Что даст Украине «собственный АВАКС»?
Новость о том, что Швеция передаст Украине самолёт дальнего радиолокационного обзора и управления Saab 340 AEW&C произвела сильное впечатление. С обеих сторон границы / ЛБС раздались воинственные клики. С той стороны – «Ну, теперь мы им покажем!», с этой – «Да сшибём мы эту тарахтелку в момент!». Впрочем, это крики «с диванов». Попробуем оценить, что собой представляет эта машина, и что даст ВС Украины появление в составе ВВС самолёта ДРЛО.
Saab 340 AEW&C (впрочем, в ВВС Швеции его именуют S-100 Argus – впредь используем это обозначение, оно короче) был первой машиной с неподвижным «полотном» антенны РЛС с ФАР. Такая конфигурация даёт существенное снижение массы станции и создаваемого антенной дополнительного аэродинамического сопротивления. Это – хорошая новость (для разработчиков и эксплуатантов).
А вот и плохая: такая конструкция не обеспечивает станции кругового обзора. По этой причине, например, ВВС Великобритании даже не стали рассматривать S-100 при выборе замены своим устаревшим самолётам ДРЛО Boeing E-3D Sentry.
Однако это критично, когда появление самолётов противника возможно с любого направления. В воздушной войне над Украиной ситуация проще: самолёты ВВС РФ могут подойти только с востока. Так что «кривота» S-100 легко компенсируется – достаточно летать с севера на юг и наоборот, выполняя «змейку». Полёт по «восьмёрке» тоже сгодится.
Теперь о самой РЛС. Это не «последний писк моды». Контракт с Ericsson Microwave Systems на разработку радара PS-890 Erieye AEW шведские военные заключили в 1985-м году (почти сорок лет назад). Разработка шла не быстро. Первые две серийных РЛС были поставлены для войсковых испытаний в 1996-м году, а приняли систему на вооружение годом позднее.
Тем не менее, станция получилась удачной, и стоит на вооружении (используя разные самолёты-носители) в нескольких странах. Причём это не обязательно «АВАКС для бедных». ОАЭ – весьма солидный покупатель – использует модифицированную версию РЛС Erieye, установленную на бизнес-джет Bombardier Global 6000.
Одна из стран-операторов – Пакистан. Там S-100 успели даже повоевать – в одном из многочисленных столкновений с ВВС Индии. Результаты применения шведских ДРЛО неизвестны. Однако, судя по тому, что Пакистан заказал ещё четыре борта (на базе Saab 2000), лётчики оценили S-100 положительно.
Антенна массой 900 кг размещена в обтекателе длиной 9 м, расположенном «на спине» фюзеляжа самолёта-носителя. Угол обзора (по разным источникам) – 120-150 град. При этом дальность обнаружения при отклонении луча от плоскости симметрии антенного полотна снижается (упрощенно, по косинусоиде). Вперед и назад Erieye видит плохо, а уж о целеуказании / наведении в этих секторах можно совсем забыть.
На стандартной рабочей высоте 6 000 м РЛС имеет заявленную максимальную дальность обнаружения 450 км. Цель типа «истребитель» (по разным оценкам, с ЭПР=3-5 кв.м) может быть обнаружена на расстоянии ~360 км, а крылатая ракета (или аналогичная по ЭПР цель) – на ~200 км. Утверждается, что Erieye способен обнаруживать зависшие вертолеты (традиционно сложная цель для РЛС). Система госопознавания срабатывает на дистанции 500 км и способна одновременно отслеживать до тысячи воздушных и до пятисот морских целей...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Новость о том, что Швеция передаст Украине самолёт дальнего радиолокационного обзора и управления Saab 340 AEW&C произвела сильное впечатление. С обеих сторон границы / ЛБС раздались воинственные клики. С той стороны – «Ну, теперь мы им покажем!», с этой – «Да сшибём мы эту тарахтелку в момент!». Впрочем, это крики «с диванов». Попробуем оценить, что собой представляет эта машина, и что даст ВС Украины появление в составе ВВС самолёта ДРЛО.
Saab 340 AEW&C (впрочем, в ВВС Швеции его именуют S-100 Argus – впредь используем это обозначение, оно короче) был первой машиной с неподвижным «полотном» антенны РЛС с ФАР. Такая конфигурация даёт существенное снижение массы станции и создаваемого антенной дополнительного аэродинамического сопротивления. Это – хорошая новость (для разработчиков и эксплуатантов).
А вот и плохая: такая конструкция не обеспечивает станции кругового обзора. По этой причине, например, ВВС Великобритании даже не стали рассматривать S-100 при выборе замены своим устаревшим самолётам ДРЛО Boeing E-3D Sentry.
Однако это критично, когда появление самолётов противника возможно с любого направления. В воздушной войне над Украиной ситуация проще: самолёты ВВС РФ могут подойти только с востока. Так что «кривота» S-100 легко компенсируется – достаточно летать с севера на юг и наоборот, выполняя «змейку». Полёт по «восьмёрке» тоже сгодится.
Теперь о самой РЛС. Это не «последний писк моды». Контракт с Ericsson Microwave Systems на разработку радара PS-890 Erieye AEW шведские военные заключили в 1985-м году (почти сорок лет назад). Разработка шла не быстро. Первые две серийных РЛС были поставлены для войсковых испытаний в 1996-м году, а приняли систему на вооружение годом позднее.
Тем не менее, станция получилась удачной, и стоит на вооружении (используя разные самолёты-носители) в нескольких странах. Причём это не обязательно «АВАКС для бедных». ОАЭ – весьма солидный покупатель – использует модифицированную версию РЛС Erieye, установленную на бизнес-джет Bombardier Global 6000.
Одна из стран-операторов – Пакистан. Там S-100 успели даже повоевать – в одном из многочисленных столкновений с ВВС Индии. Результаты применения шведских ДРЛО неизвестны. Однако, судя по тому, что Пакистан заказал ещё четыре борта (на базе Saab 2000), лётчики оценили S-100 положительно.
Антенна массой 900 кг размещена в обтекателе длиной 9 м, расположенном «на спине» фюзеляжа самолёта-носителя. Угол обзора (по разным источникам) – 120-150 град. При этом дальность обнаружения при отклонении луча от плоскости симметрии антенного полотна снижается (упрощенно, по косинусоиде). Вперед и назад Erieye видит плохо, а уж о целеуказании / наведении в этих секторах можно совсем забыть.
На стандартной рабочей высоте 6 000 м РЛС имеет заявленную максимальную дальность обнаружения 450 км. Цель типа «истребитель» (по разным оценкам, с ЭПР=3-5 кв.м) может быть обнаружена на расстоянии ~360 км, а крылатая ракета (или аналогичная по ЭПР цель) – на ~200 км. Утверждается, что Erieye способен обнаруживать зависшие вертолеты (традиционно сложная цель для РЛС). Система госопознавания срабатывает на дистанции 500 км и способна одновременно отслеживать до тысячи воздушных и до пятисот морских целей...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Telegraph
Что даст Украине «собственный АВАКС»?
Новость о том, что Швеция передаст Украине самолёт дальнего радиолокационного обзора и управления Saab 340 AEW&C произвела сильное впечатление. С обеих сторон границы / ЛБС раздались воинственные клики. С той стороны – «Ну, теперь мы им покажем!», с этой…
Далеко ли «видит» F-16?
Продолжаем тему оснащения украинских ВВС новыми самолётам, начатую в предыдущей статье. Теперь посмотрим, что даст противнику появление истребителей F-16.
Первая реакция на возможную дуэльную ситуацию между F-16 и Су-30/35 у неспециалистов стандартна: «Да о чём там говорить? У «сушки» РЛС мощнее, она увидит F-16 раньше, шмальнёт РВВ-АЕ, у неё дальность 80 км, или РВВ-СД, та и вовсе за сотню километров летит – и вся любовь». Но так ли это?
Начнём с дальностей РЛС. Говоря о превосходстве в мощности излучения РЛС, мало кто обращает внимание на соотношение ЭПР «дуэлянтов». Достаточно широко известный факт: дальность (паспортная) обнаружения РЛС Су-27 заметно больше, чем РЛС МиГ-29 – 100 и 70 км соответственно. То есть почти в полтора раза. Однако это относится к обнаружению одной и той же цели.
Менее известный факт: когда Су-27 и МиГ-29 «смотрят друг на друга», то обнаруживают друг друга на примерно равной дистанции. Это было известно ещё по полигонным испытаниям, а потом подтверждено во время реальных воздушных боёв в Африке (конфликт Эфиопия – Эритрея). Да, во всех известных воздушных боях победа там осталась за «сухими». Однако дальности обнаружения РЛС здесь не причём. Су-27 использовали «длинные» ракеты Р-27Э (буква «Э» здесь обозначает не привычное «экспортная», а «энергетическая»). Но о ракетах – позже.
Голландия, Бельгия, Дания и Норвегия, которые объявили о готовности поставить Украине свои «Фалконы», имеют на вооружении F-16АМ. Изначально это были машины версии F-16А Block 15 (самая первая версия – Block 10, т.е. это «вторая итерация»).
Установленная на них AN/APG-66 представляют собой станцию со щелевой антенной решёткой (ЩАР). Она, как и фазовые антенные решётки (ФАР) тоже имеет электронное сканирование, но только в одной плоскости – по углу места (по вертикали). Сканирование по азимуту - механическое. Это может иметь значение в воздушном бою «стенка на стенку» - однако в дуэльных ситуациях ФАР преимуществ практически не даёт.
В начале 90-х европейские F-16А прошли модернизацию по программе Mid-Life Update (MLU). Её задачей было поднять машины до уровня F-16C/D Block 50/52. В частности, версия АМ получила РЛС APG-66(V)2A с увеличенной дальностью и способностью отслеживать и поражать больше целей.
Заявленная дальность обнаружения AN/APG-66(V)2 – ~130 км (80 nm). Кроме того, за счёт более мощного процессора станция имеет высокую скорость обработки радиолокационной информации. А это важно по двум причинам. Во-первых, скорость обработки повышает помехоустойчивость РЛС. Важность этого, полагаю, объяснять не нужно...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Продолжаем тему оснащения украинских ВВС новыми самолётам, начатую в предыдущей статье. Теперь посмотрим, что даст противнику появление истребителей F-16.
Первая реакция на возможную дуэльную ситуацию между F-16 и Су-30/35 у неспециалистов стандартна: «Да о чём там говорить? У «сушки» РЛС мощнее, она увидит F-16 раньше, шмальнёт РВВ-АЕ, у неё дальность 80 км, или РВВ-СД, та и вовсе за сотню километров летит – и вся любовь». Но так ли это?
Начнём с дальностей РЛС. Говоря о превосходстве в мощности излучения РЛС, мало кто обращает внимание на соотношение ЭПР «дуэлянтов». Достаточно широко известный факт: дальность (паспортная) обнаружения РЛС Су-27 заметно больше, чем РЛС МиГ-29 – 100 и 70 км соответственно. То есть почти в полтора раза. Однако это относится к обнаружению одной и той же цели.
Менее известный факт: когда Су-27 и МиГ-29 «смотрят друг на друга», то обнаруживают друг друга на примерно равной дистанции. Это было известно ещё по полигонным испытаниям, а потом подтверждено во время реальных воздушных боёв в Африке (конфликт Эфиопия – Эритрея). Да, во всех известных воздушных боях победа там осталась за «сухими». Однако дальности обнаружения РЛС здесь не причём. Су-27 использовали «длинные» ракеты Р-27Э (буква «Э» здесь обозначает не привычное «экспортная», а «энергетическая»). Но о ракетах – позже.
Голландия, Бельгия, Дания и Норвегия, которые объявили о готовности поставить Украине свои «Фалконы», имеют на вооружении F-16АМ. Изначально это были машины версии F-16А Block 15 (самая первая версия – Block 10, т.е. это «вторая итерация»).
Установленная на них AN/APG-66 представляют собой станцию со щелевой антенной решёткой (ЩАР). Она, как и фазовые антенные решётки (ФАР) тоже имеет электронное сканирование, но только в одной плоскости – по углу места (по вертикали). Сканирование по азимуту - механическое. Это может иметь значение в воздушном бою «стенка на стенку» - однако в дуэльных ситуациях ФАР преимуществ практически не даёт.
В начале 90-х европейские F-16А прошли модернизацию по программе Mid-Life Update (MLU). Её задачей было поднять машины до уровня F-16C/D Block 50/52. В частности, версия АМ получила РЛС APG-66(V)2A с увеличенной дальностью и способностью отслеживать и поражать больше целей.
Заявленная дальность обнаружения AN/APG-66(V)2 – ~130 км (80 nm). Кроме того, за счёт более мощного процессора станция имеет высокую скорость обработки радиолокационной информации. А это важно по двум причинам. Во-первых, скорость обработки повышает помехоустойчивость РЛС. Важность этого, полагаю, объяснять не нужно...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Telegraph
Далеко ли «видит» F-16?
Продолжаем тему оснащения украинских ВВС новыми самолётам, начатую в предыдущей статье. Теперь посмотрим, что даст противнику появление истребителей F-16. Первая реакция на возможную дуэльную ситуацию между F-16 и Су-30/35 у неспециалистов стандартна: «Да…
F-16 – «длина руки».
