Для контекста.
Что продают: Hyatt Regency в центре Ташкента, один из немногих пятизвездочных отелей в стране. Открылся в 2016 году.
Кто продает: Агентство по управлению государственными активами. Ему на 100% принадлежит «Пойтахт курилиш ва хизмат», которая строила и управляет отелем.
Кто покупает: Abu Dhabi Uzbek Investment. Это инвестиционный фонд, созданный в 2019 году. На 75% принадлежит Abu Dhabi Fund For Development, на 25% — Узбекскому фонду реконструкции и развития.
Что по деньгам: за первые 9 месяцев 2022 года чистая прибыль гостиницы составила 40 млрд сумов (около $3,6 млн).
А еще Hyatt Regency Tashkent строилась, в том числе, за счет кредита Народного банка из средств Накопительной пенсионной системы. Общая стоимость проекта оценивалась тогда в $200 млн.
Кстати, формально еще никто ничего не купил, потому что сначала надо подписать договор купли-продажи, а до этого — получить одобрение Hyatt International.
Но, мне кажется, это не будет проблемой. Abu Dhabi Uzbek Investment уже давно мелькал рядом с новостями о приватизации отеля. Хоть и с разными суммами )
@skartariss
#приватизация
Что продают: Hyatt Regency в центре Ташкента, один из немногих пятизвездочных отелей в стране. Открылся в 2016 году.
Кто продает: Агентство по управлению государственными активами. Ему на 100% принадлежит «Пойтахт курилиш ва хизмат», которая строила и управляет отелем.
Кто покупает: Abu Dhabi Uzbek Investment. Это инвестиционный фонд, созданный в 2019 году. На 75% принадлежит Abu Dhabi Fund For Development, на 25% — Узбекскому фонду реконструкции и развития.
Что по деньгам: за первые 9 месяцев 2022 года чистая прибыль гостиницы составила 40 млрд сумов (около $3,6 млн).
А еще Hyatt Regency Tashkent строилась, в том числе, за счет кредита Народного банка из средств Накопительной пенсионной системы. Общая стоимость проекта оценивалась тогда в $200 млн.
Кстати, формально еще никто ничего не купил, потому что сначала надо подписать договор купли-продажи, а до этого — получить одобрение Hyatt International.
Но, мне кажется, это не будет проблемой. Abu Dhabi Uzbek Investment уже давно мелькал рядом с новостями о приватизации отеля. Хоть и с разными суммами )
@skartariss
#приватизация
Показательно, что здание в центре города, которое красивенько смотрится с улицы, внутри оказывается частичной коробкой.
Его, кстати, сейчас «Узбектелеком» готов продать за 111 млрд сумов.
Это уже не первая попытка, но найти покупателей пока не получается.
@skartariss
#приветпотёмкин #приватизация
Его, кстати, сейчас «Узбектелеком» готов продать за 111 млрд сумов.
Это уже не первая попытка, но найти покупателей пока не получается.
@skartariss
#приветпотёмкин #приватизация
Созданную в 2020 году государственную авиакомпанию Humo Air продали иностранной компании Valleyroad Capital S.A.
@skartariss
#приватизация
@skartariss
#приватизация
Пик Скартариса
Созданную в 2020 году государственную авиакомпанию Humo Air продали иностранной компании Valleyroad Capital S.A. @skartariss #приватизация
Как в Узбекистане впервые приватизировали авиакомпанию
Ох уж эта многострадальная Humo Air…
Её создали в 2020 году после разделения «Узбекистон Хаво Йуллари». Тогда это преподносилось как появление долгожданного лоукостера.
Ожидалось, что Humo Air решит проблему Uzbekistan Airways, которая использовала на внутренних перевозках крупные самолеты вроде Airbus A320 (150 мест), Boeing 757−200 (190 мест) и Boeing 767−300ER (264 места).
Предполагалось, что парк Humo Air будет состоять из небольших самолетов, за счет чего можно будет снизить цены.
Однако авиакомпанию создавали на базе государственного предприятия «Специальные авиационные работы», от которого ей перешло 43 самолета Ан-2 («кукурузники»). Все это мало походило на создание лоукостера.
В принципе, так оно и случилось. Новая авиакомпания в основном занималась тем же, чем ее предшественник, например, опыляла и обрабатывала поля.
Один из немногих примеров пассажирских перевозок случился в 2021 году, когда Humo Air начала летать в Сох (эксклав Узбекистана, окружённый территорией Кыргызстана).
Никакого лоукостера, который регулярно летал бы между городами Узбекистана на современных самолетах, предлагая доступные билеты, из Humo Air так и не получилось.
