Пик Скартариса
Привлеченные деньги направят на развитие инфраструктуры, фондирование собственного сервиса рассрочки.
В этом году планируется запустить логистический комплекс для онлайн-торговли (станет крупнейшим в стране), что позволит увеличить оборот e-commerce в 2,5 раза.
Сейчас экосистема объединяет e-commerce, финтех и банковские сервисы: маркетплейс, сервис экспресс-доставки, классический и цифровой банки, BNPL-сервис, платформу для покупки автомобилей.
Всё это будет интегрировано в два супераппа: Uzum для населения и Uzum Business для предпринимателей.
Кроме того, готовятся новые продукты в сфере необеспеченного кредитования населения, малого и среднего бизнеса.
В 2023, первом полноценном году работы, ежемесячная аудитория (MAU) всей экосистемы Uzum достигла 10 млн, чистая прибыль — $100 млн.
При этом, банкинг и финтех (Kapitalbank, Uzum Bank) стал одним из лидеров по прибыли в стране, а e-commerce направление (Uzum Market) — крупнейшей онлайн-платформой с оборотом порядка $150 млн.
Управляющий партнер FinSight Ventures Алексей Гарюнов:
«Узбекистан — один из тех рынков, где потребители перешли из оффлайна сразу в мобайл (минуя этап web-браузера), что делает этот рынок идеальным для создания супераппа, объединяющего банковские, финтех, e-commerce и другие сервисы в экосистему для потребителей и предпринимателей.
Мы наблюдали успешный опыт Kaspi.kz в создании супераппа в соседнем Казахстане, Rappi в Латинской Америке и Toss в Южной Корее и уверены, что Uzum обладая необходимыми талантами, ресурсами и продуктами, повторит этот успех и станет национальным технологическим лидером в Узбекистане».
Директор по стратегии и развитию бизнеса Uzum Николай Селезнев:
«Объединение маркетплейса, удобных платежных решений и финансовых сервисов для частных пользователей и юридических лиц в рамках единой платформы и супераппа позволяет нам развивать уникальные для страны сервисы.
С ростом проникновения интернета и числа пользователей смартфонов будет увеличиваться и объем рынка онлайн-платежей: к 2026 году, по нашим прогнозам, он вырастет в 6 раз, рынок e-commerce за тот же период вырастет в 8-9 раз, а финтех — в 8 раз.
И в каждом из этих направлений мы уже предлагаем удобные и надежные решения, а благодаря инвестициям от FinSight Ventures и Xanara сможем сохранить темпы роста».
По итогам раунда инвесторы получат пакет менее 5%.
В течение 2024 года Uzum планирует привлечение еще порядка $200 млн в течение этого года с участием фондов как из стран Ближнего Востока, так и из Великобритании и США.
@skartariss
#uzum #инвестиции #рынок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Chevrolet больше не занимает 100% рынка
Пришло время посмотреть, как обстоят дела у автопроизводителей в Узбекистане.
Тем более, что их становится больше, хотя до конкуренции еще далеко.
Из крупных сейчас можно выделить UzAuto Motors, которая выпускает Chevrolet, и ADM Jizzakh, которая собирает Kia, Chery, Haval.
По итогам 2023 года товарооборот первой компании составил 53,9 трлн сумов, второй — 8,6 трлн сумов.
И те, и другие быстро растут:
🔴 UzAuto Motors по сравнению с 2022 годом увеличила товарооборот на 63%;
🔴 ADM Jizzakh выпустила 25 тыс. автомобилей и, по их собственным данным, увеличила продажи в три раза.
Еще в Узбекистане собираются Exeed (это делает Asaka Motors), но там пока очень скромные цифры (по итогам 2023 года был выпущен 91 автомобиль).
А что там BYD?
Да, у нас ведь теперь есть еще один автопроизводитель — BYD Uzbekistan Factory. Правда, он пока занимается тем, что привозит и продаёт.
Например, в середине 2023 года на эту компанию пришлось 60% всех импортированных электромобилей.