Продолжаем «осмотр» истребителя F-16, с которым наши Су и МиГи имеют шанс в будущем встретиться в небе Украины. Сегодня речь пойдёт о главном оружии «Фалкона» - ракетах «воздух-воздух» AIM-120.
Начнём с общей информации. Все данные по максимальным дальностям пусков УРВВ, в том числе и приводимые официально, неверны. Мягко говоря.
Я вовсе не хочу сказать, что эти цифры лживы. Нет, они правдивы и подтверждены лётными испытаниями. Вот только условия, в которых может быть реализована заявленная дальность пуска, в реальном воздушном бою сложиться не могут.
Стандартная ситуация, в которой рассчитывается максимальная дальность пуска УРВВ: истребитель и цель идут строго друг на друга, высота – порядка 12 тыс. м (может быть и больше), скорости обоих бортов соответствуют М=1,5 (для некоторых машин – и М=2+). Иногда – для пущего эффекта – истребитель имеет превышение над целью, скажем, 3 тыс. м. Цель при этом не маневрирует (это важно).
Первое, что приходит в голову: «носитель летит на высокой скорости, она суммируется со скоростью ракеты, поэтому дальность пуска получится больше». И это правда. Однако ещё больший вклад в увеличение дальности даёт скорость цели.
На скорости истребителя, соответствующей М=0,9, ракета разгоняется до М=4 и это обеспечивает ей некую дальность. Дальность эта, как нетрудно понять, равна площади, ограниченной кривой скорости. Если истребитель перед пуском летит с М=1,5, то скорость ракеты не будет равной 4+1,5-0,9=4,6. Она будет меньше, поскольку сопротивление растёт пропорционально квадрату скорости. И дальше скорость будет падать круче, чем при пуске с М=0,9. А вот если с М=1,5 летит цель, то это прибавка абсолютная: во всех точках траектории сближение с целью будет происходить на М=0,6 быстрее.
По этой причине никто в дальнем ракетном бою (ДРБ) в атаку на сверхзвуке (с криком «Ура», «Банзай», «Но пасаран» и тому подобным) не ходит. А кто пойдёт – тот кандидат на получение премии Дарвина. Ибо принцип здесь прост: «Чем быстрее летишь – тем раньше огребёшь».
Можно вспомнить, что при создании F-22 американцы пытались реализовать ДРБ на сверхзвуке. Для этого нужно было решить две задачи. Во-первых, крейсерский сверхзвук, и с этим справились без особых проблем («Аэродинамику придумали те, кто не умеет делать мощные двигатели» - Энцо Феррари). А вот вторую составляющую – маневренность на сверхзвуке (supersonic agility) получить не удалось. Законы аэродинамики в этот раз «не поддались».
В результате и ДРБ на сверхзвуке остался в области мечтаний. Ибо без возможности энергичного манёвра – для сокращения дальности ракет противника – правило «Быстрее летишь – раньше огребёшь» выполняется неукоснительно.
В общем, подводя итоги затянувшегося вступления: заявляемую разработчиками максимальную дальность пуска УРВВ следует делить на два. В некоторых случаях – на три. Это относится как к AIM-120, так и к отечественным ракетам. Физика везде одна и та же.
Это подтверждается и статистикой боевого применения AIM-120. Из примерно полутора десятков пусков, описание которых можно найти в сети, подавляющее большинство выполнялось с дистанции 18-22 км, и только в одном случае лётчик не побоялся стрельнуть с 36-ти километров. Понятно, что относилось это к первым версиям ракеты, имевшим заявленную дальность 50-70 км. Но правило «делим на два / на три», здесь, как видите, соблюдается. Вероятность поражения цели тоже оказалась не слишком высока – порядка 0,6...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Продолжаем «осмотр» истребителя F-16, с которым наши Су и МиГи имеют шанс в будущем встретиться в небе Украины. Сегодня речь пойдёт о главном оружии «Фалкона» - ракетах «воздух-воздух» AIM-120.
Начнём с общей информации. Все данные по максимальным дальностям пусков УРВВ, в том числе и приводимые официально, неверны. Мягко говоря.
Я вовсе не хочу сказать, что эти цифры лживы. Нет, они правдивы и подтверждены лётными испытаниями. Вот только условия, в которых может быть реализована заявленная дальность пуска, в реальном воздушном бою сложиться не могут.
Стандартная ситуация, в которой рассчитывается максимальная дальность пуска УРВВ: истребитель и цель идут строго друг на друга, высота – порядка 12 тыс. м (может быть и больше), скорости обоих бортов соответствуют М=1,5 (для некоторых машин – и М=2+). Иногда – для пущего эффекта – истребитель имеет превышение над целью, скажем, 3 тыс. м. Цель при этом не маневрирует (это важно).
Первое, что приходит в голову: «носитель летит на высокой скорости, она суммируется со скоростью ракеты, поэтому дальность пуска получится больше». И это правда. Однако ещё больший вклад в увеличение дальности даёт скорость цели.
На скорости истребителя, соответствующей М=0,9, ракета разгоняется до М=4 и это обеспечивает ей некую дальность. Дальность эта, как нетрудно понять, равна площади, ограниченной кривой скорости. Если истребитель перед пуском летит с М=1,5, то скорость ракеты не будет равной 4+1,5-0,9=4,6. Она будет меньше, поскольку сопротивление растёт пропорционально квадрату скорости. И дальше скорость будет падать круче, чем при пуске с М=0,9. А вот если с М=1,5 летит цель, то это прибавка абсолютная: во всех точках траектории сближение с целью будет происходить на М=0,6 быстрее.
По этой причине никто в дальнем ракетном бою (ДРБ) в атаку на сверхзвуке (с криком «Ура», «Банзай», «Но пасаран» и тому подобным) не ходит. А кто пойдёт – тот кандидат на получение премии Дарвина. Ибо принцип здесь прост: «Чем быстрее летишь – тем раньше огребёшь».
Можно вспомнить, что при создании F-22 американцы пытались реализовать ДРБ на сверхзвуке. Для этого нужно было решить две задачи. Во-первых, крейсерский сверхзвук, и с этим справились без особых проблем («Аэродинамику придумали те, кто не умеет делать мощные двигатели» - Энцо Феррари). А вот вторую составляющую – маневренность на сверхзвуке (supersonic agility) получить не удалось. Законы аэродинамики в этот раз «не поддались».
В результате и ДРБ на сверхзвуке остался в области мечтаний. Ибо без возможности энергичного манёвра – для сокращения дальности ракет противника – правило «Быстрее летишь – раньше огребёшь» выполняется неукоснительно.
В общем, подводя итоги затянувшегося вступления: заявляемую разработчиками максимальную дальность пуска УРВВ следует делить на два. В некоторых случаях – на три. Это относится как к AIM-120, так и к отечественным ракетам. Физика везде одна и та же.
Это подтверждается и статистикой боевого применения AIM-120. Из примерно полутора десятков пусков, описание которых можно найти в сети, подавляющее большинство выполнялось с дистанции 18-22 км, и только в одном случае лётчик не побоялся стрельнуть с 36-ти километров. Понятно, что относилось это к первым версиям ракеты, имевшим заявленную дальность 50-70 км. Но правило «делим на два / на три», здесь, как видите, соблюдается. Вероятность поражения цели тоже оказалась не слишком высока – порядка 0,6...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Telegraph
F-16 – «длина руки».
Продолжаем «осмотр» истребителя F-16, с которым наши Су и МиГи имеют шанс в будущем встретиться в небе Украины. Сегодня речь пойдёт о главном оружии «Фалкона» - ракетах «воздух-воздух» AIM-120. Начнём с общей информации. Все данные по максимальным дальностям…
Зарубежные СМИ сообщают, что Министерство обороны ФРГ планирует заказать для бундесвера у концерна Rheinmetall дополнительные 200 тыс. 155-мм снарядов. Мы попросили эксперта о комментарии.
"С 2023 г. нехватка артиллерийских выстрелов и необходимость наращивать производственные мощности становится одной из ведущих тем немецких политиков при обсуждении конфликта на Украине.
1) Снаряды нужны как для передачи Киеву, так и для пополнения собственных запасов. По некоторым данным, в прошлом году у бундесвера на складах было около 20-30 тыс. выстрелов, что не отвечало представлениям НАТО о том, что Страны-члены Альянса должны располагать выстрелами на 30 дней боев.
Для того чтобы восполнить запасы Министерство обороны ФРГ ранее подписало с концерном Rheinmetall рамочное соглашение о поставке 333 тыс. снарядов до 2029 г. Объемы и скорость производства все еще не очень высоки, поэтому Берлин и принял решение о дополнительном заказе в 200 тыс.
СМИ не сообщают, к какому сроку предполагается поставить снаряды, но можно предположить, что и второй контракт растянется до 2029 года. Завод в Унтерлюсе (Unterlüß), где должны произвести выстрелы, только к 2027 году выйдет на производственные мощности в 200 тыс. 155-мм снарядов.
2) Заказ призван решить еще одну задачу – убедить производителей вкладывать средства в производство. Концерны не скрывают своего опасения, что после прекращения конфликта на Украине спрос на их продукцию резко сократится и новые производственные мощности окажутся нерентабельными.
Так в прошлом году Rheinmetall ответил отказом на предложение Министерства обороны ФРГ построить новый пороховой завод в Саксонии. Генеральный директор концерна Армин Паппенгер заявил, что запуск нового завода требует инвестиций в размере 700 млн. евро, поэтому RM нужны гарантии, что у бундесвера сохранится потребность в 800 тыс. выстрелов, минимум на 100 тыс. в год. Министерство таких гарантий дать не смогло.
3) Растущая потребность Киева в снарядах, увеличение заказов, а также европейские программы поддержки производства боеприпасов (Act in Support of Ammunition Production – ASAP) все же убедили Rheinmetall нарастить мощности. Концерн уже запустил новую линию в Германии, купил испанскую компанию Expal и заложил завод в Унтерлюсе. При поддержке программы ASAP концерн откроет в Румынии завод по производству пороха и может расширит ассортимент продукции на строящемся заводе в Венгрии.
Однако даже эти объемы все еще ниже мощностей, о которых говорит в своих интервью А. Паппергер. Маловероятно, что на европейских заводах RM сейчас можно выпустить 600 тыс. 155мм снарядов в год, а к 2027 г. достичь 1,1 млн. Реальное производство все еще не позволяет ЕС передавать Киеву обещанное количество выстрелов и точно не покрывает потребности украинской стороны. А к увеличению мощностей на порядок немецкий ВПК пока еще не готов."
Мария Хорольская,
Научный сотрудник ИМЭМО РАН,
автор телеграм-канала «Дверь в стене»,
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
"С 2023 г. нехватка артиллерийских выстрелов и необходимость наращивать производственные мощности становится одной из ведущих тем немецких политиков при обсуждении конфликта на Украине.
1) Снаряды нужны как для передачи Киеву, так и для пополнения собственных запасов. По некоторым данным, в прошлом году у бундесвера на складах было около 20-30 тыс. выстрелов, что не отвечало представлениям НАТО о том, что Страны-члены Альянса должны располагать выстрелами на 30 дней боев.
Для того чтобы восполнить запасы Министерство обороны ФРГ ранее подписало с концерном Rheinmetall рамочное соглашение о поставке 333 тыс. снарядов до 2029 г. Объемы и скорость производства все еще не очень высоки, поэтому Берлин и принял решение о дополнительном заказе в 200 тыс.
СМИ не сообщают, к какому сроку предполагается поставить снаряды, но можно предположить, что и второй контракт растянется до 2029 года. Завод в Унтерлюсе (Unterlüß), где должны произвести выстрелы, только к 2027 году выйдет на производственные мощности в 200 тыс. 155-мм снарядов.
2) Заказ призван решить еще одну задачу – убедить производителей вкладывать средства в производство. Концерны не скрывают своего опасения, что после прекращения конфликта на Украине спрос на их продукцию резко сократится и новые производственные мощности окажутся нерентабельными.
Так в прошлом году Rheinmetall ответил отказом на предложение Министерства обороны ФРГ построить новый пороховой завод в Саксонии. Генеральный директор концерна Армин Паппенгер заявил, что запуск нового завода требует инвестиций в размере 700 млн. евро, поэтому RM нужны гарантии, что у бундесвера сохранится потребность в 800 тыс. выстрелов, минимум на 100 тыс. в год. Министерство таких гарантий дать не смогло.
3) Растущая потребность Киева в снарядах, увеличение заказов, а также европейские программы поддержки производства боеприпасов (Act in Support of Ammunition Production – ASAP) все же убедили Rheinmetall нарастить мощности. Концерн уже запустил новую линию в Германии, купил испанскую компанию Expal и заложил завод в Унтерлюсе. При поддержке программы ASAP концерн откроет в Румынии завод по производству пороха и может расширит ассортимент продукции на строящемся заводе в Венгрии.
