Forwarded from Здунов здесь
С генеральным директором Трансмашхолдинга, членом Бюро Союза машиностроителей России Кириллом Липой обсудили развитие саранского завода «Электровыпрямитель».
📈 Объём инвестиций в прошлом году составил 430 млн рублей и больше полмиллиарда будет инвестировано до конца этого года. Выручка за 2023-й – 5,1 млрд, в 2024-м по прогнозам - рост ещё на миллиард рублей. Что особенно приятно отметить - за два года зарплата на заводе увеличилась вдвое, число сотрудников выросло.
Предприятие активно сотрудничает с «РЖД» и БелАЗом, производит 15 новых видов продукции - в этом году освоят еще 20. Продолжаем показывать уровень на промышленной арене!
Предприятие активно сотрудничает с «РЖД» и БелАЗом, производит 15 новых видов продукции - в этом году освоят еще 20. Продолжаем показывать уровень на промышленной арене!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») подтвердил способность выпускать двигатели для вагонов метро. Новым асинхронным тяговым электродвигателям (ТЭД) ДТА-170 присвоена литера О1. Они предназначены для вагонов метро, которые выпускаются на заводе «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ).
Квалификационная комиссия установила, что асинхронные ТЭД ДТА-170 соответствуют требованиям технического задания и изготовлены в соответствии с технологическими процессами. Теперь предприятие готово к выпуску двигателей новой линейки и поставке их заказчику. Объем установочной серии определен в размере 2400 штук.
Двигатель ДТА-170 – отечественная разработка, он создан специалистами инжинирингового центра ТМХ («ТМХ Инжиниринг»). В конструкции двигателя применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы.
Для освоения выпуска тяговых двигателей в 2023 году на предприятии была проведена технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые успешно прошли все испытания. Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое стратегическое для предприятия направление работы.
«ТМХ-Электротех» намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов, которые будут использоваться в рамках внутрихолдинговой кооперации для обеспечения технологического суверенитета страны.
@tmh_global
Квалификационная комиссия установила, что асинхронные ТЭД ДТА-170 соответствуют требованиям технического задания и изготовлены в соответствии с технологическими процессами. Теперь предприятие готово к выпуску двигателей новой линейки и поставке их заказчику. Объем установочной серии определен в размере 2400 штук.
Двигатель ДТА-170 – отечественная разработка, он создан специалистами инжинирингового центра ТМХ («ТМХ Инжиниринг»). В конструкции двигателя применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы.
Для освоения выпуска тяговых двигателей в 2023 году на предприятии была проведена технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые успешно прошли все испытания. Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое стратегическое для предприятия направление работы.
«ТМХ-Электротех» намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов, которые будут использоваться в рамках внутрихолдинговой кооперации для обеспечения технологического суверенитета страны.
@tmh_global
Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа во время рабочего визита на «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) высоко оценил результат проведенной на предприятии работы, связанной с освоением выпуска новых образцов продукции и локализацией производства ключевых компонентов вагонов метро.
В рамках проекта разрабатывается конструкторская документация, реализуются НИОКРы, приобретено новое оборудование, проведена реструктуризация территории.
В настоящее время модернизация производства находится на завершающем этапе. Реконструкция касается не только оснащения цехов, оборудования, но и социально-бытовых условий для работников. Её основная задача – создание более удобной логистики и обновление производственно-технологической базы предприятия.
К. Липа осмотрел несколько объектов: служебно-бытовой корпус, рассчитанный на 600 человек, административно-бытовой корпус цеха №416, здание новой котельной, цех малых серий № 8 и цех приёмо-сдаточных испытаний.
Гендиректор холдинга произвел инспекцию сборки новой трансбордерной системы, способной работать с нагрузкой до 80 тонн и ход строительства двух контрольно-пропускных пунктов со стороны р. Яузы и Ярославского шоссе.
Сегодня «Метровагонмаш» производит качественную и надёжную продукцию, которая соответствует самым современным мировым стандартам. Реализация масштабных инвестиционных проектов помогает предприятию активно развиваться, разрабатывать и внедрять инновационные решения.
@tmh_global
В рамках проекта разрабатывается конструкторская документация, реализуются НИОКРы, приобретено новое оборудование, проведена реструктуризация территории.
В настоящее время модернизация производства находится на завершающем этапе. Реконструкция касается не только оснащения цехов, оборудования, но и социально-бытовых условий для работников. Её основная задача – создание более удобной логистики и обновление производственно-технологической базы предприятия.
К. Липа осмотрел несколько объектов: служебно-бытовой корпус, рассчитанный на 600 человек, административно-бытовой корпус цеха №416, здание новой котельной, цех малых серий № 8 и цех приёмо-сдаточных испытаний.
Гендиректор холдинга произвел инспекцию сборки новой трансбордерной системы, способной работать с нагрузкой до 80 тонн и ход строительства двух контрольно-пропускных пунктов со стороны р. Яузы и Ярославского шоссе.