Тогда в «Узавтосаноат» поясняли, что это делается «в рамках программы изучения местного рынка» (о как).
По итогам всего 2023 года же BYD Uzbekistan Factory сделал товарооборот в 3,3 трлн сумов. Неплохо для того, кому только-только исполнился год.
Что в итоге
С одной стороны, UzAuto Motors по-прежнему сильно впереди, и в ближайшие годы это вряд ли изменится.
Но, с другой стороны, раньше кроме них вообще никого не было, а теперь появились новые проекты и пирог уже не такой одноцветный, как раньше.
И это хорошо (с).
P.s. При создании поста использовались данные Налогового комитета и Агентства по статистике.
@skartariss
#авто #рынок
Пришло время посмотреть, как обстоят дела у автопроизводителей в Узбекистане.
Тем более, что их становится больше, хотя до конкуренции еще далеко.
Из крупных сейчас можно выделить UzAuto Motors, которая выпускает Chevrolet, и ADM Jizzakh, которая собирает Kia, Chery, Haval.
По итогам 2023 года товарооборот первой компании составил 53,9 трлн сумов, второй — 8,6 трлн сумов.
И те, и другие быстро растут:
Еще в Узбекистане собираются Exeed (это делает Asaka Motors), но там пока очень скромные цифры (по итогам 2023 года был выпущен 91 автомобиль).
А что там BYD?
Да, у нас ведь теперь есть еще один автопроизводитель — BYD Uzbekistan Factory. Правда, он пока занимается тем, что привозит и продаёт.
Например, в середине 2023 года на эту компанию пришлось 60% всех импортированных электромобилей.
Тогда в «Узавтосаноат» поясняли, что это делается «в рамках программы изучения местного рынка» (о как).
По итогам всего 2023 года же BYD Uzbekistan Factory сделал товарооборот в 3,3 трлн сумов. Неплохо для того, кому только-только исполнился год.
Что в итоге
С одной стороны, UzAuto Motors по-прежнему сильно впереди, и в ближайшие годы это вряд ли изменится.
Но, с другой стороны, раньше кроме них вообще никого не было, а теперь появились новые проекты и пирог уже не такой одноцветный, как раньше.
И это хорошо (с).
P.s. При создании поста использовались данные Налогового комитета и Агентства по статистике.
@skartariss
#авто #рынок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Впервые появилась возможность заценить крупнейшие food-сети Узбекистана.
Обратите внимание, что 4 из 5 брендов — национальные.
Такое нечасто встретишь (например, в России или Казахстане не так).
Это объясняется тем, что Узбекистан долгое время был закрыт и не особо интересен международным брендам.
Теперь, конечно, они залетают сюда один за другим, но наши уже успели твёрдо встать на ноги.
Впрочем, потребителей тоже становится больше, так что, места на рынке еще хватает.
@skartariss
#рынок
Обратите внимание, что 4 из 5 брендов — национальные.
Такое нечасто встретишь (например, в России или Казахстане не так).
Это объясняется тем, что Узбекистан долгое время был закрыт и не особо интересен международным брендам.
Теперь, конечно, они залетают сюда один за другим, но наши уже успели твёрдо встать на ноги.
Впрочем, потребителей тоже становится больше, так что, места на рынке еще хватает.
@skartariss
#рынок
Жара в доставке продолжается, так как Wolt заходит в Узбекистан
Вы могли слышать, что Wolt, один из крупнейших сервисов доставки в мире, собирается начать работу в Узбекистане (например, Алишер Джуманиязов писал об этом ещё зимой).
Я к этому сейчас просто добавлю, что уже:
🔴 создано ООО Wolt Texnologiyalari (на 100% принадлежит финской Wolt Enterprises Oy);
🔴 запущен сайт wolt.uz (пока там только общая информация);
🔴 активно идёт наём сотрудников (менеджеры по продажам даже приступили к работе).
Осталось дождаться официального объявления.
