Путь комплектатора подвижного состава: как ТМХ развивает своих поставщиков
В новых экономических условиях крупнейший производитель рельсовой техники в стране – Трансмашхолдинг – повысил интенсивность внедрения отечественной компонентной базы с целью обеспечения технологического суверенитета выпускаемого подвижного состава. При этом ТМХ уделяет приоритетное внимание контролю качества закупаемой продукции. Сегодня в холдинге применяется широкий инструментарий взаимодействия с поставщиками, стимулирующий их к развитию в интересах как ТМХ, так и российской промышленности.
Все подробности в материале © RollingStock
В новых экономических условиях крупнейший производитель рельсовой техники в стране – Трансмашхолдинг – повысил интенсивность внедрения отечественной компонентной базы с целью обеспечения технологического суверенитета выпускаемого подвижного состава. При этом ТМХ уделяет приоритетное внимание контролю качества закупаемой продукции. Сегодня в холдинге применяется широкий инструментарий взаимодействия с поставщиками, стимулирующий их к развитию в интересах как ТМХ, так и российской промышленности.
Все подробности в материале © RollingStock
2 февраля делегация представителей ТМХ во главе с генеральным директором Трансмашхолдинга, членом Бюро Союза машиностроителей России Кириллом Липой посетила МГТУ им. Баумана. Участники встречи познакомились с деятельностью ведущего в нашей стране учебного заведения, которое занимается подготовкой инженерных кадров и в значительной мере определяет уровень развития промышленности.
В делегацию ТМХ вошли первый заместитель генерального директора Александр Морозов, заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности - Член Управляющей коллегии Наталия Шишлакова, заместитель генерального директора по корпоративной деятельности и управлению рисками – Член Управляющей коллегии Кирилл Братяков, заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев, директор по внешним связям Федор Дытынко.
Представителей холдинга встретили ректор МГТУ Михаил Гордин, проректор по технологическим разработкам и коммерциализации Родион Степанов, проректор по науке и цифровому развитию Павел Дроговоз. В учебно-лабораторном корпусе и лаборатории «Инновационные транспортные системы» руководству ТМХ продемонстрировали разработки университета. Современный учебно-лабораторный центр рассматривается в виде площадки для проведения испытаний новых продуктов и разработок холдинга.
В делегацию ТМХ вошли первый заместитель генерального директора Александр Морозов, заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности - Член Управляющей коллегии Наталия Шишлакова, заместитель генерального директора по корпоративной деятельности и управлению рисками – Член Управляющей коллегии Кирилл Братяков, заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев, директор по внешним связям Федор Дытынко.
Представителей холдинга встретили ректор МГТУ Михаил Гордин, проректор по технологическим разработкам и коммерциализации Родион Степанов, проректор по науке и цифровому развитию Павел Дроговоз. В учебно-лабораторном корпусе и лаборатории «Инновационные транспортные системы» руководству ТМХ продемонстрировали разработки университета. Современный учебно-лабораторный центр рассматривается в виде площадки для проведения испытаний новых продуктов и разработок холдинга.
Программа посещения вуза включала в себя совещание, на котором обсуждался потенциал сотрудничества, создание совместных научно-технических проектов, возможности в разработке программ подготовки новых кадров для работы на предприятиях холдинга. В ТМХ исходят из того, что взаимодействие с производственными площадками позволит молодым специалистам находить практическое применение своим идеям и развивать компетенции.
В рамках визита генеральный директор ТМХ встретился с учащимися вуза, участниками международного чемпионата «Битва роботов». Студенты продемонстрировали созданного при поддержке Трансмашхолдинга робота, который вышел в 1/8 финала чемпионата.
МГТУ им. Н.Э. Баумана активно участвует в проектах укрепления технологического суверенитета нашей страны, его деятельность ориентирована на подготовку инженеров, готовых к решению сложных задач. В рамках реализации национального проекта «Наука и университеты» происходит расширение и модернизация материально-технической базы университета. Проект нацелен на повышение конкурентоспособности России в области образования, науки и технологий.
«Мы считаем, что МГТУ, как научный и образовательный центр является для нашей страны огромной ценностью, своей работой он создает условия для лидерства России в мире завтрашнего дня», – говорит К. Липа. – Университет демонстрирует высочайший уровень подготовки специалистов. Мы всегда рады видеть молодых выпускников МГТУ в числе своих коллег, сотрудников Трансмашхолдинга».