Однако даже эти объемы все еще ниже мощностей, о которых говорит в своих интервью А. Паппергер. Маловероятно, что на европейских заводах RM сейчас можно выпустить 600 тыс. 155мм снарядов в год, а к 2027 г. достичь 1,1 млн. Реальное производство все еще не позволяет ЕС передавать Киеву обещанное количество выстрелов и точно не покрывает потребности украинской стороны. А к увеличению мощностей на порядок немецкий ВПК пока еще не готов."
Мария Хорольская,
Научный сотрудник ИМЭМО РАН,
автор телеграм-канала «Дверь в стене»,
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВВС США заменят истребитель 6-го поколения на рои БПЛА?
Похоже, что программа Next Generation Air Dominance (NGAD) – авиационной системы завоевания превосходства в воздухе следующего (шестого) поколения – может быть пересмотрена. ВВС США планировали до конца текущего года выбрать концепцию и разработчика этого самолета. Теперь командование не подтверждает, что этот выбор состоится.
Начальник штаба ВВС США (фактически – командующий, министр ВВС – гражданское лицо) генерал Дэвид Олвин в четверг отвечал на вопрос журналиста на конференции Ассоциации Воздушно-космических сил. Вопрос был, в общем, прост, хотя и с подковыркой: «Как вы думаете, вы сможете использовать разрабатываемый истребитель господства в воздухе – или вам придётся изменить его, а потом менять каждую пару лет?»
В ответ на это Олвин сказал «Нам придется сделать этот выбор… Вероятно, это произойдет в ближайшие два года».
Слова генерала, скорее всего, означают, что ВВС переосмысливают свой план по созданию очень дорогого (как по закупочной цене, так и в эксплуатации) и технически сложного самолета. К этому их подталкивает изменившийся характер войны, в которой на первых план неожиданно (во всяком случае, для военных) вышли беспилотники.
В настоящее время ВВС формирует свой бюджет на 2026-й год, который, по словам официальных лиц, будет даже более жестким, чем «в прошлый раз». Это обусловлено «тяжелыми» программами, например, новой МБР Sentinel (в США стратегические ракеты входят в подчинение ВВС). Стоимость программы уже превысила планируемую, к тому же она идёт «со скрипом». И в Пентагоне поговаривают, что её могут закрыть, оставшись со старой ракетой Minuteman (стоит на вооружении с 1970-го года).
Не исключено, что та же судьба постигнет и истребитель NGAD. Вместо этого командование ВВС намерено развивать CCA (Collaborative Combat Aircraft) – беспилотные ЛА, действующие совместно с истребителями, в том числе уже находящимися на вооружении.
Срок службы CCA будет заложен небольшой – порядка десяти лет. Это – в сочетании с модульной конструкцией – позволит оперативно адаптировать БПЛА в соответствии с изменением характера боевых действий.
Финансирование программы NGAD, в которую CCA входит составной частью, идёт не сказать, чтобы очень интенсивно.
Однако ВВС намерены поднять его, причём «рывком» - сразу до $28,5 млрд. на ближайшие пять лет. Из них $19,6 млрд. должны были пойти на разработку собственно истребителя, остальные $8,9 млрд. – на подпрограмму CCA
По мысли командования, это должно было позволить уже в 2028-м году иметь летающие образцы ССА. Примерно в эти же сроки должен был подняться в воздух и истребитель NGAD. Однако теперь есть большие сомнения, что это произойдёт.
Стоимость ССА военные оценивают в ~$30 млн. По сравнению с современными «полноразмерными» истребителями, которые стоят «за сотку», это, конечно, немного. Однако и не сказать, что мало – с учётом того, что эти БПЛА будут представлять собой, по сути, «расходный материал».
Цена объясняется тем, что управление ССА будет в значительной мере обеспечено искусственным интеллектом. По мысли (а точнее, по «хотелкам») ВВС, это позволит пилоту F-35 управлять не только своей машины, но и действиями сразу шести беспилотников.
Думается, однако, что это чересчур – особенно если ССА будут работать в режиме «воздух-воздух». Здесь недолго и своих покрошить. Поэтому, скорее всего, первыми носителями «вспомогательных» БПЛА станут двухместные F-15E, а возможно, и спарки F-15D. Разумеется, после соответствующей модернизации борта.
Отказ от реализации программы NGAD – точнее, её «истребительной» части – поумерит финансовые аппетиты конкурсантов – компаний Boeing и Lockheed Martin. А вот в отказавшейся от участия в конкурсе Northrop Grumman либо «проинтуичили», либо что-то знали...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Похоже, что программа Next Generation Air Dominance (NGAD) – авиационной системы завоевания превосходства в воздухе следующего (шестого) поколения – может быть пересмотрена. ВВС США планировали до конца текущего года выбрать концепцию и разработчика этого самолета. Теперь командование не подтверждает, что этот выбор состоится.
Начальник штаба ВВС США (фактически – командующий, министр ВВС – гражданское лицо) генерал Дэвид Олвин в четверг отвечал на вопрос журналиста на конференции Ассоциации Воздушно-космических сил. Вопрос был, в общем, прост, хотя и с подковыркой: «Как вы думаете, вы сможете использовать разрабатываемый истребитель господства в воздухе – или вам придётся изменить его, а потом менять каждую пару лет?»
В ответ на это Олвин сказал «Нам придется сделать этот выбор… Вероятно, это произойдет в ближайшие два года».
Слова генерала, скорее всего, означают, что ВВС переосмысливают свой план по созданию очень дорогого (как по закупочной цене, так и в эксплуатации) и технически сложного самолета. К этому их подталкивает изменившийся характер войны, в которой на первых план неожиданно (во всяком случае, для военных) вышли беспилотники.
В настоящее время ВВС формирует свой бюджет на 2026-й год, который, по словам официальных лиц, будет даже более жестким, чем «в прошлый раз». Это обусловлено «тяжелыми» программами, например, новой МБР Sentinel (в США стратегические ракеты входят в подчинение ВВС). Стоимость программы уже превысила планируемую, к тому же она идёт «со скрипом». И в Пентагоне поговаривают, что её могут закрыть, оставшись со старой ракетой Minuteman (стоит на вооружении с 1970-го года).
Не исключено, что та же судьба постигнет и истребитель NGAD. Вместо этого командование ВВС намерено развивать CCA (Collaborative Combat Aircraft) – беспилотные ЛА, действующие совместно с истребителями, в том числе уже находящимися на вооружении.
Срок службы CCA будет заложен небольшой – порядка десяти лет. Это – в сочетании с модульной конструкцией – позволит оперативно адаптировать БПЛА в соответствии с изменением характера боевых действий.
Финансирование программы NGAD, в которую CCA входит составной частью, идёт не сказать, чтобы очень интенсивно.
Однако ВВС намерены поднять его, причём «рывком» - сразу до $28,5 млрд. на ближайшие пять лет. Из них $19,6 млрд. должны были пойти на разработку собственно истребителя, остальные $8,9 млрд. – на подпрограмму CCA
По мысли командования, это должно было позволить уже в 2028-м году иметь летающие образцы ССА. Примерно в эти же сроки должен был подняться в воздух и истребитель NGAD. Однако теперь есть большие сомнения, что это произойдёт.
Стоимость ССА военные оценивают в ~$30 млн. По сравнению с современными «полноразмерными» истребителями, которые стоят «за сотку», это, конечно, немного. Однако и не сказать, что мало – с учётом того, что эти БПЛА будут представлять собой, по сути, «расходный материал».
Цена объясняется тем, что управление ССА будет в значительной мере обеспечено искусственным интеллектом. По мысли (а точнее, по «хотелкам») ВВС, это позволит пилоту F-35 управлять не только своей машины, но и действиями сразу шести беспилотников.
Думается, однако, что это чересчур – особенно если ССА будут работать в режиме «воздух-воздух». Здесь недолго и своих покрошить. Поэтому, скорее всего, первыми носителями «вспомогательных» БПЛА станут двухместные F-15E, а возможно, и спарки F-15D. Разумеется, после соответствующей модернизации борта.
Отказ от реализации программы NGAD – точнее, её «истребительной» части – поумерит финансовые аппетиты конкурсантов – компаний Boeing и Lockheed Martin. А вот в отказавшейся от участия в конкурсе Northrop Grumman либо «проинтуичили», либо что-то знали...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Telegraph
ВВС США заменят истребитель 6-го поколения на рои БПЛА?
Похоже, что программа Next Generation Air Dominance (NGAD) – авиационной системы завоевания превосходства в воздухе следующего (шестого) поколения – может быть пересмотрена. ВВС США планировали до конца текущего года выбрать концепцию и разработчика этого…
Мобильные лазеры против БПЛА.
Армия США проводит на Ближнем Востоке войсковые испытания лазерных комплексов DE M-SHORAD (directed energy manoeuvre short-range air defense – маневренный комплекс ПВО ближнего радиуса действия с направленной энергией). Это вариант семейства M-SHORAD – комплексов, предназначенных для борьбы с воздушными целями (в первую очередь – с БПЛА) путём постановки мобильных.
В отличие от остальных представителей M-SHORAD, являющихся ракетно-артиллерийскими комплексами, версия DE оснащена лазерной турелью с мощностью излучения 50 кВт. Помимо беспилотников, целями назывались ракеты, снаряды и миномётные мины.
Выбор в качестве места испытаний Ближнего востока был обусловлен двумя причинами. Во-первых, целей там очень много – их «поставляют» всевозможные противоправительственные боевые формирования. Во-вторых, свойственная этому региону постоянная высокая запылённость воздуха создаёт препятствия использованию лазерного оружия.
Как DE M-SHORAD справляются с целями, американцы особо не распространяются. А вот с климатическими условиями они справляются не слишком хорошо.
Отзывы экипажей комплексов (они поступили в 4-й батальон 60-го артиллерийского полка ПВО) в Пентагоне деликатно называют «не в высшей степени положительными». Оказывается, «результаты лабораторных и полигонных испытаний сильно отличаются от условий реального боевого применения» (кто бы мог подумать?!).
Первая проблема – рассеивание лазерного луча на песчаной пыли с потерей фокусировки. Лазер просто не успевает «доставить» на поверхность цели нужный объём энергии за располагаемое время.
Кроме того, уровень мощности лазера 50 кВт оказался высоковат для мобильной установки. БТР Stryker, на котором смонтирована «световая турель», страдает от перегрева, что приводит к отказам электроники. Кроме того, износ ходовой части в условиях Ближнего Востока великоват, что создаёт дополнительные (по сравнению со стационарными установками) проблемы с поддержанием боеготовности.
В целом создаётся впечатление, что армия США не слишком удовлетворена мобильными лазерными комплексами ПВО (именно мобильными – отзывы о работе стационарных установок более благоприятны). Во всяком случае, в запросе на очередную «итерацию» комплекса M-SHORAD (она имеет обозначение Increment 4), поданном в мае этого года, применение лазеров не оговаривается.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Армия США проводит на Ближнем Востоке войсковые испытания лазерных комплексов DE M-SHORAD (directed energy manoeuvre short-range air defense – маневренный комплекс ПВО ближнего радиуса действия с направленной энергией). Это вариант семейства M-SHORAD – комплексов, предназначенных для борьбы с воздушными целями (в первую очередь – с БПЛА) путём постановки мобильных.
В отличие от остальных представителей M-SHORAD, являющихся ракетно-артиллерийскими комплексами, версия DE оснащена лазерной турелью с мощностью излучения 50 кВт. Помимо беспилотников, целями назывались ракеты, снаряды и миномётные мины.
Выбор в качестве места испытаний Ближнего востока был обусловлен двумя причинами. Во-первых, целей там очень много – их «поставляют» всевозможные противоправительственные боевые формирования. Во-вторых, свойственная этому региону постоянная высокая запылённость воздуха создаёт препятствия использованию лазерного оружия.
Как DE M-SHORAD справляются с целями, американцы особо не распространяются. А вот с климатическими условиями они справляются не слишком хорошо.
Отзывы экипажей комплексов (они поступили в 4-й батальон 60-го артиллерийского полка ПВО) в Пентагоне деликатно называют «не в высшей степени положительными». Оказывается, «результаты лабораторных и полигонных испытаний сильно отличаются от условий реального боевого применения» (кто бы мог подумать?!).
Первая проблема – рассеивание лазерного луча на песчаной пыли с потерей фокусировки. Лазер просто не успевает «доставить» на поверхность цели нужный объём энергии за располагаемое время.
Кроме того, уровень мощности лазера 50 кВт оказался высоковат для мобильной установки. БТР Stryker, на котором смонтирована «световая турель», страдает от перегрева, что приводит к отказам электроники. Кроме того, износ ходовой части в условиях Ближнего Востока великоват, что создаёт дополнительные (по сравнению со стационарными установками) проблемы с поддержанием боеготовности.
В целом создаётся впечатление, что армия США не слишком удовлетворена мобильными лазерными комплексами ПВО (именно мобильными – отзывы о работе стационарных установок более благоприятны). Во всяком случае, в запросе на очередную «итерацию» комплекса M-SHORAD (она имеет обозначение Increment 4), поданном в мае этого года, применение лазеров не оговаривается.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Украина стала главным получателем американских ЗУР
Администрация Байдена установила для Украины наивысший приоритет поставок зенитных управляемых ракет. Ранее это озвучивалось в информации СМИ, а теперь получило официальный статус. В заявлении представителя Белого Дома это решение названо «трудным, но необходимым».
