Российский ударный вертолёт Ми-28НМ со спаренной АПУ-Л для ЛМУР Х-39, блоками Б-13Л1 и Б-8В20-А для НАР С-13 и С-8, а также ПТБ работает по врагу в курском приграничье.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
25 апреля день в Русской авиации
📍 1915 – первый боевой вылет летающей лодки М-5 Д.П. Григоровича.
📍 1937 – Мировой рекорд высоты с грузом 1 т для гидросамолётов – 9190 м, лётчик-испытатель А.В. Ершов на АРК-3 И.В. Четверикова.
📍 1940 – образование 123 АРЗ (г. Старая Русса).
📍 1960 - Завершились контрольные испытания (было произведено 20 полетов с налетом 22 ч 52 мин) они показали, что доработанный Бе-10 может взлетать и садиться при скорости ветра 16 м/с, зыби высотой до 0.8 м и ветровой волне - 1,2 м.
📍 1973 - Первый полет серийного Як-18Т, Смоленский авиазавод.
📍 1996 – Первый полет на Як-130Д выполнил с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Андрей Синицын.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Як-130Д (демонстрационный) был собран на опытном производстве ОКБ им. А.С. Яковлева. Самолёт проектировался совместно с итальянской фирмой "Aermacchi" как Як/АЕМ-130.
Это самый первый самолёт демонстратор технологий УТК-Як (позже Як-130 — российский учебно-боевой самолёт, разработанный для замены учебно-тренировочных самолётов Л-39).
В 1995 г. первый прототип был показан в статике на авиасалоне в Ле-Бурже, а первый полёт демонстратор выполнил 26 апреля 1996 года с аэродрома ЛИИ в Жуковском.
В ходе лётных испытаний Як-130Д совершил порядка 450 полётов, из них 120 в Италии.
Результатом стали два события: руководство ВВС России приняло решение заказать установочную партию из 10 самолётов и расставание яковлевцев с итальянцами.
В 2004 г. самолёт-демонстратор законсервировали, так как он полностью выполнил свою задачу. Полученный опыт использовали при уточнении конфигурации серийной машины Як-130.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Это самый первый самолёт демонстратор технологий УТК-Як (позже Як-130 — российский учебно-боевой самолёт, разработанный для замены учебно-тренировочных самолётов Л-39).
В 1995 г. первый прототип был показан в статике на авиасалоне в Ле-Бурже, а первый полёт демонстратор выполнил 26 апреля 1996 года с аэродрома ЛИИ в Жуковском.
В ходе лётных испытаний Як-130Д совершил порядка 450 полётов, из них 120 в Италии.
Результатом стали два события: руководство ВВС России приняло решение заказать установочную партию из 10 самолётов и расставание яковлевцев с итальянцами.
В 2004 г. самолёт-демонстратор законсервировали, так как он полностью выполнил свою задачу. Полученный опыт использовали при уточнении конфигурации серийной машины Як-130.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ми-8МТПР-1 — ослепляющий «Рычаг» армейской авиации
Эти вертолёты, которые уже неоднократно засветились в боевых порядках ударных и транспортных вертолётов в зоне СВО (в том числе и при штурме Гостомеля), от обычных «восьмёрок» внешне практически ничем не отличаются, однако их внутреннее оборудование совершенно уникально и не имеет ничего общего с обычными транспортными Ми-8.
Уже несколько десятков лет на вооружении российской армейской авиации находятся различные модификации легендарного Ми-8, предназначенные для радиоэлектронной борьбы. В 2014 году в строевые части начала поступать наиболее совершенная и современная на сегодняшний день модификация — Ми-8МТПР-1, основой которой является установленная на борту система «Рычаг-АВ».
Вертолётный комплекс радиоэлектронной борьбы «Рычаг-АВ» (изделие Л187А) создан для обеспечения групповой защиты летательных аппаратов и наземных объектов от средств воздушного нападения и ПВО противника путём радиоэлектронного подавления средств управления ПВО и артиллерии, систем управления оружием зенитно-ракетных, зенитно-артиллерийских комплексов и истребительной авиации, а также для ведения радиотехнической разведки.
В том числе система «Рычаг» включает в себя базу данных, в которой хранится цифровой образ различных военных объектов, прежде всего средств ПВО, она позволяет подбирать под каждый тип цели наиболее эффективные помехи. Система оснащена широкополосными многолучевыми антенными решётками. При формировании сигналов в бортовой станции РЭБ используется технология DRFM (цифровая обработка и запись радиосигнала), которая гарантирует устойчивый приём сигналов радиолокационных средств и их радиоподавление по всей зоне действия. Примечательно, что система «Рычаг-АВ» полностью выполнена на отечественной элементной базе.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Эти вертолёты, которые уже неоднократно засветились в боевых порядках ударных и транспортных вертолётов в зоне СВО (в том числе и при штурме Гостомеля), от обычных «восьмёрок» внешне практически ничем не отличаются, однако их внутреннее оборудование совершенно уникально и не имеет ничего общего с обычными транспортными Ми-8.
Уже несколько десятков лет на вооружении российской армейской авиации находятся различные модификации легендарного Ми-8, предназначенные для радиоэлектронной борьбы. В 2014 году в строевые части начала поступать наиболее совершенная и современная на сегодняшний день модификация — Ми-8МТПР-1, основой которой является установленная на борту система «Рычаг-АВ».
Вертолётный комплекс радиоэлектронной борьбы «Рычаг-АВ» (изделие Л187А) создан для обеспечения групповой защиты летательных аппаратов и наземных объектов от средств воздушного нападения и ПВО противника путём радиоэлектронного подавления средств управления ПВО и артиллерии, систем управления оружием зенитно-ракетных, зенитно-артиллерийских комплексов и истребительной авиации, а также для ведения радиотехнической разведки.
В том числе система «Рычаг» включает в себя базу данных, в которой хранится цифровой образ различных военных объектов, прежде всего средств ПВО, она позволяет подбирать под каждый тип цели наиболее эффективные помехи. Система оснащена широкополосными многолучевыми антенными решётками. При формировании сигналов в бортовой станции РЭБ используется технология DRFM (цифровая обработка и запись радиосигнала), которая гарантирует устойчивый приём сигналов радиолокационных средств и их радиоподавление по всей зоне действия. Примечательно, что система «Рычаг-АВ» полностью выполнена на отечественной элементной базе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM