В Минвостокразвития заявили об историческом рекорде в перевозках по Северному морскому пути: предполагается, что грузопоток по пути в 2023 году достигнет 36 миллионов тонн, а в 2024 году — 72 миллионов тонн грузов.
Планку в 36 миллионов тонн, конечно, можно назвать рекодной, но с натяжкой. Как говорится, смотря с какой стороны смотреть. А вот удвоение объемов перевозок в следующем году, если оно состоится, уже точно можно будет назвать рекордом. Предпосылки для роста грузоперевозок есть.
Разбираем, какие проекты могут повлиять на грузопоток по СМП в 2024 году:
https://sibmix.com/?p=9967
#СМП #арктика
Планку в 36 миллионов тонн, конечно, можно назвать рекодной, но с натяжкой. Как говорится, смотря с какой стороны смотреть. А вот удвоение объемов перевозок в следующем году, если оно состоится, уже точно можно будет назвать рекордом. Предпосылки для роста грузоперевозок есть.
Разбираем, какие проекты могут повлиять на грузопоток по СМП в 2024 году:
https://sibmix.com/?p=9967
#СМП #арктика
Сибирский экономист
«Исторический рекорд» планируют удвоить: в 2024 году по СМП планируют перевезти около 72 миллионов тонн грузов - Сибирский экономист
Условия для роста объема перевозок по Севморпути есть, однако результаты этого года рекордом можно назвать с натяжкой.
Сибирский экономист
Новые санкции: кого коснутся? 2 ноября Минфин США расширил санкции против российских компаний и юридических лиц. Посмотрели, кого из региональных проектов они коснутся напрямую. 🔴В первую очередь это «Арктик СПГ 2». Глава «Новатэка» Леонид Михельсон уже…
«Новатэк» запустил первую линию производства проекта «Арктик СПГ-2» в середине декабря и уже с начала 2024 года планировал начать коммерческие отгрузки. Однако старт проекта омрачен различными проблемами, которые ставят под вопрос дальнейшее финансирование проекта и сбыт СПГ.
Кстати, одна из проблем — это отсуствие танкеров ледового класса для вывоза СПГ. Их для «Новатэка» должна была построить приморская судоверфь «Звезда», однако она не справляется со строительством, и скорее всего, не сможет поставить танкеры в 2024 году.
Подробнее — на сайте:
https://sibmix.com/?p=10083
#арктика #приморье
Кстати, одна из проблем — это отсуствие танкеров ледового класса для вывоза СПГ. Их для «Новатэка» должна была построить приморская судоверфь «Звезда», однако она не справляется со строительством, и скорее всего, не сможет поставить танкеры в 2024 году.
Подробнее — на сайте:
https://sibmix.com/?p=10083
#арктика #приморье
Сибирский экономист
«Арктик СПГ-2»: запуск первой линии, форс-мажоры и уход иностранных акционеров - Сибирский экономист
«Новатэк» запустил первую линию «Арктик СПГ-2» в середине декабря, но старт проекта омрачен различными проблемами.
В Институте химии нефти СО РАН создали катализатор, который делает дизельное топливо устойчивым к низким температурам — вплоть до минус 50 градусов.
Пока его тестируют на различном сырье. А затем его можно будет использовать для разработки новых отечественных марок зимнего и арктического дизельного топлива.
Подробнее о разработке — читайте на сайте:
https://sibmix.com/?p=10483
#томск #арктика
Пока его тестируют на различном сырье. А затем его можно будет использовать для разработки новых отечественных марок зимнего и арктического дизельного топлива.
Подробнее о разработке — читайте на сайте:
https://sibmix.com/?p=10483
#томск #арктика
Сибирский экономист
Ученые разрабатывают катализаторы, которые позволят создать новые марки арктического дизельного топлива - Сибирский экономист
Ученые уже предложили вариант катализатора, который делает дизельное топливо устойчивым к низким температурам — вплоть до минус 50 градусов
Сибирский экономист
«Роснефть» в марте сообщила о начале строительства нефтеналивного причала на терминале «Порт «Бухта Север» в Енисейском заливе Карского моря. Инфраструктуру для терминала строят с 2021 года, и изначально его планировали запустить в 2024 году. На нашей памяти…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наш уважаемый читатель прислал нам видео, где в том числе есть и кадры из «Бухты Север».
Как говорится, прочувствуйте эту атмосферу: тем, кто плохо себе представляет работу на Севере, рекомендуем обратить внимание на одежду работников. Видео снято летом 2022 года.
#таймыр #арктика
Как говорится, прочувствуйте эту атмосферу: тем, кто плохо себе представляет работу на Севере, рекомендуем обратить внимание на одежду работников. Видео снято летом 2022 года.
#таймыр #арктика
Сибирский экономист
«Роснефть» в марте сообщила о начале строительства нефтеналивного причала на терминале «Порт «Бухта Север» в Енисейском заливе Карского моря. Инфраструктуру для терминала строят с 2021 года, и изначально его планировали запустить в 2024 году. На нашей памяти…
«Роснефть» сообщила, что приступила к строительству нефтеперекачивающих станций «Сузун» и «Пайяха» для проекта «Восток Ойл. Эти объекты будут обеспечивать транспортировку нефти по трубопроводу Ванкор – Пайяха - «Порт «Бухта Север».
Сейчас на месте строительства НПС «Пайяха» проводят инженерную подготовку площадки. Летом по Енисею через Норильск и Точино доставят стройматериалы для начала строительства.
На НПС «Сузун», которая будет поддерживать давление и обеспечивать транспортировку товарной нефти через строящийся нефтепровод на участке от Сузуна до НПС «Пайяха».
Что это означает? Что запуска проекта ещё ждать и ждать, и в 2024 году он, конечно, не случится, хотя изначально именно к этому году и рассчитывать закончить строительство. Впрочем, это ожидаемо, и как раз об этом мы писали ранее.
Кроме этого, как указывают коллеги, «Роснефти» ещё предстоит решить вопрос с танкерами, чтобы наладить поставки после запуска. Это в нынешних условиях тоже проблема, которая не имеет быстрого решения.
#арктика #таймыр #красноярск
Сейчас на месте строительства НПС «Пайяха» проводят инженерную подготовку площадки. Летом по Енисею через Норильск и Точино доставят стройматериалы для начала строительства.
На НПС «Сузун», которая будет поддерживать давление и обеспечивать транспортировку товарной нефти через строящийся нефтепровод на участке от Сузуна до НПС «Пайяха».
Что это означает? Что запуска проекта ещё ждать и ждать, и в 2024 году он, конечно, не случится, хотя изначально именно к этому году и рассчитывать закончить строительство. Впрочем, это ожидаемо, и как раз об этом мы писали ранее.
Кроме этого, как указывают коллеги, «Роснефти» ещё предстоит решить вопрос с танкерами, чтобы наладить поставки после запуска. Это в нынешних условиях тоже проблема, которая не имеет быстрого решения.
#арктика #таймыр #красноярск
Telegram
Сибирский экономист
«Роснефть» в марте сообщила о начале строительства нефтеналивного причала на терминале «Порт «Бухта Север» в Енисейском заливе Карского моря. Инфраструктуру для терминала строят с 2021 года, и изначально его планировали запустить в 2024 году.
На нашей памяти…
На нашей памяти…
Сибирский экономист
«Новатэк» запустил первую линию производства проекта «Арктик СПГ-2» в середине декабря и уже с начала 2024 года планировал начать коммерческие отгрузки. Однако старт проекта омрачен различными проблемами, которые ставят под вопрос дальнейшее финансирование…
«Арктик СПГ-2» заработал в конце прошлого года, и одновременно с запуском проекта «Новатэк» объявил о форс-мажоре: из-за санкций, которые ввели США, поставки покупателям оказались под вопросом.
Кроме того, компания не успела получить танкеры ледового класса для вывоза СПГ. Прошло несколько месяцев, и стало ясно, что чуда не произошло: проект буксует, поставок нет, проблема с вывозом СПГ тоже не решена.
Что будет с «Арктик СПГ-2» дальше? По одной из версий, компания откажется от строительства третьей линии проекта и сконцентрируется на СПГ-заводе в Мурманске.
Почему так — разбираем подробнее в статье:
https://sibmix.com/?p=10996
#арктика
Кроме того, компания не успела получить танкеры ледового класса для вывоза СПГ. Прошло несколько месяцев, и стало ясно, что чуда не произошло: проект буксует, поставок нет, проблема с вывозом СПГ тоже не решена.
Что будет с «Арктик СПГ-2» дальше? По одной из версий, компания откажется от строительства третьей линии проекта и сконцентрируется на СПГ-заводе в Мурманске.
Почему так — разбираем подробнее в статье:
https://sibmix.com/?p=10996
#арктика
Сибирский экономист
«Арктик СПГ-2»: запустить смогли, но перспективы потеряли? - Сибирский экономист
Чуда не произошло: проект буксует, поставок нет, проблема с вывозом СПГ тоже не решена
«Арктическая ипотека» заработала осенью 2023 года. В Росреестре подсчитали, что с того момента жители оформили ее 1,9 тысячи раз.
Из них 1,7 тысячи — это договоры купли-продажи, 244 — договоры участия в долевом строительстве, еще два договора — это договоры уступки прав требования по ДДУ.
Чаще всего «Арктическую ипотеку» оформляли в Архангельской области и Ненецком автономном округе.
#арктика
Из них 1,7 тысячи — это договоры купли-продажи, 244 — договоры участия в долевом строительстве, еще два договора — это договоры уступки прав требования по ДДУ.
