Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Открылось движение на обновленном участке Аносовская – Пурикан Малого БАМа. В режиме телемоста его запустили первый заместитель председателя Правительства России Андрей Белоусов и генеральный директор РЖД Олег Белозеров.
Специалисты «Бамстроймеханизации» и Дивизиона ЖАТ (входят в ГК 1520) построили и цифровизировали здесь почти 19 км вторых путей. Проект удалось завершить на год раньше срока.
Перегон – часть линии Бамовская – Тында, соединяющей БАМ с Транссибом. Строители отсыпали почти полмиллиона кубометров грунта, построили 10 мостов и 8 водопропускных труб, уложили 184 км кабеля, смонтировали 7 тысяч единиц оборудования.
Станцию Аносовская и разъезд Пурикан оснастили системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, производства Дивизиона ЖАТ. Оборудование отечественное, адаптировано к суровым климатическим условиям региона.
Модернизация линии Бамовская – Тында – часть программы развития Восточного полигона железных дорог. Нам предстоит построить здесь около 100 км вторых путей. В результате пропускная способность линии возрастет вдвое.
#ГК1520 #ЖАТ #БАМ #МПЦЭЛ #Бамстроймеханизация
Специалисты «Бамстроймеханизации» и Дивизиона ЖАТ (входят в ГК 1520) построили и цифровизировали здесь почти 19 км вторых путей. Проект удалось завершить на год раньше срока.
Перегон – часть линии Бамовская – Тында, соединяющей БАМ с Транссибом. Строители отсыпали почти полмиллиона кубометров грунта, построили 10 мостов и 8 водопропускных труб, уложили 184 км кабеля, смонтировали 7 тысяч единиц оборудования.
Станцию Аносовская и разъезд Пурикан оснастили системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, производства Дивизиона ЖАТ. Оборудование отечественное, адаптировано к суровым климатическим условиям региона.
Модернизация линии Бамовская – Тында – часть программы развития Восточного полигона железных дорог. Нам предстоит построить здесь около 100 км вторых путей. В результате пропускная способность линии возрастет вдвое.
#ГК1520 #ЖАТ #БАМ #МПЦЭЛ #Бамстроймеханизация
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На модернизированном перегоне БАМа Звонкое – Демченко в Амурской области открылось движение поездов.
Для этого специалисты Бамстроймеханизации (входит в ГК 1520):
· построили двухпутную вставку протяженностью около 13 км;
· построили три моста, смонтировали четыре водопропускные трубы;
· модернизировали системы СЦБ и связи, уложили более 200 км кабеля;
· переработали 300 тыс. м³ грунта, чтобы расширить насыпь. В отличие от западного участка БАМа, земляное полотно здесь 50 лет назад строили под один путь;
· откосы покрыли охлаждающей наброской – это сохранит вечную мерзлоту в основании пути и исключит просадки;
· восстановили притрассовую автодорогу - ей смогут пользоваться железнодорожники и жители близлежащих поселков.
Управлять движением на перегоне будет современная российская автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
Перегон Звонкое – Демченко расположен на линии Февральск – Новый Ургал, где «Бамстроймеханизация» строит в совокупности 158 км вторых путей. В итоге пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Для этого специалисты Бамстроймеханизации (входит в ГК 1520):
· построили двухпутную вставку протяженностью около 13 км;
· построили три моста, смонтировали четыре водопропускные трубы;
· модернизировали системы СЦБ и связи, уложили более 200 км кабеля;
· переработали 300 тыс. м³ грунта, чтобы расширить насыпь. В отличие от западного участка БАМа, земляное полотно здесь 50 лет назад строили под один путь;
· откосы покрыли охлаждающей наброской – это сохранит вечную мерзлоту в основании пути и исключит просадки;
· восстановили притрассовую автодорогу - ей смогут пользоваться железнодорожники и жители близлежащих поселков.
Управлять движением на перегоне будет современная российская автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
Перегон Звонкое – Демченко расположен на линии Февральск – Новый Ургал, где «Бамстроймеханизация» строит в совокупности 158 км вторых путей. В итоге пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Forwarded from Наша колея 1520
На перегоне БАМа Февральск – Звонкое открылось движение по новому «цифровому» пути.
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520):
• построили 7,5-км двухпутную вставку;
• переработали 130 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на сооружение насыпи под новый путь;
• смонтировали 12 стрелочных переводов;
• возвели 3 моста и 3 водопропускные трубы;
• уложили 180 километров кабелей СЦБ и связи.
Движением поездов здесь будет управлять российская микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ (разработка и производство Дивизиона ЖАТ ГК 1520). Цифровизация повысит безопасность и эффективность перевозок.
Расширение перегона увеличит пропускную способность подхода к узловой станции Февральск, где проходит техническое обслуживание составов и смена локомотивных бригад.
Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог. Он предусматривает строительство 158 км вторых путей между Февральском и Новым Ургалом. В результате пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #ЖАТ
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520):
• построили 7,5-км двухпутную вставку;
• переработали 130 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на сооружение насыпи под новый путь;
• смонтировали 12 стрелочных переводов;
• возвели 3 моста и 3 водопропускные трубы;
• уложили 180 километров кабелей СЦБ и связи.
Движением поездов здесь будет управлять российская микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ (разработка и производство Дивизиона ЖАТ ГК 1520). Цифровизация повысит безопасность и эффективность перевозок.
Расширение перегона увеличит пропускную способность подхода к узловой станции Февральск, где проходит техническое обслуживание составов и смена локомотивных бригад.
Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог. Он предусматривает строительство 158 км вторых путей между Февральском и Новым Ургалом. В результате пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #ЖАТ
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ГК 1520 модернизировала станцию Юктали на БАМе в Амурской области.
В ходе работ специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520):
• построили дополнительный приемоотправочный путь и удлинили действующие. За счет этого протяженность путей выросла на 2,5 км, расширились возможности станции по приему грузовых поездов условной длиной 71 вагон;
• переработали 15 тысяч кубометров грунта;
• уложили 13 стрелочных переводов, установили 7 маневровых и 10 маршрутных светофоров;
• стрелки, светофоры и новые пути подключили к системе микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ (разработка и производство Дивизиона ЖАТ ГК 1520). Цифровая автоматика позволит эффективнее управлять движением поездов на линии, повысит надежность и безопасность.
Сегодня на станции Юктали меняют локомотивные бригады, готовят составы к подъему на самую высокую точку железных дорог России – перевал Мурурин.
Помимо Юктали, ГК 1520 модернизирует еще 20 объектов на линии БАМа Хани – Тында. Пропускная способность линии вырастет до с 30 до 44 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Бамстроймеханизация #БАМ
В ходе работ специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520):
• построили дополнительный приемоотправочный путь и удлинили действующие. За счет этого протяженность путей выросла на 2,5 км, расширились возможности станции по приему грузовых поездов условной длиной 71 вагон;
• переработали 15 тысяч кубометров грунта;
• уложили 13 стрелочных переводов, установили 7 маневровых и 10 маршрутных светофоров;
• стрелки, светофоры и новые пути подключили к системе микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ (разработка и производство Дивизиона ЖАТ ГК 1520). Цифровая автоматика позволит эффективнее управлять движением поездов на линии, повысит надежность и безопасность.
Сегодня на станции Юктали меняют локомотивные бригады, готовят составы к подъему на самую высокую точку железных дорог России – перевал Мурурин.
Помимо Юктали, ГК 1520 модернизирует еще 20 объектов на линии БАМа Хани – Тында. Пропускная способность линии вырастет до с 30 до 44 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Бамстроймеханизация #БАМ
Forwarded from Наша колея 1520
Дивизион «Железные дороги» ГК Нацпроектстрой в 2,4 раза увеличил объем выполнения работ по модернизации Восточного полигона железных дорог: до 157,5 млрд руб. в 2023 году против 65 млрд руб. в 2022 году.
На втором этапе модернизации БАМа под укладку вторых путей строители подготовили 414 километров земляного полотна: каждый день протяженность новой очереди магистрали прирастала более, чем на 1 километр.
Объем земляных работ при этом составил 16 миллионов кубометров грунта, это 800 тысяч самосвалов. Такая колонна техники, выстроившись в одну линию, может покрыть всю длину БАМа (4300 метров) от Тайшета до Советской Гавани.
Работы шли на 95 объектах в Амурской области, республике Саха (Якутия), Хабаровском, Приморском и Забайкальском краях. Было задействовано 9,3 тысяч человек и более 2,3 тысяч единиц техники.
