📆День в истории
📰7 ноября 1932 года началась история газеты нашего предприятия. Накануне закладки первого корпуса Паровозстроя, вышел первый номер газеты «За паровоз!».
📢Шли годы, менялись названия газеты, главные редакторы, но неизменными оставались принципы работы: все интересное, что происходит в цехах и отделах - срочно в номер!
✨️Газета «НЭВЗ-Вперед» – одна из старейших газет Ростовской области – выходит на 4-х полосах. Ее любят и ждут в цехах и отделах, за ней каждый вторник приходят ветераны завода. Профессионализм работы редакции отмечен многочисленными дипломами и грамотами на областном и городском уровнях.
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
📰7 ноября 1932 года началась история газеты нашего предприятия. Накануне закладки первого корпуса Паровозстроя, вышел первый номер газеты «За паровоз!».
📢Шли годы, менялись названия газеты, главные редакторы, но неизменными оставались принципы работы: все интересное, что происходит в цехах и отделах - срочно в номер!
✨️Газета «НЭВЗ-Вперед» – одна из старейших газет Ростовской области – выходит на 4-х полосах. Ее любят и ждут в цехах и отделах, за ней каждый вторник приходят ветераны завода. Профессионализм работы редакции отмечен многочисленными дипломами и грамотами на областном и городском уровнях.
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
🚂Первый выпуск газеты "За паровоз!"
👷♂️7 ноября 1932 года рабочие, инженеры и техники новочеркасского Паровозстроя получили первый номер многотиражной газеты «За паровоз». На первой полосе был напечатан приказ о торжественной закладке нового индустриального гиганта.
✨️Сегодня этот номер газеты бережно хранится в музее истории нашего предприятия.
#ТМХ #НЭВЗ
👷♂️7 ноября 1932 года рабочие, инженеры и техники новочеркасского Паровозстроя получили первый номер многотиражной газеты «За паровоз». На первой полосе был напечатан приказ о торжественной закладке нового индустриального гиганта.
✨️Сегодня этот номер газеты бережно хранится в музее истории нашего предприятия.
#ТМХ #НЭВЗ
📆День в истории
🚂8 ноября 1932 года состоялась торжественная закладка Новочеркасского паровозостроительного завода.
🏗В годы первых советских пятилеток вся наша необъятная страна превратилась в одну громадную стройплощадку, где закладывались шахты, воздвигались электростанции, реконструировались старые предприятия, строились новые фабрики и заводы, в том числе по производству железнодорожного оборудования и локомотивов. Вместе со всей страной стремительно менялся облик Донского края. Из аграрной окраины он превращался в передовой край индустрии. Вместе с сотнями других строек страны, здесь, в ковыльной степи, появилась ещё одна – возведение гиганта тяжёлой промышленности – Новочеркасского паровозостроительного завода, первоочередной задачей которого являлась организация производства промышленных паровозов.
⚙️8 ноября 1932 года, в 15-ю годовщину Октября, в фундамент одного из первых цехов предприятия была заложена металлическая пластина с надписью «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!» Так началась трудная и славная судьба Паровозстроя, а вместе с ней взяли начало и биографии тысяч людей, по зову сердца пришедших на главную стройку страны второй пятилетки.
⚒️С кирками, лопатами и тачками, недоедая и недосыпая, в атмосфере напряженного ритма работы и небывалого энтузиазма, воодушевлённые подвигом Стаханова, перевыполняя нормы на 500-700 и даже 1000%, первостроители НПЗ разрабатывали каменные карьеры, строили жилые бараки, прокладывали дорогу из города к стройплощадке, возводили первые цеха завода.
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
🚂8 ноября 1932 года состоялась торжественная закладка Новочеркасского паровозостроительного завода.
🏗В годы первых советских пятилеток вся наша необъятная страна превратилась в одну громадную стройплощадку, где закладывались шахты, воздвигались электростанции, реконструировались старые предприятия, строились новые фабрики и заводы, в том числе по производству железнодорожного оборудования и локомотивов. Вместе со всей страной стремительно менялся облик Донского края. Из аграрной окраины он превращался в передовой край индустрии. Вместе с сотнями других строек страны, здесь, в ковыльной степи, появилась ещё одна – возведение гиганта тяжёлой промышленности – Новочеркасского паровозостроительного завода, первоочередной задачей которого являлась организация производства промышленных паровозов.
⚙️8 ноября 1932 года, в 15-ю годовщину Октября, в фундамент одного из первых цехов предприятия была заложена металлическая пластина с надписью «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!» Так началась трудная и славная судьба Паровозстроя, а вместе с ней взяли начало и биографии тысяч людей, по зову сердца пришедших на главную стройку страны второй пятилетки.
⚒️С кирками, лопатами и тачками, недоедая и недосыпая, в атмосфере напряженного ритма работы и небывалого энтузиазма, воодушевлённые подвигом Стаханова, перевыполняя нормы на 500-700 и даже 1000%, первостроители НПЗ разрабатывали каменные карьеры, строили жилые бараки, прокладывали дорогу из города к стройплощадке, возводили первые цеха завода.
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
В каком году НЭВЗ начал выпускать
магистральные электровозы ВЛ22М?
магистральные электровозы ВЛ22М?
Final Results
15%
В конце 30-х годов ХХ века
44%
В 1953 году
41%
В 1947 году
Какой % российского рынка магистральных электровозов занимает НЭВЗ?
Final Results
11%
50%
37%
60%
52%
75%
В аббревиатуре электровоза 3ЭС5К что обозначает буква К?
Final Results
5%
Качественный
1%
Классный
95%
Коллекторный
Какую продукцию НЕ выпускал завод?
Final Results
30%
Танк-паровозы
23%
Пушки и минометы
47%
Дизельные локомотивы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📆День в истории
🔹️12 ноября 1974 года за разработку конструкции, освоение серийного производства и организацию эксплуатации восьмиосных магистральных электровозов переменного тока ВЛ80Т была присуждена Государственная премия СССР в области науки и техники шестерым сотрудникам НЭВЗа. Награду получили Г.А. Бердичевский, С.Н. Ёлкин, Ю.В. Романов, Е.М. Бондаренко, В.Я. Свердлов, В.И. Попов.
🔹️ВЛ80Т - это восьмиосный, однофазный локомотив с реостатным тормозом. Он выпускался предприятием с 1967 по 1984 год. За это время было построено 1317 электровозов.
🔹️Особенности локомотива ВЛ80Т: была значительно изменена электрическая схема и установлен реостатный тормоз. Появилась выпрямительная установка возбуждения, состоящая из тиристоров, которая плавно регулирует торможение электродвигателями.
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
🔹️12 ноября 1974 года за разработку конструкции, освоение серийного производства и организацию эксплуатации восьмиосных магистральных электровозов переменного тока ВЛ80Т была присуждена Государственная премия СССР в области науки и техники шестерым сотрудникам НЭВЗа. Награду получили Г.А. Бердичевский, С.Н. Ёлкин, Ю.В. Романов, Е.М. Бондаренко, В.Я. Свердлов, В.И. Попов.
🔹️ВЛ80Т - это восьмиосный, однофазный локомотив с реостатным тормозом. Он выпускался предприятием с 1967 по 1984 год. За это время было построено 1317 электровозов.
🔹️Особенности локомотива ВЛ80Т: была значительно изменена электрическая схема и установлен реостатный тормоз. Появилась выпрямительная установка возбуждения, состоящая из тиристоров, которая плавно регулирует торможение электродвигателями.
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории