مرسدس بنز 300 SEL؛ درباره یک لوکس عصبی!

مرسدس بنز 300 اس ئی ال 6.3 در فاصله سال های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۲ روی خط تولید قرار داشت. این مرسدس در کلاس سدان فول سایز لوکس قرار دارد. از نظر پلتفرم داخلی کمپانی هم با کد W109 شناسایی می شود.

بلوک موتور این خودرو از چدن تقویت شده و قسمت هد از آلومینیوم شکل گرفت تا در فشار بالا مقاومت مناسبی را از خود نشان دهد.

در رکوردهایی که سال ۱۹۶۸ ثبت شد، مرسدس بنز 300 اس ئی ال 6.3 شاخص صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۶.۶ ثانیه ثبت کرد. طی ۱۴.۶ ثانیه نیز ۱۶۰ کیلومتر را لمس کرد. بیشینه سرعت نیز ۲۲۰ کیلومتر برساعت بود.

کابین مرسدس 300 محیطی لوکس با بهترین امکانات مرسدس در زمان خود بود. پاور ویندوز، قفل مرکزی، فرمان خودکار، سیستم تهویه، سانروف الکتریکی، سیستم صوتی کاست، پرده عقب، میز یادداشت و میز مطالعه تنها بخشی از جزئیات کابین بودند.

مرسدس مجهز ۴ ترمز دیسکی و همچنین سیستم تعلیق کمپرسور دار بود که عملکرد تطبیقی فوق العاده ای داشت.

جذابیت های طراحی بدنه مرسدس 300 و ظرفیت بالای پیشرانه برای بهبود تنفس موجب شده تا این خودرو به شدت مورد توجه تیونرها نیز باشد. از این رو پروژه های بسیار هیجان انگیزی را می توان مشاهده کرد که خروجی پیشرانه به ۱۰۰۰ اسب بخار نزدیک شده و تغییرات بدنه اسپرت نیز کاملا بر تن آن می نشیند.

(اسلایدهای ۵ تا ۱۰ مربوط به نسخه‌های تیونینگ مرسدس بنز 300 اس ئی ال 6.3 است)

#تکنولوژی #خودرو #مرسدس #بنز #تیونینگ

@tavaanatech

منصوری P900 در یک نگاه؛ پکیجی مهیب از عملکرد و هیجان

منصوری P900 بر اساس شاسی بلند محبوب و پرطرفدار مرسدس AMG G63 توسعه پیدا کرده است.

به‌تازگی شرکت منصوری از یک پروژه جدید دیگر رونمایی کرده است. این پروژه که P900 نام دارد، براساس شاسی‌بلند محبوب و پرطرفدار مرسدس AMG G63 توسعه پیدا کرده و هم از لحاظ ظاهری و هم از نظر فنی از جذابیت‌های بسیار زیادی برخوردار است. به‌لطف بازنگری‌های منصوری، این شاسی‌بلند لوکس حالا صفر تا صد را در عرض فقط 3.5 ثانیه طی می‌کند.

منصوری P900 به‌خاطر رنگ فوق‌العاده متمایز خود از کیلومترها دورتر هم قابل تشخیص است! این رنگ از شنزارها اقتباس شده و جلای خاصی دارد. استفاده از رنگ مشکی در کنار این رنگ، کنتراست بسیار زیبایی را پدید آورده است. طبق رسم دیرینه منصوری، قطعات مشکی رنگ جنسی از فیبر کربن دارند.

مشخصات فنی منصوری P900
به‌ سراغ پیشرانه می‌رویم؛ با بازنگری‌ها و بهینه‌سازی مهندسین منصوری، موتور 4 لیتری V8 و توئین توربوی P900 یا مرسدس AMG سابق، توانایی تولید 900 اسب‌بخار قدرت و 1200 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. بد نیست بدانید این موتور در شرایط استاندارد 577 اسب‌بخار قدرت و 850 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

با اتکا به این خروجی بسیار بالا، منصوری P900 صفر تا صد را در عرض فقط 3.5 ثانیه طی می‌کند. حداکثر سرعت آن هم حالا به 155 مایل یا 250 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. برای مقایسه باید گفت مرسدس AMG G63 شتابی برابر با 4.5 ثانیه و حداکثر سرعتی برابر با 130 مایل یا 210 کیلومتر دارد.