Рынок далёк от насыщения
Долгое время рынок доставки из ресторанов и магазинов можно было описать как «Express 24 и кто-то там ещё».
Но в прошлом году пошла жара — зашёл Yandex Eats, начал работу Uzum Tezkor. Теперь вот к ним добавится Wolt.
При этом, рынок по-прежнему далёк от насыщения, market penetration очень низкий.
Я не могу раскрыть точные цифры, но доля тех, кто пользуется доставкой хотя бы раз в неделю, маленькая. Большинство людей заказывает раз в месяц, а то и реже.
Поэтому конкуренция растёт, да, но только в каких-то сегментах и, в основном, за одних и тех же людей.
Грубо говоря, все сервисы борются за любителя роллов и бургеров Эшмата, а рядом грустно стоят обделённые вниманием Тошматы.
Но есть и хорошие новости — количество людей, которые впервые попробовали доставку, стабильно растёт.
В перспективе, чтобы их обслужить, может потребоваться еще парочка крупных сервисов.
Главное, чтобы курьеров на всех хватило — вот уж за кого сейчас конкуренция такая, что аж искры сыпятся.
Фото: Forbes
@skartariss
#рынок #доставка #компании
Вы могли слышать, что Wolt, один из крупнейших сервисов доставки в мире, собирается начать работу в Узбекистане (например, Алишер Джуманиязов писал об этом ещё зимой).
Я к этому сейчас просто добавлю, что уже:
Осталось дождаться официального объявления.
Рынок далёк от насыщения
Долгое время рынок доставки из ресторанов и магазинов можно было описать как «Express 24 и кто-то там ещё».
Но в прошлом году пошла жара — зашёл Yandex Eats, начал работу Uzum Tezkor. Теперь вот к ним добавится Wolt.
При этом, рынок по-прежнему далёк от насыщения, market penetration очень низкий.
Я не могу раскрыть точные цифры, но доля тех, кто пользуется доставкой хотя бы раз в неделю, маленькая. Большинство людей заказывает раз в месяц, а то и реже.
Поэтому конкуренция растёт, да, но только в каких-то сегментах и, в основном, за одних и тех же людей.
Грубо говоря, все сервисы борются за любителя роллов и бургеров Эшмата, а рядом грустно стоят обделённые вниманием Тошматы.
Но есть и хорошие новости — количество людей, которые впервые попробовали доставку, стабильно растёт.
В перспективе, чтобы их обслужить, может потребоваться еще парочка крупных сервисов.
Главное, чтобы курьеров на всех хватило — вот уж за кого сейчас конкуренция такая, что аж искры сыпятся.
Фото: Forbes
@skartariss
#рынок #доставка #компании
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Зацените, как изменился список национальных авиакомпаний.
Особенно «жирным» оказался 2023-й год, когда появилось сразу 5 новых перевозчиков, а в Узбекистан ввезли самолёты на $939,5 млн.
И то, и другое — абсолютные рекорды в истории страны.
Правда, всем новичкам ещё очень далеко до «Хавошки» (например, в прошлом году Uzbekistan Airways сделала 14,7 трлн сумов, а Qanot Sharq — 1,1 трлн сумов), но дайте им время, всё будет.
Это был отложенный эффект
Раньше создавать авиакомпании в Узбекистане было нереально.
Поэтому, когда в 2018-2019 годах вышли вот эти два документа (указ, постановление) произошёл эффект развалившейся дамбы — «вода, которую долго время сдерживали, понеслась бурным потоком».
Однако теперь этот эффект проходит — почти все, у кого были деньги, желание и возможности, уже создали свои авиакомпании и сформировали основной флот.
Наступает затишье.
В результате, год только начался, а импорт самолётов уже сократился почти на 90%. Будет хорошо, если он в этом году составит хотя бы 1/3 прошлогоднего показателя.
То же самое с авиакомпаниями. Появление даже одного нового перевозчика уже будет отличным результатом.
Более того, некоторые из уже созданных авиакомпании тоже поштормит. Прямо сейчас, например, это происходит с Humo Air и Panorama Airways.
