Помните утечку у Норильского никеля? Там чуть ли не неделю всё ещё выяснялось, кто, как, где, почему и сколько. И ликвидация аварии всё это время скорее всего шла не оптимальным способом. И это у рекордной катастрофы. Рядовую трещину, небось, месяцами могут вообще не замечать.
Американский #стартапдня Bluefield целится в то, чтобы такое не случалось. Он наблюдает за планетой с помощью спутниковых фото, анализирует публичную информацию о ветре и пробах воздуха, обрабатывает всё это Умными Алгоритмами и – в итоге находит техногенные аварии, даже если напрямую их ещё никто не отследил. Сейчас, насколько я понимаю, Bluefield работает только с утечками метана – и было уже несколько случаев, когда он реально что-то нашел. Но в будущем, вероятно, и за другие проблемы возьмется.
Пресса писала о 2 миллионах долларов инвестиций в стартап, по ощущениям это не все, что-то в тихом режиме прошло.
http://bluefield.co/
#сша #seed #технология #esg
Американский #стартапдня Bluefield целится в то, чтобы такое не случалось. Он наблюдает за планетой с помощью спутниковых фото, анализирует публичную информацию о ветре и пробах воздуха, обрабатывает всё это Умными Алгоритмами и – в итоге находит техногенные аварии, даже если напрямую их ещё никто не отследил. Сейчас, насколько я понимаю, Bluefield работает только с утечками метана – и было уже несколько случаев, когда он реально что-то нашел. Но в будущем, вероятно, и за другие проблемы возьмется.
Пресса писала о 2 миллионах долларов инвестиций в стартап, по ощущениям это не все, что-то в тихом режиме прошло.
http://bluefield.co/
#сша #seed #технология #esg
О водороде
Есть совершенно базовая штука о “водородной энергетике” и, соответственно, водородных стартапах, которую, кажется, не понимают 95% людей, говорящих, пишуших и даже выступающих на эту тему.
Водород - не источник энергии. Его нельзя сравнивать по цене, возобновляемости или “зелености” с нефтью, ураном, ветром и плотиной на Волге. Чтобы получить водород, надо потратить столько же энергии, сколько выделится потом при сгорании. С учетом неидеальности любой реальной установки - выделится значительно меньше, чем потратится.
Водород - это способ хранения энергии. Где-то добыли газ или поймали солнечный луч - энергия “появилась”, за её счет получили водород. И этот водород можно хранить, возить, продавать, и потом на нём автомобиль поехал - всё как с литий-йонной батарейкой и частично похоже на бензин.
Основная причина нынешней популярности водорода - дороговизна обычных аккумуляторов и неравномерность работы солнечных панелей. Они ночью электричество совсем не вырабатывают, а людям оно всё-таки нужно. Водород - ещё одна возможность копить энергию в жаркий полдень. Копить! Не добывать!
#простомысли #esg #энергия
Есть совершенно базовая штука о “водородной энергетике” и, соответственно, водородных стартапах, которую, кажется, не понимают 95% людей, говорящих, пишуших и даже выступающих на эту тему.
Водород - не источник энергии. Его нельзя сравнивать по цене, возобновляемости или “зелености” с нефтью, ураном, ветром и плотиной на Волге. Чтобы получить водород, надо потратить столько же энергии, сколько выделится потом при сгорании. С учетом неидеальности любой реальной установки - выделится значительно меньше, чем потратится.
Водород - это способ хранения энергии. Где-то добыли газ или поймали солнечный луч - энергия “появилась”, за её счет получили водород. И этот водород можно хранить, возить, продавать, и потом на нём автомобиль поехал - всё как с литий-йонной батарейкой и частично похоже на бензин.
Основная причина нынешней популярности водорода - дороговизна обычных аккумуляторов и неравномерность работы солнечных панелей. Они ночью электричество совсем не вырабатывают, а людям оно всё-таки нужно. Водород - ещё одна возможность копить энергию в жаркий полдень. Копить! Не добывать!
