Сегодня Минский метрополитен отмечает 40 лет со дня открытия.
На протяжении нескольких десятилетий метро столицы Белоруссии задает ритм жизни города. С каждым годом метро становится более безопасным, комфортным, современным благодаря внедрению инновационных технологий и в том числе обновлению подвижного состава.
ТМХ и входящий в его состав «Метровагонмаш» сотрудничают с Минским метрополитеном с первого дня его работы. В настоящее время в метро белорусской столицы эксплуатируются порядка 200 вагонов, изготовленных на МВМ. В 2023 году был подписан контракт на поставку 28 новых современных вагонов, поставка которых планируется в этом году.
Стабильная работа метрополитена в большой степени зависит от слаженного коллектива, в котором каждый вносит вклад в общий успех. Поздравляем сотрудников минского метро с профессиональным праздником! Желаем счастья и процветания!
@tmh_global
На протяжении нескольких десятилетий метро столицы Белоруссии задает ритм жизни города. С каждым годом метро становится более безопасным, комфортным, современным благодаря внедрению инновационных технологий и в том числе обновлению подвижного состава.
ТМХ и входящий в его состав «Метровагонмаш» сотрудничают с Минским метрополитеном с первого дня его работы. В настоящее время в метро белорусской столицы эксплуатируются порядка 200 вагонов, изготовленных на МВМ. В 2023 году был подписан контракт на поставку 28 новых современных вагонов, поставка которых планируется в этом году.
Стабильная работа метрополитена в большой степени зависит от слаженного коллектива, в котором каждый вносит вклад в общий успех. Поздравляем сотрудников минского метро с профессиональным праздником! Желаем счастья и процветания!
@tmh_global
29 июня в России отмечают День изобретателя и рационализатора! Поздравляем всех, кто вносит вклад в научно-технический прогресс!
Такие выдающиеся люди есть и в ТМХ. Они выдвигают рационализаторские предложения, которые играют большую роль в жизни предприятий. Это может быть и установка стеллажей для комплектующих деталей, и утепление окон в кладовых, и установка подсветки информационного стенда.
Каждый год на заводах ТМХ внедряются сотни улучшений. Так, например, за прошлый год на заводе «Метровагонмаш» было рассмотрено 69 рационализаторских предложений, большинство из них получили применение. Они содержали полезные идеи по техническим доработкам и совершенствованию процесса сервисного обслуживания вагонов, использованию более доступных и качественных материалов.
На НЭВЗе в 2023 году новаторы подали порядка 900 предложений, что позволило сэкономить более 11 млн рублей. В 2024 году подано более 300 предложений по улучшениям. Общий экономический эффект составил более 1,8 млн рублей.
По итогам 2022-2023 гг. на ТВЗ зафиксировано 62 внедрённых рационализаторских предложений. Одно из самых ярких предложений прошлого года касалось возможности ремонта рамы тележки вместо замены на новое изделие, что позволило значительно сократить расходы. На внедрение проекта потребовалось около двух лет. Экономический эффект от внедрения рацпредложения составил свыше 83 млн руб.
Руководство предприятий всячески поддерживает инициативу сотрудников по разработке улучшений и их внедрению. Предусмотрена индивидуальная и групповая мотивация авторов и исполнителей идей. Рационализаторские предложения денежно поощряются в зависимости от суммы экономии. Например, если предложение несет экономический эффект свыше 1 млн рублей, то выплата составит 95 тыс. руб. + 4% от суммы.
Желаем коллегам новых свершений! Пусть каждый день начинается с высокого стремления, а завершается большим успехом и положительным результатом!
@tmh_global
Такие выдающиеся люди есть и в ТМХ. Они выдвигают рационализаторские предложения, которые играют большую роль в жизни предприятий. Это может быть и установка стеллажей для комплектующих деталей, и утепление окон в кладовых, и установка подсветки информационного стенда.
Каждый год на заводах ТМХ внедряются сотни улучшений. Так, например, за прошлый год на заводе «Метровагонмаш» было рассмотрено 69 рационализаторских предложений, большинство из них получили применение. Они содержали полезные идеи по техническим доработкам и совершенствованию процесса сервисного обслуживания вагонов, использованию более доступных и качественных материалов.
