⚒Новости с полей!
На заводе ЖБИ АО «Метрострой Северной Столицы» начался выпуск тюбингов для продолжения строительства Невско-Василеостровской линии метро.
🧱Именно из этих элементов будут собираться кольца обделки двухпутных тоннелей диаметром 10,3 метра. Одна такая конструкция состоит из семи блоков и весит около 65 тонн.
⚙️По проекту метростроителям предстоит изготовить и установить в подземельях будущих станций «Богатырская» и «Каменка» 2555 железобетонных колец общей массой 166 075 тонн. В сутки планируется отливать от четырех до восьми колец с постепенным наращиванием объемов.
👷♂️Больше интересного — в нашем мини-интервью с начальником участка производства железобетонных изделий Кириллом Ершовым.
#новости #НВЛ
На заводе ЖБИ АО «Метрострой Северной Столицы» начался выпуск тюбингов для продолжения строительства Невско-Василеостровской линии метро.
🧱Именно из этих элементов будут собираться кольца обделки двухпутных тоннелей диаметром 10,3 метра. Одна такая конструкция состоит из семи блоков и весит около 65 тонн.
⚙️По проекту метростроителям предстоит изготовить и установить в подземельях будущих станций «Богатырская» и «Каменка» 2555 железобетонных колец общей массой 166 075 тонн. В сутки планируется отливать от четырех до восьми колец с постепенным наращиванием объемов.
👷♂️Больше интересного — в нашем мини-интервью с начальником участка производства железобетонных изделий Кириллом Ершовым.
#новости #НВЛ
⚡️«Метрострой Северной Столицы» подвел итоги конкурса на разработку проектной и рабочей документации для строительства Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» до станции «Обводный канал-2» («Каретная»).
📄Право на проведение работ получило АО «Метрогипротранс». Стоимость услуг по контракту составила 1,575 миллиарда. Завершение разработки документации и получение положительного заключения государственной экспертизы для обеспечения производственной программы на этот год планируется частями до декабря 2023 г. Весь объем документации разработают до конца 2024 года.
Проектируемый участок Красносельско-Калининской линии включает в себя 4 станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления — семь километров. Все станции — глубокого заложения.
📍Напомним, отрезок Красносельско-Калининской линии метро от станции «Путиловская» до станции «Каретная» является перспективным участком строящейся ветки петербургского метрополитена. Всего на линии расположится 18 станций, девять из которых будут пересадочными.
#новости
📄Право на проведение работ получило АО «Метрогипротранс». Стоимость услуг по контракту составила 1,575 миллиарда. Завершение разработки документации и получение положительного заключения государственной экспертизы для обеспечения производственной программы на этот год планируется частями до декабря 2023 г. Весь объем документации разработают до конца 2024 года.
Проектируемый участок Красносельско-Калининской линии включает в себя 4 станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления — семь километров. Все станции — глубокого заложения.
📍Напомним, отрезок Красносельско-Калининской линии метро от станции «Путиловская» до станции «Каретная» является перспективным участком строящейся ветки петербургского метрополитена. Всего на линии расположится 18 станций, девять из которых будут пересадочными.
#новости
❗️Коллеги! Друзья!
Сегодня состоялось событие, которое можно по праву считать новой страницей истории АО «Метрострой Северной Столицы», - ТПМК «Надежда» готов к работе и в скором времени пойдёт в сторону будущих станций Невско-Василеостровской линии «Богатырская» и «Каменка». В церемонии тестового пуска приняли участие губернатор Александр Беглов и вице-губернатор Николай Линченко. Также на площадке присутствовали заместитель председателя КРТИ Максим Кузнецов, генеральный директор АО «МССС» Кирилл Петров и исполнительный директор Дмитрий Васильев.
Метростроители успешно справились с трудной и важной задачей: несмотря на санкции и сложности с поставкой необходимых комплектующих в рекордные сроки провели санацию щита весом 1600 тонн и диаметром 10,56 м. ТПМК полностью готов продолжить перспективный участок строительства зелёной ветки городского метрополитена. Ему предстоит преодолеть дистанцию в 4600 метров и установить 2555 колец двухпутного тоннеля.
Поздравляем коллектив АО «МССС»!
#новости #НВЛ
Сегодня состоялось событие, которое можно по праву считать новой страницей истории АО «Метрострой Северной Столицы», - ТПМК «Надежда» готов к работе и в скором времени пойдёт в сторону будущих станций Невско-Василеостровской линии «Богатырская» и «Каменка». В церемонии тестового пуска приняли участие губернатор Александр Беглов и вице-губернатор Николай Линченко. Также на площадке присутствовали заместитель председателя КРТИ Максим Кузнецов, генеральный директор АО «МССС» Кирилл Петров и исполнительный директор Дмитрий Васильев.
Метростроители успешно справились с трудной и важной задачей: несмотря на санкции и сложности с поставкой необходимых комплектующих в рекордные сроки провели санацию щита весом 1600 тонн и диаметром 10,56 м. ТПМК полностью готов продолжить перспективный участок строительства зелёной ветки городского метрополитена. Ему предстоит преодолеть дистанцию в 4600 метров и установить 2555 колец двухпутного тоннеля.