Это решение является одной из самых заметных мер, которые Америка предприняла для поддержки Украины с момента начала конфликта. Слова о том, что именно ПВО является ключевым элементом украинской военной машины, раздавались давно – но оставались словами. Теперь они стали более весомыми, и наверняка перейдут в стадию дел.
Возможно, на принятие этого решения повлияла высокая оценка, которую американская армия дала действиям ЗРК Patriot на Украине. Правда, Хамовнический суд города Москвы ещё более повысил эту оценку, «подтвердив», что Patriot уничтожил российский А-50 в Краснодарском крае.
Как бы то ни было, но ЗУР для комплексов Patriot и NASAMS, которые планировались для поставки в другие страны, теперь отправятся на Украину. Сообщается, что количество поставленных ракет «будет исчисляться сотнями». Эти поставки, как считают в Вашингтоне», позволят ВСУ закрыть свои потребности в ЗУР «на следующие 16 месяцев».
Почему назван именно такой срок не объясняется. Скорее всего, он выведен из среднего расхода ЗУР комплексами, имеющимися у ВСУ. Однако если ВС РФ увеличат интенсивность применения авиации, БПЛА и ракет «воздух-поверхность» и «поверхность – поверхность», на 16 месяцев американских поставок может и не хватить. И ведь ракеты могут ещё и уничтожаться ударами российских войск по ЗРК и базам хранения.
Не следует думать, что украинская ПВО получит «сотни» ракет PAC-3 для комплекса Patriot. Речь ведь идёт и о ЗРК NASAMS, которые используют ракету AIM-9 Sidewinder, включая новейшую версию AIM-9Х, а также AIM-120 AMRAAM. И можно с уверенностью говорить, что большинство из озвученных «нескольких сотен» придётся именно на эти ракеты малой и средней дальности. «Длинных» ракет РАС-3 столько вряд ли наберётся.
Завод компании Lockheed Martin технически рассчитан на производство 550-ти ракет PAC-3 Missile Segment Enhancement (MSE) в год. Практически же производительность завода на конец прошлого года составила примерно 500 ракет. То есть для того, чтобы собрать хотя бы сотню ЗУР, потребуется примерно 2,5 месяца. Lockheed Martin анонсировала увеличение темпов производства ракет до 650-ти единиц в год, но когда он будет достигнут, неизвестно. Дело ведь не только в самой ракете – увеличивать объемы поставок придётся и многочисленным подрядчикам.
При этом не все ракеты PAC-3 пойдут на Украину. ЗРК Patriot имеются в армии США, а её вряд ли оставят без боеприпасов. Кроме того, руководство США говорит, что ракеты PAC-3 будут без задержек поставляться на Тайвань и в Израиль. Всем остальным придётся подождать.
Ситуация с AIM-9 и AIM-120 для комплексов NASAMS вряд ли намного проще. Несмотря на меньшие, по сравнению PAC-3 размеры, эти ракеты не уступают «большой сестре» по уровню сложности. Кроме того, они используются не только в системах ПВО, но и для вооружения истребителей. Например, в данный момент компания Raytheon выполняет заказ морской авиации США на поставку AIM-9Х.
В настоящий момент ЗРК Patriot и NASAMS состоят на вооружении во многих странах. Ближневосточные Иордания, Катар, Кувейт, ОАЭ и Саудовская Аравия, периодически попадающие под удары БПЛА и ракет различных группировок, вряд ли обрадуются такому решению Вашингтона. Не обрадуются и соседи КНДР, которая в последнее время заметно увеличила активность военных приготовлений. Так что понятно, почему решение о перенаправлении поставок ЗУР на Украину американцы называют трудным - популярности США во всём мире это не прибавит.
Однако, нам от этого не легче. Увеличение боекомплектов ЗРК, состоящих на вооружении ВСУ, позволит им использовать свои комплексы «с меньшей оглядкой». Небо над Украиной станет для наших лётчиков ещё опаснее. Пожелаем им удачи.
Полная статья с иллюстрациями
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Администрация Байдена установила для Украины наивысший приоритет поставок зенитных управляемых ракет. Ранее это озвучивалось в информации СМИ, а теперь получило официальный статус. В заявлении представителя Белого Дома это решение названо «трудным, но необходимым».
Это решение является одной из самых заметных мер, которые Америка предприняла для поддержки Украины с момента начала конфликта. Слова о том, что именно ПВО является ключевым элементом украинской военной машины, раздавались давно – но оставались словами. Теперь они стали более весомыми, и наверняка перейдут в стадию дел.
Возможно, на принятие этого решения повлияла высокая оценка, которую американская армия дала действиям ЗРК Patriot на Украине. Правда, Хамовнический суд города Москвы ещё более повысил эту оценку, «подтвердив», что Patriot уничтожил российский А-50 в Краснодарском крае.
Как бы то ни было, но ЗУР для комплексов Patriot и NASAMS, которые планировались для поставки в другие страны, теперь отправятся на Украину. Сообщается, что количество поставленных ракет «будет исчисляться сотнями». Эти поставки, как считают в Вашингтоне», позволят ВСУ закрыть свои потребности в ЗУР «на следующие 16 месяцев».
Почему назван именно такой срок не объясняется. Скорее всего, он выведен из среднего расхода ЗУР комплексами, имеющимися у ВСУ. Однако если ВС РФ увеличат интенсивность применения авиации, БПЛА и ракет «воздух-поверхность» и «поверхность – поверхность», на 16 месяцев американских поставок может и не хватить. И ведь ракеты могут ещё и уничтожаться ударами российских войск по ЗРК и базам хранения.
Не следует думать, что украинская ПВО получит «сотни» ракет PAC-3 для комплекса Patriot. Речь ведь идёт и о ЗРК NASAMS, которые используют ракету AIM-9 Sidewinder, включая новейшую версию AIM-9Х, а также AIM-120 AMRAAM. И можно с уверенностью говорить, что большинство из озвученных «нескольких сотен» придётся именно на эти ракеты малой и средней дальности. «Длинных» ракет РАС-3 столько вряд ли наберётся.
Завод компании Lockheed Martin технически рассчитан на производство 550-ти ракет PAC-3 Missile Segment Enhancement (MSE) в год. Практически же производительность завода на конец прошлого года составила примерно 500 ракет. То есть для того, чтобы собрать хотя бы сотню ЗУР, потребуется примерно 2,5 месяца. Lockheed Martin анонсировала увеличение темпов производства ракет до 650-ти единиц в год, но когда он будет достигнут, неизвестно. Дело ведь не только в самой ракете – увеличивать объемы поставок придётся и многочисленным подрядчикам.
При этом не все ракеты PAC-3 пойдут на Украину. ЗРК Patriot имеются в армии США, а её вряд ли оставят без боеприпасов. Кроме того, руководство США говорит, что ракеты PAC-3 будут без задержек поставляться на Тайвань и в Израиль. Всем остальным придётся подождать.
Ситуация с AIM-9 и AIM-120 для комплексов NASAMS вряд ли намного проще. Несмотря на меньшие, по сравнению PAC-3 размеры, эти ракеты не уступают «большой сестре» по уровню сложности. Кроме того, они используются не только в системах ПВО, но и для вооружения истребителей. Например, в данный момент компания Raytheon выполняет заказ морской авиации США на поставку AIM-9Х.
В настоящий момент ЗРК Patriot и NASAMS состоят на вооружении во многих странах. Ближневосточные Иордания, Катар, Кувейт, ОАЭ и Саудовская Аравия, периодически попадающие под удары БПЛА и ракет различных группировок, вряд ли обрадуются такому решению Вашингтона. Не обрадуются и соседи КНДР, которая в последнее время заметно увеличила активность военных приготовлений. Так что понятно, почему решение о перенаправлении поставок ЗУР на Украину американцы называют трудным - популярности США во всём мире это не прибавит.
Однако, нам от этого не легче. Увеличение боекомплектов ЗРК, состоящих на вооружении ВСУ, позволит им использовать свои комплексы «с меньшей оглядкой». Небо над Украиной станет для наших лётчиков ещё опаснее. Пожелаем им удачи.
Полная статья с иллюстрациями
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Telegraph
Украина стала главным получателем американских ЗУР
Администрация Байдена установила для Украины наивысший приоритет поставок зенитных управляемых ракет. Ранее это озвучивалось в информации СМИ, а теперь получило официальный статус. В заявлении представителя Белого Дома это решение названо «трудным, но необходимым».…
Одной из главных тем неделя стали перспективы открытого вовлечения Южной Кореи в противостояние Россия-НАТО поставками вооружений ВСУ. Однако, роль Южной Кореи в наращивании усилий НАТО у нас часто недооценивается.
Рассказать подробнее мы попросили специалиста по южнокорейскому военно-техническому экспорту.
«Южная Корея продолжает всё активнее наращивать военно-техническое сотрудничество со странами НАТО. В конец 2023 года постоянный представитель США при НАТО Джулиан Смит отметила, что южнокорейский экспорт оружия заполняет пробелы в коллективной безопасности Североатлантического альянса, вызванного поддержкой Украины. Расширяется не только география поставок техники из Республики Корея, но и номенклатура экспортируемого ВВТ.
После парижской выставки оборонных и оружейных технологий, прошедшей с 17 по 21 июня 2024 года, представители южнокорейской корпорации Hanwha заявили, что видят в скором времени возможности для контрактов с Норвегией и Швецией по поставкам РСЗО Chunmoo K239. Hanwha Aerospace рассчитывает поставить каждой стране партию из 16-18 пусковых установок до 2030 года.
Ожидается, что Норвегия примет решения по приобретению южнокорейской РЗСО до конца 2024 года, что касается Швеции, то примерных сроков озвучено не было.
Норвегия планирует развернуть 16 РСЗО Chunmoo K239 уже к 2028 году, но Южная Корея уверена, что сможет к реализовать поставки в 2027 году.
Ещё одним весомым преимуществом, помимо сроков и ценовой политики южнокорейской корпорации, является возможность интегрировать пусковую установку на шасси другого производителя, как это было сделано в случае с поставками Chunmoo K239 в Польшу. Кроме этого, южнокорейская РЗСО в отличие от ее американского конкурента HIMARS, обеспечивает и некоторое тактическое преимущество. Chunmoo запускает 239-мм и 280-мм ракеты и снаряды с дальностью 80 км и 160 км соответственно. Кроме того, на ней можно развернуть 290-мм баллистическую ракету с дальностью полета до 290 км. Огневая мощь южнокорейского РСЗО включает в себя возможность запуска шести 239-мм ракет за 30 секунд и 12 ракет за одну минуту, а перезарядка занимает всего семь минут.
Южная Корея рассчитывает на расширение ВТС с НАТО в том числе за счёт контрактов с Норвегией. Данные перспективы могут получить более чёткие очертания в июле после встречи стран-участниц Североатлантического альянса в Вашингтоне, куда приглашен и Сеул.»
Продолжение следует.
Зуева Александра,
эксперт центра военно-экономических исследований ИМВЭС НИУ ВШЭ
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Рассказать подробнее мы попросили специалиста по южнокорейскому военно-техническому экспорту.
«Южная Корея продолжает всё активнее наращивать военно-техническое сотрудничество со странами НАТО. В конец 2023 года постоянный представитель США при НАТО Джулиан Смит отметила, что южнокорейский экспорт оружия заполняет пробелы в коллективной безопасности Североатлантического альянса, вызванного поддержкой Украины. Расширяется не только география поставок техники из Республики Корея, но и номенклатура экспортируемого ВВТ.
После парижской выставки оборонных и оружейных технологий, прошедшей с 17 по 21 июня 2024 года, представители южнокорейской корпорации Hanwha заявили, что видят в скором времени возможности для контрактов с Норвегией и Швецией по поставкам РСЗО Chunmoo K239. Hanwha Aerospace рассчитывает поставить каждой стране партию из 16-18 пусковых установок до 2030 года.
Ожидается, что Норвегия примет решения по приобретению южнокорейской РЗСО до конца 2024 года, что касается Швеции, то примерных сроков озвучено не было.
Норвегия планирует развернуть 16 РСЗО Chunmoo K239 уже к 2028 году, но Южная Корея уверена, что сможет к реализовать поставки в 2027 году.
Ещё одним весомым преимуществом, помимо сроков и ценовой политики южнокорейской корпорации, является возможность интегрировать пусковую установку на шасси другого производителя, как это было сделано в случае с поставками Chunmoo K239 в Польшу. Кроме этого, южнокорейская РЗСО в отличие от ее американского конкурента HIMARS, обеспечивает и некоторое тактическое преимущество. Chunmoo запускает 239-мм и 280-мм ракеты и снаряды с дальностью 80 км и 160 км соответственно. Кроме того, на ней можно развернуть 290-мм баллистическую ракету с дальностью полета до 290 км. Огневая мощь южнокорейского РСЗО включает в себя возможность запуска шести 239-мм ракет за 30 секунд и 12 ракет за одну минуту, а перезарядка занимает всего семь минут.