Достаточно сказать, что выручка компании в 2021 году составила 10,2 млрд сумов. Смешные суммы для авиарынка.
Теперь же Humo Air продают (внезапно) за 27,2 млрд сумов + инвестиционные обязательства иностранной Valleyroad Capital S.A.
Новый владелец должен:
— купить 18 самолетов до 2026 года, из которых 3 — в 2023 году;
— запустить полеты в 2023 году;
— увеличить количество внутренних рейсов до 16 в неделю;
и многое другое.
О Valleyroad Capital S.A. не так много публичной информации. В Агентстве управления государственными активами говорят, что она создана в 2006 году в Швейцарии и «предлагает обширный и разносторонний опыт в области корпоративных финансов в самых разных отраслях и странах».
В Узбекистане Valleyroad Capital S.A. работает через ООО «Valleyroad Capital».
В агентстве также считают, что продажа авиакомпании на перечисленных условиях «будет способствовать развитию конкурентной среды за счет входа частного сектора на рынок гражданской авиации, смягчению спроса на внутренние рейсы и оказанию услуг авиаперевозок пассажирам по доступным ценам».
Примерно так же описывали создание Humo Air в 2020 году. С владельцем-государством не получилось (ожидаемо), осталось дождаться, получится ли с частником (хотелось бы).
Пока что имеем первый в истории Узбекистана кейс по приватизации авиакомпании. В историческое время живем )
@skartariss
#компании #приватизация
Ох уж эта многострадальная Humo Air…
Её создали в 2020 году после разделения «Узбекистон Хаво Йуллари». Тогда это преподносилось как появление долгожданного лоукостера.
Ожидалось, что Humo Air решит проблему Uzbekistan Airways, которая использовала на внутренних перевозках крупные самолеты вроде Airbus A320 (150 мест), Boeing 757−200 (190 мест) и Boeing 767−300ER (264 места).
Предполагалось, что парк Humo Air будет состоять из небольших самолетов, за счет чего можно будет снизить цены.
Однако авиакомпанию создавали на базе государственного предприятия «Специальные авиационные работы», от которого ей перешло 43 самолета Ан-2 («кукурузники»). Все это мало походило на создание лоукостера.
В принципе, так оно и случилось. Новая авиакомпания в основном занималась тем же, чем ее предшественник, например, опыляла и обрабатывала поля.
Один из немногих примеров пассажирских перевозок случился в 2021 году, когда Humo Air начала летать в Сох (эксклав Узбекистана, окружённый территорией Кыргызстана).
Никакого лоукостера, который регулярно летал бы между городами Узбекистана на современных самолетах, предлагая доступные билеты, из Humo Air так и не получилось.
Достаточно сказать, что выручка компании в 2021 году составила 10,2 млрд сумов. Смешные суммы для авиарынка.
Теперь же Humo Air продают (внезапно) за 27,2 млрд сумов + инвестиционные обязательства иностранной Valleyroad Capital S.A.
Новый владелец должен:
— купить 18 самолетов до 2026 года, из которых 3 — в 2023 году;
— запустить полеты в 2023 году;
— увеличить количество внутренних рейсов до 16 в неделю;
и многое другое.
О Valleyroad Capital S.A. не так много публичной информации. В Агентстве управления государственными активами говорят, что она создана в 2006 году в Швейцарии и «предлагает обширный и разносторонний опыт в области корпоративных финансов в самых разных отраслях и странах».
В Узбекистане Valleyroad Capital S.A. работает через ООО «Valleyroad Capital».
В агентстве также считают, что продажа авиакомпании на перечисленных условиях «будет способствовать развитию конкурентной среды за счет входа частного сектора на рынок гражданской авиации, смягчению спроса на внутренние рейсы и оказанию услуг авиаперевозок пассажирам по доступным ценам».
Примерно так же описывали создание Humo Air в 2020 году. С владельцем-государством не получилось (ожидаемо), осталось дождаться, получится ли с частником (хотелось бы).
Пока что имеем первый в истории Узбекистана кейс по приватизации авиакомпании. В историческое время живем )
@skartariss
#компании #приватизация
«Ферганаазот» продают сингапурской Indorama за $140 млн. Новый владелец должен будет вложить еще $100 млн в модернизацию завода.
Как по мне, нормальная сделка — если уж решили приватизировать, то пусть хотя бы продают реальному бизнесу вроде Indorama, а не различным «кипрским», «турецким» и «швейцарским» ноунейм-компаниям, о которых ничего неизвестно даже Google.
Indorama работает в Узбекистане с 2010 года. Уже владеет тут одним крупным химическим предприятием — бывшим Кокандским суперфосфатным заводом (с момента приватизации заметно увеличил выручку и прибыль).
Помимо этого, у них тут есть хлопковый кластер и еще несколько проектов в разных сферах. Да, это не очередной «иностранный инвестор» с уставным фондом в стакан семечек, но должны же быть у нас и реальные покупатели.
@skartariss
#приватизация
Как по мне, нормальная сделка — если уж решили приватизировать, то пусть хотя бы продают реальному бизнесу вроде Indorama, а не различным «кипрским», «турецким» и «швейцарским» ноунейм-компаниям, о которых ничего неизвестно даже Google.
Indorama работает в Узбекистане с 2010 года. Уже владеет тут одним крупным химическим предприятием — бывшим Кокандским суперфосфатным заводом (с момента приватизации заметно увеличил выручку и прибыль).
Помимо этого, у них тут есть хлопковый кластер и еще несколько проектов в разных сферах. Да, это не очередной «иностранный инвестор» с уставным фондом в стакан семечек, но должны же быть у нас и реальные покупатели.
@skartariss
#приватизация
На один государственный банк меньше, на один частный банк — больше
«Узагроэкспортбанк» на днях официально сменил владельца.
Да, о приватизации договорились еще в конце прошлого года, но на днях оформили основное — 13 января саму сделку, а 19-го — соответствующие изменения в документы.
Теперь наверняка начнется процесс обновления банка, ведь новый владелец, компания Support Level, не стал бы покупать компанию, чтобы просто ею владеть.
Тем более, что «Узагроэкспортбанк» уже давно находится в кризисе — не хватает денег, почти все кредиты проблемные, прилетают предупреждения от Центрального банка, каждый год огромные убытки. Оставлять «как есть» смысла нет.
Можно подумать, что компанию специально довели до такого, чтобы было меньше вопросов к её продаже, но что еще можно ждать от банка, который создавался искусственно, «для поддержки производителей и экспортеров в агропромышленном секторе»?
С такой невнятной «бизнес-моделью», да еще собственником-государством, сложно быть успешным. Я вообще сомневаюсь, что много кто знал о существовании банка до 2021 года, когда появились первые новости о его приватизации. Это уже говорит о многом.
Теперь можно ожидать смену названия и руководства «Узагроэкспортбанка», появление нормальной бизнес-модели. Новый владелец должен увеличить уставной капитал на 29 млрд сумов, инвестировать $50 млн в трансформацию.
Вообще, вопросов к тому, что продали, нет. Государство избавляется от убыточной компании, частник получает какой-никакой готовый банк, почти наверняка будут новые рабочие места, технологии, проекты, инвестиции.
Есть вопросы к тому, как продали. Но у нас всегда так — даже когда проводят публичные конкурсы, не раскрывают, какими были другие предложения, помимо победившего. Делается это «в соответствии с правилами международной практики, в интересах участвовавших претендентов».
Так или иначе, в Узбекистане на один государственный банк стало меньше, на один частный банк — больше.
Историческое событие, вроде как всего лишь второй случай за всю историю страны (первым был Asia Alliance Bank).
Вполне возможно, что скоро будет третий, когда продадут «Пойтахт-банк». Дела у него идут неплохо, так что там должно быть даже интереснее, stay tuned.
@skartariss
#приватизация
«Узагроэкспортбанк» на днях официально сменил владельца.
Да, о приватизации договорились еще в конце прошлого года, но на днях оформили основное — 13 января саму сделку, а 19-го — соответствующие изменения в документы.
Теперь наверняка начнется процесс обновления банка, ведь новый владелец, компания Support Level, не стал бы покупать компанию, чтобы просто ею владеть.
Тем более, что «Узагроэкспортбанк» уже давно находится в кризисе — не хватает денег, почти все кредиты проблемные, прилетают предупреждения от Центрального банка, каждый год огромные убытки. Оставлять «как есть» смысла нет.
Можно подумать, что компанию специально довели до такого, чтобы было меньше вопросов к её продаже, но что еще можно ждать от банка, который создавался искусственно, «для поддержки производителей и экспортеров в агропромышленном секторе»?
С такой невнятной «бизнес-моделью», да еще собственником-государством, сложно быть успешным. Я вообще сомневаюсь, что много кто знал о существовании банка до 2021 года, когда появились первые новости о его приватизации. Это уже говорит о многом.
Теперь можно ожидать смену названия и руководства «Узагроэкспортбанка», появление нормальной бизнес-модели. Новый владелец должен увеличить уставной капитал на 29 млрд сумов, инвестировать $50 млн в трансформацию.