Это нормально, потому что рынок новый и надо набить шишки. Главное, что он теперь открыт и не состоит из одной компании )
@skartariss
#авиа #рынок
Особенно «жирным» оказался 2023-й год, когда появилось сразу 5 новых перевозчиков, а в Узбекистан ввезли самолёты на $939,5 млн.
И то, и другое — абсолютные рекорды в истории страны.
Правда, всем новичкам ещё очень далеко до «Хавошки» (например, в прошлом году Uzbekistan Airways сделала 14,7 трлн сумов, а Qanot Sharq — 1,1 трлн сумов), но дайте им время, всё будет.
Это был отложенный эффект
Раньше создавать авиакомпании в Узбекистане было нереально.
Поэтому, когда в 2018-2019 годах вышли вот эти два документа (указ, постановление) произошёл эффект развалившейся дамбы — «вода, которую долго время сдерживали, понеслась бурным потоком».
Однако теперь этот эффект проходит — почти все, у кого были деньги, желание и возможности, уже создали свои авиакомпании и сформировали основной флот.
Наступает затишье.
В результате, год только начался, а импорт самолётов уже сократился почти на 90%. Будет хорошо, если он в этом году составит хотя бы 1/3 прошлогоднего показателя.
То же самое с авиакомпаниями. Появление даже одного нового перевозчика уже будет отличным результатом.
Более того, некоторые из уже созданных авиакомпании тоже поштормит. Прямо сейчас, например, это происходит с Humo Air и Panorama Airways.
Это нормально, потому что рынок новый и надо набить шишки. Главное, что он теперь открыт и не состоит из одной компании )
@skartariss
#авиа #рынок
Центральный банк ограничил работу United Fintech на шесть месяцев.
Причина — «не осуществляла свою деятельность в течение одного года с момента получения лицензии».
Кто это вообще
Я и забыл, что United Fintech существует.
Она появилась в конце 2021 года, когда ЦБ выдал компании Qulay Pul лицензию платёжной системы.
Это было большое событие, потому что до этого у нас были только две такие системы — Uzcard и Humo.
Правда, в United Fintech говорили, что не планируют напрямую с ними конкурировать, потому что не собираются выпускать карты.
Вместо этого Qulay Pul хотела заняться «развитием новых инфраструктурных финтех-решений в сфере переводов и платежей».
Старт работы был анонсирован на начало 2022 года и… тишина.
Долгое время на сайте компании висела заглушка, где дата запуска постоянно переносилась.
Недавно там наконец-то появилась какая-то информация, но ЦБ, видимо, это не убедило.
Если так пойдет дальше, то Qulay Pul даже может лишиться лицензии и всё будет… так же, как сейчас, лул.
@skartariss
#финтех #рынок
Причина — «не осуществляла свою деятельность в течение одного года с момента получения лицензии».
Кто это вообще
Я и забыл, что United Fintech существует.
Она появилась в конце 2021 года, когда ЦБ выдал компании Qulay Pul лицензию платёжной системы.
Это было большое событие, потому что до этого у нас были только две такие системы — Uzcard и Humo.
Правда, в United Fintech говорили, что не планируют напрямую с ними конкурировать, потому что не собираются выпускать карты.
Вместо этого Qulay Pul хотела заняться «развитием новых инфраструктурных финтех-решений в сфере переводов и платежей».
Старт работы был анонсирован на начало 2022 года и… тишина.
Долгое время на сайте компании висела заглушка, где дата запуска постоянно переносилась.
Недавно там наконец-то появилась какая-то информация, но ЦБ, видимо, это не убедило.
Если так пойдет дальше, то Qulay Pul даже может лишиться лицензии и всё будет… так же, как сейчас, лул.
