IPO в других странах:
«Друзья, нам надо быстрее развиваться, но для этого нам нужны деньги, которых у нас нет.
Однако вот наши цифры, вот наши показатели, вот наши планы.
Вот наш кредитный рейтинг, вот наш проспект, вот наш ESG-отчет. Мы всё подготовили.
Посмотрите, пожалуйста, если понравится, купите наши акции и будем дальше расти вместе».
IPO в Узбекистане:
«Так, партия сказала сделать IPO, мы делаем IPO. Какой рейтинг? Чей кредит? ES... что?
Ээээ, короче, на тебе один .pdf на 34 страниц, что еще хочешь, а? За***л».
@skartariss
#ipo
«Друзья, нам надо быстрее развиваться, но для этого нам нужны деньги, которых у нас нет.
Однако вот наши цифры, вот наши показатели, вот наши планы.
Вот наш кредитный рейтинг, вот наш проспект, вот наш ESG-отчет. Мы всё подготовили.
Посмотрите, пожалуйста, если понравится, купите наши акции и будем дальше расти вместе».
IPO в Узбекистане:
«Так, партия сказала сделать IPO, мы делаем IPO. Какой рейтинг? Чей кредит? ES... что?
Ээээ, короче, на тебе один .pdf на 34 страниц, что еще хочешь, а? За***л».
@skartariss
#ipo
Хороший пример для Узбекистана из Казахстана
Авиакомпания Air Astana провела IPO. Сразу на трех биржах — местных KASE и AIX, а также лондонской LSE.
Акции предлагались по 1 074 тенге (29 605 сумов), глобальные депозитарные расписки – по $9,5 за штуку.
В общей сложности удалось привлечь около $370 млн. Хороший показатель.
Среди покупателей были жители, компании и даже пенсионный фонд Казахстана, международные частные и профильные инвесторы.
Одним из них стал ЕБРР, который за 5% компании заплатил $42 млн.
В результате IPO доля правительственного фонда «Самрук-Казына» в Air Astana снизилась с 51% до 41%.
Т.е. это приватизация. Эффективная, здоровая и прозрачная.
Круто. Соседи большие молодцы. Надеюсь, наши возьмут на заметку.
Если ставить четкие цели, то будет четкий результат
История Air Astana показательна. Компания появилась в 2001 году и за 20 лет успела стать крупнейшим авиаперевозчиком в Центральной Азии и на Кавказе.
Всё благодаря тому, что с самого начала использовала бизнес-подход.
Т.е. ей сказали что-то вроде «Да, ваш основной владелец государство, но вы должны быть эффективны, а не прикрываться словами о пользе для общества».
Поэтому компанией руководят опытные топ-менеджеры, а не чиновники. Поэтому среди основных целей — прибыльный рост.
И это работает. В 2022 году Air Astana получила чистую прибыль в $78 млн и довела количество маршрутов до 94.
Компания так уверенно стоит на ногах, что во время коронавируса ей даже не понадобилась помощь государства (многие наши крупняки, например, с удовольствием ею воспользовались).
В целом же, всё как обычно — только стремление к выгоде является двигателем прогресса, стимулом для совершенствования и развития.
Только так компания (государственная ли, частная ли — неважно) сможет быть эффективной, а общество — получить качественные товары, продукты и услуги по доступным ценам.
По-другому не бывает.
Фото: Igor Zhorov / vecteezy
@skartariss
#компании #ipo #airastana
Авиакомпания Air Astana провела IPO. Сразу на трех биржах — местных KASE и AIX, а также лондонской LSE.
Акции предлагались по 1 074 тенге (29 605 сумов), глобальные депозитарные расписки – по $9,5 за штуку.
В общей сложности удалось привлечь около $370 млн. Хороший показатель.
Среди покупателей были жители, компании и даже пенсионный фонд Казахстана, международные частные и профильные инвесторы.
Одним из них стал ЕБРР, который за 5% компании заплатил $42 млн.
В результате IPO доля правительственного фонда «Самрук-Казына» в Air Astana снизилась с 51% до 41%.
Т.е. это приватизация. Эффективная, здоровая и прозрачная.
Круто. Соседи большие молодцы. Надеюсь, наши возьмут на заметку.
Если ставить четкие цели, то будет четкий результат
История Air Astana показательна. Компания появилась в 2001 году и за 20 лет успела стать крупнейшим авиаперевозчиком в Центральной Азии и на Кавказе.
Всё благодаря тому, что с самого начала использовала бизнес-подход.
Т.е. ей сказали что-то вроде «Да, ваш основной владелец государство, но вы должны быть эффективны, а не прикрываться словами о пользе для общества».
Поэтому компанией руководят опытные топ-менеджеры, а не чиновники. Поэтому среди основных целей — прибыльный рост.
И это работает. В 2022 году Air Astana получила чистую прибыль в $78 млн и довела количество маршрутов до 94.
Компания так уверенно стоит на ногах, что во время коронавируса ей даже не понадобилась помощь государства (многие наши крупняки, например, с удовольствием ею воспользовались).
В целом же, всё как обычно — только стремление к выгоде является двигателем прогресса, стимулом для совершенствования и развития.
Только так компания (государственная ли, частная ли — неважно) сможет быть эффективной, а общество — получить качественные товары, продукты и услуги по доступным ценам.
По-другому не бывает.
Фото: Igor Zhorov / vecteezy
@skartariss
#компании #ipo #airastana