В течение года специалисты Дивизиона смонтировали на БАМе 389 мостов и водопропускных труб.
На 25 модернизированных в 2023 году объектах БАМа уже открылось двухпутное движение поездов. В их числе – перегон Болен – Мони, самый протяженный двухпутный перегон на восточном участке магистрали.
Помимо строительства вторых путей на всех модернизированных объектах обновили устройства СЦБ, связи, энергоснабжения.
Кроме того, в декабре 2023 года завершилось строительство Керакского тоннеля – самого длинного на Забайкальской железной дороге.
#ГК1520 #новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
На втором этапе модернизации БАМа под укладку вторых путей строители подготовили 414 километров земляного полотна: каждый день протяженность новой очереди магистрали прирастала более, чем на 1 километр.
Объем земляных работ при этом составил 16 миллионов кубометров грунта, это 800 тысяч самосвалов. Такая колонна техники, выстроившись в одну линию, может покрыть всю длину БАМа (4300 метров) от Тайшета до Советской Гавани.
Работы шли на 95 объектах в Амурской области, республике Саха (Якутия), Хабаровском, Приморском и Забайкальском краях. Было задействовано 9,3 тысяч человек и более 2,3 тысяч единиц техники.
В течение года специалисты Дивизиона смонтировали на БАМе 389 мостов и водопропускных труб.
На 25 модернизированных в 2023 году объектах БАМа уже открылось двухпутное движение поездов. В их числе – перегон Болен – Мони, самый протяженный двухпутный перегон на восточном участке магистрали.
Помимо строительства вторых путей на всех модернизированных объектах обновили устройства СЦБ, связи, энергоснабжения.
Кроме того, в декабре 2023 года завершилось строительство Керакского тоннеля – самого длинного на Забайкальской железной дороге.
#ГК1520 #новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Forwarded from Наша колея 1520
Компании «Нацпроектстроя» начали реконструкцию станции Тында – ключевого узла Байкало-Амурской магистрали. В результате станция сможет пропускать больше транзитных поездов.
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• возведут транзитный парк «Т» площадью два гектара. В нем проложат пять приемоотправочных путей по 1050 метров каждый, что позволит принимать длинносоставные поезда. Дополнительными путями парк соединят с локомотивным депо. Общая протяженность новых путей – 7,3 км;
• переустроят приемоотправочный парк и центральную горловину;
• оборудуют новые съезды в четной горловине;
• смонтируют 31 стрелочный перевод и 150 светофоров;
• установят модульные пункты транспортной безопасности, пункты для приемщиков и сигналистов, компрессорные станции, трансформаторные подстанции.
Также на главной станции БАМа внедрят современную российскую автоматику, заменят напольное и постовое оборудование. Вместо устаревших релейных систем управлять движением поездов будет микропроцессорная централизация разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой»). Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #БАМ #Бамстроймеханизация
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• возведут транзитный парк «Т» площадью два гектара. В нем проложат пять приемоотправочных путей по 1050 метров каждый, что позволит принимать длинносоставные поезда. Дополнительными путями парк соединят с локомотивным депо. Общая протяженность новых путей – 7,3 км;
• переустроят приемоотправочный парк и центральную горловину;
• оборудуют новые съезды в четной горловине;
• смонтируют 31 стрелочный перевод и 150 светофоров;
• установят модульные пункты транспортной безопасности, пункты для приемщиков и сигналистов, компрессорные станции, трансформаторные подстанции.
Также на главной станции БАМа внедрят современную российскую автоматику, заменят напольное и постовое оборудование. Вместо устаревших релейных систем управлять движением поездов будет микропроцессорная централизация разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой»). Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #БАМ #Бамстроймеханизация
Forwarded from Наша колея 1520
Компании «Нацпроектстроя» расширили центральный участок БАМа еще на 16 километров.
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Forwarded from Наша колея 1520
В Амурской области компании «Нацпроектстроя» модернизировали и перевели на цифровое управление перегон БАМа Силип – Аносовская. Сегодня здесь открылось двухпутное движение поездов.
В ходе модернизации разъезд Силип ликвидирован, теперь поезда идут по двухпутному перегону Заболотное – Аносовская протяженностью более 25 км.
Перегон Силип – Аносовская, на котором составы поднимаются на Янканский перевал, отличается сложным рельефом. Кроме того, БАМ здесь пересекает много водных преград – рек и ручьев.