@skartariss
#финтех #рынок
Пик Скартариса
🍇 🚀Uzum и SpaceX теперь соседи Кто бы мог представить еще год назад, что компания из Узбекистана будет в одном списке со SpaceX Илона Маска. А меж тем, это так. Uzum стал первой компанией из Центральной Азии, которую включили в Unicorn Board. Это список…
Uzum открыл дверь
Кстати, на днях мне написал один мой однокурсник по HSE University, который уже давно живет в ОАЭ.
Венчурный фонд, в котором он работает, раньше был активен в России, но теперь, по понятным причинам, они не хотят туда вкладываться.
Начали искать варианты и выбрали Юго-Восточную Азию — Тайланд, Вьетнам и всё такое.
Центральную Азию тоже рассматривали, но не особо (решили, что еще рано).
Однако теперь их отношение к региону поменялось, потому что… Uzum.
После того, как компания стала «единорогом», в фонде подумали «Кажется, в Узбекистане что-то происходит».
Достоверной деловой информации в открытом доступе немного, поэтому однокурсник попросил проконсультировать их (общая ситуация, макроэкономическая картина, экосистема стартапов и вообще).
Цель проста — найти интересный проект, зайти в него на ранней стадии и потом выйти, приумножив инвестиции.
Это не только один случай
Кто-нибудь скажет «подумаешь, один фонд заинтересовался, что тут такого», но нет — вырисовывается чёткая тенденция.
Я последние две недели вижу это по запросам в LinkedIn, общению с коллегами, общими знакомыми, активности в медиа.
Например, недавно на TechRound вышла статья 10 Startups In Uzbekistan To Watch. К её содержанию есть вопросы, но раньше ничего похожего вообще не выходило.
Даже в моем канале стало больше подписчиков-иностранцев. Я загуглил некоторых из них и был приятно удивлен, когда увидел, кто они и где работают.
Интерес к Узбекистану в деловой среде вырос
И, что самое важное, он вырос среди людей, которые не сидят на инвестиционных форумах и межправительственных встречах, но зато управляют хедж-фондами на миллиарды долларов.
Uzum, получив инвестиции, попав в TechCrunch и став первым стартапом из Центральной Азии в Unicorn Board, «открыл дверь», через которую в Узбекистан могут зайти новые деньги, идеи, технологии, компании и бренды.
Потому что одно дело, когда рынок позитивно оценивают чиновники, и совсем другое, когда это делают частные инвесторы и независимые издания.
Им есть, что терять (деньги, репутация), поэтому их мнению верят больше.
И это хорошо (с).
@skartariss
#uzum #рынок #ситуация
Кстати, на днях мне написал один мой однокурсник по HSE University, который уже давно живет в ОАЭ.
Венчурный фонд, в котором он работает, раньше был активен в России, но теперь, по понятным причинам, они не хотят туда вкладываться.
Начали искать варианты и выбрали Юго-Восточную Азию — Тайланд, Вьетнам и всё такое.
Центральную Азию тоже рассматривали, но не особо (решили, что еще рано).
Однако теперь их отношение к региону поменялось, потому что… Uzum.
После того, как компания стала «единорогом», в фонде подумали «Кажется, в Узбекистане что-то происходит».
Достоверной деловой информации в открытом доступе немного, поэтому однокурсник попросил проконсультировать их (общая ситуация, макроэкономическая картина, экосистема стартапов и вообще).
Цель проста — найти интересный проект, зайти в него на ранней стадии и потом выйти, приумножив инвестиции.
Это не только один случай
Кто-нибудь скажет «подумаешь, один фонд заинтересовался, что тут такого», но нет — вырисовывается чёткая тенденция.
Я последние две недели вижу это по запросам в LinkedIn, общению с коллегами, общими знакомыми, активности в медиа.
Например, недавно на TechRound вышла статья 10 Startups In Uzbekistan To Watch. К её содержанию есть вопросы, но раньше ничего похожего вообще не выходило.
Даже в моем канале стало больше подписчиков-иностранцев. Я загуглил некоторых из них и был приятно удивлен, когда увидел, кто они и где работают.
Интерес к Узбекистану в деловой среде вырос
И, что самое важное, он вырос среди людей, которые не сидят на инвестиционных форумах и межправительственных встречах, но зато управляют хедж-фондами на миллиарды долларов.
Uzum, получив инвестиции, попав в TechCrunch и став первым стартапом из Центральной Азии в Unicorn Board, «открыл дверь», через которую в Узбекистан могут зайти новые деньги, идеи, технологии, компании и бренды.
Потому что одно дело, когда рынок позитивно оценивают чиновники, и совсем другое, когда это делают частные инвесторы и независимые издания.
Им есть, что терять (деньги, репутация), поэтому их мнению верят больше.
И это хорошо (с).
@skartariss
#uzum #рынок #ситуация
Много интересного (и неожиданного) про рынок такси
Налоговый комитет опубликовал несколько постов, из которых выяснилось, что:
⏺ в Узбекистане 124 агрегатора такси;
⏺ большинство из них (74%) принимают заказы звонками по телефону, а не через мобильные приложения;
⏺ с Yandex Go, Uklon и MyTaxi работают лишь 38% всех самозанятых водителей Узбекистана, остальные 62% находят заказы каким-то другим способом.
Да, рынок оказался очень насыщенным — много компаний, никаких монополий. Заходи, работай, расти.
Во многих регионах, судя по этой карте, так и происходит — присутствие Yandex Go, Uklon и MyTaxi там минимальное.
Видимо, в этих областях в основном пользуются какими-то другими сервисами (и, допускаю, что не особо официальными).
С 15 000 до 900 000
В 2017 году было примерно 15 000 «белых» поездок в день, сейчас стало почти 900 000.
Всё потому, что самозанятым разрешили быть водителями, а сервисы вроде Yandex Go сделали вызов такси доступным и массовым (заказывать стало быстрее и удобнее, чем ловить у дороги).
Кстати, 900 000 поездок — это показатели только трёх компаний.
Интересно будет посмотреть на цифры, когда с налоговой интегрируются все агрегаторы, но уже ясно, что «белый» рынок такси Узбекистана сильно вырос.
И это хорошо (с).
@skartariss
#такси #рынок
Налоговый комитет опубликовал несколько постов, из которых выяснилось, что:
Да, рынок оказался очень насыщенным — много компаний, никаких монополий. Заходи, работай, расти.
Во многих регионах, судя по этой карте, так и происходит — присутствие Yandex Go, Uklon и MyTaxi там минимальное.
Видимо, в этих областях в основном пользуются какими-то другими сервисами (и, допускаю, что не особо официальными).
С 15 000 до 900 000
В 2017 году было примерно 15 000 «белых» поездок в день, сейчас стало почти 900 000.
Всё потому, что самозанятым разрешили быть водителями, а сервисы вроде Yandex Go сделали вызов такси доступным и массовым (заказывать стало быстрее и удобнее, чем ловить у дороги).
Кстати, 900 000 поездок — это показатели только трёх компаний.
Интересно будет посмотреть на цифры, когда с налоговой интегрируются все агрегаторы, но уже ясно, что «белый» рынок такси Узбекистана сильно вырос.
И это хорошо (с).
@skartariss
#такси #рынок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Белый» рынок такси превысил 1 трлн сумов
С базой Налогового комитета интегрировались только 6 такси-агрегаторов (всего их больше 100), а уже такой результат.
И это только за неполные четыре месяца с начала года.
За это время было совершено почти 20 млн поездок, средняя цена одной поездки составила 17 636 сумов.
Неплохая доля безналички в общем товарообороте — 31% или 322 млрд сумов.
Любопытно, что больше всего в такси используется Nexia — 24,5%. Потом идут Cobalt (22,1%) и Lacetti (18,4%).
Кстати, в топ-10 есть электромобиль — BYD Song. Таких такси сейчас 773 (доля 0,4%).
В целом, это хороший пример того, как цифровизация обеляет экономику.
Теперь всё видно как на ладони. Даже поездки за наличку, которые раньше были почти полностью в тени.