Южная Корея рассчитывает на расширение ВТС с НАТО в том числе за счёт контрактов с Норвегией. Данные перспективы могут получить более чёткие очертания в июле после встречи стран-участниц Североатлантического альянса в Вашингтоне, куда приглашен и Сеул.»
Продолжение следует.
Зуева Александра,
эксперт центра военно-экономических исследований ИМВЭС НИУ ВШЭ
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Ядерное оружие вернётся на борт В-52
Законопроекты об оборонной политике Конгресса США на 2025-й финансовый год требуют от ВВС вернуть трём десяткам стратегических бомбардировщиках B-52H Stratofortress статус носителей ядерного оружия. Эти самолёты были переоборудованы под сброс исключительно конвенционных боеприпасов в рамках российско-американского договора по стратегическим наступательным вооружениям.
Срок действия договор по СНВ истекает в феврале 2026-го года. Американские законодатели стремятся нарастить возможности использования ядерного арсенала США. К этому их подталкивает как приостановка действия договора со стороны России, так и быстрое расширение производства стратегических боеголовок в Китае.
У «обратного переоборудования» В-52 есть противники. Они утверждают, что возврат к статусу носителей осложнит продление срока службы парка бомбардировщиков. Ещё одним аргументом является то, что ВВС нужны деньги на программу новейших бомбардировщиков B-21 Raider. Тем не менее, Палата представителей приняла поправку по B-52. Её поддержал также комитет Сената по вооруженным силам.
В настоящее время ВВС США эксплуатируют 76 самолётов B-52H Stratofortress. Не все они обладают возможностью нести ядерное оружие. В 2015-м году ВВС начали снимать соответствующее оборудование с примерно тридцати B-52H. Это соответствовало требованиям договора по СНВ, ратифицированного США в 2010 году. Будучи утверждённым, законопроект Конгресса вернёт В-52 в «ядерную триаду» США в полном составе.
Основное стратегическое оружие В-52 – крылатая ракета воздушного базирования AGM-86B (ALCM). Ракета имеет систему наведения по рельефу местности (TERCOM) и может оснащаться термоядерной боеголовкой W80 мощностью 5 или 150 килотонн в тротиловом эквиваленте.
Кроме того, продолжается разработка крылатой ракеты воздушного базирования AGM-181. Сообщалось, что ВВС США могут закупить более тысячи этих ракет.
РФ приостановила свое участие в договоре по СНВ в 2023-м году на фоне обострения напряженности в отношениях с НАТО из-за начала боевых действий на Украине. Кроме того, на решение Конгресса несомненно повлияли учения нестратегических ядерных сил, недавно проведённые в России.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Законопроекты об оборонной политике Конгресса США на 2025-й финансовый год требуют от ВВС вернуть трём десяткам стратегических бомбардировщиках B-52H Stratofortress статус носителей ядерного оружия. Эти самолёты были переоборудованы под сброс исключительно конвенционных боеприпасов в рамках российско-американского договора по стратегическим наступательным вооружениям.
Срок действия договор по СНВ истекает в феврале 2026-го года. Американские законодатели стремятся нарастить возможности использования ядерного арсенала США. К этому их подталкивает как приостановка действия договора со стороны России, так и быстрое расширение производства стратегических боеголовок в Китае.
У «обратного переоборудования» В-52 есть противники. Они утверждают, что возврат к статусу носителей осложнит продление срока службы парка бомбардировщиков. Ещё одним аргументом является то, что ВВС нужны деньги на программу новейших бомбардировщиков B-21 Raider. Тем не менее, Палата представителей приняла поправку по B-52. Её поддержал также комитет Сената по вооруженным силам.
В настоящее время ВВС США эксплуатируют 76 самолётов B-52H Stratofortress. Не все они обладают возможностью нести ядерное оружие. В 2015-м году ВВС начали снимать соответствующее оборудование с примерно тридцати B-52H. Это соответствовало требованиям договора по СНВ, ратифицированного США в 2010 году. Будучи утверждённым, законопроект Конгресса вернёт В-52 в «ядерную триаду» США в полном составе.
Основное стратегическое оружие В-52 – крылатая ракета воздушного базирования AGM-86B (ALCM). Ракета имеет систему наведения по рельефу местности (TERCOM) и может оснащаться термоядерной боеголовкой W80 мощностью 5 или 150 килотонн в тротиловом эквиваленте.
Кроме того, продолжается разработка крылатой ракеты воздушного базирования AGM-181. Сообщалось, что ВВС США могут закупить более тысячи этих ракет.
РФ приостановила свое участие в договоре по СНВ в 2023-м году на фоне обострения напряженности в отношениях с НАТО из-за начала боевых действий на Украине. Кроме того, на решение Конгресса несомненно повлияли учения нестратегических ядерных сил, недавно проведённые в России.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
США расширят военно-техническое присутствие на Украине.
В Вашингтоне рассматривают возможность разрешить размещение на Украине филиалов оборонных компаний. Это позволит ускорить (и удешевить) ремонт вооружений и военной техники, поставленных ВСУ из США.
Администрация Байдена с самого начала российско-украинского военного конфликта стремилась обезопасить американских граждан, настоятельно рекомендуя им воздержаться от посещения Украины. Похоже, однако же, что активность российской армии повлияла на приоритеты Белого дома.
Решение о том, чтобы разрешить американским компаниям работать на территории Украины, пока не принято. Однако вопрос обсуждается, и не исключено, что он будет решён положительно в ближайшее время. Это позволит Пентагону выдавать американским компаниям контракты на работу на «потенциально опасной» территории.
Понятно, что речь в первую очередь идёт о работах с комплексами HIMARS, Patriot, и с ракетами для этих систем, а также для ЗРК NASAMS (AIM-9 и AIM-120 тоже производятся в США). В этот список входит и истребитель F-16, который Украина должна получить в этом году.
Американские специалисты могут консультировать украинский персонал по телефону и через видеочаты, но это не решает всех проблем. В настоящее время ремонт и «тяжёлые» формы планового технического облуживания этих систем выполняется в основном в Польше. Что-то ремонтируется / обслуживается в Румынии, что-то – в других странах НАТО. Понятно, что это снижает общий уровень боеготовности комплексов, стоящих на вооружении ВСУ. Перенос ремонта и техобслуживания на территорию Украины снизит затраты времени на транспортировку к месту работ и обратно.
Одним из условий получения компанией контракта на работу в «потенциально опасной зоне» станет разработка плана мероприятий по снижению риска для сотрудников. Ожидается, что на Украине одновременно будет работать от нескольких десятков до пары сотен подрядчиков Петагона.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
В Вашингтоне рассматривают возможность разрешить размещение на Украине филиалов оборонных компаний. Это позволит ускорить (и удешевить) ремонт вооружений и военной техники, поставленных ВСУ из США.
Администрация Байдена с самого начала российско-украинского военного конфликта стремилась обезопасить американских граждан, настоятельно рекомендуя им воздержаться от посещения Украины. Похоже, однако же, что активность российской армии повлияла на приоритеты Белого дома.
Решение о том, чтобы разрешить американским компаниям работать на территории Украины, пока не принято. Однако вопрос обсуждается, и не исключено, что он будет решён положительно в ближайшее время. Это позволит Пентагону выдавать американским компаниям контракты на работу на «потенциально опасной» территории.
Понятно, что речь в первую очередь идёт о работах с комплексами HIMARS, Patriot, и с ракетами для этих систем, а также для ЗРК NASAMS (AIM-9 и AIM-120 тоже производятся в США). В этот список входит и истребитель F-16, который Украина должна получить в этом году.
Американские специалисты могут консультировать украинский персонал по телефону и через видеочаты, но это не решает всех проблем. В настоящее время ремонт и «тяжёлые» формы планового технического облуживания этих систем выполняется в основном в Польше. Что-то ремонтируется / обслуживается в Румынии, что-то – в других странах НАТО. Понятно, что это снижает общий уровень боеготовности комплексов, стоящих на вооружении ВСУ. Перенос ремонта и техобслуживания на территорию Украины снизит затраты времени на транспортировку к месту работ и обратно.
Одним из условий получения компанией контракта на работу в «потенциально опасной зоне» станет разработка плана мероприятий по снижению риска для сотрудников. Ожидается, что на Украине одновременно будет работать от нескольких десятков до пары сотен подрядчиков Петагона.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
В ожидании большой израильской операции в Ливане одна из интереснейших тем - это то, что Хезболла может противопоставить ЦАХАЛу.
Так, за прошедшие месяцы с октября 2023 г., когда в районе ливано-израильской границы начались первые перестрелки между израильскими войсками и вооружённым крылом ливанского движения "Хезболла", выступившим в поддержку палестинцев в секторе Газа, ситуация там переросла в полноценный пограничный вооруженный конфликт.
Тем не менее этот конфликт до сих носит ограниченный характер и хотя "Хезболла" задействовала некоторые новинки вроде иранских ПТРК нового поколения семейства "Алмаз" и FPV-дрона для ударов по приграничным израильским позициям, а также иранских средств ПВО для поражения израильских БПЛА, но в целом это лишь малая часть того, что "Хезболла" сможет задействовать в случае начала полномасштабной войны и вторжения израильской армии на юг Ливана.
Во-первых, по различным оценкам последних лет "Хезболла" имеет в своем арсенале порядка 150-200 тысяч реактивных снарядов и ракет, часть из которых - это управляемые реактивные снаряды и ракеты. Так по некоторым оценкам у Хезболлы есть несколько сотен оперативно-тактических ракет типа иранских Fateh-110 и др., способных атаковать любые точки в Израиле. Учитывая наличие также многочисленных дронов-камикадзе и наверняка наличие иранских крылатых ракет для ударов по наземным целям, то в случае начала неограниченной войны "Хезболла" сможет совершать массированные атаки по целям на всей территории Израиля. Израиль имеет очень хорошую эшелонированную систему ПВО и ПРО, но "Хезболла" способна ее перенасыщать, особенно при атаке целей в северной части страны. А БПЛА еще и далеко не всегда вовремя обнаруживаются, даже сейчас уже известны случаи, когда беспилотники "Хезболлы" проникали незамеченными вглубь Израиля на дальность примерно до 35 км.
Второе. Никто не знает реального масштаба подземной инфраструктуры и укреплений, которые создала "Хезболла" в Ливане за последние десятилетия. Уже в ходе Ливанской войны 2006 г. израильская армия в приграничных районах Ливана натолкнулась на укрепрайоны соединенные подземной инфраструктурой уходившей в глубину до 40 метров, связывавшую укрепленные огневые точки, склады вооружений, помещения для отдыха и т.д.
Все эти укрепленные районы, подземные склады, подземные заводы, командные центры и т.д уже в те годы связывались волоконно-оптическими линиями связи и т.д. Сейчас все это наверняка стало намного больше и развитее. Встречается даже неподтвержденная информация, что существует даже межрегиональная сеть подземных тоннелей соединяющая районы Бейрута, долины Бекаа и южного Ливана.
Третье. Нельзя забывать про наличие у "Хезболлы" береговых ракетных комплексов с противокорабельными крылатыми ракетами, да и иранские противокорабельные баллистические ракеты практически наверняка в Ливане тоже есть, как и весьма вероятно наличие безэкипажных катеров-камикадзе.
Потенциально с помощью всех этих средств можно поставить под угрозу корабли и суда вдоль всего средиземноморского побережья Израиля и в израильских портах.
Четвертое. Ливан не изолирован от остального мира и соответственно "Хезболла" продолжает получать военную помощь из Ирана и потенциально там у них могут быть любые новинки иранского ВПК."
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана.
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Так, за прошедшие месяцы с октября 2023 г., когда в районе ливано-израильской границы начались первые перестрелки между израильскими войсками и вооружённым крылом ливанского движения "Хезболла", выступившим в поддержку палестинцев в секторе Газа, ситуация там переросла в полноценный пограничный вооруженный конфликт.
Тем не менее этот конфликт до сих носит ограниченный характер и хотя "Хезболла" задействовала некоторые новинки вроде иранских ПТРК нового поколения семейства "Алмаз" и FPV-дрона для ударов по приграничным израильским позициям, а также иранских средств ПВО для поражения израильских БПЛА, но в целом это лишь малая часть того, что "Хезболла" сможет задействовать в случае начала полномасштабной войны и вторжения израильской армии на юг Ливана.
Во-первых, по различным оценкам последних лет "Хезболла" имеет в своем арсенале порядка 150-200 тысяч реактивных снарядов и ракет, часть из которых - это управляемые реактивные снаряды и ракеты. Так по некоторым оценкам у Хезболлы есть несколько сотен оперативно-тактических ракет типа иранских Fateh-110 и др., способных атаковать любые точки в Израиле. Учитывая наличие также многочисленных дронов-камикадзе и наверняка наличие иранских крылатых ракет для ударов по наземным целям, то в случае начала неограниченной войны "Хезболла" сможет совершать массированные атаки по целям на всей территории Израиля. Израиль имеет очень хорошую эшелонированную систему ПВО и ПРО, но "Хезболла" способна ее перенасыщать, особенно при атаке целей в северной части страны. А БПЛА еще и далеко не всегда вовремя обнаруживаются, даже сейчас уже известны случаи, когда беспилотники "Хезболлы" проникали незамеченными вглубь Израиля на дальность примерно до 35 км.