#простомысли #esg #энергия
КОРМА ИЗ НАСЕКОМЫХ
Мясо насекомых полезно. В определенных рецептах оно вкусно. И при этом растут насекомые быстрее, КПД их выращивания выше, удар по экологии для производства того же количества калорий ниже. Единственная закавыка в использовании “насекомьего мяса” – да кто ж такое съест?! Даже соя в бургере Impossible Foods и то вызывает меньший внутренний протест, чем фарш из личинок.
Оказывается, желающие нашлись. Муха Черная львинка используется для производства животных кормов. Птицы, рыбы и собаки читать состав продукции не умеют, спеси у них нет, так что они едят переработанных насекомых с удовольствием. И экономически это в каких-то ситуациях выигрышнее, чем традиционное меню.
Я о таком подходе узнал на примере индийского #стартапдня LoopWorm, но википедия пишет, что они далеко не первые, концепция “давно” применятся.
https://loopworm.in/
https://en.wikipedia.org/wiki/Hermetia_illucens – вот эта муха
#индия #seed #офлайн #d2c #esg #животные
––
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Мясо насекомых полезно. В определенных рецептах оно вкусно. И при этом растут насекомые быстрее, КПД их выращивания выше, удар по экологии для производства того же количества калорий ниже. Единственная закавыка в использовании “насекомьего мяса” – да кто ж такое съест?! Даже соя в бургере Impossible Foods и то вызывает меньший внутренний протест, чем фарш из личинок.
Оказывается, желающие нашлись. Муха Черная львинка используется для производства животных кормов. Птицы, рыбы и собаки читать состав продукции не умеют, спеси у них нет, так что они едят переработанных насекомых с удовольствием. И экономически это в каких-то ситуациях выигрышнее, чем традиционное меню.
Я о таком подходе узнал на примере индийского #стартапдня LoopWorm, но википедия пишет, что они далеко не первые, концепция “давно” применятся.
https://loopworm.in/
https://en.wikipedia.org/wiki/Hermetia_illucens – вот эта муха
#индия #seed #офлайн #d2c #esg #животные
––
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Электрогрузовики
Почти целый век вся автомобильная индустрии США – это три компании: General Motors, Ford и Chrysler. Независимые производители иногда возникали, но неизбежно закрывались или сливались с одним из гигантов. Автомобиль это сложно, у стартапов он получается плохо, успех корпораций непоколебим.
А вот электроавтомобиль – это просто. Попробовать сделать может вообще почти каждый. Получается не у всех, но все равно количество новых брендов несопоставимо с временами ДВС. “Обычный” пример – шведский #стартапдня Volta Trucks, который обещает выпускать новые электрогрузовики. На промосайте они красивые и прекрасные, в жизни, наверное, будут примерно такими же по соотношению цена/качество как прямые конкуренты, никаких принципиальных изобретий внутри Volta нет.
Стартап появился в 2019 году, начало серийного производства обещает вот-вот. За 3 года он привлек 400 миллионов долларов инвестиций – сумма круглая, но сравните, например, с КАМАЗом. Советский завод от начала проекта до первого грузовика дошел за 7 лет. Только иностранного оборудования для него было куплено на 9 миллиардов долларов в текущих ценах. Обещанный объём продаж Volta в штуках машин при этом примерно соответствует КАМАЗу. Даже с поправкой на размер грузовика – всё равно о-го-го. Попробовали бы они это с дизелем!
https://voltatrucks.com/
#швеция #мегараунд #железо #esg
––
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Почти целый век вся автомобильная индустрии США – это три компании: General Motors, Ford и Chrysler. Независимые производители иногда возникали, но неизбежно закрывались или сливались с одним из гигантов. Автомобиль это сложно, у стартапов он получается плохо, успех корпораций непоколебим.
