This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
رونمایی از سلطان جدید مرسدس بنز
ضعیف‌ترین موتور این خودرو ۴۲۹ اسب بخار قدرت دارد، تقریبا چهار برابر یک خودرو معمولی.
از دیگر ویژگی‌های پرچمدار مرسدس بنز چرخ‌‌های عقب خودرو است که قابلیت فرمان‌پذیری دارند، این ویژگی باعث می‌شود تا شعاع چرخش خودرو بیشتر باشد.
نورپردازی داخل اتاق خودرو شامل هفت رنگ متفاوت با ۶۴ طیف است. کلاس اس جدید، قابلیت شخصی‌سازی داشته و به ۲۷ زبان توانایی ارتباط دارد.
چرم روی صندلی به رنگ‌‌‌های مختلف به همراه گرم کن و سردکن قابل سفارش است و ۱۰ نوع ماساژ در این اتومبیل قرار گرفته است.
قیمت این خودرو در بازار اروپا از ۹۴ هزار یورو شروع می‌شود.
#تکنولوژی #خودرو #صنعت #هنر #بنز
@tavaanatech
ضعیف‌ترین موتور این خودرو ۴۲۹ اسب بخار قدرت دارد، تقریبا چهار برابر یک خودرو معمولی.
از دیگر ویژگی‌های پرچمدار مرسدس بنز چرخ‌‌های عقب خودرو است که قابلیت فرمان‌پذیری دارند، این ویژگی باعث می‌شود تا شعاع چرخش خودرو بیشتر باشد.
نورپردازی داخل اتاق خودرو شامل هفت رنگ متفاوت با ۶۴ طیف است. کلاس اس جدید، قابلیت شخصی‌سازی داشته و به ۲۷ زبان توانایی ارتباط دارد.
چرم روی صندلی به رنگ‌‌‌های مختلف به همراه گرم کن و سردکن قابل سفارش است و ۱۰ نوع ماساژ در این اتومبیل قرار گرفته است.
قیمت این خودرو در بازار اروپا از ۹۴ هزار یورو شروع می‌شود.
#تکنولوژی #خودرو #صنعت #هنر #بنز
@tavaanatech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
آتش زدن مرسدس بنز ۱۵۰۰۰۰ دلاری
میخائیل لیتوین «Mikhail Litvin » بلاگر و اینفاوئنسر روس مرسدس بنز ۱۵۰۰۰۰ دلاری خود را به آتش کشید.
این بلاگر دلیل این اقدام را خدمات ضعیف کمپانی مرسدس بنز اعلام کرد، میخائیل گفت پنج بار موتور ماشینش دچار مشکل شد و کمپانی بنز نتوانست ماشین را به درستی تعمیر کند و در نهایت تصمیم گرفت در اعتراض به این مشکل ماشینش را به آتش بکشد.
به نظر شما اگر میخائیل پراید ۱۰۰ میلیون تومانی بخرد، چه چیزی آتش می‌زند؟
#بنز #ماشین #تکنولوژی
@tavaanatech
میخائیل لیتوین «Mikhail Litvin » بلاگر و اینفاوئنسر روس مرسدس بنز ۱۵۰۰۰۰ دلاری خود را به آتش کشید.
این بلاگر دلیل این اقدام را خدمات ضعیف کمپانی مرسدس بنز اعلام کرد، میخائیل گفت پنج بار موتور ماشینش دچار مشکل شد و کمپانی بنز نتوانست ماشین را به درستی تعمیر کند و در نهایت تصمیم گرفت در اعتراض به این مشکل ماشینش را به آتش بکشد.
به نظر شما اگر میخائیل پراید ۱۰۰ میلیون تومانی بخرد، چه چیزی آتش می‌زند؟
#بنز #ماشین #تکنولوژی
@tavaanatech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
نخستین راننده تاریخ یک زن بود!
پنجم آگوست سال ۱۸۸۸ زنی به همراه دو فرزندش سوار بر کالسکه‌ای بدون اسب، می‌راندند. زنگ کلیسا به صدا در آمد، مردم روستا وحشت‌زده گرد آنها جمع شدند.
این شروع داستان «بنز» است.
برتا بنز، پیشتاز در عرصه خودرو، شریک کسب و کار و همسر کارل بنز، مخترع خودرو بود.
برتا در پنجم آگوست سال ۱۸۸۸به همراه دو پسرش برای ملاقات با مادرش مسیر ۱۰۸ کیلومتری را با اتومبیل شخصی طی کرد.
اینکار او موجب ثبت اختراع موتور واگن بنز و همچنین جلب توجه‌ها در سرتاسر جهان به سمت بنز و اولین فروش شرکت بنز شد.
در این سفر برتا لنت ترمز را نیز اختراع کرد و چندین مشکل اولین خودرو جهان را به صورت عملی حل کرد.
#بنز #خودرو #زن #زنان #ماشین #رانندگی
@tavaanatech
پنجم آگوست سال ۱۸۸۸ زنی به همراه دو فرزندش سوار بر کالسکه‌ای بدون اسب، می‌راندند. زنگ کلیسا به صدا در آمد، مردم روستا وحشت‌زده گرد آنها جمع شدند.
این شروع داستان «بنز» است.
برتا بنز، پیشتاز در عرصه خودرو، شریک کسب و کار و همسر کارل بنز، مخترع خودرو بود.
برتا در پنجم آگوست سال ۱۸۸۸به همراه دو پسرش برای ملاقات با مادرش مسیر ۱۰۸ کیلومتری را با اتومبیل شخصی طی کرد.
اینکار او موجب ثبت اختراع موتور واگن بنز و همچنین جلب توجه‌ها در سرتاسر جهان به سمت بنز و اولین فروش شرکت بنز شد.
در این سفر برتا لنت ترمز را نیز اختراع کرد و چندین مشکل اولین خودرو جهان را به صورت عملی حل کرد.
#بنز #خودرو #زن #زنان #ماشین #رانندگی
@tavaanatech
تواناتک Tavaanatech
Photo
محمود خیامی را به عنوان پدر صنعت خودروسازی در ایران می‌شناسند. او از جمله کارآفرینان بسیار مشهور ایرانی ست که تمام سرمایه و زندگی حرفه ای اش قربانی امواج سهمگین انقلاب اسلامی سال ۱۳۵۷ شد؛
اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
خیامی پایه گذار ایران ناسیونال بود. ایران ناسیونال از نظر کیفیت و کمیت در ردیف بزرگترین خودروسازان آسیا قرار گرفت. محمود خیامی براین باور است که: «اگر روند فعالیت شرکت ایران ناسیونال ۸ تا ۱۰ سال دیگر ادامه پیدا می‌کرد، ایران دیگر نیازی به صنعت نفت نداشت».
در سال های منتهی به انقلاب اسلامی نزدیک به ۱۵ هزار کارگر در کارخانه های او مشغول بکار بودند. پس از انقلاب تمام دارایی های خیامی مصادره شد و مجبور شد به خارج از کشور برود.
«عباس میلانی» - مورخ برجسته ایرانی – این اتهام را که امثال برادران خیامی با رانت دربار و مقامات سیاسی به چنین جایگاهی رسیدند، کاملا رد می کند و می نویسد: «این روایت که این‌ها به کمک دربار و شاهزاده‌ها شرکت‌هایشان سودآور می‌شد، دروغ تاریخی بزرگی است و صدمه بزرگی به ملت ایران زد. این افراد درستکار کارآفرین را از ایران راندند و این شرکت‌ها را سپردند به دست یک مشت آدم نا‌اهلی که هنوز هم نتوانستد آن را به شرایط قبل از انقلاب برگردانند»
اما محمود به انگلیس رفت و در آنجا نیز سعی کرد در حرفه موردعلاقه خود دوباره پا بگیرد. محمود خیامی که عملا از صفر آغاز کرده بود، به دلیل سابقه خوب خود از مرسدس بنز آلمان اعتبار گرفت و در خارج از کشور، کاروبار خود را به عنوان فروشنده اتوموبیل شروع کرد. اکنون خانواده خیامی متصدی یکی از نمایندگی های فروش مرسدس بنز در انگلیس و آمریکا هستند.خیامی در خارج از کشور نیز به فرد ثروتمندی تبدیل شد.
.
محمود خیامی از خارج از کشور نیز به فعالیت های خیریه خود ادامه داد و در مناطق روستایی زادگاه خود – خراسان – مدارس و مجموعه های آموزشی فراوانی ساخت. او همچنین به علت فعالیت های مثبت و گسترده خود در انگلستان که بیشتر در حوزه آموزشی نمود داشته است، نشان های مختلفی دریافت داشته است که از جمله می توان به نشان CBE اشاره داشت که از عالی ترین نشان های دولتی در بریتانیا محسوب می‌شود.
درباره برادران خیامی بیشتر بخوانید:
tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#ایران_ناسیونال #خودرو #محمود_خیامی #پیکان #بنز #خودروسازی
@tavaanatech
اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
خیامی پایه گذار ایران ناسیونال بود. ایران ناسیونال از نظر کیفیت و کمیت در ردیف بزرگترین خودروسازان آسیا قرار گرفت. محمود خیامی براین باور است که: «اگر روند فعالیت شرکت ایران ناسیونال ۸ تا ۱۰ سال دیگر ادامه پیدا می‌کرد، ایران دیگر نیازی به صنعت نفت نداشت».
در سال های منتهی به انقلاب اسلامی نزدیک به ۱۵ هزار کارگر در کارخانه های او مشغول بکار بودند. پس از انقلاب تمام دارایی های خیامی مصادره شد و مجبور شد به خارج از کشور برود.
«عباس میلانی» - مورخ برجسته ایرانی – این اتهام را که امثال برادران خیامی با رانت دربار و مقامات سیاسی به چنین جایگاهی رسیدند، کاملا رد می کند و می نویسد: «این روایت که این‌ها به کمک دربار و شاهزاده‌ها شرکت‌هایشان سودآور می‌شد، دروغ تاریخی بزرگی است و صدمه بزرگی به ملت ایران زد. این افراد درستکار کارآفرین را از ایران راندند و این شرکت‌ها را سپردند به دست یک مشت آدم نا‌اهلی که هنوز هم نتوانستد آن را به شرایط قبل از انقلاب برگردانند»
اما محمود به انگلیس رفت و در آنجا نیز سعی کرد در حرفه موردعلاقه خود دوباره پا بگیرد. محمود خیامی که عملا از صفر آغاز کرده بود، به دلیل سابقه خوب خود از مرسدس بنز آلمان اعتبار گرفت و در خارج از کشور، کاروبار خود را به عنوان فروشنده اتوموبیل شروع کرد. اکنون خانواده خیامی متصدی یکی از نمایندگی های فروش مرسدس بنز در انگلیس و آمریکا هستند.خیامی در خارج از کشور نیز به فرد ثروتمندی تبدیل شد.
.
محمود خیامی از خارج از کشور نیز به فعالیت های خیریه خود ادامه داد و در مناطق روستایی زادگاه خود – خراسان – مدارس و مجموعه های آموزشی فراوانی ساخت. او همچنین به علت فعالیت های مثبت و گسترده خود در انگلستان که بیشتر در حوزه آموزشی نمود داشته است، نشان های مختلفی دریافت داشته است که از جمله می توان به نشان CBE اشاره داشت که از عالی ترین نشان های دولتی در بریتانیا محسوب می‌شود.
درباره برادران خیامی بیشتر بخوانید:
tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#ایران_ناسیونال #خودرو #محمود_خیامی #پیکان #بنز #خودروسازی
@tavaanatech
Telegram
تواناتک Tavaanatech
مرسدس بنز 300 SEL؛ درباره یک لوکس عصبی!