Второе. Никто не знает реального масштаба подземной инфраструктуры и укреплений, которые создала "Хезболла" в Ливане за последние десятилетия. Уже в ходе Ливанской войны 2006 г. израильская армия в приграничных районах Ливана натолкнулась на укрепрайоны соединенные подземной инфраструктурой уходившей в глубину до 40 метров, связывавшую укрепленные огневые точки, склады вооружений, помещения для отдыха и т.д.
Все эти укрепленные районы, подземные склады, подземные заводы, командные центры и т.д уже в те годы связывались волоконно-оптическими линиями связи и т.д. Сейчас все это наверняка стало намного больше и развитее. Встречается даже неподтвержденная информация, что существует даже межрегиональная сеть подземных тоннелей соединяющая районы Бейрута, долины Бекаа и южного Ливана.
Третье. Нельзя забывать про наличие у "Хезболлы" береговых ракетных комплексов с противокорабельными крылатыми ракетами, да и иранские противокорабельные баллистические ракеты практически наверняка в Ливане тоже есть, как и весьма вероятно наличие безэкипажных катеров-камикадзе.
Потенциально с помощью всех этих средств можно поставить под угрозу корабли и суда вдоль всего средиземноморского побережья Израиля и в израильских портах.
Четвертое. Ливан не изолирован от остального мира и соответственно "Хезболла" продолжает получать военную помощь из Ирана и потенциально там у них могут быть любые новинки иранского ВПК."
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана.
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Армия США озабочена проблемой обнаружения БПЛА.
Центральное командование США (CENTCOM) планирует провести серию учений, целью которых будет отработка системы обнаружения беспилотных летательных аппаратов. Роль БПЛА в современной войне повышается, и это не может не беспокоить Пентагон.
К этому американцев подвигло резкое увеличение количества атак БПЛА-камикадзе против войск США и их союзников со стороны Ирака, Сирии и повстанцев-хуситов. Кроме того, учитывается и масштабное применение беспилотников в конфликте на Украине. По некоторым оценкам, обе стороны в сумме выполняют за месяц порядка 10-ти тысяч БПЛА-вылетов.
В июне инновационная группа CENTCOM запросила у промышленности предложения по проекту, получившему название Desert Guardian. Речь идёт о создании комплекса датчиков, которые, будучи интегрированы, позволят получать информацию о БПЛА противника с большой достоверностью – обеспечивая как высокую вероятность обнаружения, так и отсутствие ложных тревог.
Примечательно, что, судя по открытой информации, речь не идёт о разработке каких-то принципиально новых систем обнаружения. Их уже существует достаточно много: радиолокационных, радиоразведывательных, электронно-оптических, акустических... Ключевым моментом должна стать именно интеграция.
До конца лета специалисты CENTCOM выберут предлагаемые промышленностью обзорные системы, работоспособность / эффективность которых будет проверена в ходе учений, планируемых на октябрь. Учения пройдут на территории США. В начале следующего года пройдут вторые учения — на этот раз на американской военной базе на Ближнем Востоке. Здесь уже будет проверяться интеграция датчиков в единый интерфейс. Как при отборе датчиков, так и при построении комплекса обнаружения руководство CENTCOM намерено опираться на мнения армейских операторов, занимающихся обнаружением БПЛА в настоящее время. Кроме того, в программе задействованы эксперты из частных оборонных компаний.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Центральное командование США (CENTCOM) планирует провести серию учений, целью которых будет отработка системы обнаружения беспилотных летательных аппаратов. Роль БПЛА в современной войне повышается, и это не может не беспокоить Пентагон.
К этому американцев подвигло резкое увеличение количества атак БПЛА-камикадзе против войск США и их союзников со стороны Ирака, Сирии и повстанцев-хуситов. Кроме того, учитывается и масштабное применение беспилотников в конфликте на Украине. По некоторым оценкам, обе стороны в сумме выполняют за месяц порядка 10-ти тысяч БПЛА-вылетов.
В июне инновационная группа CENTCOM запросила у промышленности предложения по проекту, получившему название Desert Guardian. Речь идёт о создании комплекса датчиков, которые, будучи интегрированы, позволят получать информацию о БПЛА противника с большой достоверностью – обеспечивая как высокую вероятность обнаружения, так и отсутствие ложных тревог.
Примечательно, что, судя по открытой информации, речь не идёт о разработке каких-то принципиально новых систем обнаружения. Их уже существует достаточно много: радиолокационных, радиоразведывательных, электронно-оптических, акустических... Ключевым моментом должна стать именно интеграция.
До конца лета специалисты CENTCOM выберут предлагаемые промышленностью обзорные системы, работоспособность / эффективность которых будет проверена в ходе учений, планируемых на октябрь. Учения пройдут на территории США. В начале следующего года пройдут вторые учения — на этот раз на американской военной базе на Ближнем Востоке. Здесь уже будет проверяться интеграция датчиков в единый интерфейс. Как при отборе датчиков, так и при построении комплекса обнаружения руководство CENTCOM намерено опираться на мнения армейских операторов, занимающихся обнаружением БПЛА в настоящее время. Кроме того, в программе задействованы эксперты из частных оборонных компаний.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Германия расширит поставки своих БПЛА на Украину.
Как заявил министр обороны ФРГ Борис Писториус, руководство страны намерено расширить поставки немецких беспилотников ВСУ. Это будет одним из направлений совместной программы НАТО по поставкам ВиВТ на Украину.
Германия предложит единую для НАТО схему военных закупок для Киева на саммите альянса, открывшемся в Вашингтоне вчера. Хотя официально конференция посвящена 75-летнему юбилею НАТО, никто не сомневается, что основной его темой будет противостояние России в военном конфликте с Украиной. В частности, речь идёт о создании в немецком городе Висбадене единого командования, которое будет координировать снабжение ВСУ военной техникой и обучение украинских военных специалистов. Новое командование, название которого пока обсуждается, будет иметь штат в 700 человек, сообщил Госдепартамент США.
Германия активно участвует в оснащении украинских вооружённых сил. В частности, третий зенитно-ракетный комплекс Patriot, недавно прибыл из ФРГ на Украину и уже развёрнут. Кроме того, Германия закупит в этом году у Чехии большое количество патронов в рамках чешской инициативы по поставкам ВСУ боеприпасов.
На саммите НАТО в Вашингтоне делегация ФРГ представит план закупки альянсом БПЛА немецкого производства для поставок украинским вооруженным силам. По официальным данным, Германия уже поставила Украине 537 разведывательных БПЛА - в основном моделей VECTOR (производство ФРГ, фото в заголовке) и RQ-35 HEIDRUN (Дания). Предлагаемая инициатива будет стимулировать НАТО к совместной закупке беспилотников немецкого производства в интересах Киева.
По состоянию на конец апреля Германия с начала конфликта предоставила Украине ВиВТ на общую сумму €10,2 млрд. ($11,03 млрд.). Это поставило ФРГ на второе место после США в списке самых преданных сторонников Киева. Только в 2024-м году немецкое правительство уже санкционировало экспорт вооружений на Украину на сумму €4,88 млрд.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Как заявил министр обороны ФРГ Борис Писториус, руководство страны намерено расширить поставки немецких беспилотников ВСУ. Это будет одним из направлений совместной программы НАТО по поставкам ВиВТ на Украину.
Германия предложит единую для НАТО схему военных закупок для Киева на саммите альянса, открывшемся в Вашингтоне вчера. Хотя официально конференция посвящена 75-летнему юбилею НАТО, никто не сомневается, что основной его темой будет противостояние России в военном конфликте с Украиной. В частности, речь идёт о создании в немецком городе Висбадене единого командования, которое будет координировать снабжение ВСУ военной техникой и обучение украинских военных специалистов. Новое командование, название которого пока обсуждается, будет иметь штат в 700 человек, сообщил Госдепартамент США.
Германия активно участвует в оснащении украинских вооружённых сил. В частности, третий зенитно-ракетный комплекс Patriot, недавно прибыл из ФРГ на Украину и уже развёрнут. Кроме того, Германия закупит в этом году у Чехии большое количество патронов в рамках чешской инициативы по поставкам ВСУ боеприпасов.
На саммите НАТО в Вашингтоне делегация ФРГ представит план закупки альянсом БПЛА немецкого производства для поставок украинским вооруженным силам. По официальным данным, Германия уже поставила Украине 537 разведывательных БПЛА - в основном моделей VECTOR (производство ФРГ, фото в заголовке) и RQ-35 HEIDRUN (Дания). Предлагаемая инициатива будет стимулировать НАТО к совместной закупке беспилотников немецкого производства в интересах Киева.
По состоянию на конец апреля Германия с начала конфликта предоставила Украине ВиВТ на общую сумму €10,2 млрд. ($11,03 млрд.). Это поставило ФРГ на второе место после США в списке самых преданных сторонников Киева. Только в 2024-м году немецкое правительство уже санкционировало экспорт вооружений на Украину на сумму €4,88 млрд.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Палубному истребителю 6-го поколения обрежут крылья. Финансовые.
Бюджет программы истребителей следующего поколения ВМС США может значительно сократиться в следующем финансовом году. Сенаторы предлагают выделить на программу F/A-XX почти на 90% меньше средств, чем запросили моряки.
Законопроект по оборонной политике (National Defense Authorization Act – NDAA) на 2025-й финансовый год, опубликованный сенатским комитетом по вооруженным силам, предусматривает выделение на программу палубных истребителей следующего поколения $53,8 млн. ВМС просили $453,8 млн. – почти в 3,5 раза меньше, чем финансирование на 2024-й ф/год ($1,53 млрд.). Однако сенаторы, похоже, решили «перекрыть кислород» флотским практически полностью.
Программу F/A-XX американский флот развивает параллельно с программой ВВС NGAD (Next Generation Air Dominance). Явно сказался не слишком положительный (мягко говоря) опыт разработки «трёхвидового» F-35. В декабре ВМС сообщили, что «F/A-XX недавно завершил этап доработки концепции и вступил в стадию разработки проекта». Не далее, как в марте, моряки говорили о намерении продвигать эту тему, выделяя почти по миллиарду долларов ежегодно в период 2026-29 гг. Теперь перспективы нового «палубника» не выглядят столь уж ясными.
С конкурирующей (за финансирование) программой NGAD всё хорошо. Вроде бы. Во всяком случае, руководство ВВС США по-прежнему намерено до конца текущего года выбрать разработчика из пары Boeing и Lockheed Martin. Но при этом необходимость снижения затрат на разработку и производство нового истребителя висит и над ВВС. Называемая цена, в три раза превышающая цену F-35 (то есть порядка $250 млн. за борт) кажется непомерной слишком многим.
Понятно, что предложения Сената должны будут ещё пройти многочисленные согласования. Тем не менее, практика показывает, что они в итоге войдут в военный бюджет США на 2025-й ф/год. А это означает, что флотская программа разработки истребителя шестого поколения «повисла в воздухе».
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Бюджет программы истребителей следующего поколения ВМС США может значительно сократиться в следующем финансовом году. Сенаторы предлагают выделить на программу F/A-XX почти на 90% меньше средств, чем запросили моряки.
Законопроект по оборонной политике (National Defense Authorization Act – NDAA) на 2025-й финансовый год, опубликованный сенатским комитетом по вооруженным силам, предусматривает выделение на программу палубных истребителей следующего поколения $53,8 млн. ВМС просили $453,8 млн. – почти в 3,5 раза меньше, чем финансирование на 2024-й ф/год ($1,53 млрд.). Однако сенаторы, похоже, решили «перекрыть кислород» флотским практически полностью.
Программу F/A-XX американский флот развивает параллельно с программой ВВС NGAD (Next Generation Air Dominance). Явно сказался не слишком положительный (мягко говоря) опыт разработки «трёхвидового» F-35. В декабре ВМС сообщили, что «F/A-XX недавно завершил этап доработки концепции и вступил в стадию разработки проекта». Не далее, как в марте, моряки говорили о намерении продвигать эту тему, выделяя почти по миллиарду долларов ежегодно в период 2026-29 гг. Теперь перспективы нового «палубника» не выглядят столь уж ясными.
С конкурирующей (за финансирование) программой NGAD всё хорошо. Вроде бы. Во всяком случае, руководство ВВС США по-прежнему намерено до конца текущего года выбрать разработчика из пары Boeing и Lockheed Martin. Но при этом необходимость снижения затрат на разработку и производство нового истребителя висит и над ВВС. Называемая цена, в три раза превышающая цену F-35 (то есть порядка $250 млн. за борт) кажется непомерной слишком многим.
Понятно, что предложения Сената должны будут ещё пройти многочисленные согласования. Тем не менее, практика показывает, что они в итоге войдут в военный бюджет США на 2025-й ф/год. А это означает, что флотская программа разработки истребителя шестого поколения «повисла в воздухе».