А вот электроавтомобиль – это просто. Попробовать сделать может вообще почти каждый. Получается не у всех, но все равно количество новых брендов несопоставимо с временами ДВС. “Обычный” пример – шведский #стартапдня Volta Trucks, который обещает выпускать новые электрогрузовики. На промосайте они красивые и прекрасные, в жизни, наверное, будут примерно такими же по соотношению цена/качество как прямые конкуренты, никаких принципиальных изобретий внутри Volta нет.
Стартап появился в 2019 году, начало серийного производства обещает вот-вот. За 3 года он привлек 400 миллионов долларов инвестиций – сумма круглая, но сравните, например, с КАМАЗом. Советский завод от начала проекта до первого грузовика дошел за 7 лет. Только иностранного оборудования для него было куплено на 9 миллиардов долларов в текущих ценах. Обещанный объём продаж Volta в штуках машин при этом примерно соответствует КАМАЗу. Даже с поправкой на размер грузовика – всё равно о-го-го. Попробовали бы они это с дизелем!
https://voltatrucks.com/
#швеция #мегараунд #железо #esg
––
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Ещё один Bolt
Первый стартап Bolt – конкурент Uber – стоил в последнем раунде 7.5 миллиардов евро.
Второй стартап Bolt – платежная система – стоил в последнем раунде 12 миллиардов долларов.
Третий стартап Bolt – недавно привлек раунд в 55 миллионов долларов, и с таким именем, конечно, обязан попасть в #стартапдня. Суть канадского проекта – доставка полного цикла для интернет-магазинов. В реальном мире Bolt хранит, упаковывает и возит товары. В мире виртуальном – интегрируется с Amazon, Shopify и остальными платформами, чтобы продавцу было максимально просто и удобно, а покупатель получал посылки без лишних задержек.
Не Bolt изобрел эту бизнес-модель. Даже ко мне в блог уже попадал аналогичный Deliverr, например. Но с таким названием это абсолютно логично: не первый Bolt изобрел приложение вызова такси, и не второй Bolt изобрел прием платежей.
Третий Bolt отличается на своем рынке тем, что, во-первых, стартовал в Канаде – там, наверное, конкуренция была изначально ниже. Во-вторых, теперь, при выходе в Штаты, стартап напирает на свою экологичность – доставку посылок в электрофургонах вместо обычных автомобилей. С таким названием всё точно получится.
https://www.gobolt.com/
https://t.me/startupoftheday/1823 – пост о Deliverr
#esg #магазин #канада #сша #roundb #доставка
––
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Первый стартап Bolt – конкурент Uber – стоил в последнем раунде 7.5 миллиардов евро.
Второй стартап Bolt – платежная система – стоил в последнем раунде 12 миллиардов долларов.
Третий стартап Bolt – недавно привлек раунд в 55 миллионов долларов, и с таким именем, конечно, обязан попасть в #стартапдня. Суть канадского проекта – доставка полного цикла для интернет-магазинов. В реальном мире Bolt хранит, упаковывает и возит товары. В мире виртуальном – интегрируется с Amazon, Shopify и остальными платформами, чтобы продавцу было максимально просто и удобно, а покупатель получал посылки без лишних задержек.
Не Bolt изобрел эту бизнес-модель. Даже ко мне в блог уже попадал аналогичный Deliverr, например. Но с таким названием это абсолютно логично: не первый Bolt изобрел приложение вызова такси, и не второй Bolt изобрел прием платежей.
Третий Bolt отличается на своем рынке тем, что, во-первых, стартовал в Канаде – там, наверное, конкуренция была изначально ниже. Во-вторых, теперь, при выходе в Штаты, стартап напирает на свою экологичность – доставку посылок в электрофургонах вместо обычных автомобилей. С таким названием всё точно получится.
https://www.gobolt.com/
https://t.me/startupoftheday/1823 – пост о Deliverr
#esg #магазин #канада #сша #roundb #доставка
––
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
ВОДОРОД В ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКЕ
Популярное в России переоборудование автомобиля – перевести его на газ вместо бензина. “Полный бак” и километр становятся дешевле, относительно небольшой пробег возвращает стоимость газификации, ну а дальше начинает капать чистая экономия.