مرسدس بنز 300 اس ئی ال 6.3 در فاصله سال های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۲ روی خط تولید قرار داشت. این مرسدس در کلاس سدان فول سایز لوکس قرار دارد. از نظر پلتفرم داخلی کمپانی هم با کد W109 شناسایی می شود.
بلوک موتور این خودرو از چدن تقویت شده و قسمت هد از آلومینیوم شکل گرفت تا در فشار بالا مقاومت مناسبی را از خود نشان دهد.
در رکوردهایی که سال ۱۹۶۸ ثبت شد، مرسدس بنز 300 اس ئی ال 6.3 شاخص صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۶.۶ ثانیه ثبت کرد. طی ۱۴.۶ ثانیه نیز ۱۶۰ کیلومتر را لمس کرد. بیشینه سرعت نیز ۲۲۰ کیلومتر برساعت بود.
کابین مرسدس 300 محیطی لوکس با بهترین امکانات مرسدس در زمان خود بود. پاور ویندوز، قفل مرکزی، فرمان خودکار، سیستم تهویه، سانروف الکتریکی، سیستم صوتی کاست، پرده عقب، میز یادداشت و میز مطالعه تنها بخشی از جزئیات کابین بودند.
مرسدس مجهز ۴ ترمز دیسکی و همچنین سیستم تعلیق کمپرسور دار بود که عملکرد تطبیقی فوق العاده ای داشت.
جذابیت های طراحی بدنه مرسدس 300 و ظرفیت بالای پیشرانه برای بهبود تنفس موجب شده تا این خودرو به شدت مورد توجه تیونرها نیز باشد. از این رو پروژه های بسیار هیجان انگیزی را می توان مشاهده کرد که خروجی پیشرانه به ۱۰۰۰ اسب بخار نزدیک شده و تغییرات بدنه اسپرت نیز کاملا بر تن آن می نشیند.
(اسلایدهای ۵ تا ۱۰ مربوط به نسخه‌های تیونینگ مرسدس بنز 300 اس ئی ال 6.3 است)
#تکنولوژی #خودرو #مرسدس #بنز #تیونینگ
@tavaanatech
مرسدس بنز 300 اس ئی ال 6.3 در فاصله سال های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۲ روی خط تولید قرار داشت. این مرسدس در کلاس سدان فول سایز لوکس قرار دارد. از نظر پلتفرم داخلی کمپانی هم با کد W109 شناسایی می شود.
بلوک موتور این خودرو از چدن تقویت شده و قسمت هد از آلومینیوم شکل گرفت تا در فشار بالا مقاومت مناسبی را از خود نشان دهد.
در رکوردهایی که سال ۱۹۶۸ ثبت شد، مرسدس بنز 300 اس ئی ال 6.3 شاخص صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۶.۶ ثانیه ثبت کرد. طی ۱۴.۶ ثانیه نیز ۱۶۰ کیلومتر را لمس کرد. بیشینه سرعت نیز ۲۲۰ کیلومتر برساعت بود.
کابین مرسدس 300 محیطی لوکس با بهترین امکانات مرسدس در زمان خود بود. پاور ویندوز، قفل مرکزی، فرمان خودکار، سیستم تهویه، سانروف الکتریکی، سیستم صوتی کاست، پرده عقب، میز یادداشت و میز مطالعه تنها بخشی از جزئیات کابین بودند.
مرسدس مجهز ۴ ترمز دیسکی و همچنین سیستم تعلیق کمپرسور دار بود که عملکرد تطبیقی فوق العاده ای داشت.
جذابیت های طراحی بدنه مرسدس 300 و ظرفیت بالای پیشرانه برای بهبود تنفس موجب شده تا این خودرو به شدت مورد توجه تیونرها نیز باشد. از این رو پروژه های بسیار هیجان انگیزی را می توان مشاهده کرد که خروجی پیشرانه به ۱۰۰۰ اسب بخار نزدیک شده و تغییرات بدنه اسپرت نیز کاملا بر تن آن می نشیند.