Как говорится, «в чем сила, брат? В технологиях».
@skartariss
#рынок #такси
С базой Налогового комитета интегрировались только 6 такси-агрегаторов (всего их больше 100), а уже такой результат.
И это только за неполные четыре месяца с начала года.
За это время было совершено почти 20 млн поездок, средняя цена одной поездки составила 17 636 сумов.
Неплохая доля безналички в общем товарообороте — 31% или 322 млрд сумов.
Любопытно, что больше всего в такси используется Nexia — 24,5%. Потом идут Cobalt (22,1%) и Lacetti (18,4%).
Кстати, в топ-10 есть электромобиль — BYD Song. Таких такси сейчас 773 (доля 0,4%).
В целом, это хороший пример того, как цифровизация обеляет экономику.
Теперь всё видно как на ладони. Даже поездки за наличку, которые раньше были почти полностью в тени.
Как говорится, «в чем сила, брат? В технологиях».
@skartariss
#рынок #такси
Click, Payme и Uzum Bank в лидерах, $100 млрд к 2027 году
KPMG выпустил еще один интересный документ, на этот раз изучили финтех-рынок (в прошлый раз был e-commerce).
$60 млрд — платежи и переводы
К 2027 году рынок вырастет, как минимум, до $100 млрд, при оптимистичном сценариии — до $125 млрд.
Среди платёжных сервисов лидируют Click и Payme, среди банков — Uzum Bank.
$450-$500 млн — общий объём оборота товаров в рассрочке
Рынок сильно вырастет в ближайшие годы — к 2027 году оборот будет составлять уже $1,6-2 млрд.
Здесь лидирует Uzum Nasiya с показателем в $210 млн. Еще можно выделить Alif Nasiya и IMAN.
Что в целом
KPMG звали меня принять участие, но я не смог, потому что был занят своим исследованием на тему финтеха.
Сейчас сравнил результаты — пришли к одним и тем же выводам, и цифрам.
Например, консолидация — я же говорил, что новые правила приведут к тому, что в финтехе останется несколько крупных компаний, которые и поделят основную часть рынка.
Еще один пример, рассрочка — было ясно, что для Узбекистана, где многие люди не могут сразу выплатить всю сумму и не готовы брать кредит, это крутая тема, которая будет качать еще долгие годы.
В целом, KPMG проделали хорошую работу, рекомендую.
30 слайдов, которые дают полное представление о том, что происходит сейчас и что, скорее всего, будет потом.
@skartariss
#финтех #рассрочка #рынок
KPMG выпустил еще один интересный документ, на этот раз изучили финтех-рынок (в прошлый раз был e-commerce).
$60 млрд — платежи и переводы
К 2027 году рынок вырастет, как минимум, до $100 млрд, при оптимистичном сценариии — до $125 млрд.
Среди платёжных сервисов лидируют Click и Payme, среди банков — Uzum Bank.
$450-$500 млн — общий объём оборота товаров в рассрочке
Рынок сильно вырастет в ближайшие годы — к 2027 году оборот будет составлять уже $1,6-2 млрд.
Здесь лидирует Uzum Nasiya с показателем в $210 млн. Еще можно выделить Alif Nasiya и IMAN.
Что в целом
KPMG звали меня принять участие, но я не смог, потому что был занят своим исследованием на тему финтеха.
Сейчас сравнил результаты — пришли к одним и тем же выводам, и цифрам.
Например, консолидация — я же говорил, что новые правила приведут к тому, что в финтехе останется несколько крупных компаний, которые и поделят основную часть рынка.
Еще один пример, рассрочка — было ясно, что для Узбекистана, где многие люди не могут сразу выплатить всю сумму и не готовы брать кредит, это крутая тема, которая будет качать еще долгие годы.
В целом, KPMG проделали хорошую работу, рекомендую.
30 слайдов, которые дают полное представление о том, что происходит сейчас и что, скорее всего, будет потом.
@skartariss
#финтех #рассрочка #рынок