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Малая авиация + авиация ПВО = малая авиация ПВО
Беспилотники изменили взгляды на войну. Естественно, изменились эти взгляды и на средства противодействия беспилотникам. Это привело к попыткам применения самолётов, которые можно отнести к классу «малая авиация ПВО».
Первый шаг в этом направлении в российско-украинском конфликте сделали ВСУ – над Одессой был сбит российский БПЛА «Орлан-10». Сбил его Як-52, в задней кабине которого сидел стрелок с дробовиком. Это произошло в апреле. ВО писал об этом первом опыте, закончив публикацию вопросом: станет ли применение лёгких маневренных самолётов против БПЛА постоянное практикой, или же воздушный бой над Одессой останется единичным случаем.
Оказалось, что практика применения «малой авиации ПВО» продолжилась. К концу июня на счету украинских «винто-дробовых перехватчиков» было – по сообщениям СМИ – уже с десяток российских беспилотных разведчиков типов «Орлан-10» и ZALA. Тактика применения проста: «перехватчик» пристраивается сбоку от цели (обычно – с небольшим превышением), и лётчик уравнивает скорости ЛА, что позволяет стрелку вести огонь в достаточно комфортных условиях. Второй вариант – то же самое, но «перехватчик» удерживается под целью. Это увеличивает визуальные размеры БПЛА, что способствует более точной стрельбе.
Однако самолётов Як-52 у Украины не так много - russianplanes.net оценивает их количество примерно в десяток. Примерно столько же значатся находящимися на хранении. Принадлежат эти машины ТСОУ (Товариство сприяння обороні України) – преемнику советского ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту). Сколько из них реально находится в лётном состоянии – неизвестно. К тому же какое-то количество из них было, по сообщениям МО РФ, потеряно в результате удара ОТРК «Искандер» по аэродрому под Одессой.
Неудивительно, что Украина пытается использовать в качестве перехватчиков БПЛА и другие типы легких самолётов – в частности, «Аэропракт» А-22.
С российской стороны применения «малой авиации ПВО» пока не отмечено. Но если МО РФ – как всегда с запозданием – всё же введёт это в практику, на какую авиатехнику можно рассчитывать?
Сразу отмечу, что в государственных структурах РФ приемлемых машин такого класса нет...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Беспилотники изменили взгляды на войну. Естественно, изменились эти взгляды и на средства противодействия беспилотникам. Это привело к попыткам применения самолётов, которые можно отнести к классу «малая авиация ПВО».
Первый шаг в этом направлении в российско-украинском конфликте сделали ВСУ – над Одессой был сбит российский БПЛА «Орлан-10». Сбил его Як-52, в задней кабине которого сидел стрелок с дробовиком. Это произошло в апреле. ВО писал об этом первом опыте, закончив публикацию вопросом: станет ли применение лёгких маневренных самолётов против БПЛА постоянное практикой, или же воздушный бой над Одессой останется единичным случаем.
Оказалось, что практика применения «малой авиации ПВО» продолжилась. К концу июня на счету украинских «винто-дробовых перехватчиков» было – по сообщениям СМИ – уже с десяток российских беспилотных разведчиков типов «Орлан-10» и ZALA. Тактика применения проста: «перехватчик» пристраивается сбоку от цели (обычно – с небольшим превышением), и лётчик уравнивает скорости ЛА, что позволяет стрелку вести огонь в достаточно комфортных условиях. Второй вариант – то же самое, но «перехватчик» удерживается под целью. Это увеличивает визуальные размеры БПЛА, что способствует более точной стрельбе.
Однако самолётов Як-52 у Украины не так много - russianplanes.net оценивает их количество примерно в десяток. Примерно столько же значатся находящимися на хранении. Принадлежат эти машины ТСОУ (Товариство сприяння обороні України) – преемнику советского ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту). Сколько из них реально находится в лётном состоянии – неизвестно. К тому же какое-то количество из них было, по сообщениям МО РФ, потеряно в результате удара ОТРК «Искандер» по аэродрому под Одессой.
Неудивительно, что Украина пытается использовать в качестве перехватчиков БПЛА и другие типы легких самолётов – в частности, «Аэропракт» А-22.
С российской стороны применения «малой авиации ПВО» пока не отмечено. Но если МО РФ – как всегда с запозданием – всё же введёт это в практику, на какую авиатехнику можно рассчитывать?
Сразу отмечу, что в государственных структурах РФ приемлемых машин такого класса нет...
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Telegraph
Малая авиация + авиация ПВО = малая авиация ПВО
Малая авиация + авиация ПВО = малая авиация ПВО БПЛА изменили взгляды на войну. Естественно, изменились эти взгляды и на средства противодействия беспилотникам. Это привело к попыткам применения самолётов, которые можно отнести к классу «малая авиация ПВО».…
ВВС США договорились о самолёте на замену старым ДРЛО.
Американские ВВС достигли соглашения с компанией Boeing о новом самолёте E-7 Wedgetail. Он должен заменить «ветерана» - E-3 Sentry, стоящего на вооружении без малого пятьдесят лет.
Собственно, Е-7 нельзя назвать такой уж новинкой – он впервые поднялся в воздух ещё в 2004-м году, но … по заказу ВВС Австралии, которые и оплатили разработку. С тех пор было построено 14 машин этого типа, которые, помимо австралийцев, эксплуатируют ВВС Турции и Южной Кореи.
Однако требования ВВС США отличаются от существующих бортов по характеристикам радиолокационного комплекса. Вследствие этого Boeing построит два прототипа, которые после испытаний (и возможных доработок) станут базой для серийных машин.
Переговоры между ВВС и Boeing были сложными, они велись более года. Причиной этого стали непомерные (с точки зрения Заказчика) аппетиты компании-разработчика. Заключённое соглашение касается двух опытных машин – но именно их цена стала «камнем преткновения». Военные считают, что соглашение по серийным бортам не будет настолько проблемным.
В качестве платформы E-7 Wedgetail использует Boeing 737NG, и по размерности близок к модели 737-900ER. Его принципиальное отличие от E-3 Sentry – неподвижный обтекатель РЛС с АФАР. Она обеспечивает сканирование на 360 градусов, поскольку, в отличие от других самолётов ДРЛО с «жёсткой» антенной (например, намечаемого к поставке на Украину Saab 340 AEWCS) имеет не только боковые, но и торцевые «полотна» антенных решёток.
РЛС разработки Northrop Grumman Electronic Systems может обнаружить типовую воздушную цель на дальности 600+ км. Кроме этого, она может выполнять функцию ELINT (ELectronic INtelligence – радиоэлектронная разведка) с максимальной дальностью действия 850+ км при рабочей высоте 9 тыс. метров.
Всего ВВС США планирует закупить 26 самолётов E-7 Wedgetail (текущий парк E-3 Sentry - 21 ед.). Начало поставок планируется на 2027-й год.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Американские ВВС достигли соглашения с компанией Boeing о новом самолёте E-7 Wedgetail. Он должен заменить «ветерана» - E-3 Sentry, стоящего на вооружении без малого пятьдесят лет.
Собственно, Е-7 нельзя назвать такой уж новинкой – он впервые поднялся в воздух ещё в 2004-м году, но … по заказу ВВС Австралии, которые и оплатили разработку. С тех пор было построено 14 машин этого типа, которые, помимо австралийцев, эксплуатируют ВВС Турции и Южной Кореи.
Однако требования ВВС США отличаются от существующих бортов по характеристикам радиолокационного комплекса. Вследствие этого Boeing построит два прототипа, которые после испытаний (и возможных доработок) станут базой для серийных машин.
Переговоры между ВВС и Boeing были сложными, они велись более года. Причиной этого стали непомерные (с точки зрения Заказчика) аппетиты компании-разработчика. Заключённое соглашение касается двух опытных машин – но именно их цена стала «камнем преткновения». Военные считают, что соглашение по серийным бортам не будет настолько проблемным.
В качестве платформы E-7 Wedgetail использует Boeing 737NG, и по размерности близок к модели 737-900ER. Его принципиальное отличие от E-3 Sentry – неподвижный обтекатель РЛС с АФАР. Она обеспечивает сканирование на 360 градусов, поскольку, в отличие от других самолётов ДРЛО с «жёсткой» антенной (например, намечаемого к поставке на Украину Saab 340 AEWCS) имеет не только боковые, но и торцевые «полотна» антенных решёток.
РЛС разработки Northrop Grumman Electronic Systems может обнаружить типовую воздушную цель на дальности 600+ км. Кроме этого, она может выполнять функцию ELINT (ELectronic INtelligence – радиоэлектронная разведка) с максимальной дальностью действия 850+ км при рабочей высоте 9 тыс. метров.
Всего ВВС США планирует закупить 26 самолётов E-7 Wedgetail (текущий парк E-3 Sentry - 21 ед.). Начало поставок планируется на 2027-й год.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Что может RC-135?
В последнее время разведчики RC-135 появлялся «в окрестностях» военного конфликта на Украине дважды. 28 июня это был американский борт, а 1 июля – британский. Полагаю, на фоне этой активности интересно понять, что собой представляет эта машина, и каковы её возможности.
Самолёты радиоразведки RC-135 строились на базе воздушных топливозаправщиков KC-135R Stratotanker компании Boeing. Семейство RC-135 обширно (более десятка модификаций). При этом всего было построено только 32 самолёта этого семейства, то есть машины «штучные». Нас интересует RC-135W Rivet Joint, который в британских королевских ВВС (RAF) носит имя Airseeker.
RC-135W имеет макс. взлётный вес 130+ тонн и снабжён четырьмя двигателями F-108 (это военное обозначение популярнейшего в коммерческой авиации CFM56). Лётный экипаж – два пилота и штурман. Специальный экипаж включает 22 человека. В их числе – офицеры систем вооружения (Weapon Systems Officer) и операторы систем вооружения (Weapon Systems Operators). Первые решают задачи «высокого уровня» и руководят действиями вторых, выполняющих «частные», узкоспециализированные процедуры. Интересно, что в состав офицеров может входить лингвист. Его задача – оперативно переводить перехваченные радиопереговоры.
Задачами RC-135W является ведение радио- и радиотехнической разведки источников излучения наземного, морского и воздушного базирования в широком (см/дм/м) диапазоне длин волн. В основном он используется для вскрытия намерений авиации и ПВО противника. Система обмена данными TADIL позволяет RC-135W взаимодействовать с E-3 AWACS. На борт RC-135 передается карта воздушной обстановки, а он, в свою очередь, возвращает Е-3 карту, дополненную по результатам радио- и радиотехнической разведки. Это позволяет, в частности, оперативно реагировать на угрозы со стороны ЗРК и истребителей противника.
Об оборудовании RC-135W информации мало (это типично для всех «самолётов-шпионов»). Наиболее заметной – она расположена в двух крупных обтекателях на бортах передней части фюзеляжа – является AEELS (Automatic Elint Emitter Locator System), система автоматической радиотехнической разведки радиолокационных средств. На борту имеется также MUCELS (Multiple Communications Emitter Location System) - система многоканальной радиоразведки средств связи. В удлиненной носовой части за носовым локатором размещается система метеорологической разведки AN/AMQ-15. В задней части мотогондол можно увидеть каплевидные обтекатели AN/APR-17 Have Siren – постановщиков помех для ЗУР и УРВВ с ИК-ГСН. И это, пожалуй, всё, что можно сказать о БРЭО RC-135W.
RC-135W не в первый раз появляется над Чёрным морем. Американцы проводили радиоразведку ещё до начала военного конфликта.
В сентябре 2022-го года британский RC-135W был перехвачен парой Су-27, и по нему, согласно попавшей в СМИ информации был выполнен пуск ракеты. А может, даже и двух. Как бы то ни было, в результате инцидента самолёт-разведчик не пострадал, и единственным результатом стал обмен дипломатическими нотами между Британией и РФ. Вторым последствием стало то, что после этого британских разведчиков стал сопровождать эскорт из пары истребителей «Тайфун».
В сети часто связывают ракетные обстрелы Крыма с полётами RC-135W. Впрочем, говорят об этом лишь дилетанты – владеющие информацией хранят молчание. Теоретически можно допустить, что большие по площади антенны системы AEELS могут играть роль пассивных радиолокационных систем, определяя место расположения РЛС российской ПВО в Крыму. С другой стороны, мало ли было таких обстрелов и без того, чтобы в воздухе в это время (или перед этим) висели самолёты радиоразведки.
Скорее всего, нынешняя активность RC-135W связана с предстоящим появлением в небе Украины истребителей F-16. Оперативность, с которой самолёты радиоразведки могут отслеживать действия перехватчиков и систем ПВО, способна уменьшить риски для украинской авиации от российских ударов. Вот для этого экипажи американских и британских RC-135W и тренируются, «в условиях, приближённых к боевым».
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
В последнее время разведчики RC-135 появлялся «в окрестностях» военного конфликта на Украине дважды. 28 июня это был американский борт, а 1 июля – британский. Полагаю, на фоне этой активности интересно понять, что собой представляет эта машина, и каковы её возможности.