Вообще, вопросов к тому, что продали, нет. Государство избавляется от убыточной компании, частник получает какой-никакой готовый банк, почти наверняка будут новые рабочие места, технологии, проекты, инвестиции.
Есть вопросы к тому, как продали. Но у нас всегда так — даже когда проводят публичные конкурсы, не раскрывают, какими были другие предложения, помимо победившего. Делается это «в соответствии с правилами международной практики, в интересах участвовавших претендентов».
Так или иначе, в Узбекистане на один государственный банк стало меньше, на один частный банк — больше.
Историческое событие, вроде как всего лишь второй случай за всю историю страны (первым был Asia Alliance Bank).
Вполне возможно, что скоро будет третий, когда продадут «Пойтахт-банк». Дела у него идут неплохо, так что там должно быть даже интереснее, stay tuned.
@skartariss
#приватизация
«Хавошка» опять пытается продать старые самолеты. На этот раз может получиться
Вот уже несколько лет Uzbekistan Airways пытается продать старые самолеты.
Сейчас это решили сделать с привлечением иностранного консультанта, ACC Aviation (Великобритания).
На первом этапе хотят найти покупателей на четыре Boeing 757-767, выпущенные в 1999-2004 годах.
Цены не озвучиваются, но в 2020 году авиакомпания хотела за них от $12 до $22 млн.
Наверное, это и есть основная причина, почему годы идут, а самолеты все еще у «Хавошки».
Возьмем, к примеру, два самолета Boeing 757-200.
Это отличная модель для своей серии (из 1050 выпущенных самолетов 913 были именно 757-200), но ее производили с 1981 по 2004 год.
Те самолеты, что пытается продать Uzbekistan Airways, выпущены в 1999 году.
Да, наша «Хавошка» очень аккуратная компания, самолеты наверняка в хорошем состоянии, но они налетали по 55-64 тыс. часов.
В 2002 году новенький 757-200 стоил $65 млн. Возможно, этим руководствовались в компании, когда два года назад запросили $12 млн.
Меж тем, по данным Collateral Verifications (занимается оценкой на авиарынке), в 2021 году цены, в зависимости от кучи факторов, варьировались от $3,6 до $11,3 млн.
Т.е. уже в 2020 году «Хавошка» повесила на самолет ценник, который был выше верхней границы, определенной сторонним оценщиком. Видимо, забыли, что важно не то, за сколько хочешь продать, а то, за сколько готовы купить.
Возможно, именно поэтому теперь решили потратиться на консультанта — ACC Aviation опытная компания, которая на рынке уже не первый год.
Может быть, у нее получится найти цену, которая привлечет покупателей и позволит таки продать самолеты.
P.s. В условиях черным по белому прописано, что покупатель не должен быть под санкциями.
Есть множество способов обхода (параллельный импорт, номинальный лизинг, перегистрация в реестрах), но, надеюсь, наши на это не пойдут. Всё равно всплывет, не стоит.
Фото: Piotr Persona
@skartariss
#компании #приватизация
Вот уже несколько лет Uzbekistan Airways пытается продать старые самолеты.
Сейчас это решили сделать с привлечением иностранного консультанта, ACC Aviation (Великобритания).
На первом этапе хотят найти покупателей на четыре Boeing 757-767, выпущенные в 1999-2004 годах.
Цены не озвучиваются, но в 2020 году авиакомпания хотела за них от $12 до $22 млн.
Наверное, это и есть основная причина, почему годы идут, а самолеты все еще у «Хавошки».
Возьмем, к примеру, два самолета Boeing 757-200.
Это отличная модель для своей серии (из 1050 выпущенных самолетов 913 были именно 757-200), но ее производили с 1981 по 2004 год.
Те самолеты, что пытается продать Uzbekistan Airways, выпущены в 1999 году.
Да, наша «Хавошка» очень аккуратная компания, самолеты наверняка в хорошем состоянии, но они налетали по 55-64 тыс. часов.
В 2002 году новенький 757-200 стоил $65 млн. Возможно, этим руководствовались в компании, когда два года назад запросили $12 млн.
Меж тем, по данным Collateral Verifications (занимается оценкой на авиарынке), в 2021 году цены, в зависимости от кучи факторов, варьировались от $3,6 до $11,3 млн.
Т.е. уже в 2020 году «Хавошка» повесила на самолет ценник, который был выше верхней границы, определенной сторонним оценщиком. Видимо, забыли, что важно не то, за сколько хочешь продать, а то, за сколько готовы купить.
Возможно, именно поэтому теперь решили потратиться на консультанта — ACC Aviation опытная компания, которая на рынке уже не первый год.