همانند پروژه‌های اخیر، درباره قیمت این پروژه نیز اطلاعاتی در دست نیست، ولی مسلماً امضای منصوری پای آن برای مشتریان بالقوه گران تمام می‌شود! گفتنی است مرسدس خود را برای معرفی نسخه به‌روزشده از G کلاس آماده می‌کند

تصاویر حکایت از آن دارند که در این نسخه نمای روبه‌رو و عقب دستخوش تغییراتی خواهند شد. از اصلی‌ترین تغییرات باید به بازطراحی گرافیک چراغ‌های جلو اشاره کنیم. این نسخه با آخرین نسخه از سیستم اینفوتینمنت MBUX به فروش خواهد رسید.

شایان ذکر است مرسدس بنز چندی پیش با تولید یک نسخه ویژه، دستیابی به رکورد ساخت 500 هزار دستگاه G کلاس را جشن گرفت. این شاسی‌بلند نمادین از سال 1979 روی خط تولید قرار دارد.
(دیجیاتو)

#مرسدس #منصوری #تکنولوژی #فناوری

@tavaanatech

مرسدس بنز مخصوص پادشاه عراق!

مرسدس بنز 540K استریم‌لاین رودستر از شرکت اردمن اند رُسی مدل ۱۹۳۵ بر اساس مرسدس بنز 500K ساخته شده است. این خودرو خاص به سفارش غازی ابن فیصل که بین سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۹ پادشاه عراق بود، ساخته شد. وی در سال ۱۹۳۹ جان خود را طی یک تصادف رانندگی از دست داد.

اردمن اند رُسی در زمینه تولید بدنه برای خودرو فعالیت می‌کرد. این شرکت در سال ۱۸۹۸ توسط ویلی اردمن در برلین، آلمان تاسیس شد.
در سال ۱۹۰۶، ادوارد رُسی که در زمینه فروش خودرو فعالیت می‌کرد به این شرکت پیوست و به عنوان مدیرعامل مشغول به کار شد. رُسی در سال ۱۹۰۹ طی یک تصادف جان خود را از دست داد و اردمن تا زمان بازنشستگی خود به عنوان مدیرعامل شرکت فعالیت کرد.

#مرسدس #بنز #عراق #خودرو

@tavaanatech

خودروی مرسدس بنز مدل SL63 AMG

#مرسدس #بنز #خودرو #تکنولوژی

@tavaanatech

در سال ۱۹۹۸، مرسدس بنز یک خودرو تحقیقاتی به نام سری R129 (از ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۱) از سری مدل‌های SL معرفی کرد که رویکردی نوآورانه از این خودرو را به نمایش می‌گذاشت.

این وسیله نقلیه با عدم وجود پدال‌ها و فرمان سنتی در کابین خود متمایز از بقیه خودروها بود.
به جای آن، با استیک‌های جانبی مجهز شده بود، روشی که اولین بار در وسیله نقلیه تحقیقاتی F 200 Imagination در سال ۱۹۹۶ به کار گرفته شد.

این استیک‌های جانبی، که در هر دو طرف راننده روی کنسول مرکزی قرار داشتند، به راننده امکان می‌داد تا خودرو را کنترل کند، شتاب بگیرد، ترمز کند و چراغ‌های راهنمای تغییر مسیر را فعال کند.
این وسیله نقلیه می‌توانست با یک استیک جانبی واحد یا هر دو به طور همزمان کنترل شود، زیرا آنها از طریق الکترونیکی به یکدیگر متصل بودند.
برخلاف یک دسته بازی معمولی، استیک جانبی در این وسیله نقلیه تحقیقاتی یک ابزار دقیق بود. کار کنترل فرمان‌گیری با خم کردن دسته به راست یا چپ انجام می‌شد، در حالی که هل دادن آن به جلو یا کشیدن به عقب، شتاب خودرو و یا کاهش سرعت را کنترل می‌کرد. چراغ‌های راهنما و بوق از طریق دکمه‌هایی در بالای دسته کار می‌کردند.

#بنز #مرسدس #تکنولوژی

@tavaanatech