🟩【苹果和日产围绕EV生产的谈判破裂】


英国《金融时报》（FT）网络版14日报道称，围绕美国苹果公司推进的搭载自动驾驶技术的电动汽车（EV）计划，此前就委托生产向日产汽车征询合作意向，但谈判以失败告终。

关于苹果的EV计划，曾就韩国现代汽车公司及其旗下起亚汽车承包生产展开协调，但获悉本月以来磋商中断。如果征询日产一事属实，则意味着苹果公司可能向包括日本在内的全球汽车厂商进行了广泛征询。

苹果公司把智能手机“iPhone”的生产委托给台湾鸿海精密工业公司。日产方面似乎是不愿成为像鸿海那样的苹果代工企业。

日产首席运营官（COO）古普塔接受FT采访时强调“本公司有着自己的顾客满意度，不打算改变汽车的制造方法”，表现出执着于日产汽车的生产。（完）


⬛️【现代汽车和浦项制铁达成氢能项目合作】


为建设氢能产业生态系统，#现代汽车 集团将与 #浦项制铁 集团（ POSCO ）开展多方面业务合作。

韩国最大的汽车制造商现代汽车（ Hyundai Motor Co. ）和浦项制铁16日表示，双方签订了《氢能业务合作协议》，以发挥协同效应。

现代汽车会长 #郑义宣 、浦项制铁会长 #崔正友 等出席了签约仪式。

“对于任何企业来说，实现碳中和与可持续发展是一项紧迫的任务。”，郑义宣在一份声明中表示，“现代与浦项制铁的合作伙伴关系将有助于打造氢能产业生态系统。”

根据协议，韩国最大的钢铁生产商浦项制铁将把目前在其两个主要钢厂所使用的1500台货车转换为现代汽车研制的氢能货车，并将在工厂内建立加氢站。两家公司还表示，计划共同参与国外绿氢研发项目等，积极拓展海外市场。

崔正友强调：“浦项制铁具备7000吨制氢能力，并已在推动参与海外绿氢气合作项目。我们与现代携手合作，旨在倡导氢能经济发展。”

🔥✍️🧩【韩国经联会数据显示韩企在华业务亮起“红灯”】


包括 #三星电子 、 #现代汽车 在内的30家韩国主要大型企业，去年在华销售额仅117.1万亿韩元。较2016年减少了6.9%。

#韩国全国经济人联合会 以销售额排前100的企业中在华企业分析后6日公布，随着在华销售额下降，30家大企业海外销售总额中，在华销售额占比从2016年的25.6%降至2020年的22.1%，下降3.5个百分点。

全经联认为，受美国限制，中企业韩国芯片需求减少，去年韩国出口额较2018年减少29.1%。

在华韩企销售额也从2016年1870亿美元减至2019年1475亿美元，减少了21.1%。

#日本经济产业省 #数据 显示，同期日本在华企业总销售额下降1.1%，从47.6万亿日元降至47.1万亿日元。

韩国在华企业总销售额2013年达到2502亿美元峰值后，就一直呈下降趋势。总营业利润率从2016年的4.6%降至2019年的2.1%。

调查显示，同期日本在华企业的营业利润仅从5.5%略降至5.3%。

中共 #汽车工业协会 数据显示，韩国进口车市场占有率从2016年的7.7%降到2020年（1-9月）的4.0%。同期，日本进口车市场占有率从15.1%升至22.3%。在化妆品市场，韩企份额从2016年27.0%降至2020年18.9%，日企份额从16.8%升至24.8%。智能手机市场，韩企占有率在华为、小米等中企攻势下，从2016年的4.9%降到2019年的1%以下。

去年韩国对中直接投资为45亿美元，同比减少23.1%。单从制造业来看，从54.3亿美元降至39.9亿美元，降幅达26.6%。

韩国全经联建议应尽快启动中韩间经济协商机制，努力早日达成 韩中 #自由贸易协定 ( #FTA )服务投资协商项目。