Чаще всего «Арктическую ипотеку» оформляли в Архангельской области и Ненецком автономном округе.
#арктика
Опыт создания специализированных министерств, такого как Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, показывает необходимость подобных ведомств и довольно высокую их эффективность. Вот и угольным перевозкам требуется такое же специализированное ведомство. И вообще, давно пора уже кардинально разрешить проблему вывоза угля из Кузбасса и других сибирских угледобывающих регионов, не размениваясь на мелочи.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=11042
#кузбасс
#арктика
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=11042
#кузбасс
#арктика
Сибирский экономист
Нужен нам Минуглевоз - Сибирский экономист
Кузбасским угольщикам нужно начать с Министерства угольных перевозок, ибо министр - это член Правительства, а не проситель в приемной.
В 2023 году было выловлено 1,9 млн тонн рыбы, а объем аквакультуры составил 420 тысяч тонн или 22,1% к объему вылова. Тут уже начинаешь думать, во что инвестировать. Рыбный промысел теперь требует больших капвложений, строительства промысловых судов, что сталкивается с большими трудностями, борьбы за квоты и решения множества других проблем. Аквакультура избавлена от большей части этих недостатков, и за рыбой, по крайней мере, не надо гоняться по штормовому морю. Аквакультуре также не грозит истощение промыслов и неизбежные для рыболовства квоты.
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.
#арктика
@sibeconomist
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.
#арктика
@sibeconomist
Сибирский экономист
Аквакультурные успехи и неуспехи - Сибирский экономист
Аквакультура становится по объему сопоставимой с рыболовством, но в ряде регионов она практически не развивается.
Цифры довольно красноречивы, и говорят, что хозяйство на Ямале, да и в других арктических регионах устроено лучше, чем в сибирских регионах, и оно обеспечивает высокие доходы населению, что компенсирует даже высокую стоимость региональной потребительской корзины. Скажут, что на Ямале - нефть и газ. Хорошо. Но на Чукотке и в Магаданской области нет нефти и газа. Там почти такой же набор природных ресурсов, как и в сибирских регионах, причем в последних он даже побогаче. На экономику этих регионов давит необходимость все завозить кружным путем и морем, чего нет в Сибири. И тем не менее, статистические результаты налицо.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#арктика
#сибирь
@sibeconomist
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#арктика
#сибирь
@sibeconomist
Сибирский экономист
Арктика втрое богаче Сибири по медианным доходам - Сибирский экономист
Хозяйство на Ямале, да и в других арктических регионах устроено лучше и доходнее, чем в сибирских регионах.
Контейнеры на Енисее уже есть!
Пока ГК "Росатом" собирается экспериментировать с перевозкой контейнеров по Енисею на Дудинку и дальше по СМП, эти самые контейнеры уже давно и в довольно больших масштабах перевозятся по Енисею и перегружаются в Дудинке на морские суда.
Подробнее - на сайте "Сибирского экономиста"
#арктика
#сибирь
#севморпуть
#таймыр
Пока ГК "Росатом" собирается экспериментировать с перевозкой контейнеров по Енисею на Дудинку и дальше по СМП, эти самые контейнеры уже давно и в довольно больших масштабах перевозятся по Енисею и перегружаются в Дудинке на морские суда.
Подробнее - на сайте "Сибирского экономиста"
#арктика
#сибирь
#севморпуть
#таймыр
Сибирский экономист
Контейнеры на Енисее уже есть! - Сибирский экономист
"Енисейское морское пароходство" уже перевозит по Енисею контейнерные грузы до Дудинки, откуда они идут дальше по Севморпути.
Российское правительство утвердило обновленную стратегию развития минерально-сырьевой базы до 2050 года для обеспечения производственной независимости.
Это сулит рост инвестиций в основной капитал, развитие транспортной и энергетической инфраструктуры, снижение доли импорта товаров и услуг, ввод в разработку новых месторождений и освоение новых территорий со всеми вытекающими для рядовых граждан плюшками в виде снижения безработицы, повышения зарплат, увеличения уровня жизни.
Словом, стратегия развития – дело хорошее со всех сторон. Лишь бы работала.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#россия #арктика #дальнийвосток
@sibeconomist
Это сулит рост инвестиций в основной капитал, развитие транспортной и энергетической инфраструктуры, снижение доли импорта товаров и услуг, ввод в разработку новых месторождений и освоение новых территорий со всеми вытекающими для рядовых граждан плюшками в виде снижения безработицы, повышения зарплат, увеличения уровня жизни.
Словом, стратегия развития – дело хорошее со всех сторон. Лишь бы работала.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#россия #арктика #дальнийвосток
@sibeconomist
Сибирский экономист
Арктика и Дальний Восток – новая сырьевая база для всей России - Сибирский экономист
Если все пойдет по плану, то Россия может рассчитывать на рост ВВП выше среднемирового