Американский #стартапдня First Mode похожим образом переоборудует гигантские карьерные самосвалы: он переводит их с бензина на водород. Сокращение цены заправки, если и происходит, то стартап его не пиарит, но вот выбросов CO2 точно становится меньше. Главный результат – компания-заказчик преобразования приближается к своей цели по углеродной нейтральности.
Сам стартап заявляет, что самосвалы – только начало. На экологически-чистое оборудование он обещает перевести всю промышленность планеты. В начале декабря под эту задачу он привлек 200 миллионов долларов инвестиций, сравните это с предыдущим раундом в 8.5 миллионов год назад.
https://firstmode.com/
#офлайн #esg #мегараунд #экология #сша
––
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Популярное в России переоборудование автомобиля – перевести его на газ вместо бензина. “Полный бак” и километр становятся дешевле, относительно небольшой пробег возвращает стоимость газификации, ну а дальше начинает капать чистая экономия.
Американский #стартапдня First Mode похожим образом переоборудует гигантские карьерные самосвалы: он переводит их с бензина на водород. Сокращение цены заправки, если и происходит, то стартап его не пиарит, но вот выбросов CO2 точно становится меньше. Главный результат – компания-заказчик преобразования приближается к своей цели по углеродной нейтральности.
Сам стартап заявляет, что самосвалы – только начало. На экологически-чистое оборудование он обещает перевести всю промышленность планеты. В начале декабря под эту задачу он привлек 200 миллионов долларов инвестиций, сравните это с предыдущим раундом в 8.5 миллионов год назад.
https://firstmode.com/
#офлайн #esg #мегараунд #экология #сша
––
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
УМНАЯ МУСОРНАЯ КОРЗИНА
Одна из проблем человечества – мусор. Его надо утилизировать, это дорого, сложно, вредно для экологии.
Одна из проблем простого человека – мусор. Сначала он стухает на кухне, а потом его надо тащить на помойку и это грязно, вонюче и неудобно.
Американский #стартапдня Mill обещает помочь обоим. Он изобрел умное помойное ведро для пищевых отходов. Владелец сбрасывает туда шкурки от банана и остатки салата, ведро само осушает и перерабатывает их – получается плотная масса, на фотках напоминающая собачий сухой корм.
В таком виде в корзину помещается гораздо больше мусора, чем обычно, но тем не менее иногда заполняется и она. Можно просто выкинуть содержимое в старый бак на улице, но круче отправить его по почте на адрес Mill. Стартап обещает доваривать такие остатки и кормить ими потом куриц на фермах.
Продается корзина по подписке, стоимость годового контракта – 400 долларов, ещё 70, по рассчетам Mill, уйдет на электричество. За посылки с мусором платит сама компания.
Кажется, что предложение для клиента очень плохое. За 500 долларов в год он покупает необходимость гораздо тщательнее, чем обычно, сортировать мусор – любая бутылка, видимо, сломает ценный прибор. А потом ещё и на почту надо ходить – тоже сложнее, чем до помойки, хоть может быть и реже. Массового покупателя таких штук представить себе сложно.
Тем не менее, инвесторы посчитали иначе. В начале января Mill привлек фантастический раунд в 100 миллионов долларов инвестиций – и это ещё не отгрузив первой корзины. Они должны отправиться покупателям весной.
https://mill.com/
#esg #мегараунд #сша #железо
——
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Одна из проблем человечества – мусор. Его надо утилизировать, это дорого, сложно, вредно для экологии.
Одна из проблем простого человека – мусор. Сначала он стухает на кухне, а потом его надо тащить на помойку и это грязно, вонюче и неудобно.