Сегодня «Метровагонмаш» производит качественную и надёжную продукцию, которая соответствует самым современным мировым стандартам. Реализация масштабных инвестиционных проектов помогает предприятию активно развиваться, разрабатывать и внедрять инновационные решения.
@tmh_global
На прошедшей рабочей неделе в Минске завершились праздничные мероприятия, посвященные 40-летию со дня ввода в эксплуатацию первой очереди метро белорусской столицы. ТМХ и Метровагонмаш приняли участие в поздравлении одного из своих старейших партнеров.
Мероприятия совпали с заседанием Совета и Общего собрания членов Международной Ассоциации «Метро». Был представлен отчет о проделанной работе, скорректирован план на 2024 год, а также рассмотрены различные организационные вопросы. Делегацию от ТМХ возглавили генеральный директор «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку и генеральный директор «Метровагонмаш» Андрей Степнов.
В ходе торжественного вечернего приема было зачитано обращение генерального директора ТМХ Кирилла Липы по случаю 40-летия Минского метро, а также приподнесен памятный подарок - макет метропоезда "Минск 2024".
В настоящее время на «Метровагонмаше» завершается сборка первого состава поезда «Минск 2024». Согласно котракту, подписанному в 2023 году, предприятие изготовит и отправит заказчику 7 новых поездов до конца 2024 года.
Минский метрополитен и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, берущая свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году.
@tmh_global
Мероприятия совпали с заседанием Совета и Общего собрания членов Международной Ассоциации «Метро». Был представлен отчет о проделанной работе, скорректирован план на 2024 год, а также рассмотрены различные организационные вопросы. Делегацию от ТМХ возглавили генеральный директор «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку и генеральный директор «Метровагонмаш» Андрей Степнов.
В ходе торжественного вечернего приема было зачитано обращение генерального директора ТМХ Кирилла Липы по случаю 40-летия Минского метро, а также приподнесен памятный подарок - макет метропоезда "Минск 2024".
В настоящее время на «Метровагонмаше» завершается сборка первого состава поезда «Минск 2024». Согласно котракту, подписанному в 2023 году, предприятие изготовит и отправит заказчику 7 новых поездов до конца 2024 года.
Минский метрополитен и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, берущая свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году.
@tmh_global
5 июля в Минске завершились праздничные мероприятия, посвященные 40-летию со дня ввода в эксплуатацию первой очереди метро белорусской столицы. ТМХ и Метровагонмаш приняли участие в поздравлении одного из своих старейших партнеров.
В рамках поздравительных мероприятий представители ТМХ передали Выставочной экспозиции по истории Минского метрополитена (ст. метро Могилевская) 4 макета вагонов метро различных серий производства "Метровагонмаша" (входит в ТМХ). Это уменьшенные модели поездов, выпускавшихся в разное время на мытищинском предприятии, и также модель нового поезда метро «Минск 2024».
Сотрудник Выставочной экспозиции по истории Минского метрополитена Ирина Омельчук поблагодарила ТМХ за поздравление и отметила, что новые экспонаты займут достойное место в коллекции.
В настоящее время на «Метровагонмаше» завершается сборка первого состава поезда «Минск 2024», далее он пройдет пусконаладочные испытания и прибудет в Минск в июле этого года.
«Минский метрополитен» и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства «Метровагонмаша» – первого партнера подземки Минска.
@tmh_global
В рамках поздравительных мероприятий представители ТМХ передали Выставочной экспозиции по истории Минского метрополитена (ст. метро Могилевская) 4 макета вагонов метро различных серий производства "Метровагонмаша" (входит в ТМХ). Это уменьшенные модели поездов, выпускавшихся в разное время на мытищинском предприятии, и также модель нового поезда метро «Минск 2024».
Сотрудник Выставочной экспозиции по истории Минского метрополитена Ирина Омельчук поблагодарила ТМХ за поздравление и отметила, что новые экспонаты займут достойное место в коллекции.
В настоящее время на «Метровагонмаше» завершается сборка первого состава поезда «Минск 2024», далее он пройдет пусконаладочные испытания и прибудет в Минск в июле этого года.
«Минский метрополитен» и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства «Метровагонмаша» – первого партнера подземки Минска.
@tmh_global
8 июля 1974 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали". Так возникла Всесоюзная комсомольская стройка, куда отправились десятки тысяч молодых людей. Строительство железной дороги официально завершилось в конце 80-х, однако развитие магистрали, расширение ее возможностей, которое на некоторое время приостановилось, в течение последнего десятилетия возобновилось с удвоенной энергией.
Сегодня БАМ играет особую роль в системе железнодорожного транспорта России, колоссальную роль в экономической жизни страны. По магистрали перевозится 16 миллионов тонн грузов и 12 миллионов пассажиров в год. Это важнейший коридор, который имеет системообразующее значение для торговли со странами Юго-Восточной Азии.