В ходе модернизации участка строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• проложили 13 км вторых путей;
• переработали 400 тыс. м³ скального грунта, расширили насыпь и выемки;
• возвели 8 мостов и 4 водопропускные трубы;
• обновили оборудование СЦБ, связи и энергоснабжения;
• уложили 100 километров различных кабелей, установили 46 опор под высоковольтные линии.
Управлять движением поездов на перегоне будет российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Силип – Аносовская – часть линии Тында – Бамовская. Строительство вторых путей повысит её пропускную способность с 25 до 55 млн тонн грузов в год.
В 1972 году на участке Силип – Аносовская построили первую на БАМе большую выемку глубиной 20 метров через Янканский хребет. Работы выполнила мехколонна № 74, вошедшая затем в состав треста «Бамстроймеханизация». Спустя 50 лет МК-74 вновь на БАМе, строит вторые пути.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БАМ #ЭЛТЕЗА
В ходе модернизации разъезд Силип ликвидирован, теперь поезда идут по двухпутному перегону Заболотное – Аносовская протяженностью более 25 км.
Перегон Силип – Аносовская, на котором составы поднимаются на Янканский перевал, отличается сложным рельефом. Кроме того, БАМ здесь пересекает много водных преград – рек и ручьев.
В ходе модернизации участка строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• проложили 13 км вторых путей;
• переработали 400 тыс. м³ скального грунта, расширили насыпь и выемки;
• возвели 8 мостов и 4 водопропускные трубы;
• обновили оборудование СЦБ, связи и энергоснабжения;
• уложили 100 километров различных кабелей, установили 46 опор под высоковольтные линии.
Управлять движением поездов на перегоне будет российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Силип – Аносовская – часть линии Тында – Бамовская. Строительство вторых путей повысит её пропускную способность с 25 до 55 млн тонн грузов в год.
В 1972 году на участке Силип – Аносовская построили первую на БАМе большую выемку глубиной 20 метров через Янканский хребет. Работы выполнила мехколонна № 74, вошедшая затем в состав треста «Бамстроймеханизация». Спустя 50 лет МК-74 вновь на БАМе, строит вторые пути.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БАМ #ЭЛТЕЗА
Forwarded from Наша колея 1520
На перегоне БАМа Мустах – Гвоздевский в Амурской области открылось двухпутное движение поездов. Модернизацию участка в отрогах Туранского хребта выполнил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Строители «Бамстроймеханизации» проложили здесь 9 км вторых путей.
Для этого механизаторам потребовалось переработать более 580 тысяч кубометров скального грунта. Из-за рельефа местности высота насыпей на ряде участков достигает 27 метров.
На перегоне построили 11 мостов и удлинили 3 водопропускные трубы. Все сооружения смонтированы с учетом быстрого подъема воды в реках после сильных дождей.
Также на участке модернизировали устройства энергоснабжения и внедрили цифровую российскую автоматику. Движением поездов здесь будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Кроме этого, строители восстановили притрассовую автодорогу. Теперь ей пользуются не только сотрудники, обслуживающие железнодорожную инфраструктуру, но и жители бамовских поселков.
Развитие линии Февральск – Новый Ургал, где расположен перегон Гвоздевский – Мустах, позволит пропускать больше поездов с Эльгинского и Огоджинского угольных месторождений. Пропускная способность участка вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Строители «Бамстроймеханизации» проложили здесь 9 км вторых путей.
Для этого механизаторам потребовалось переработать более 580 тысяч кубометров скального грунта. Из-за рельефа местности высота насыпей на ряде участков достигает 27 метров.
На перегоне построили 11 мостов и удлинили 3 водопропускные трубы. Все сооружения смонтированы с учетом быстрого подъема воды в реках после сильных дождей.
Также на участке модернизировали устройства энергоснабжения и внедрили цифровую российскую автоматику. Движением поездов здесь будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Кроме этого, строители восстановили притрассовую автодорогу. Теперь ей пользуются не только сотрудники, обслуживающие железнодорожную инфраструктуру, но и жители бамовских поселков.
Развитие линии Февральск – Новый Ургал, где расположен перегон Гвоздевский – Мустах, позволит пропускать больше поездов с Эльгинского и Огоджинского угольных месторождений. Пропускная способность участка вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Forwarded from Не Просто Стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наша колея 1520
Компании Нацпроектстроя расширили и перевели на цифровое управление участок Малого БАМа Могот – Гилюй.