(اسلایدهای ۵ تا ۱۰ مربوط به نسخه‌های تیونینگ مرسدس بنز 300 اس ئی ال 6.3 است)
#تکنولوژی #خودرو #مرسدس #بنز #تیونینگ
@tavaanatech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ویدئو جالبی از شیوه تبریک (با چاشنی طعنه و تبلیغ) کمپانی BMW به مدیرعامل Mercedes Benz بابت بازنشستگی وی را، ببینید.
این ویدیو از بازنشستگی مدیرعامل بنز مربوط به سال ۲۰۱۹ میلادی است، اما به تازگی دوباره در شبکه‌های اجتماعی دست به دست می‌شود.
#فضای_مجازی #بنز #مرسدس
@tavaanatech
این ویدیو از بازنشستگی مدیرعامل بنز مربوط به سال ۲۰۱۹ میلادی است، اما به تازگی دوباره در شبکه‌های اجتماعی دست به دست می‌شود.
#فضای_مجازی #بنز #مرسدس
@tavaanatech
مرسدس بنز مخصوص پادشاه عراق!
مرسدس بنز 540K استریم‌لاین رودستر از شرکت اردمن اند رُسی مدل ۱۹۳۵ بر اساس مرسدس بنز 500K ساخته شده است. این خودرو خاص به سفارش غازی ابن فیصل که بین سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۹ پادشاه عراق بود، ساخته شد. وی در سال ۱۹۳۹ جان خود را طی یک تصادف رانندگی از دست داد.
اردمن اند رُسی در زمینه تولید بدنه برای خودرو فعالیت می‌کرد. این شرکت در سال ۱۸۹۸ توسط ویلی اردمن در برلین، آلمان تاسیس شد.
در سال ۱۹۰۶، ادوارد رُسی که در زمینه فروش خودرو فعالیت می‌کرد به این شرکت پیوست و به عنوان مدیرعامل مشغول به کار شد. رُسی در سال ۱۹۰۹ طی یک تصادف جان خود را از دست داد و اردمن تا زمان بازنشستگی خود به عنوان مدیرعامل شرکت فعالیت کرد.
#مرسدس #بنز #عراق #خودرو
@tavaanatech
مرسدس بنز 540K استریم‌لاین رودستر از شرکت اردمن اند رُسی مدل ۱۹۳۵ بر اساس مرسدس بنز 500K ساخته شده است. این خودرو خاص به سفارش غازی ابن فیصل که بین سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۹ پادشاه عراق بود، ساخته شد. وی در سال ۱۹۳۹ جان خود را طی یک تصادف رانندگی از دست داد.
اردمن اند رُسی در زمینه تولید بدنه برای خودرو فعالیت می‌کرد. این شرکت در سال ۱۸۹۸ توسط ویلی اردمن در برلین، آلمان تاسیس شد.
در سال ۱۹۰۶، ادوارد رُسی که در زمینه فروش خودرو فعالیت می‌کرد به این شرکت پیوست و به عنوان مدیرعامل مشغول به کار شد. رُسی در سال ۱۹۰۹ طی یک تصادف جان خود را از دست داد و اردمن تا زمان بازنشستگی خود به عنوان مدیرعامل شرکت فعالیت کرد.
#مرسدس #بنز #عراق #خودرو
@tavaanatech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
یک کار نیک از شرکت خودروسازی بنز
تهیه یک ویلچر برای سگی به نام "بانی" با مارک بنز، توسط شرکت مرسدس بنز و خوشحالی این سگ از اینکه می‌تواند به راحتی بدود و راه برود.
#مرسدس #بنز
@tavaanatech
تهیه یک ویلچر برای سگی به نام "بانی" با مارک بنز، توسط شرکت مرسدس بنز و خوشحالی این سگ از اینکه می‌تواند به راحتی بدود و راه برود.
#مرسدس #بنز
@tavaanatech
ساختمان شرکت مریخ، نمایندۀ انحصاری اتومبیلهای مرسدس بنز، در بلوار الیزابت، نبش کوچه سوم، در تهران (بلوار کشاورز فعلی)، اواخر دهۀ چهل خورشیدی
عکس از صفحه: امیر بنی مسعود
#مرسدس #بنز #مریخ #ایران
@tavaanatech
عکس از صفحه: امیر بنی مسعود
#مرسدس #بنز #مریخ #ایران
@tavaanatech
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
به نحوه ساخت و مونتاژ موتور مرسدس بنز AMG G63 V8 دقت کنید.