На НЭВЗе в 2023 году новаторы подали порядка 900 предложений, что позволило сэкономить более 11 млн рублей. В 2024 году подано более 300 предложений по улучшениям. Общий экономический эффект составил более 1,8 млн рублей.
По итогам 2022-2023 гг. на ТВЗ зафиксировано 62 внедрённых рационализаторских предложений. Одно из самых ярких предложений прошлого года касалось возможности ремонта рамы тележки вместо замены на новое изделие, что позволило значительно сократить расходы. На внедрение проекта потребовалось около двух лет. Экономический эффект от внедрения рацпредложения составил свыше 83 млн руб.
Руководство предприятий всячески поддерживает инициативу сотрудников по разработке улучшений и их внедрению. Предусмотрена индивидуальная и групповая мотивация авторов и исполнителей идей. Рационализаторские предложения денежно поощряются в зависимости от суммы экономии. Например, если предложение несет экономический эффект свыше 1 млн рублей, то выплата составит 95 тыс. руб. + 4% от суммы.
Желаем коллегам новых свершений! Пусть каждый день начинается с высокого стремления, а завершается большим успехом и положительным результатом!
@tmh_global
В День молодежи ФПК и ТМХ при поддержке Росмолодежи организовали работу открытого инженерного лектория на Международной выставке-форуме «Россия».
На совместном стенде ТМХ и Федеральной пассажирской компании на выставке-форуме «Россия» была организована работа открытого инженерного лектория. С лекциями выступили главный технолог Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) Алексей Сигрийчук, директор офиса цифровых проектов компании «ТМХ Инжиниринг» Сергей Баранов, преподаватель высшей категории Центра развития персонала АО «ФПК» Вячеслав Сазонов. Они рассказали об особенностях современных вагонов, которые перевозят пассажиров в составе поездов ФПК.
На примере крупного производства – Тверского вагоностроительного завода – гости лектория познакомились с реализованными и перспективными проектами в области машиностроения, узнали о различиях между понятиями «цифровизация» и «цифровая трансформация», познакомились с экспертами, реализующими эти сложные проекты, обсудили вопросы подготовки таких специалистов.
@tmh_global
На совместном стенде ТМХ и Федеральной пассажирской компании на выставке-форуме «Россия» была организована работа открытого инженерного лектория. С лекциями выступили главный технолог Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) Алексей Сигрийчук, директор офиса цифровых проектов компании «ТМХ Инжиниринг» Сергей Баранов, преподаватель высшей категории Центра развития персонала АО «ФПК» Вячеслав Сазонов. Они рассказали об особенностях современных вагонов, которые перевозят пассажиров в составе поездов ФПК.
На примере крупного производства – Тверского вагоностроительного завода – гости лектория познакомились с реализованными и перспективными проектами в области машиностроения, узнали о различиях между понятиями «цифровизация» и «цифровая трансформация», познакомились с экспертами, реализующими эти сложные проекты, обсудили вопросы подготовки таких специалистов.
@tmh_global
Forwarded from Новости Минпромторга РФ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Министерство промышленности и торговли РФ (VK)
«РЖД» активно обновляет подвижной состав
Например, тепловозы. О последних успехах в их производстве узнаете из ролика.
«РЖД» активно обновляет подвижной состав
Например, тепловозы. О последних успехах в их производстве узнаете из ролика.
Сегодня исполняется 12 лет компании «ЛокоТех», которая занимается обслуживанием и ремонтом большей части локомотивов российских железных дорог.
За более чем десятилетний опыт работы «ЛокоТех» стал одним из сильнйших в сфере сервисного обслуживания железнодорожной техники России. В его состав входят 87 депо по всей стране.
Благодаря постоянной модернизации и высочайшему профессионализму сотрудников, поддерживается высокий уровень надежности парка тягового подвижного состава. Ежегодно предприятия компании обслуживают более 15 тысяч локомотивов, созданных на производственных площадках ТМХ.
Выражаем большую благодарность каждому работнику «ЛокоТеха» за личный вклад в развитие сервисного холдинга. Желаем компании интенсивно развиваться и сохранять своё положение лидера!
@tmh_global
За более чем десятилетний опыт работы «ЛокоТех» стал одним из сильнйших в сфере сервисного обслуживания железнодорожной техники России. В его состав входят 87 депо по всей стране.