Американский #стартапдня Mill обещает помочь обоим. Он изобрел умное помойное ведро для пищевых отходов. Владелец сбрасывает туда шкурки от банана и остатки салата, ведро само осушает и перерабатывает их – получается плотная масса, на фотках напоминающая собачий сухой корм.
В таком виде в корзину помещается гораздо больше мусора, чем обычно, но тем не менее иногда заполняется и она. Можно просто выкинуть содержимое в старый бак на улице, но круче отправить его по почте на адрес Mill. Стартап обещает доваривать такие остатки и кормить ими потом куриц на фермах.
Продается корзина по подписке, стоимость годового контракта – 400 долларов, ещё 70, по рассчетам Mill, уйдет на электричество. За посылки с мусором платит сама компания.
Кажется, что предложение для клиента очень плохое. За 500 долларов в год он покупает необходимость гораздо тщательнее, чем обычно, сортировать мусор – любая бутылка, видимо, сломает ценный прибор. А потом ещё и на почту надо ходить – тоже сложнее, чем до помойки, хоть может быть и реже. Массового покупателя таких штук представить себе сложно.
Тем не менее, инвесторы посчитали иначе. В начале января Mill привлек фантастический раунд в 100 миллионов долларов инвестиций – и это ещё не отгрузив первой корзины. Они должны отправиться покупателям весной.
https://mill.com/
#esg #мегараунд #сша #железо
——
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Кредит под Солнце
Если поставить на крышу здания солнечные панели, то часть электричества станет бесплатным, владелец начнет экономить. Беда в том, что сами панели стоят денег. Чтобы экономить, нужно сначала заплатить.
Американский #стартапдня Sunstone Credit – специализированная кредитная организация для решения этого противоречия. Её клиенты – организации, владельцы недвижимости. Они оплачивают деньгами стартапа установку батарей, а потом за счет экономии на электричестве гасят займ. В идеале, арифметика сойдется, выгода пойдет с первого дня, сделка безупречна. В жизни всё, наверное, не так, но если мы сами не собираемся переводить на солнечную энергию свой заводик в США, нам это неинтересно.
А интересен способ продвижения Sunstone. Его основной фокус – не конечные клиенты, а профессионалы по монтажу панелей. Они убалтывают собственных потенциальных клиентов и в борьбе с возражением “дорого” продают выгодный кредит. Логика, как если застройщик ипотеку в конкретном банке рекомендует. Самому Sunstone остается только заявки обрабатывать.
В конце января стартап привлек 20 миллионов долларов инвестиций – первый большой раунд в своей истории.
https://www.sunstonecredit.com/
#esg #кредиты #fintech #сша #rounda
Если поставить на крышу здания солнечные панели, то часть электричества станет бесплатным, владелец начнет экономить. Беда в том, что сами панели стоят денег. Чтобы экономить, нужно сначала заплатить.
Американский #стартапдня Sunstone Credit – специализированная кредитная организация для решения этого противоречия. Её клиенты – организации, владельцы недвижимости. Они оплачивают деньгами стартапа установку батарей, а потом за счет экономии на электричестве гасят займ. В идеале, арифметика сойдется, выгода пойдет с первого дня, сделка безупречна. В жизни всё, наверное, не так, но если мы сами не собираемся переводить на солнечную энергию свой заводик в США, нам это неинтересно.
А интересен способ продвижения Sunstone. Его основной фокус – не конечные клиенты, а профессионалы по монтажу панелей. Они убалтывают собственных потенциальных клиентов и в борьбе с возражением “дорого” продают выгодный кредит. Логика, как если застройщик ипотеку в конкретном банке рекомендует. Самому Sunstone остается только заявки обрабатывать.
В конце января стартап привлек 20 миллионов долларов инвестиций – первый большой раунд в своей истории.
https://www.sunstonecredit.com/
#esg #кредиты #fintech #сша #rounda
Не все цветы одинаково полезны
Я люблю стартапы и всегда стараюсь хоть сказать о них что-то хорошее, если более существенно помочь не могу. Но иногда бывают исключения.
Наткнулся на три(!!) почти идентичных европейских проекта, которые хотят отменить грузовики в городе. Вместо “газелей” они используют для доставки электровелосипеды с прицепом и рассказывают как это экологично и урбанистично, ни вони, ни пыли. Ещё и инвестиции привлекают, в один аж 13 миллионов долларов вложено.
Кто бы им рассказал, что лошадиная тяга ещё экологичнее, чем электрическая, ядовитые батареи утилизировать не надо. Можно телегами фуры искоренить.
https://onomotion.com/
https://www.chainge.dk/
https://www.dockrmobility.com/
——
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
#esg #транспорт #rounda #насвои #дания #германия #голландия
Я люблю стартапы и всегда стараюсь хоть сказать о них что-то хорошее, если более существенно помочь не могу. Но иногда бывают исключения.
Наткнулся на три(!!) почти идентичных европейских проекта, которые хотят отменить грузовики в городе. Вместо “газелей” они используют для доставки электровелосипеды с прицепом и рассказывают как это экологично и урбанистично, ни вони, ни пыли. Ещё и инвестиции привлекают, в один аж 13 миллионов долларов вложено.
Кто бы им рассказал, что лошадиная тяга ещё экологичнее, чем электрическая, ядовитые батареи утилизировать не надо. Можно телегами фуры искоренить.
https://onomotion.com/
https://www.chainge.dk/
https://www.dockrmobility.com/
——
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
#esg #транспорт #rounda #насвои #дания #германия #голландия
Мотороллер по подписке
Французский #стартапдня ZEWAY предлагает подписку на электромопеды. За примерно 150 евро в месяц пользователь получает в своё распоряжение скутер и, главное, безлимитную мгновенную перезарядку.
Стартап расставил по Парижу 40 станций, подъезжаешь к любой из них, сдаешь свою батарею, получаешь и вставляешь новую, едешь дальше. Лендинги обещают, что на всё про всё требуется 50 секунд, а заряда хватает на 40-60 километров в зависимости от модели скутера.
40 станций это в парижских масштабах довольно много. В среднем получается по 2-3 километра между соседними точками. Наверное, в большинстве случаев крюк до заправки получается приемлемым. Хотя, для сравнения, обычных бензоколонок в городе существенно больше, Yelp знает их около трехсот.
Построен парижский бизнес на инвестиции в 15 миллионов евро, сейчас стартап привлек ещё 25 миллионов для масштабирования в другие регионы.
https://www.zeway.com/
#транспорт #esg #roundb #франция
——
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.
Французский #стартапдня ZEWAY предлагает подписку на электромопеды. За примерно 150 евро в месяц пользователь получает в своё распоряжение скутер и, главное, безлимитную мгновенную перезарядку.
Стартап расставил по Парижу 40 станций, подъезжаешь к любой из них, сдаешь свою батарею, получаешь и вставляешь новую, едешь дальше. Лендинги обещают, что на всё про всё требуется 50 секунд, а заряда хватает на 40-60 километров в зависимости от модели скутера.
40 станций это в парижских масштабах довольно много. В среднем получается по 2-3 километра между соседними точками. Наверное, в большинстве случаев крюк до заправки получается приемлемым. Хотя, для сравнения, обычных бензоколонок в городе существенно больше, Yelp знает их около трехсот.
Построен парижский бизнес на инвестиции в 15 миллионов евро, сейчас стартап привлек ещё 25 миллионов для масштабирования в другие регионы.
https://www.zeway.com/
#транспорт #esg #roundb #франция
——
http://t.me/startupoftheday — рассказ о новом стартапе каждый день. Кратко и без воды.