Появился новый крупный импортер электромобилей
С января по июль в Узбекистан ввезли 7 391 электромобиль, в основном, из Китая (93,3%). Для сравнения, с января по июль прошлого года было 1 307 электромобилей.
Рост в 6 раз. Шесть, Карл! Чем-то это должно объясняться.
Таможенные льготы? Они уже давно есть. Стало больше тех, кто завозит? Стало больше тех, кто заказывает? Проявляется отложеный эффект? Может быть, но не в 6 раз.
Тут должна была быть какая-то причина и она есть — появился новый крупный импортер в лице «Узавтосаноат», точнее, его подразделения.
В августе 2022 года компания договорилась с китайским производителем BYD о сотрудничестве, в январе 2023 года было создано BYD Factory Uzbekistan, которое на 60% принадлежит «Узавтосаноат». В марте 2023 года начались продажи.
Сейчас вроде как строят автозавод, но пока его нет BYD Factory Uzbekistan завозит электрокары из-за границы.
Например, из импортированных за первые шесть месяцев 5 403 электромобилей 3 255 поставила именно эта компания (60%).
Делается это, как пояснили в «Узавтосаноат», в рамках программы изучения местного рынка.
В прошлом году BYD Factory Uzbekistan не было, а в этом есть. Вот и всё.
Без нее, кстати, темпы роста электромобилей все равно были бы хорошими (примерно 60-75% YoY), но не столь впечатляющими.
P.s. Есть опасения, что BYD в Узбекистане может стать новым Chevrolet, но для этого надо будет закрыть растаможку элеткрокаров. Насколько я знаю, таких планов сейчас даже близко нет.
И это хорошо (с).
Фото: BYD Uzbekistan Factory / LinkedIn
@skartariss
#электрокары #byd
С января по июль в Узбекистан ввезли 7 391 электромобиль, в основном, из Китая (93,3%). Для сравнения, с января по июль прошлого года было 1 307 электромобилей.
Рост в 6 раз. Шесть, Карл! Чем-то это должно объясняться.
Таможенные льготы? Они уже давно есть. Стало больше тех, кто завозит? Стало больше тех, кто заказывает? Проявляется отложеный эффект? Может быть, но не в 6 раз.
Тут должна была быть какая-то причина и она есть — появился новый крупный импортер в лице «Узавтосаноат», точнее, его подразделения.
В августе 2022 года компания договорилась с китайским производителем BYD о сотрудничестве, в январе 2023 года было создано BYD Factory Uzbekistan, которое на 60% принадлежит «Узавтосаноат». В марте 2023 года начались продажи.
Сейчас вроде как строят автозавод, но пока его нет BYD Factory Uzbekistan завозит электрокары из-за границы.
Например, из импортированных за первые шесть месяцев 5 403 электромобилей 3 255 поставила именно эта компания (60%).
Делается это, как пояснили в «Узавтосаноат», в рамках программы изучения местного рынка.
В прошлом году BYD Factory Uzbekistan не было, а в этом есть. Вот и всё.
Без нее, кстати, темпы роста электромобилей все равно были бы хорошими (примерно 60-75% YoY), но не столь впечатляющими.
P.s. Есть опасения, что BYD в Узбекистане может стать новым Chevrolet, но для этого надо будет закрыть растаможку элеткрокаров. Насколько я знаю, таких планов сейчас даже близко нет.
И это хорошо (с).
Фото: BYD Uzbekistan Factory / LinkedIn
@skartariss
#электрокары #byd
BYD еще не скоро догонит Tesla
На днях вы могли видеть новость о том, что BYD обогнала Tesla по продажам.
Учитывая, что BYD продается в Узбекистане (а скоро начнет и собираться), то такие новости теперь имеют к нам кое-какое отношение.
Да, в IV квартале 2023 года китайская компания действительно продала 526 309 электромобилей, тогда как Tesla — 484 507.
Однако по итогам всего года американская компания всё равно впереди — 1,8 млн против 1,6 млн.
Более того, аналитики Bloomberg Intelligence прогнозируют, что так будет еще долго.
Ожидается, что BYD в ближайшие годы будет больше конкурировать с Volkswagen, потому что Tesla уйдет далеко вперед (см. график).
Правда, это всего лишь прогноз, он может меняться.
Например, в 2022 году эти же аналитики предсказывали, что Volkswagen в 2024 году обгонит Tesla, но немецкую компанию что-то штормит и потому прогноз был пересмотрен.
Так что, кто знает, какой будет ситуация еще через 2-3 года.
США крупный рынок, но BYD там нет
Что интересно, Tesla продается в Китае, а BYD в США — нет.
Основная причина… дорогая растаможка. Да, еще во времена Трампа китайские автомобили обложили импортной пошлиной в 27,5%.
Кроме того, в Америке совсем другие требования к системам безопасности, сложные и дорогие процессы сертификации, очень высокая конкуренция.