«Классическое академическое образование создает у студентов надежную базу, на которой строится дальнейшее развитие. Но молодым людям необходимо учиться в корпоративном университете компании, куда они хотят пойти работать. В ТМХ создан корпоративный университет, и в нем формируются отраслевые лицензированные программы. Это позволяет укрепить теоретические знания реальными навыками и умениями», – отметила Наталия Шишлакова.
@tmh_global @studsovet_bmstu
В рамках визита генеральный директор ТМХ встретился с учащимися вуза, участниками международного чемпионата «Битва роботов». Студенты продемонстрировали созданного при поддержке Трансмашхолдинга робота, который вышел в 1/8 финала чемпионата.
МГТУ им. Н.Э. Баумана активно участвует в проектах укрепления технологического суверенитета нашей страны, его деятельность ориентирована на подготовку инженеров, готовых к решению сложных задач. В рамках реализации национального проекта «Наука и университеты» происходит расширение и модернизация материально-технической базы университета. Проект нацелен на повышение конкурентоспособности России в области образования, науки и технологий.
«Мы считаем, что МГТУ, как научный и образовательный центр является для нашей страны огромной ценностью, своей работой он создает условия для лидерства России в мире завтрашнего дня», – говорит К. Липа. – Университет демонстрирует высочайший уровень подготовки специалистов. Мы всегда рады видеть молодых выпускников МГТУ в числе своих коллег, сотрудников Трансмашхолдинга».
«Классическое академическое образование создает у студентов надежную базу, на которой строится дальнейшее развитие. Но молодым людям необходимо учиться в корпоративном университете компании, куда они хотят пойти работать. В ТМХ создан корпоративный университет, и в нем формируются отраслевые лицензированные программы. Это позволяет укрепить теоретические знания реальными навыками и умениями», – отметила Наталия Шишлакова.
@tmh_global @studsovet_bmstu
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ ИС успешно испытали систему обнаружения препятствий для «Иволги»
Компания «ТМХ Интеллектуальные Системы» провела испытание в режиме подконтрольной поездки системы обнаружения препятствий на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга», по итогам которого система доказала возможность детектировать объекты, определять расстояние до них и на основании этой информации принимать решения.
Внедрение системы обнаружения препятствий позволит существенно снизить вероятность столкновения поезда с внезапно возникшим на пути препятствием (например, автомобилем или человеком), повысить безопасность работы железнодорожного транспорта.
Испытания системы обнаружения препятствий, установленной на электропоезде «Иволга», проходили на полигоне Москва-Белорусская - Усово.
В испытании приняли участие представители «ТМХ Интеллектуальных Систем» и Центра перспективных технологий ТМХ, который отвечает в Трансмашхолдинге за проведение научно-исследовательских работ.
Компания «ТМХ Интеллектуальные Системы» провела испытание в режиме подконтрольной поездки системы обнаружения препятствий на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга», по итогам которого система доказала возможность детектировать объекты, определять расстояние до них и на основании этой информации принимать решения.
Внедрение системы обнаружения препятствий позволит существенно снизить вероятность столкновения поезда с внезапно возникшим на пути препятствием (например, автомобилем или человеком), повысить безопасность работы железнодорожного транспорта.
Испытания системы обнаружения препятствий, установленной на электропоезде «Иволга», проходили на полигоне Москва-Белорусская - Усово.
В испытании приняли участие представители «ТМХ Интеллектуальных Систем» и Центра перспективных технологий ТМХ, который отвечает в Трансмашхолдинге за проведение научно-исследовательских работ.
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
Испытанная система обнаружения препятствий использует технологии искусственного интеллекта и машинного обучения для детектирования объектов. Обученные нейронные сети способны определить нахождение человека на путях, а также обнаружить рельсовую колею, элементы инфраструктуры, стрелочные переводы, автомобили, подвижной состав и т.д., а алгоритмический аппарат определяет дальности и принимает решения.
Во время испытания система работала с частотой 5 циклов в секунду, визуализируя результаты своей работы дважды в секунду. В каждом цикле работы системы происходит обнаружение и идентификация объектов в зоне видимости до 600 м во всем поле зрения сенсоров, а также принятие решений, на основе полученных данных. Углы обзора начинаются от 12 градусов и достигают 110 градусов в зависимости от дальности сканирования (например, для самых дальних зон до 600 м используются углы обзора в 12 градусов, а для ближних зон до 150 м - 110 градусов).
