🚌 автобусні маршрути.
#RetroDneprodzerzhinsk
#Трамвай #ДНДЗ_история #історія_міста_камьянське
1970-ті роки тролейбус по правому берегу міста.
Окрім розвитку трамвайної мережі та будівництва по місту нових спальних районів на початку 1970-х років були плани пустити в місті і тролейбусні лінії. Так на старих картах були чорнетки пустити єлектричені машини по маршрутам: 🔄55 блочок - вулиці Михайла Грушевського - проспект Шевченка - вулиця Пушкінська - Міський Театр. 🔄Міський Театр - Пушкінська - проспект Свободи - Автовокзал - Залізничний вокзал - вулиця Сурська - вулиця Слісаренка. 🔄 Міський Театр - Гімназичний Проспект - селище Дніпробуд. 🏢🏬🏪 Саме тролейбусне депо планували розмістити в квадраті : вулиця Сурська - вулиця Рилєєва (на місці гаражного кооперативу біля школи 35).
На фото: візуалізація як би могли виглядати тролейбусні маршрути якщо тролейбус запустили б в 1970-х роках. Зараз практично всі ці напрямки охоплюють 🚌 автобусні маршрути.
#RetroDneprodzerzhinsk
#Трамвай #ДНДЗ_история #історія_міста_камьянське