Fiat, Isuzu, Mazda, Mitsubishi и другие известные бренды в своё время сильно обожглись на этом.
Поэтому BYD бросил все силы на то, чтобы завоевать другие страны, особенно те, где есть спрос на недорогие электромобили.
Лучше всего дела идут в Австралии, Бразилии, Германии, Индии и Швеции.
Возможно, в ближайшие годы к этому списку добавится еще и Узбекистан.
@skartariss
#byd #авто #tesla #электрокары
На днях вы могли видеть новость о том, что BYD обогнала Tesla по продажам.
Учитывая, что BYD продается в Узбекистане (а скоро начнет и собираться), то такие новости теперь имеют к нам кое-какое отношение.
Да, в IV квартале 2023 года китайская компания действительно продала 526 309 электромобилей, тогда как Tesla — 484 507.
Однако по итогам всего года американская компания всё равно впереди — 1,8 млн против 1,6 млн.
Более того, аналитики Bloomberg Intelligence прогнозируют, что так будет еще долго.
Ожидается, что BYD в ближайшие годы будет больше конкурировать с Volkswagen, потому что Tesla уйдет далеко вперед (см. график).
Правда, это всего лишь прогноз, он может меняться.
Например, в 2022 году эти же аналитики предсказывали, что Volkswagen в 2024 году обгонит Tesla, но немецкую компанию что-то штормит и потому прогноз был пересмотрен.
Так что, кто знает, какой будет ситуация еще через 2-3 года.
США крупный рынок, но BYD там нет
Что интересно, Tesla продается в Китае, а BYD в США — нет.
Основная причина… дорогая растаможка. Да, еще во времена Трампа китайские автомобили обложили импортной пошлиной в 27,5%.
Кроме того, в Америке совсем другие требования к системам безопасности, сложные и дорогие процессы сертификации, очень высокая конкуренция.
Fiat, Isuzu, Mazda, Mitsubishi и другие известные бренды в своё время сильно обожглись на этом.
Поэтому BYD бросил все силы на то, чтобы завоевать другие страны, особенно те, где есть спрос на недорогие электромобили.
Лучше всего дела идут в Австралии, Бразилии, Германии, Индии и Швеции.
Возможно, в ближайшие годы к этому списку добавится еще и Узбекистан.
@skartariss
#byd #авто #tesla #электрокары
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Узбекистане начали выпускать BYD. И это сборка полного цикла
Сегодня президент посетил BYD Uzbekistan Factory в Джизаке, где начали выпускать модели Chazor и Song Plus Champion.
Здорово, но не увидел в новостях информации о том, как именно выпускают.
А это важно, потому что есть несколько способов и они сильно отличаются друг от друга.
Например, некоторые компании называют себя автопроизводителями, хотя SKD (крупноузловую сборку, когда автомобили собирают из машинокомплектов) сложно назвать производством.
CBU это вообще готовые автомобили, которые просто проверяют перед продажей.
Связался с пресс-службой «Узавтосаноат» и там сказали, что BYD в Узбекистане выпускаются… CKD.
И это совсем другое дело.
CKD означает, что на заводе не просто соединяют, а создают основные узлы автомобиля, включая двигатель.
Это мелкоузловая сборка, полного цикла. Тут и штамповка деталей (в перспективе), и сварка, и покраска, и многое другое.
CKD сложнее и затратнее, чем SKD, зато намного ближе к производству.
На видео можно увидеть, как всё это работает (полный ролик тут).
Молодцы.
P.s. Кстати, президент расписался на первом автомобиле BYD, который собрали в Узбекистане.
Представляете, сколько бы мог стоить автомобиль с таким автографом, поступи он в продажу )
@skartariss
#byd #компании #электрокары
Сегодня президент посетил BYD Uzbekistan Factory в Джизаке, где начали выпускать модели Chazor и Song Plus Champion.
Здорово, но не увидел в новостях информации о том, как именно выпускают.
А это важно, потому что есть несколько способов и они сильно отличаются друг от друга.
Например, некоторые компании называют себя автопроизводителями, хотя SKD (крупноузловую сборку, когда автомобили собирают из машинокомплектов) сложно назвать производством.
CBU это вообще готовые автомобили, которые просто проверяют перед продажей.
Связался с пресс-службой «Узавтосаноат» и там сказали, что BYD в Узбекистане выпускаются… CKD.
И это совсем другое дело.
CKD означает, что на заводе не просто соединяют, а создают основные узлы автомобиля, включая двигатель.
Это мелкоузловая сборка, полного цикла. Тут и штамповка деталей (в перспективе), и сварка, и покраска, и многое другое.
CKD сложнее и затратнее, чем SKD, зато намного ближе к производству.
На видео можно увидеть, как всё это работает (полный ролик тут).
Молодцы.
P.s. Кстати, президент расписался на первом автомобиле BYD, который собрали в Узбекистане.
Представляете, сколько бы мог стоить автомобиль с таким автографом, поступи он в продажу )
@skartariss
#byd #компании #электрокары