Поздравляем коллектив АО «МССС»!
#новости #НВЛ
⚡️Новости с полей!
На «Чернышевской» начался демонтаж облицовки фасадов и деревянной кровли — ее АО «Метрострой Северной Столицы» заменит на металлическую.
📢А мы делимся подробностями о будущем внешнем виде станции.
🖼 Ремонт фасадов планируется с сохранением архитектурного облика здания.
🚪Метростроители установят новые входные двери, внешне аналогичные существующим. Также будет обеспечен доступ для маломобильных пассажиров.
⚙️Кроме того, проектом реконструкции вестибюля предусмотрена замена покрытия пола и стен из гранитных и мраморных плит.
🔩Петербуржцев ждет новая расстановка оборудования в наземной части станции — это связано с увеличением количества эскалаторов с трех на четыре.
#новости #Чернышевская
На «Чернышевской» начался демонтаж облицовки фасадов и деревянной кровли — ее АО «Метрострой Северной Столицы» заменит на металлическую.
📢А мы делимся подробностями о будущем внешнем виде станции.
🖼 Ремонт фасадов планируется с сохранением архитектурного облика здания.
🚪Метростроители установят новые входные двери, внешне аналогичные существующим. Также будет обеспечен доступ для маломобильных пассажиров.
⚙️Кроме того, проектом реконструкции вестибюля предусмотрена замена покрытия пола и стен из гранитных и мраморных плит.
🔩Петербуржцев ждет новая расстановка оборудования в наземной части станции — это связано с увеличением количества эскалаторов с трех на четыре.
#новости #Чернышевская
⚙️Новости с полей!
👷♂️Метростроители готовят площадку на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова к старту строительства вестибюля будущей станции «Юго-Западная».
Сейчас ведутся работы по сооружению свайного поля для возведения фундамента здания.
📸Делимся небольшим фоторепортажем.
#новости #ККЛ
👷♂️Метростроители готовят площадку на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова к старту строительства вестибюля будущей станции «Юго-Западная».
Сейчас ведутся работы по сооружению свайного поля для возведения фундамента здания.
📸Делимся небольшим фоторепортажем.
#новости #ККЛ
👆Ⓜ️Показываем, как пассажиры будут попадать на станцию «Горный институт» — проектом предусмотрено два наземных входа и выхода. Подземный вестибюль расположится на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии. 🚇Расчетная пропускная способность этой станции Лахтинско-Правобережной (оранжевой) линии составит 97 тыс. человек в сутки.
#новости #ЛПЛ
#новости #ЛПЛ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚇Следующая станция — «Горный институт»!
Платформа будущей станции Лахтинско-Правобережной линии приобретает знакомые пассажирам очертания. К ней даже прибывают «поезда» — электровозы, которые тянут вагонетки с грузами и материалами.
Представить на их месте привычный синий состав помогаем в видео, обязательно посмотрите😉
#новости #ЛПЛ
Платформа будущей станции Лахтинско-Правобережной линии приобретает знакомые пассажирам очертания. К ней даже прибывают «поезда» — электровозы, которые тянут вагонетки с грузами и материалами.
Представить на их месте привычный синий состав помогаем в видео, обязательно посмотрите😉
#новости #ЛПЛ
🚇На строительной площадке будущей станции «Путиловская» побывал директор Государственного геологического музея имени В.И. Вернадского Российской академии наук Сергей Черкасов. В рамках нового проекта по сотрудничеству генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Кирилл Петров передал ему образец глины, возможно — аргилитизированной, для исследования и экспонирования в музее.
👆Сегодня Государственный геологический музей имени В.И. Вернадского РАН является одним из крупнейших научно-просветительских центров в области геологии и горного дела. В его фондах хранится более 100 тысяч уникальных экспонатов.
#новости
👆Сегодня Государственный геологический музей имени В.И. Вернадского РАН является одним из крупнейших научно-просветительских центров в области геологии и горного дела. В его фондах хранится более 100 тысяч уникальных экспонатов.
#новости
⚡«Метрострой Северной Столицы» возглавил Дмитрий Васильев
В соответствии с решением Совета директоров АО «Метрострой Северной Столицы» с 26 сентября генеральным директором компании назначен Дмитрий Сергеевич Васильев.
Дмитрий Васильев имеет большой профессиональный опыт в сфере метростроения. Прошел путь от сменного маркшейдера ЗАО «СМУ-11 Метрострой» до руководителя отдела реконструкции и строительства метрополитена Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Занимал пост заместителя директора СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» и должность исполнительного директора АО «Метрострой Северной Столицы». Принимал участие в строительстве крупных объектов городской и транспортной подземной инфраструктуры: второй сцены Мариинского театра; станций Фрунзенского радиуса («Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары»), а также станций Невско-Василеостровской линии от станции «Приморская» до станции «Беговая», включая станцию «Зенит» («Новокрестовская»).
