В Крыму вновь остановлено движение поездов, сообщил перевозчик ГСЭ.
«Из-за ЧП в районе перегона Джанкой – Урожайная в Крыму в целях безопасности приостановлено железнодорожное движение. Вероятны изменения в расписании движения поездов "Таврия"», – сказано в сообщении компании.
Поезд «Таврия» не ходили в Крыму также в течение субботу. Приостановки связаны с детонацией складов боеприпасов из-за атаки беспилотников. Пассажиров до станций назначения доставляли автобусами.
«Из-за ЧП в районе перегона Джанкой – Урожайная в Крыму в целях безопасности приостановлено железнодорожное движение. Вероятны изменения в расписании движения поездов "Таврия"», – сказано в сообщении компании.
Поезд «Таврия» не ходили в Крыму также в течение субботу. Приостановки связаны с детонацией складов боеприпасов из-за атаки беспилотников. Пассажиров до станций назначения доставляли автобусами.
«Трансмашхолдинг» не будет больше производить электровоз ЭП20, подтвердил гендиректор компании Кирилл Липа. Он также признал проблемы с запчастями.
«На ЭП20 используется специфическое колесо, которое нигде больше не используется. Для Европы оно характерно, но для России – уникально. Это безбандажное колесо, цельнокат. Поставщиком этих колес была одна чешская компания, и она отказалась от поставок», – сказал Липа в интервью РИА Новости.
«РЖД обратились к российским компаниями с просьбой освоить производство таких колес. В итоге это производство освоили на нашем предприятии в Казахстане», – добавил Липа.
Отвечая на вопрос, будет ли ТМХ строить ЭП20 в будущем, Липа сказал, что с этим «есть проблемы, потому что там тяговая система стоит от Alstom». «Он, естественно, все поставки прекратил. Потому что как раз тяговые системы в санкциях», – сказал Липа,.
Ранее бывший замглавы РЖД Олег Валинский заявил, что создание аналога пассажирского двухсистемного электровоза ЭП20 запланировано на 2025 год, машине предварительно присвоена серия ЭП40.
«На ЭП20 используется специфическое колесо, которое нигде больше не используется. Для Европы оно характерно, но для России – уникально. Это безбандажное колесо, цельнокат. Поставщиком этих колес была одна чешская компания, и она отказалась от поставок», – сказал Липа в интервью РИА Новости.
«РЖД обратились к российским компаниями с просьбой освоить производство таких колес. В итоге это производство освоили на нашем предприятии в Казахстане», – добавил Липа.
Отвечая на вопрос, будет ли ТМХ строить ЭП20 в будущем, Липа сказал, что с этим «есть проблемы, потому что там тяговая система стоит от Alstom». «Он, естественно, все поставки прекратил. Потому что как раз тяговые системы в санкциях», – сказал Липа,.
Ранее бывший замглавы РЖД Олег Валинский заявил, что создание аналога пассажирского двухсистемного электровоза ЭП20 запланировано на 2025 год, машине предварительно присвоена серия ЭП40.
«Трансмашхолдинг» работает над созданием новой платформы пассажирских электропоездов по технологии push-pull, заявил гендиректор компании Кирилл Липа.
«Мы поставили себе задачу – создать платформенное решение, которое может быть реализовано либо в виде электропоезда, либо в виде дизельпоезда, либо в виде дизельэлектропоезда. Мы разрабатываем новую платформу с новыми габаритами. Она будет включать в себя технологию push-pull, которая никогда раньше не использовалась в России. Эта технология существует в мире. Суть ее в следующем: в последнем вагоне или первом стоит кабина, которая управляется локомотивом. Соответственно, там находится машинист, то есть локомотив либо тянет, либо толкает, push-pull называется. Поезд может двигаться в любом направлении без перестановки локомотива», – сказал Липа в интервью РИА Новости.
По его словам, такой поезд можно будет использовать и как пригородный, и как поезд дальнего следования. В 2020 году создание такого поезда было анонсировано к 2023 году.
«Мы поставили себе задачу – создать платформенное решение, которое может быть реализовано либо в виде электропоезда, либо в виде дизельпоезда, либо в виде дизельэлектропоезда. Мы разрабатываем новую платформу с новыми габаритами. Она будет включать в себя технологию push-pull, которая никогда раньше не использовалась в России. Эта технология существует в мире. Суть ее в следующем: в последнем вагоне или первом стоит кабина, которая управляется локомотивом. Соответственно, там находится машинист, то есть локомотив либо тянет, либо толкает, push-pull называется. Поезд может двигаться в любом направлении без перестановки локомотива», – сказал Липа в интервью РИА Новости.
По его словам, такой поезд можно будет использовать и как пригородный, и как поезд дальнего следования. В 2020 году создание такого поезда было анонсировано к 2023 году.
Семьи из четырех человек оказываются в неравных условиях при покупке билетов. Проблему поднимает радиостанция Business FM со ссылкой на пассажиров.