Самолёты радиоразведки RC-135 строились на базе воздушных топливозаправщиков KC-135R Stratotanker компании Boeing. Семейство RC-135 обширно (более десятка модификаций). При этом всего было построено только 32 самолёта этого семейства, то есть машины «штучные». Нас интересует RC-135W Rivet Joint, который в британских королевских ВВС (RAF) носит имя Airseeker.
RC-135W имеет макс. взлётный вес 130+ тонн и снабжён четырьмя двигателями F-108 (это военное обозначение популярнейшего в коммерческой авиации CFM56). Лётный экипаж – два пилота и штурман. Специальный экипаж включает 22 человека. В их числе – офицеры систем вооружения (Weapon Systems Officer) и операторы систем вооружения (Weapon Systems Operators). Первые решают задачи «высокого уровня» и руководят действиями вторых, выполняющих «частные», узкоспециализированные процедуры. Интересно, что в состав офицеров может входить лингвист. Его задача – оперативно переводить перехваченные радиопереговоры.
Задачами RC-135W является ведение радио- и радиотехнической разведки источников излучения наземного, морского и воздушного базирования в широком (см/дм/м) диапазоне длин волн. В основном он используется для вскрытия намерений авиации и ПВО противника. Система обмена данными TADIL позволяет RC-135W взаимодействовать с E-3 AWACS. На борт RC-135 передается карта воздушной обстановки, а он, в свою очередь, возвращает Е-3 карту, дополненную по результатам радио- и радиотехнической разведки. Это позволяет, в частности, оперативно реагировать на угрозы со стороны ЗРК и истребителей противника.
Об оборудовании RC-135W информации мало (это типично для всех «самолётов-шпионов»). Наиболее заметной – она расположена в двух крупных обтекателях на бортах передней части фюзеляжа – является AEELS (Automatic Elint Emitter Locator System), система автоматической радиотехнической разведки радиолокационных средств. На борту имеется также MUCELS (Multiple Communications Emitter Location System) - система многоканальной радиоразведки средств связи. В удлиненной носовой части за носовым локатором размещается система метеорологической разведки AN/AMQ-15. В задней части мотогондол можно увидеть каплевидные обтекатели AN/APR-17 Have Siren – постановщиков помех для ЗУР и УРВВ с ИК-ГСН. И это, пожалуй, всё, что можно сказать о БРЭО RC-135W.
RC-135W не в первый раз появляется над Чёрным морем. Американцы проводили радиоразведку ещё до начала военного конфликта.
В сентябре 2022-го года британский RC-135W был перехвачен парой Су-27, и по нему, согласно попавшей в СМИ информации был выполнен пуск ракеты. А может, даже и двух. Как бы то ни было, в результате инцидента самолёт-разведчик не пострадал, и единственным результатом стал обмен дипломатическими нотами между Британией и РФ. Вторым последствием стало то, что после этого британских разведчиков стал сопровождать эскорт из пары истребителей «Тайфун».
В сети часто связывают ракетные обстрелы Крыма с полётами RC-135W. Впрочем, говорят об этом лишь дилетанты – владеющие информацией хранят молчание. Теоретически можно допустить, что большие по площади антенны системы AEELS могут играть роль пассивных радиолокационных систем, определяя место расположения РЛС российской ПВО в Крыму. С другой стороны, мало ли было таких обстрелов и без того, чтобы в воздухе в это время (или перед этим) висели самолёты радиоразведки.
Скорее всего, нынешняя активность RC-135W связана с предстоящим появлением в небе Украины истребителей F-16. Оперативность, с которой самолёты радиоразведки могут отслеживать действия перехватчиков и систем ПВО, способна уменьшить риски для украинской авиации от российских ударов. Вот для этого экипажи американских и британских RC-135W и тренируются, «в условиях, приближённых к боевым».
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Telegraph
Что может RC-135?
В последнее время разведывательные самолёты RC-135 появлялся «в окрестностях» военного конфликта на Украине дважды. 28 июня это был американский борт, а 1 июля – британский. Полагаю, на фоне этой активности интересно понять, что собой представляет эта машина…
На фоне ожидаемого возвращения ракет средней дальности в Европу, упоминание в президентской речи соответствующего "моратория", прозвучало необычно. За комментарием мы обратились к эксперту.
"Очередное упоминание так называемого "моратория на развертывание ракет средней и меньшей дальности" в президентской речи на Главном военно-морском параде интересно в первую очередь в связи с очередной увязкой перспективы развертывания российских ракет с фактом развертывания ракет американских.
Видимо, мы остаёмся в выжидательной позиции по данному вопросу, а уж политическими или техническими причинами это обусловлено - отдельный большой вопрос. Можно найти аргументы в пользу каждого варианта: и под новые обвинения в эскалации подставляться не хочется, и вооружения соответствующие могут быть не готовы к развертыванию. К слову, демонстрация испытаний таких ракетных систем могла бы быть весьма полезной во всех смыслах.
Возможно, остаются надежды на "разруливание" очередного евроракетного кризиса без последующей необходимости масштабной программы утилизации, однако американские концептуальные установки в части оснащения армейских частей высокоточным оружием большой дальности и все более активное включение европейских стран делают такой сценарий маловероятным, не говоря уж про азиатско-тихоокеанское измерение.
Отдельный интересный сюжет - прямое упоминание наращивания дальности отечественных береговых ракетных комплексов. Видимо, в скором будущем могут быть продемонстрированы полулегендарный Оникс-М или "приземленный" Циркон. При этом актуальной остается задача эффективной разведки и целеуказания для полноценного использования соответствующего потенциала."
Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений, сооснователь проекта @vatfor
#ЭкспертВО
"Военный Осведомитель"
"Очередное упоминание так называемого "моратория на развертывание ракет средней и меньшей дальности" в президентской речи на Главном военно-морском параде интересно в первую очередь в связи с очередной увязкой перспективы развертывания российских ракет с фактом развертывания ракет американских.
Видимо, мы остаёмся в выжидательной позиции по данному вопросу, а уж политическими или техническими причинами это обусловлено - отдельный большой вопрос. Можно найти аргументы в пользу каждого варианта: и под новые обвинения в эскалации подставляться не хочется, и вооружения соответствующие могут быть не готовы к развертыванию. К слову, демонстрация испытаний таких ракетных систем могла бы быть весьма полезной во всех смыслах.
Возможно, остаются надежды на "разруливание" очередного евроракетного кризиса без последующей необходимости масштабной программы утилизации, однако американские концептуальные установки в части оснащения армейских частей высокоточным оружием большой дальности и все более активное включение европейских стран делают такой сценарий маловероятным, не говоря уж про азиатско-тихоокеанское измерение.
Отдельный интересный сюжет - прямое упоминание наращивания дальности отечественных береговых ракетных комплексов. Видимо, в скором будущем могут быть продемонстрированы полулегендарный Оникс-М или "приземленный" Циркон. При этом актуальной остается задача эффективной разведки и целеуказания для полноценного использования соответствующего потенциала."
Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений, сооснователь проекта @vatfor
#ЭкспертВО
"Военный Осведомитель"
Оборудование украинских F-16.
На впервые показанных F-16, полученных ВС Украины, были обнаружены пилоны подвески вооружения с дополнительной «начинкой». Что же она собой представляет?
Разработала эти «пилонные» системы датская компания Terma. Они изготавливаются на базе стандартного крыльевого пилона Wing Weapon Pylon (WWP) компании Lockheed Martin. При модернизации пилоны сохраняют все свои возможности по сопряжению подвешиваемого вооружения с бортовой авионикой. Их применение согласовано с разработчиком F-16, и они входят в стандартную комплектацию истребителей, входящих в состав ВВС Бельгии, Дании, Нидерландов и Норвегии.
Pylon Integrated Dispensing System Plus (PIDS+) – она представлена на фото в заголовке – включает в себя собственно PIDS, систему выброса помех. В состав PIDS входит три блока пусковых устройств, каждый из которых несёт по 20 тепловых ловушек, а также блоки управления.
Можно отметить, что раньше системы выброса помех снаряжались двумя типами патронов – с дипольными отражателями (кусочками фольги) и тепловыми ловушками (аналогами сигнальных ракет). Однако против современных РЛС «облако диполей» неэффективно, поэтому на вооружении остались только пассивные тепловые помехи. Тем не менее, наименование flare and chaff dispenser сохранилось.
Вторым компонентом PIDS+ является Missile Warning System (MWS) – система предупреждения о пуске ракет AN/AAR-60 (компания Hensoldt, ФРГ). Она имеет три УФ-датчика, направленных вниз-наружу (пилоны выпускаются в «правом» и «левом» исполнении). Комплект из шести датчиков обеспечивает зону обзора 360° по азимуту и 95° по возвышению. Система способна обнаруживать подлетающую ракету и подавать соответствующие команды в блок управления бортовым комплексом обороны (БКО) или непосредственно на системы постановки помех.
Другой вариант «высокотехнолгичного» пилона - Electronic Combat Integrated Pylon System Plus (ECIPS+). От PIDS+ он конструктивно отличается тем, что вместо системы выброса тепловых ловушек в пилон вмонтирована система радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-162 (разработка и производство Northrop Grumman). Она способна в автоматическом режиме обнаруживать облучение самолета «вражескими» РЛС, идентифицировать их и ставить помехи, соответствующие принимаемому сигналу. Визуально пилон ECIPS+ отличается от PIDS+ отсутствием на боковых стенках системы выброса и наличием в передней и задней части пилона радиопрозрачных обтекателей приёмо-передающих антенн системы AN/ALQ-162.
ECIPS+ и PIDS+ действуют не «сами по себе», а завязаны в едины комплекс. Он управляется через установленный в кабине F-16 командный блок AN/ALQ-213 (производство – та же Terma). В БКО входят не только «пилонные» системы, но и штатные оборонительные устройства F-16.
В целом ECIPS+ и PIDS+ (компания Terma выпускает и другие варианты аналогичных систем) представляют собой грамотное решение задачи повышения «обороноспособности» F-16 без внесения заметных изменений в конструкцию и комплектацию самолёта.
Насколько эффективными эти системы окажутся против российской ПВО – покажет будущее.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
На впервые показанных F-16, полученных ВС Украины, были обнаружены пилоны подвески вооружения с дополнительной «начинкой». Что же она собой представляет?
Разработала эти «пилонные» системы датская компания Terma. Они изготавливаются на базе стандартного крыльевого пилона Wing Weapon Pylon (WWP) компании Lockheed Martin. При модернизации пилоны сохраняют все свои возможности по сопряжению подвешиваемого вооружения с бортовой авионикой. Их применение согласовано с разработчиком F-16, и они входят в стандартную комплектацию истребителей, входящих в состав ВВС Бельгии, Дании, Нидерландов и Норвегии.
Pylon Integrated Dispensing System Plus (PIDS+) – она представлена на фото в заголовке – включает в себя собственно PIDS, систему выброса помех. В состав PIDS входит три блока пусковых устройств, каждый из которых несёт по 20 тепловых ловушек, а также блоки управления.
Можно отметить, что раньше системы выброса помех снаряжались двумя типами патронов – с дипольными отражателями (кусочками фольги) и тепловыми ловушками (аналогами сигнальных ракет). Однако против современных РЛС «облако диполей» неэффективно, поэтому на вооружении остались только пассивные тепловые помехи. Тем не менее, наименование flare and chaff dispenser сохранилось.
Вторым компонентом PIDS+ является Missile Warning System (MWS) – система предупреждения о пуске ракет AN/AAR-60 (компания Hensoldt, ФРГ). Она имеет три УФ-датчика, направленных вниз-наружу (пилоны выпускаются в «правом» и «левом» исполнении). Комплект из шести датчиков обеспечивает зону обзора 360° по азимуту и 95° по возвышению. Система способна обнаруживать подлетающую ракету и подавать соответствующие команды в блок управления бортовым комплексом обороны (БКО) или непосредственно на системы постановки помех.
Другой вариант «высокотехнолгичного» пилона - Electronic Combat Integrated Pylon System Plus (ECIPS+). От PIDS+ он конструктивно отличается тем, что вместо системы выброса тепловых ловушек в пилон вмонтирована система радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-162 (разработка и производство Northrop Grumman). Она способна в автоматическом режиме обнаруживать облучение самолета «вражескими» РЛС, идентифицировать их и ставить помехи, соответствующие принимаемому сигналу. Визуально пилон ECIPS+ отличается от PIDS+ отсутствием на боковых стенках системы выброса и наличием в передней и задней части пилона радиопрозрачных обтекателей приёмо-передающих антенн системы AN/ALQ-162.
ECIPS+ и PIDS+ действуют не «сами по себе», а завязаны в едины комплекс. Он управляется через установленный в кабине F-16 командный блок AN/ALQ-213 (производство – та же Terma). В БКО входят не только «пилонные» системы, но и штатные оборонительные устройства F-16.
В целом ECIPS+ и PIDS+ (компания Terma выпускает и другие варианты аналогичных систем) представляют собой грамотное решение задачи повышения «обороноспособности» F-16 без внесения заметных изменений в конструкцию и комплектацию самолёта.
Насколько эффективными эти системы окажутся против российской ПВО – покажет будущее.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"