В должности генерального директора Дмитрий Васильев сконцентрируется на увеличении темпов строительства новых станций петербургского метрополитена и наращивании производственно-технической базы компании.
Напомним, сегодня АО «Метрострой Северной Столицы» строит четыре станции метро: «Горный институт», «Театральная», «Юго-Западная» и «Путиловская». Начаты работы по продлению Невско-Василеостровской линии в сторону будущих станций «Богатырская» и «Каменка». Также специалисты компании ведут реконструкцию станции метро «Чернышевская».
#новости
В соответствии с решением Совета директоров АО «Метрострой Северной Столицы» с 26 сентября генеральным директором компании назначен Дмитрий Сергеевич Васильев.
Дмитрий Васильев имеет большой профессиональный опыт в сфере метростроения. Прошел путь от сменного маркшейдера ЗАО «СМУ-11 Метрострой» до руководителя отдела реконструкции и строительства метрополитена Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Занимал пост заместителя директора СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» и должность исполнительного директора АО «Метрострой Северной Столицы». Принимал участие в строительстве крупных объектов городской и транспортной подземной инфраструктуры: второй сцены Мариинского театра; станций Фрунзенского радиуса («Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары»), а также станций Невско-Василеостровской линии от станции «Приморская» до станции «Беговая», включая станцию «Зенит» («Новокрестовская»).
В должности генерального директора Дмитрий Васильев сконцентрируется на увеличении темпов строительства новых станций петербургского метрополитена и наращивании производственно-технической базы компании.
Напомним, сегодня АО «Метрострой Северной Столицы» строит четыре станции метро: «Горный институт», «Театральная», «Юго-Западная» и «Путиловская». Начаты работы по продлению Невско-Василеостровской линии в сторону будущих станций «Богатырская» и «Каменка». Также специалисты компании ведут реконструкцию станции метро «Чернышевская».
#новости
⚒На будущей станции Лахтинско-Правобережной линии «Горный институт» стартовали отделочные работы.
Метростроители монтируют напольное покрытие в центральном тоннеле — именно туда будут попадать пассажиры при спуске на станцию. Уже уложено более 290м2 гранита — специалистам необходимо установить еще 1340 светло-серых напольных плит толщиной 30 мм. В оформлении «Горного института» также используют материалы темно-зеленого и желтого цветов.
⛏Кроме того, на «Горном институте» ведутся другие подготовительные работы для продолжения отделки – впереди монтаж и размещение 6000 ее элементов, в том числе облицовка мрамором стен боковых и среднего тоннелей.
Справка:
«Горный институт» станет одной из самых глубоких станций петербургского метро – строительство ведется на 70 метрах под землей. Длина посадочной платформы составляет 161 метр и рассчитана на состав из 8 вагонов.
Максимальный суточный пассажиропоток будет достигать 97 тыс. человек. Подземный вестибюль станции расположится на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии.
#ЛПЛ #новости
Метростроители монтируют напольное покрытие в центральном тоннеле — именно туда будут попадать пассажиры при спуске на станцию. Уже уложено более 290м2 гранита — специалистам необходимо установить еще 1340 светло-серых напольных плит толщиной 30 мм. В оформлении «Горного института» также используют материалы темно-зеленого и желтого цветов.
⛏Кроме того, на «Горном институте» ведутся другие подготовительные работы для продолжения отделки – впереди монтаж и размещение 6000 ее элементов, в том числе облицовка мрамором стен боковых и среднего тоннелей.
Справка:
«Горный институт» станет одной из самых глубоких станций петербургского метро – строительство ведется на 70 метрах под землей. Длина посадочной платформы составляет 161 метр и рассчитана на состав из 8 вагонов.
Максимальный суточный пассажиропоток будет достигать 97 тыс. человек. Подземный вестибюль станции расположится на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии.
#ЛПЛ #новости
Сегодня на Красносельско-Калининской линии метростроители в тестовом режиме запустили механизированный комплекс КТ-1 диаметром 5,6 м. Щит двинулся в сторону будущей станции «Обводный канал-2» («Каретная»).
В церемонии тестового пуска приняли участие губернатор Александр Беглов и вице-губернатор Николай Линченко. Также на площадке присутствовали члены городского правительства, генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Механизированный комплекс направится в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» ему необходимо пройти дистанцию более 900 м. Далее, в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
После тестового участка, длина которого составит не менее 200 м, щит ждет окончательная наладка всех систем и агрегатов. Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м.
Напомним, этот участок Красносельско-Калининской линии будет включать в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Длина направления — семь километров. Все станции — глубокого заложения.
#ККЛ #Новости
В церемонии тестового пуска приняли участие губернатор Александр Беглов и вице-губернатор Николай Линченко. Также на площадке присутствовали члены городского правительства, генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Механизированный комплекс направится в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» ему необходимо пройти дистанцию более 900 м. Далее, в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
После тестового участка, длина которого составит не менее 200 м, щит ждет окончательная наладка всех систем и агрегатов. Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м.
Напомним, этот участок Красносельско-Калининской линии будет включать в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Длина направления — семь километров. Все станции — глубокого заложения.
#ККЛ #Новости