В ходе модернизации специалисты «Бамстроймеханизации» построили здесь Разъезд 238 км, где:
- проложили 2,8 километров вторых путей;
- переработали более 45 тысяч м³ грунта;
- построили 2 моста;
- уложили 5 стрелочных переводов;
- укрыли вечную мерзлоту охлаждающей скальной наброской.
Движением на перегоне будет управлять российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Малый БАМ – часть линии Бамовская – Тында – Беркакит (Нерюнгри). Соединяет БАМ с Транссибом и угледобывающим районом Южной Якутии.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой
В ходе модернизации специалисты «Бамстроймеханизации» построили здесь Разъезд 238 км, где:
- проложили 2,8 километров вторых путей;
- переработали более 45 тысяч м³ грунта;
- построили 2 моста;
- уложили 5 стрелочных переводов;
- укрыли вечную мерзлоту охлаждающей скальной наброской.
Движением на перегоне будет управлять российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Малый БАМ – часть линии Бамовская – Тында – Беркакит (Нерюнгри). Соединяет БАМ с Транссибом и угледобывающим районом Южной Якутии.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Ударный сентябрь
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает модернизировать Восточный полигон железных дорог.
Двухпутные вставки построены на перегонах Новый мир – Амурский и Балжан – Джаку в Хабаровском крае, Хорогочи – Моховой и Могот – Гилюй в Амурской области. В общей сложности - около 17 километров путей. Чтобы расширить насыпь под новый путь, наши специалисты переработали более 460 тысяч кубометров грунта.
Управление движением на всех этих объектах перевели в цифровой режим. Для этого внедрили здесь современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона "Железные дороги".
Также в сентябре на цифру переключили еще 10 объектов в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии.
Современная автоматика позволяет дистанционно управлять светофорами и стрелками, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #НПС_строим_БАМ
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает модернизировать Восточный полигон железных дорог.
Двухпутные вставки построены на перегонах Новый мир – Амурский и Балжан – Джаку в Хабаровском крае, Хорогочи – Моховой и Могот – Гилюй в Амурской области. В общей сложности - около 17 километров путей. Чтобы расширить насыпь под новый путь, наши специалисты переработали более 460 тысяч кубометров грунта.
Управление движением на всех этих объектах перевели в цифровой режим. Для этого внедрили здесь современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона "Железные дороги".
Также в сентябре на цифру переключили еще 10 объектов в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии.
Современная автоматика позволяет дистанционно управлять светофорами и стрелками, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #НПС_строим_БАМ
Forwarded from Наша колея 1520
В Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил и оснастил цифровой автоматикой перегон БАМа Мугуле – Мукунга, проходящий через Буреинский хребет.
На перегоне построили двухпутную вставку длиной 8,4 км. Из-за сложности рельефа механизаторам пришлось переработать более 386 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь. На пересечении с реками и ручьями возвели 2 моста и смонтировали 3 водопропускные трубы.
На разъезде Мугуле внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Система позволяет через компьютер устанавливать маршруты поездов: переводить стрелки, менять сигналы светофоров, а также отслеживать параметры работы устройств СЦБ, связи и энергоснабжения.
Для удобства обслуживания новых путей перегон оснастили системой пневмообдува стрелочных переводов.
Перегоне Мугуле – Мукунга расположен на линии БАМа Новый – Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов в адрес тихоокеанских портов, здесь можно будет перевозить до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
На перегоне построили двухпутную вставку длиной 8,4 км. Из-за сложности рельефа механизаторам пришлось переработать более 386 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь. На пересечении с реками и ручьями возвели 2 моста и смонтировали 3 водопропускные трубы.
На разъезде Мугуле внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Система позволяет через компьютер устанавливать маршруты поездов: переводить стрелки, менять сигналы светофоров, а также отслеживать параметры работы устройств СЦБ, связи и энергоснабжения.
Для удобства обслуживания новых путей перегон оснастили системой пневмообдува стрелочных переводов.
Перегоне Мугуле – Мукунга расположен на линии БАМа Новый – Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов в адрес тихоокеанских портов, здесь можно будет перевозить до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА