This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, а кто у нас Rolls-Royce Spectre пригнал в #ulsk?
Я к чему, это же электричка, если попросили доставку до дома, чтоб с красным бантиком вручить, это одно.
А если на автовозе и она села в хлам, то тогда только эвакуатором до места назначения, чтоб попытаться реанимировать. Может, помощь нужна.
Я к чему, это же электричка, если попросили доставку до дома, чтоб с красным бантиком вручить, это одно.
А если на автовозе и она села в хлам, то тогда только эвакуатором до места назначения, чтоб попытаться реанимировать. Может, помощь нужна.
Аквамолл, приехал на зарядку, а тут… эвакуация.
YouTube
#ulsk, «АкваМолл», приехал на зарядку, а тут эвакуация. Полиция, МЧС, Росгвардия, кинологи, скорые.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
LiXiang L7/L8/L9. Установка SIM-карт, русский язык, приложения, всё по красоте. В Ульяновске.
Машина сама по себе прикольная, качественные материалы, стальная рама пассажирской капсулы, проекция на стекло, но во система в виде кривого Андроида это нечто! Но когда и в этом разберёшься уже проще.
В Pro версии тачек Li Auto установлен проц 10-летней давности, очень тормозной.
Кому нужна какая-либо помощь с электричками, писать сюда.
#liauto #ulsk #l7
Машина сама по себе прикольная, качественные материалы, стальная рама пассажирской капсулы, проекция на стекло, но во система в виде кривого Андроида это нечто! Но когда и в этом разберёшься уже проще.
В Pro версии тачек Li Auto установлен проц 10-летней давности, очень тормозной.
Кому нужна какая-либо помощь с электричками, писать сюда.
#liauto #ulsk #l7
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Находиться во время обновления в электричке это скучно. Ничего интересного не происходит. Чего-то щёлкает, гудит😊
Самое интересное, что в том же Avatr обновить машину можно только с учётной записи владельца авто, а не с какого другого даже зарегистрированного пользователя авто.
#avatr11 #update #ev #ulsk
Самое интересное, что в том же Avatr обновить машину можно только с учётной записи владельца авто, а не с какого другого даже зарегистрированного пользователя авто.
#avatr11 #update #ev #ulsk
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда первый раз за рулём Нивы.
Осторожно, много мата 🤣
Главное — это весело!
#ulsk #неэлектро #нива
@dronexcom
Осторожно, много мата 🤣
Главное — это весело!
#ulsk #неэлектро #нива
@dronexcom
Как стать агро дронопасом 🤣
Кстати, сегодня научился полностью в ручном режиме летать: взлёт, посадка и полёт по сложной траектории на такой штуке.
@dronexcom #ulsk
Спасибо @sandrkin за коллаж!
Кстати, сегодня научился полностью в ручном режиме летать: взлёт, посадка и полёт по сложной траектории на такой штуке.
@dronexcom #ulsk
Спасибо @sandrkin за коллаж!
Оцифровывание и обработка полей агродронами @dronexcom.
Ещё в мае 2024 года это был набор запчастей.
После быстрой сборки прототипа в несколько итераций и серии тестов минуя кучу стадий разработки мы сразу пошли в product и испытания в реальных условиях в полях. За меньше чем 25 дней мы на двух прототипах налетали и обработали в общей сложности 1396 га. Это примерно 87,3 лётных часа. Если говорить про обработку, это очень мало. Но! У нас нулевой сезон. 4 месяца назад аппараты были на стадии чертежей и схем, через 2 месяца впервые полетело, ещё через месяц уже реальные испытания в полях и выполнение задач.
Разработка прототипа обходится дорого. Но оно того стоит!
Но работать круглосуточно в полях это жёстко. Бывало всякое. Самый большой плюс такого опыта, что ты в поле можешь пересобрать упавший аппарат за час и снова пустить на задание. Поставил распечатанную запчасть, оттестировал в поле, сломал, исправил недочёты, распечатал новую и снова в поле. И так циклично и постоянно. А уж ремонтировать в полях это мне капец как нравится! И не важно это iPhone или дроне 🤣
#ulsk
Ещё в мае 2024 года это был набор запчастей.
После быстрой сборки прототипа в несколько итераций и серии тестов минуя кучу стадий разработки мы сразу пошли в product и испытания в реальных условиях в полях. За меньше чем 25 дней мы на двух прототипах налетали и обработали в общей сложности 1396 га. Это примерно 87,3 лётных часа. Если говорить про обработку, это очень мало. Но! У нас нулевой сезон. 4 месяца назад аппараты были на стадии чертежей и схем, через 2 месяца впервые полетело, ещё через месяц уже реальные испытания в полях и выполнение задач.
Разработка прототипа обходится дорого. Но оно того стоит!
Но работать круглосуточно в полях это жёстко. Бывало всякое. Самый большой плюс такого опыта, что ты в поле можешь пересобрать упавший аппарат за час и снова пустить на задание. Поставил распечатанную запчасть, оттестировал в поле, сломал, исправил недочёты, распечатал новую и снова в поле. И так циклично и постоянно. А уж ремонтировать в полях это мне капец как нравится! И не важно это iPhone или дроне 🤣
#ulsk