Для получения данных об окружающей обстановке в системе используется несколько видов сенсоров: лидары (лазерное радиолокационное оборудование), стереопара (две камеры эмулирующие человеческое зрение, на основе этой технологии строится карта глубины кадра), камеры общего плана, камеры ближней зоны, спутниковый приёмник.
Данные от сенсоров в режиме реального времени поступают в вычислитель, где происходит их обработка и совмещение, позволяющее получить полную и точную картину окружающей среды в «математическом» виде. Далее данные анализируются специально обученными нейросетевыми алгоритмами - они «ищут» классы и конкретные типы объектов. После этого алгоритмы принятия решений используют полученные результаты для формирования окончательного решения – какие объекты обнаружены, на каком расстоянии, где они находятся относительно поезда и т.д. Системы управления поездом могут на основании этой информации управлять движением.
В дальнейшем новая разработка будет интегрирована с системами управления поездом, что позволит в зависимости от окружающей обстановки, автоматически реагировать на препятствия – применять торможение и подавать звуковые сигналы. Кроме этого, планируется развитие алгоритмов в части, касающейся точности и стабильности построения зоны габарита (проецируемый «коридор» вдоль железнодорожного пути, в котором двигается поезд), отсечения «неважных» частей поля зрения, улучшения точности работы стереопары (погрешность определения расстояния не более 10% на любой дистанции).
Во время испытания система работала с частотой 5 циклов в секунду, визуализируя результаты своей работы дважды в секунду. В каждом цикле работы системы происходит обнаружение и идентификация объектов в зоне видимости до 600 м во всем поле зрения сенсоров, а также принятие решений, на основе полученных данных. Углы обзора начинаются от 12 градусов и достигают 110 градусов в зависимости от дальности сканирования (например, для самых дальних зон до 600 м используются углы обзора в 12 градусов, а для ближних зон до 150 м - 110 градусов).
Для получения данных об окружающей обстановке в системе используется несколько видов сенсоров: лидары (лазерное радиолокационное оборудование), стереопара (две камеры эмулирующие человеческое зрение, на основе этой технологии строится карта глубины кадра), камеры общего плана, камеры ближней зоны, спутниковый приёмник.
Данные от сенсоров в режиме реального времени поступают в вычислитель, где происходит их обработка и совмещение, позволяющее получить полную и точную картину окружающей среды в «математическом» виде. Далее данные анализируются специально обученными нейросетевыми алгоритмами - они «ищут» классы и конкретные типы объектов. После этого алгоритмы принятия решений используют полученные результаты для формирования окончательного решения – какие объекты обнаружены, на каком расстоянии, где они находятся относительно поезда и т.д. Системы управления поездом могут на основании этой информации управлять движением.
В дальнейшем новая разработка будет интегрирована с системами управления поездом, что позволит в зависимости от окружающей обстановки, автоматически реагировать на препятствия – применять торможение и подавать звуковые сигналы. Кроме этого, планируется развитие алгоритмов в части, касающейся точности и стабильности построения зоны габарита (проецируемый «коридор» вдоль железнодорожного пути, в котором двигается поезд), отсечения «неважных» частей поля зрения, улучшения точности работы стереопары (погрешность определения расстояния не более 10% на любой дистанции).
Сотрудники ТМХ приняли участие в форуме Народного фронта «Все для Победы», который состоялся в Туле 1-2 февраля 2024 г.
Трансмашхолдинг на мероприятии представляли рабочие заводов холдинга, трудовые достижения которых отмечены государственными и ведомственными наградами, отличительными знаками и благодарностями: Андрей Кулюкин – Тверской вагоностроительный завод Евгений Гулидов – Бежицкая сталь Федор Бельке – Желдорреммаш Юрий Лукьянов – Завод автономных источников тока Михаил Шуйков – Демиховский машиностроительный завод.
Форум стал площадкой для общения работников предприятий, государственных корпораций, представителей органов государственной власти и общественных организаций. В общей сложности в деловой программе приняли участие свыше 600 человек из всех регионов России. На тематических площадках форума звучали доклады спикеров от органов власти, выступления специалистов и руководителей оборонных предприятий, демонстрировались передовые инженерные и научные разработки и достижения.
Кульминацией мероприятия стала встреча участников форума с главой государства, лидером Народного фронта Владимиром Путиным. Он отметил, что экономика России – выдержала беспрецедентное внешнее давление и продолжает уверенно развиваться. Президент поблагодарил собравшихся за труд и достигнутые результаты.
@tmh_global
Трансмашхолдинг на мероприятии представляли рабочие заводов холдинга, трудовые достижения которых отмечены государственными и ведомственными наградами, отличительными знаками и благодарностями: Андрей Кулюкин – Тверской вагоностроительный завод Евгений Гулидов – Бежицкая сталь Федор Бельке – Желдорреммаш Юрий Лукьянов – Завод автономных источников тока Михаил Шуйков – Демиховский машиностроительный завод.
Форум стал площадкой для общения работников предприятий, государственных корпораций, представителей органов государственной власти и общественных организаций. В общей сложности в деловой программе приняли участие свыше 600 человек из всех регионов России. На тематических площадках форума звучали доклады спикеров от органов власти, выступления специалистов и руководителей оборонных предприятий, демонстрировались передовые инженерные и научные разработки и достижения.
Кульминацией мероприятия стала встреча участников форума с главой государства, лидером Народного фронта Владимиром Путиным. Он отметил, что экономика России – выдержала беспрецедентное внешнее давление и продолжает уверенно развиваться. Президент поблагодарил собравшихся за труд и достигнутые результаты.
@tmh_global
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подвижной состав отправился на Горьковскую железную дорогу. ЭП3Д уже эксплуатируются на 9 из 16 полигонов железных дорог России.
Основной заказчик электропоездов такой модели – РЖД. За прошлый год ДМЗ поставил в адрес компании 23 состава.
@tmh_global
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ передал Оленегорскому ГОКу – самый северный в России производитель железорудного концентрата, снегоуборочный поезд СМ-7Н – машина изготовлена на заводе Трансмашхолдинга в г. Энгельсе Саратовской области.
Контракт на поезд был заключен в декабре 2023. После успешного прохождения приемо-сдаточных испытаний, он был принят представителями заказчика.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для уборки внутризаводских железнодорожных путей; в зимний период от снега и льда, а летом от сора и грязи. Удаленную массу поезд погружает в полувагоны, затем вывозит и осуществляет механизированную разгрузку в отведенное для этого место.
В состав поезда входят: головная машина, два промежуточных полувагона и концевой полувагон. Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может применяться любой локомотив.
Очистку путей и сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег или сор на конвейер, производит головная машина. Далее снег при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда работников и защиту окружающей среды в строгом соответствии с требованиями технических условий.
Снегоуборочные поезда модели СМ-7Н выпускаются на заводе Трансмаш с 2004 года и пользуются хорошим спросом, особенно в северных регионах России. На сегодняшний день изготовлено 534 единицы такой техники.
@tmh_global
Контракт на поезд был заключен в декабре 2023. После успешного прохождения приемо-сдаточных испытаний, он был принят представителями заказчика.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для уборки внутризаводских железнодорожных путей; в зимний период от снега и льда, а летом от сора и грязи. Удаленную массу поезд погружает в полувагоны, затем вывозит и осуществляет механизированную разгрузку в отведенное для этого место.
В состав поезда входят: головная машина, два промежуточных полувагона и концевой полувагон. Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может применяться любой локомотив.
Очистку путей и сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег или сор на конвейер, производит головная машина. Далее снег при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда работников и защиту окружающей среды в строгом соответствии с требованиями технических условий.
Снегоуборочные поезда модели СМ-7Н выпускаются на заводе Трансмаш с 2004 года и пользуются хорошим спросом, особенно в северных регионах России. На сегодняшний день изготовлено 534 единицы такой техники.
@tmh_global
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На заводе ТМХ в Новочеркасске в течение двух дней работала приемочная комиссия по приемке результатов опытно-конструкторских работ маневрового контактно-аккумуляторного электровоза ЭМКА2.
В состав комиссии вошли представители РЖД, Трансмашхолдинга, Новочеркасского электровозостроительного завода, ВНИИЖТ, Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института электровозостроения и других профильных организаций.
Приемка результатов опытно-конструкторских работ – один из важнейших этапов, предшествующий серийному выпуску локомотивов и поставке продукции заказчику.
В рамках работы комиссии прошла презентация опытных образцов электровозов ЭМКА2 №001 и №002. Маневровые гибридные контактно-аккумуляторные электровозы постоянного тока ЭМКА2 с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии практически полностью отечественная разработка.
В ходе работы комиссии были рассмотрены комплекты конструкторской, эксплуатационной и технологической документации, а также материалы по подготовке производства. Кульминационным моментом стало подписание акта приёмки опытно-конструкторских работ ЭМКА2.
@tmh_global
В состав комиссии вошли представители РЖД, Трансмашхолдинга, Новочеркасского электровозостроительного завода, ВНИИЖТ, Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института электровозостроения и других профильных организаций.
Приемка результатов опытно-конструкторских работ – один из важнейших этапов, предшествующий серийному выпуску локомотивов и поставке продукции заказчику.
В рамках работы комиссии прошла презентация опытных образцов электровозов ЭМКА2 №001 и №002. Маневровые гибридные контактно-аккумуляторные электровозы постоянного тока ЭМКА2 с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии практически полностью отечественная разработка.
В ходе работы комиссии были рассмотрены комплекты конструкторской, эксплуатационной и технологической документации, а также материалы по подготовке производства. Кульминационным моментом стало подписание акта приёмки опытно-конструкторских работ ЭМКА2.
@tmh_global
Forwarded from Начальник транспортного цеха
Уже сегодня 19-й «Балтиец» отправится из цеха сборки и ремонта вагонов Октябрьского электровагоноремонтного завода (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») для прохождения финальных приемо-сдаточных испытаний в электродепо Автово🚇
На очереди – 20-й и 21-й составы нового поколения, их сборка завершится соответственно в феврале и в марте.
До отправки составов на испытания в депо специалистам завода предстоит наладить электрооборудование, раздвижные двери и принять качество внутренней отделки.
Сегодня по рельсам петербургской подземки уже курсируют 144 вагона (18 составов) модели «Балтиец».
Всего до конца 2031 года благодаря средствам, выделенным по поручению Президента России Владимира Путина из Фонда национального благосостояния, парк поездов метро пополнится 950 вагонами этой модели, что позволит обновить практически наполовину текущий парк Петербургского метрополитена.
На очереди – 20-й и 21-й составы нового поколения, их сборка завершится соответственно в феврале и в марте.
До отправки составов на испытания в депо специалистам завода предстоит наладить электрооборудование, раздвижные двери и принять качество внутренней отделки.
Сегодня по рельсам петербургской подземки уже курсируют 144 вагона (18 составов) модели «Балтиец».
Всего до конца 2031 года благодаря средствам, выделенным по поручению Президента России Владимира Путина из Фонда национального благосостояния, парк поездов метро пополнится 950 вагонами этой модели, что позволит обновить практически наполовину текущий парк Петербургского метрополитена.
Forwarded from Начальник транспортного цеха
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объем реализации товаров и услуг группы ТМХ по итогам 2023 года по предварительным данным превысил 400 млрд рублей. По сравнению с 2022 годом он возрос примерно на 30%.
Наиболее существенный прирост продаж зафиксирован в сегменте поездов метро – реализовано 503 вагона метро различных моделей, рост по сравнению с 2022 годом составил 37%.
Объем реализации электропоездов при этом вырос 693 вагонов (на 31%). Продажи пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонокомплектов увеличились на 20%, их было продано 957.
Продажи локомотивов всех типов выросли до 974 секций (на 11%).
В 2023 году Трансмашхолдинг презентовал ряд новых продуктов, в том числе первый в истории российского транспортного машиностроения гибридный маневровый электровоз ЭМКА2, маневровый тепловоз ТЭМ23, электропоезда постоянного тока «Иволга 4.0» и ЭП2ДМ, пассажирские вагоны с конструктивными и интерьерными изменениями.
Завершились работы по сертификации самого мощного магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28, в начале 2024 года такие локомотивы начали поступать в эксплуатационные подразделения РЖД.
«Достигнутый результат стал возможен благодаря реализации долгосрочной стратегии, которая предполагает опору на собственные компетенции», – говорит генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа. – На протяжении многих лет компания вкладывает существенные средства в свое развитие. Вся наша продукция представляет собой собственные разработки, по лицензии ничего не производится».
На протяжении 2023 года при активном содействии Фонда развития промышленности продолжалась реализация программ, связанных с переработкой конструкции выпускаемой техники, обеспечением технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения. Благодаря проведенной работе, почти все используемые в конструкции подвижного состава ТМХ компоненты имеют российское происхождение. Значительные средства были инвестированы в проекты организации собственного производства узлов и агрегатов для железнодорожной техники, разработку новой техники, а также комплексную реорганизацию производственной площадки Коломенского завода, участвующего в реализации мегапроекта по созданию в России производства новейших дизельных двигателей широкой номенклатуры и ключевых компонентов.
@tmh_global
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
8 февраля, в годовщину основания Петербургской академии наук, в нашей стране отмечается День российской науки!
Россия относится к числу стран с наиболее развитой наукой и профессионально успешным научным сообществом. Большие достижения в фундаментальных и прикладных областях, которые демонстрируют наши ученые, создают необходимые условия для процветания России, высокого уровня жизни её граждан и, конечно, обеспечения безопасности.
Трансмашхолдинг уделяет большое внимание сотрудничеству с Российской академией наук и профильными исследовательскими организациями. Благодаря этому, продукция холдинга представляет собой образец передового подхода к проектированию и производству, базируется на самых современных технических решениях.
В течение нескольких лет в составе холдинга работает Центр перспективных технологий ТМХ, который возглавляет Денис Карасев. Это специализированная научная организация, которая выполняет научно-исследовательские работы в интересах компании.
В ЦПТ работают в общей сложности порядка 50 специалистов. Круг их научных интересов охватывает темы, связанные с материаловедением, активным шумоподавлением и другими направлениями исследований. В течение последних лет центр реализовал свыше 50 научно-исследовательских работ. Во многом благодаря его работе оказалась возможной реализация проекта по созданию первого в России гибридного маневрового электровоза ЭМКА2.
Сегодня в портфеле ЦПТ находится 10 научно-исследовательских проектов, важнейшие из которых касаются анализа износа колес поездов метро и локомотивов, диагностики тепловозных двигателей.
Желаем коллегам успехов в работе.
@tmh_global
Россия относится к числу стран с наиболее развитой наукой и профессионально успешным научным сообществом. Большие достижения в фундаментальных и прикладных областях, которые демонстрируют наши ученые, создают необходимые условия для процветания России, высокого уровня жизни её граждан и, конечно, обеспечения безопасности.
Трансмашхолдинг уделяет большое внимание сотрудничеству с Российской академией наук и профильными исследовательскими организациями. Благодаря этому, продукция холдинга представляет собой образец передового подхода к проектированию и производству, базируется на самых современных технических решениях.
В течение нескольких лет в составе холдинга работает Центр перспективных технологий ТМХ, который возглавляет Денис Карасев. Это специализированная научная организация, которая выполняет научно-исследовательские работы в интересах компании.
В ЦПТ работают в общей сложности порядка 50 специалистов. Круг их научных интересов охватывает темы, связанные с материаловедением, активным шумоподавлением и другими направлениями исследований. В течение последних лет центр реализовал свыше 50 научно-исследовательских работ. Во многом благодаря его работе оказалась возможной реализация проекта по созданию первого в России гибридного маневрового электровоза ЭМКА2.
Сегодня в портфеле ЦПТ находится 10 научно-исследовательских проектов, важнейшие из которых касаются анализа износа колес поездов метро и локомотивов, диагностики тепловозных двигателей.
Желаем коллегам успехов в работе.
@tmh_global
В Москве, в здании Трансмашхолдинга, состоялась встреча генерального директора компании, члена Бюро Союза машиностроителей России Кирилла Липы с Главой Республики Мордовия Артёмом Здуновым.
Обсуждались вопросы реализации на территории региона проектов промышленного развития, использования интеллектуального и производственного потенциала республики в интересах холдинга, а также участия ТМХ в республиканских социальных программах и развитии системы среднего специального образования.
Ключевым партнером ТМХ в Мордовии является предприятие «Электровыпрямитель», производитель электрооборудования, которое используется в конструкции рельсового подвижного состава - реле, панелей, контакторов, дросселей, сухих трансформаторов, индуктивных шунтов, сглаживающих реакторов, блоков аппаратов, шкафов для электровозов, аппаратных камер, пультов машинистов, выпрямителей питания обмоток возбуждения тяговых и вспомогательных генераторов, преобразователей собственных нужд для тепловозов, преобразователей собственных нужд для пассажирских вагонов и другой продукции.