مقایسه کنید با تکنولوژی فعلی خودروسازان داخلی!
#مرسدس #بنز
@tavaanatech
مقایسه کنید با تکنولوژی فعلی خودروسازان داخلی!
#مرسدس #بنز
@tavaanatech
در سال ۱۹۹۸، مرسدس بنز یک خودرو تحقیقاتی به نام سری R129 (از ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۱) از سری مدل‌های SL معرفی کرد که رویکردی نوآورانه از این خودرو را به نمایش می‌گذاشت.
این وسیله نقلیه با عدم وجود پدال‌ها و فرمان سنتی در کابین خود متمایز از بقیه خودروها بود.
به جای آن، با استیک‌های جانبی مجهز شده بود، روشی که اولین بار در وسیله نقلیه تحقیقاتی F 200 Imagination در سال ۱۹۹۶ به کار گرفته شد.
این استیک‌های جانبی، که در هر دو طرف راننده روی کنسول مرکزی قرار داشتند، به راننده امکان می‌داد تا خودرو را کنترل کند، شتاب بگیرد، ترمز کند و چراغ‌های راهنمای تغییر مسیر را فعال کند.
این وسیله نقلیه می‌توانست با یک استیک جانبی واحد یا هر دو به طور همزمان کنترل شود، زیرا آنها از طریق الکترونیکی به یکدیگر متصل بودند.
برخلاف یک دسته بازی معمولی، استیک جانبی در این وسیله نقلیه تحقیقاتی یک ابزار دقیق بود. کار کنترل فرمان‌گیری با خم کردن دسته به راست یا چپ انجام می‌شد، در حالی که هل دادن آن به جلو یا کشیدن به عقب، شتاب خودرو و یا کاهش سرعت را کنترل می‌کرد. چراغ‌های راهنما و بوق از طریق دکمه‌هایی در بالای دسته کار می‌کردند.
#بنز #مرسدس #تکنولوژی
@tavaanatech
این وسیله نقلیه با عدم وجود پدال‌ها و فرمان سنتی در کابین خود متمایز از بقیه خودروها بود.
به جای آن، با استیک‌های جانبی مجهز شده بود، روشی که اولین بار در وسیله نقلیه تحقیقاتی F 200 Imagination در سال ۱۹۹۶ به کار گرفته شد.
این استیک‌های جانبی، که در هر دو طرف راننده روی کنسول مرکزی قرار داشتند، به راننده امکان می‌داد تا خودرو را کنترل کند، شتاب بگیرد، ترمز کند و چراغ‌های راهنمای تغییر مسیر را فعال کند.
این وسیله نقلیه می‌توانست با یک استیک جانبی واحد یا هر دو به طور همزمان کنترل شود، زیرا آنها از طریق الکترونیکی به یکدیگر متصل بودند.
برخلاف یک دسته بازی معمولی، استیک جانبی در این وسیله نقلیه تحقیقاتی یک ابزار دقیق بود. کار کنترل فرمان‌گیری با خم کردن دسته به راست یا چپ انجام می‌شد، در حالی که هل دادن آن به جلو یا کشیدن به عقب، شتاب خودرو و یا کاهش سرعت را کنترل می‌کرد. چراغ‌های راهنما و بوق از طریق دکمه‌هایی در بالای دسته کار می‌کردند.
#بنز #مرسدس #تکنولوژی
@tavaanatech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
قدرت تورم یعنی این؛ پراید هم‌قیمت بنز ۷ سال پیش شده!
از صفحه ایکس: ابراهیم علیزاده
#پراید #بنز #خودروداخلی
@tavaanatech
از صفحه ایکس: ابراهیم علیزاده
#پراید #بنز #خودروداخلی
@tavaanatech