По словам одного из слушателей, даже если начинать покупку билетов в момент открытия продаж, успеть оформить четыре места в одном купе – практически нереально, даже если внести данные всех пассажиров заранее. Едущие вдвоем или поодиночке пассажиры успевают выкупить полки в купе раньше.
Радиостанция отмечает, что нашла пассажиров, которым все же удалось на старте выкупить целиком купе. В пресс-службах РЖД и ФПК ситуацию не прокомментировали.
По словам одного из слушателей, даже если начинать покупку билетов в момент открытия продаж, успеть оформить четыре места в одном купе – практически нереально, даже если внести данные всех пассажиров заранее. Едущие вдвоем или поодиночке пассажиры успевают выкупить полки в купе раньше.
Радиостанция отмечает, что нашла пассажиров, которым все же удалось на старте выкупить целиком купе. В пресс-службах РЖД и ФПК ситуацию не прокомментировали.
На станции Подсолнечная в Московской области произошло возгорание электрички, сообщает Baza.
По данным издания, электричка ехала из Москвы в Тверь. Когда поезд отходил от Подсолнечной, в одном из вагонов начался пожар. По словам очевидцев, все пассажиры успели эвакуироваться.
По данным издания, электричка ехала из Москвы в Тверь. Когда поезд отходил от Подсолнечной, в одном из вагонов начался пожар. По словам очевидцев, все пассажиры успели эвакуироваться.
Telegram
Baza
Электричка загорелась на станции Подсолнечная в Московской области.
Что стало причиной пожара пока неизвестно.
Что стало причиной пожара пока неизвестно.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Поезда по Главному ходу ОЖД следуют с задержкой. Для части поездов она достигает двух часов. Это касается поездов дальнего следования, отправившихся сегодня вечером из Москвы на Петербург, а также электричек Ленинградского направления. В Октябрьской жд ситуацию не комментируют. ФПК, РЖД, МТППК тоже молчат.
Возможно, опоздания связаны с пожаром в Солнечногорске.
О пожаре в Солнечногорске в ОЖД сообщили изданию Vgudok следующее:
«Сегодня, в 20:57, на станции Подсолнечная Московского региона Октябрьской железной дороги произошло задымление крышевого оборудования одного из вагонов электропоезда №6614 Москва-Конаково. В результате инцидента произошел пережог контактного провода.
Пассажиров эвакуировали. Пострадавших нет. Причины возгорания и ущерб подвижному составу устанавливаются. В настоящий момент возгорание ликвидировано, к месту происшествия направлен маневровый локомотив со станции Клин. Прогнозируется сбой пригородного движения более часа».
Тем временем, Readovka опубликовала кадры эвакуации электропоезда, на которых видно, что людям пришлось выходить прямо на пути, им никто не помогал.
Возможно, опоздания связаны с пожаром в Солнечногорске.
О пожаре в Солнечногорске в ОЖД сообщили изданию Vgudok следующее:
«Сегодня, в 20:57, на станции Подсолнечная Московского региона Октябрьской железной дороги произошло задымление крышевого оборудования одного из вагонов электропоезда №6614 Москва-Конаково. В результате инцидента произошел пережог контактного провода.
Пассажиров эвакуировали. Пострадавших нет. Причины возгорания и ущерб подвижному составу устанавливаются. В настоящий момент возгорание ликвидировано, к месту происшествия направлен маневровый локомотив со станции Клин. Прогнозируется сбой пригородного движения более часа».
Тем временем, Readovka опубликовала кадры эвакуации электропоезда, на которых видно, что людям пришлось выходить прямо на пути, им никто не помогал.
В РЖД, Октябрьской железной дороге, ФПК и МТППК проигнорировали сбой в движении поездов на Ленинградском направлении, происшедший из-за возгорания электрички в Солнечногорске, и никак не информировали пассажиров в соцсетях. Тем временем, опоздания поездов, в том числе пригородных, превышали два часа.
«МТППК молчит, потому что может и хочет молчать. РЖД молчат, потому что "ну а что мы скажем, мы тут при чем". ФПК, у которой стояли поезда, судя по словам подписчиков, молчат, потому что у них проблем нет. Ну задержка в движении, да, но не по их же вине. Октябрьская железная дорога тоже молчит, потому что…. Ну потому что», – пишет автор телеграм-канала «ЖДМасон».
«Котиков и мемы хотят постить все, а про горящую электричку даст инфо, прости господи, Ридовка», – отмечает автор.
Судя по сообщениям в чатах, на вокзалах информирование тоже отсутствовало.
«МТППК молчит, потому что может и хочет молчать. РЖД молчат, потому что "ну а что мы скажем, мы тут при чем". ФПК, у которой стояли поезда, судя по словам подписчиков, молчат, потому что у них проблем нет. Ну задержка в движении, да, но не по их же вине. Октябрьская железная дорога тоже молчит, потому что…. Ну потому что», – пишет автор телеграм-канала «ЖДМасон».
«Котиков и мемы хотят постить все, а про горящую электричку даст инфо, прости господи, Ридовка», – отмечает автор.
Судя по сообщениям в чатах, на вокзалах информирование тоже отсутствовало.
Опубликованы тарифы для проезда по новому МЦД D3 (Ленинградско-Казанский диаметр) в Москве.
«Утвердили тарифы для проезда по МЦД-3 "Ленинградско-Казанский". Как и на действующих диаметрах, там будут три тарифные зоны:
"Центральная" — станции от Ховрино до Ухтомской, а также Ленинградский и Казанский вокзалы, стоимость разовой поездки по билету "Кошелёк" карты "Тройка" — 50 рублей.
"Пригород" — станции от Зеленограда до Левобережной и от Ипподрома до Люберец, стоимость разовой поездки — 65 рублей.
"Дальняя" — станции от Клина до Алабушево и от 88 км до Совхоза, стоимость разовой поездки — 65 рублей плюс 30 рублей за каждую зону за пределами зоны "Пригород".
При поездке из каждой зоны доступна бесплатная пересадка по карте "Тройка" в течение 90 минут на метро, МЦК и между диаметрами», – говорится в сообщении мэра Москвы Сергея Собянина.
«Утвердили тарифы для проезда по МЦД-3 "Ленинградско-Казанский". Как и на действующих диаметрах, там будут три тарифные зоны:
"Центральная" — станции от Ховрино до Ухтомской, а также Ленинградский и Казанский вокзалы, стоимость разовой поездки по билету "Кошелёк" карты "Тройка" — 50 рублей.
"Пригород" — станции от Зеленограда до Левобережной и от Ипподрома до Люберец, стоимость разовой поездки — 65 рублей.
"Дальняя" — станции от Клина до Алабушево и от 88 км до Совхоза, стоимость разовой поездки — 65 рублей плюс 30 рублей за каждую зону за пределами зоны "Пригород".
При поездке из каждой зоны доступна бесплатная пересадка по карте "Тройка" в течение 90 минут на метро, МЦК и между диаметрами», – говорится в сообщении мэра Москвы Сергея Собянина.
Новый частный поезд №121/122 «Ночной экспресс» выполнил первые рейсы между Петербургом и Москвой.
Поезд сформирован из абсолютно новых купейных вагонов и СВ выпуска Тверского вагоностроительного завода. В ливрее поезда (желтые созвездия на черном небе) присутствует символика ТВЗ и ТМХ.
Перевозчик «Тверской экспресс» позиционирует поезд как более премиальный, чем «Мегаполис». В стоимость всех билетов на «Ночной экспресс» включено питание, предоставляются тапочки, а в СВ – дорожный набор. Перевозчик закупил дорогое постельное белье, в оформлении вагона использованы шторы из плотной премиальной ткани. Подушки – с эффектом памяти.
В стоимость проезда в СВ помимо питания включены чай и кофе, а также небольшие сувениры от перевозчика.
В вагонах сохранен титан. В СВ на столиках установлены светильники.
В ближайшее время перевозчик обещает добавить новые классы обслуживания с включенным в стоимость проезда горячим питанием. Это произойдет после того, как «Тверской экспресс» получит с завода новые вагоны-рестораны.
Поезд сформирован из абсолютно новых купейных вагонов и СВ выпуска Тверского вагоностроительного завода. В ливрее поезда (желтые созвездия на черном небе) присутствует символика ТВЗ и ТМХ.
Перевозчик «Тверской экспресс» позиционирует поезд как более премиальный, чем «Мегаполис». В стоимость всех билетов на «Ночной экспресс» включено питание, предоставляются тапочки, а в СВ – дорожный набор. Перевозчик закупил дорогое постельное белье, в оформлении вагона использованы шторы из плотной премиальной ткани. Подушки – с эффектом памяти.
В стоимость проезда в СВ помимо питания включены чай и кофе, а также небольшие сувениры от перевозчика.
В вагонах сохранен титан. В СВ на столиках установлены светильники.
В ближайшее время перевозчик обещает добавить новые классы обслуживания с включенным в стоимость проезда горячим питанием. Это произойдет после того, как «Тверской экспресс» получит с завода новые вагоны-рестораны.
Сегодня утром в Москве на станции «Печатники» «Иволга» потеряла деталь. По предварительной информации из поезда выпал тяговый редуктор, сообщают паблики в соцсетях.
По данным ТАСС, из-за поломки движение по МЦД было приостановлено. Электрички начали входить в график примерно через 40 минут – после того, как вспомогательный локомотив ЧМЭ3 отбуксировал сломавшийся поезд, а железнодорожники убрали деталь с путей.
По данным ТАСС, из-за поломки движение по МЦД было приостановлено. Электрички начали входить в график примерно через 40 минут – после того, как вспомогательный локомотив ЧМЭ3 отбуксировал сломавшийся поезд, а железнодорожники убрали деталь с путей.