https://zen.yandex.ru/media/techandlife/lada-vesta-nadejda-na-buduscee-rossiiskogo-avtoproma-62a39de65b218312b66f85bd
"LADA VESTA - НАДЕЖДА НА БУДУЩЕЕ РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА
В 2004 года, в годы «жирных нулевых» на ВАЗ начали проектировать новое семейство легковых переднеприводных автомашин. Причем оно должно было быть не B-класса, как актуальные на тот момент модели тольяттинского автозавода, а более высокого и крупного C-класса. Резко выше должен был стать и общий уровень автомобиля по всем параметрам. Для этого к его созданию привлекли канадскую фирму «Magna» - известного субподрядчика для глобальных автоконцернов. Новое семейство был предварительно названо – «Лада Силуэт» (ранее я о ней уже писал) и уже было показано на автосалонах. Ее платформа была названа – «Lada C». Начало производство запланировали на 2009-2015 годы. Но после покупки части акций АвтоВАЗ французским концерном «Renault» в 2008 году эти планы были отменены. Новое руководство опасалось, что повторится история с АЗЛК (историю автомобилей АЗЛК я уже рассказывал ранее), когда большие затраты на запуск АЗЛК-2141 так и не окупились.
Но усилия разработчиков «Лада Силуэт» все-таки не пропали даром. В 2015 году в автосалонах появились первые серийные «LADA VESTA», на новой платформе «Lada B». Это машина была B – класса, как и более ранние модели ВАЗ, но базировалась в значительной мере на «Лада Силуэт», хоть та и была С класса. Она до сих пор является одной из самых популярных моделей в России в целом, а не только в гамме продукции ВАЗ. Причем она является последним по времени запущенным в производстве легковым автомобилей отечественной разработки, не считая автомобиля представительского класса Aurus(я о нем ранее уже писал в 2018 году), и самым современных из них, включая продукцию и ВАЗ, и УАЗ. "Подробнее о Лада Веста по ссылке.
Федор Болдырев 2022(с)
#авто #россия #ваз #лада_веста #техника #технологии #промышленность #автопром #наука #экономика