Магистраль отличается сложным рельефом пути. Часть маршрута пролегает через горы, другая – по болотам на вечной мерзлоте. Для эксплуатации в экстремальных климатических условиях с большими перепадами температур требуется особый подвижной состав – сверхнадежный, способный к повышенным нагрузкам.
Для осуществления перевозок предприятия Трансмашхолдинга поставили на БАМ более 3000 мощнейших локомотивов. Основу парка магистральных тепловозов Восточного полигона составляют современные локомотивы Брянского машиностроительного завода. В текущем году парк тягового подвижного состава БАМа пополняется новыми тепловозами 3ТЭ28.
Также на БАМе эксплуатируют магистральные грузовые электровозы «Ермак». Сегодня ТМХ совместно с РЖД ведет работу над разработкой более мощного электровоза и нового магистрального грузового тепловоза с асинхронным тяговым приводом.
ТМХ гордится тем, что его компетенции в области разработки и производства современных локомотивов помогают делать магистраль эффективнее, развивать тяжеловесное движение, повышать ее пропускную способность.
Желаем железнодорожникам дальнейших успехов в реализации этого грандиозного проекта!
@tmh_global
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ и Самарская обладминистрация вместе будут развивать транспортную инфраструктуру региона!
Трансмашхолдинг и Правительство Самарской области заключили соглашение о сотрудничестве по вопросам развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного электрического транспорта.
Документ подписан на полях проходящей в Екатеринбурге выставки «Иннопром-2024».
Подписи под соглашением поставили генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев. Стороны констатировали высокий потенциал и большой опыт ТМХ в области реализации комплексных транспортных проектов, организации поставок и технического обслуживания подвижного состава городского электрического транспорта.
В качестве важнейших задач сотрудничества Трансмашхолдинг и руководство Самарской области определяют развитие перевозок пассажиров наземным общественным транспортом, цифровизацию, развитие транспортной инфраструктуры, обновление парка подвижного состава.
Соглашение будет действовать на протяжении пяти лет.
@tmh_global @pc_transportsystems
Трансмашхолдинг и Правительство Самарской области заключили соглашение о сотрудничестве по вопросам развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного электрического транспорта.
Документ подписан на полях проходящей в Екатеринбурге выставки «Иннопром-2024».
Подписи под соглашением поставили генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев. Стороны констатировали высокий потенциал и большой опыт ТМХ в области реализации комплексных транспортных проектов, организации поставок и технического обслуживания подвижного состава городского электрического транспорта.
В качестве важнейших задач сотрудничества Трансмашхолдинг и руководство Самарской области определяют развитие перевозок пассажиров наземным общественным транспортом, цифровизацию, развитие транспортной инфраструктуры, обновление парка подвижного состава.
Соглашение будет действовать на протяжении пяти лет.
@tmh_global @pc_transportsystems
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня отмечается 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Накануне в Тынду прибыл поезд с ветеранами БАМа. После завершения работ они разъехались по родным городам и вот спустя десятилетия вернулись. Ветераны поучаствуют в торжествах и смогут оценить, как идет модернизация магистрали.
©Россия24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Число новых тепловозов на магистрали постоянно растет. В январе 2024 г. на Дальневосточную железную дорогу поступили первые магистральные грузовые тепловозы 3ТЭ28, разработанные специалистами компании «ТМХ инжиниринг». Это наиболее мощные в России локомотивы. Специально для них на замену иностранным дизелям Трансмашхолдинг (ТМХ) создал собственный двигатель. Сейчас новых тепловозов на БАМе уже больше двух десятков, а к концу года должно стать 30.
©Ведомости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый 3ТЭ28 базируется на отечественных технических решениях и комплектующих. Разработчиком локомотива выступила компания «ТМХ Инжиниринг», двигатели выпускают на заводе Трансмашхолдинга в Коломне, производство тепловозов на Брянском машиностроительном заводе.
Подробности – в материале «Российской газеты».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
🔹Интервью: Генеральный директор компании «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку — о трендах и перспективах разработки новых поездов метро;
🔹Технологии: Возможности системы обнаружения препятствий;
🔹Проверено на практике: Опыт эксплуатации вагонов модели 81-717/81-714 в Екатеринбургском метрополитене;
🔹Партнеры: Что предлагает рынку машиностроительный холдинг «Ключевые системы и компоненты» (КСК);
🔹История вопроса: Локомотивы ТМХ на Байкало-Амурской магистрали.
Полная версия журнала доступна по ссылке
@tmh_global
🔹Интервью: Генеральный директор компании «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку — о трендах и перспективах разработки новых поездов метро;
🔹Технологии: Возможности системы обнаружения препятствий;
🔹Проверено на практике: Опыт эксплуатации вагонов модели 81-717/81-714 в Екатеринбургском метрополитене;
🔹Партнеры: Что предлагает рынку машиностроительный холдинг «Ключевые системы и компоненты» (КСК);
🔹История вопроса: Локомотивы ТМХ на Байкало-Амурской магистрали.
Полная версия журнала доступна по ссылке
@tmh_global