В настоящее время возможности «Электровыпрямителя» активно используются для реализации в интересах холдинга программ импортозамещения, важнейшей из которых является освоение выпуска электрооборудования для отечественных электропоездов постоянного тока.
@tmh_global
Обсуждались вопросы реализации на территории региона проектов промышленного развития, использования интеллектуального и производственного потенциала республики в интересах холдинга, а также участия ТМХ в республиканских социальных программах и развитии системы среднего специального образования.
Ключевым партнером ТМХ в Мордовии является предприятие «Электровыпрямитель», производитель электрооборудования, которое используется в конструкции рельсового подвижного состава - реле, панелей, контакторов, дросселей, сухих трансформаторов, индуктивных шунтов, сглаживающих реакторов, блоков аппаратов, шкафов для электровозов, аппаратных камер, пультов машинистов, выпрямителей питания обмоток возбуждения тяговых и вспомогательных генераторов, преобразователей собственных нужд для тепловозов, преобразователей собственных нужд для пассажирских вагонов и другой продукции.
В настоящее время возможности «Электровыпрямителя» активно используются для реализации в интересах холдинга программ импортозамещения, важнейшей из которых является освоение выпуска электрооборудования для отечественных электропоездов постоянного тока.
@tmh_global
Реализация на производственных площадках Трансмашхолдинга проектов развития с привлечением средств Фонда развития промышленности происходит успешно, позволяет достигать заявленных целей. К такому выводу пришли участники выездного совещания по вопросам реализации компаниями группы ТМХ проектов с использованием финансирования ФРП, состоявшегося на Коломенском заводе (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») с участием директора департамента стратегического развития и корпоративной политики Министерства промышленности и торговли России Алексея Матушанского и исполняющего обязанности директора департамента судостроительной промышленности и морской техники ведомства Алексея Исачкина.
При активном содействии ФРП на предприятиях ТМХ и компаний-партнеров реализуются программы, связанные с переработкой конструкции выпускаемой техники, обеспечением технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения. В общей сложности на 9 производственных площадках в интересах холдинга ведется работа над 11 рассчитанными до 2027 года проектами общей стоимостью 47,8 млрд рублей.
Благодаря проведенной при участии Фонда развития промышленности работе, почти все используемые в конструкции подвижного состава ТМХ компоненты имеют российское происхождение. Значительные средства были инвестированы в проекты организации собственного производства узлов и агрегатов для железнодорожной техники, разработку новой техники, а также комплексную реорганизацию производственной площадки Коломенского завода, участвующего в реализации мегапроекта по созданию в России производства новейших дизельных двигателей широкой номенклатуры и ключевых компонентов.
Представители Минпромторга и Фонда развития промышленности ознакомились с новыми производствами ключевых компонентов двигателей, сборочным и испытательным переделами, ремонтными мощностями, увидели серийно выпускаемые дизель-генераторы 18-9ДГМ и 16-36ДГ, а также двигатель-генераторы 1-9ГМГ.
@tmh_global
При активном содействии ФРП на предприятиях ТМХ и компаний-партнеров реализуются программы, связанные с переработкой конструкции выпускаемой техники, обеспечением технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения. В общей сложности на 9 производственных площадках в интересах холдинга ведется работа над 11 рассчитанными до 2027 года проектами общей стоимостью 47,8 млрд рублей.
Благодаря проведенной при участии Фонда развития промышленности работе, почти все используемые в конструкции подвижного состава ТМХ компоненты имеют российское происхождение. Значительные средства были инвестированы в проекты организации собственного производства узлов и агрегатов для железнодорожной техники, разработку новой техники, а также комплексную реорганизацию производственной площадки Коломенского завода, участвующего в реализации мегапроекта по созданию в России производства новейших дизельных двигателей широкой номенклатуры и ключевых компонентов.
Представители Минпромторга и Фонда развития промышленности ознакомились с новыми производствами ключевых компонентов двигателей, сборочным и испытательным переделами, ремонтными мощностями, увидели серийно выпускаемые дизель-генераторы 18-9ДГМ и 16-36ДГ, а также двигатель-генераторы 1-9ГМГ.
@tmh_global