Благодаря постоянной модернизации и высочайшему профессионализму сотрудников, поддерживается высокий уровень надежности парка тягового подвижного состава. Ежегодно предприятия компании обслуживают более 15 тысяч локомотивов, созданных на производственных площадках ТМХ.
Выражаем большую благодарность каждому работнику «ЛокоТеха» за личный вклад в развитие сервисного холдинга. Желаем компании интенсивно развиваться и сохранять своё положение лидера!
@tmh_global
Одному из важнейших двигателестроительных предприятий России – «Пензадизельмашу» сегодня исполнилось 75 лет! Поздравляем коллег с юбилеем! Здесь выпускают дизель-генераторы для маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, которые широко используются на железнодорожном транспорте, предприятиях горнорудной, металлургической и других отраслей промышленности. К 2024 году на заводе произвели 3 000 дизель-генераторов для судов морского и речного флота, свыше 10 000 маневровых дизель-генераторов и более 230 тысяч турбокомпрессоров. На ПДМ работают настоящие энтузиасты своего дела, каждый день стремящиеся повышать качество результатов своего труда. Поздравляем генерального директора завода Вадима Яковлева и его коллектив с праздником! Желаем успехов в достижении поставленных целей!
@tmh_global
@tmh_global
ТМХ отправил четыре магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ на Улан-Баторскую железную дорогу (УБЖД), которая действует на территории Монголии. Ещё один такой же локомотив был отправлен монгольским железнодорожникам в конце мая текущего года; таким образом общий объем поставок достиг 5 машин (10 секций).
Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ работают на УБЖД с 2017 года. В настоящее время парк машин этой серии в Монголии превышает 20 единиц.
Локомотивы 2ТЭ25КМ, выпускают на заводе ТМХ в Брянске с 2014 года. Они предназначены для вождения составов весом до 6400 тонн в различных климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. Тепловоз состоит из узлов и комплектующих отечественного производства.
Тепловозы серии 2ТЭ25КМ работают в разных уголках нашей страны, как на сетях РЖД, так и у частных операторов. Более 60 машин эксплуатируются на Байкало-Амурской магистрали. Эксплуатанты локомотивов отмечают их надежность, продуманную конструкцию, эффективность в работе в различных природно-климатических условиях (в том числе районах Средней Азии, которые отличает сухой и жаркий климат).
@tmh_global
Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ работают на УБЖД с 2017 года. В настоящее время парк машин этой серии в Монголии превышает 20 единиц.
Локомотивы 2ТЭ25КМ, выпускают на заводе ТМХ в Брянске с 2014 года. Они предназначены для вождения составов весом до 6400 тонн в различных климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. Тепловоз состоит из узлов и комплектующих отечественного производства.
Тепловозы серии 2ТЭ25КМ работают в разных уголках нашей страны, как на сетях РЖД, так и у частных операторов. Более 60 машин эксплуатируются на Байкало-Амурской магистрали. Эксплуатанты локомотивов отмечают их надежность, продуманную конструкцию, эффективность в работе в различных природно-климатических условиях (в том числе районах Средней Азии, которые отличает сухой и жаркий климат).
@tmh_global
Специальный репортаж – Локомотивы БАМа
Для Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей началась разработка новой серии локомотивов, в том числе тепловоза на сжиженном природном газе. Проектированием занимаются специалисты Трансмашхолдинга – крупнейшего в стране производителя подвижного состава для железных дорог. О влиянии подвижного состава на развитие БАМа – специальный репортаж Тараса Кучеренко ©Россия24
Для Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей началась разработка новой серии локомотивов, в том числе тепловоза на сжиженном природном газе. Проектированием занимаются специалисты Трансмашхолдинга – крупнейшего в стране производителя подвижного состава для железных дорог. О влиянии подвижного состава на развитие БАМа – специальный репортаж Тараса Кучеренко ©Россия24
YouTube
Специальный репортаж "Россия24" – Локомотивы БАМа
Для Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей началась разработка новой серии локомотивов, в том числе тепловоза на сжиженном природном газе. Проектированием занимаются специалисты Трансмашхолдинга – крупнейшего в стране производителя подвижного состава…