Может быть, у нее получится найти цену, которая привлечет покупателей и позволит таки продать самолеты.
P.s. В условиях черным по белому прописано, что покупатель не должен быть под санкциями.
Есть множество способов обхода (параллельный импорт, номинальный лизинг, перегистрация в реестрах), но, надеюсь, наши на это не пойдут. Всё равно всплывет, не стоит.
Фото: Piotr Persona
@skartariss
#компании #приватизация
First Premium Alliance покупает «Коканд биокимё» за 277 млрд сумов
Всего поступило четыре заявки на приватизацию завода, предложение First Premium Alliance было признано лучшим по нескольким причинам (требования к новому владельцу, потенциал, цена, планы).
Компания занимается торговлей алкоголем (работает с Legion, Lavini и Duty Free), ее учредители владеют заводом в Ташкенте (судя по всему, речь о производстве водки Premium Uzbekistan).
Ожидается, что эти факторы помогут в дальнейшем развитии «Коканд биокимё» и позволят создать дополнительную инфраструктуру.
О «Коканд биокимё»: начинался как Новококандский химзавод в 1983 году. Первые годы тут производители удобрения, но в 1991 году перешли на выработку пищевого спирта для производства алкоголя. 2021 год компания закончила с чистой прибылью в 7,7 млрд сумов.
О First Premium Alliance: создана в 2020 году, занимается розничной торговлей алкоголем, на 100% принадлежит Данияру Камилову. Другая его компания в прошлом году купила бывшее здание СГБ на Бродвее.
P.s. Представьте, что будет, если объединить эти две покупки? Например, первый этаж бывшего здания СГБ сделать алкогольным бутиком, а в подвале открыть винный погреб. Вот уж будет достопримечательность.
@skartariss
#приватизация
Всего поступило четыре заявки на приватизацию завода, предложение First Premium Alliance было признано лучшим по нескольким причинам (требования к новому владельцу, потенциал, цена, планы).
Компания занимается торговлей алкоголем (работает с Legion, Lavini и Duty Free), ее учредители владеют заводом в Ташкенте (судя по всему, речь о производстве водки Premium Uzbekistan).
Ожидается, что эти факторы помогут в дальнейшем развитии «Коканд биокимё» и позволят создать дополнительную инфраструктуру.
О «Коканд биокимё»: начинался как Новококандский химзавод в 1983 году. Первые годы тут производители удобрения, но в 1991 году перешли на выработку пищевого спирта для производства алкоголя. 2021 год компания закончила с чистой прибылью в 7,7 млрд сумов.
О First Premium Alliance: создана в 2020 году, занимается розничной торговлей алкоголем, на 100% принадлежит Данияру Камилову. Другая его компания в прошлом году купила бывшее здание СГБ на Бродвее.
P.s. Представьте, что будет, если объединить эти две покупки? Например, первый этаж бывшего здания СГБ сделать алкогольным бутиком, а в подвале открыть винный погреб. Вот уж будет достопримечательность.
@skartariss
#приватизация
Помещения возле бывшей Консерватии, где находится фитнес-студия Aesthetic Island и институт красоты Guinot, сегодня продали на аукционе за 33,7 млрд сумов.
Особенное место в современной истории Ташкента. Именно тут в 2005 году открылся первый премиальный многофункциональный оздоровительный центр Узбекистана.
Как минимум, один раз поменял своего владельца, но продолжает оставаться примечательным местом на бизнес-карте столицы. Работают по сей день.
@skartariss
#приватизация
Особенное место в современной истории Ташкента. Именно тут в 2005 году открылся первый премиальный многофункциональный оздоровительный центр Узбекистана.
Как минимум, один раз поменял своего владельца, но продолжает оставаться примечательным местом на бизнес-карте столицы. Работают по сей день.
@skartariss
#приватизация
Касательно продажи «Кварца» могу сказать только одно
Отрадно видеть, что крепнут деловые связи с такими славными партнерами, как Кипр, Виргинские острова, Бермуды, Багамы и Республика Вануату.
Да, в этом списке не хватает Панамы и штата Делавэр, но и у нас еще достаточно компаний, которые можно приватизировать. Дайте им время, всё будет.
@skartariss
#приватизация
Отрадно видеть, что крепнут деловые связи с такими славными партнерами, как Кипр, Виргинские острова, Бермуды, Багамы и Республика Вануату.
Да, в этом списке не хватает Панамы и штата Делавэр, но и у нас еще достаточно компаний, которые можно приватизировать. Дайте им время, всё будет.
@skartariss
#приватизация