🏭Электростанции СГК в июле увеличили выработку электроэнергии на 23% и поставили в объединенную энергосистему страны 5705 миллионов кВт⋅ч.

Рост зафиксировали, сравнив данные с июлем 2023 года. Но по сравнению с июнем этого года энергетики тоже зафиксировали увеличение — на 17%.

С чем связано увеличение — читайте в материале Сибирского экономиста

#сибирь #дальнийвосток

@sibeconomist

🏢🏢🛢 ДВФУ и ТОГУ договорились о партнерстве с Эн+

Вузы будут готовить кадры для предприятий холдинга в рамках целевых программ, а компания в свою очередь будет участвовать в исследовательских проектах.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

@sibeconomist

🏗️Ленский мост: удастся ли Якутии добиться строительства на своих условиях?

Еще во время ПМЭФ в начале лета глава Якутии Айсен Николаев говорил о том, что республика просит федеральный центр пересмотреть графики финансирования строительства Ленского моста — с поздних 2027-2028 годов на более ранние сроки, чтобы финансирование со стороны федцентра могло поступить уже в 2024-2025 годах.

Это, по словам Николаева, позволит построить мост в срок — то есть до конца 2028 года. И прямо скажем, придаст уверенности, что все стороны действительно заинтересованы в том, чтобы проект моста в нынешних экономических условиях реализовали.

Ведь эти условия вызывают некоторые опасения:

1️⃣Проект уже значительно подорожал в реализации (в ценах на начало 2024 года стоимость строительства оценивали в 130 миллиардов рублей). Откладывать проект дальше уже некуда — мост нужен, а вопросы финансирования до сих пор находятся в формате торга и обсуждения.

В июне Николаев говорил, что финансовую модель проекта рассчитывали, исходя из одних процентных ставок Центробанка, а теперь ставки иные, и это влечет удорожание строительства моста. И что будет дальше с ростом цен и ставок — вопрос открытый.

2️⃣ Еще один фактор, который тоже вызывает вопросы, — это разногласия региона и центра в модели финансирования в целом: напомним, власти Якутии настаивают на пропорции 50/30/20, где 50% — это средства из федерального бюджета, 30% — это средства концессионера и 20% — это средства из бюджета республики. Федцентр же рассчитывает на пропорции 33/33/33, соответственно уменьшая свою долю финансирования до 33%.

Неопределенность в этих вопросах вызывает беспокойство у властей и жителей республики, которые надеются, что долгожданный мост наконец-таки удастся построить. Поэтому просьба об изменении сроков финансирования более чем логична и предусмотрительна.

На ВЭФ-2024 в начале сентября министр транспорта Роман Старовойт заявил⬆️, что просьбу руководства Якутии рассмотрят. Мы же с вами посмотрим, сколько времени у правительства уйдет на рассмотрение этого вопроса и к чему же в итоге придут все стороны, заинтересованные в проекте.

⏺Ленский мост необходим не только жителям Якутии. Он имеет большое значение и для развития Дальнего Востока и экономики страны в целом, так как позволит соединить важнейшие транспортные магистрали — Транссиб, БАМ и СМП.

Подробнее о том, почему Ленский мост не удается построить уже многие годы, «Сибирский экономист» ранее рассказывал в этой статье.

#якутия #дальнийвосток

@sibeconomist

🧳Турпоток на Дальний Восток подскочил. Настолько, что в разгар сезона не хватало гостиниц, чтобы принять всех желающих

К такому выводу пришли аналитики Банка России, которые составляли свежий доклад «Региональная экономика». Они опросили предпринимателей сферы туризма, и на основе их оценок сделали выводы:

🔹 Внутренний турпоток на Дальний Восток в июне и июле в этом году серьезно вырос по сравнению с прошлым годом. Увеличилось число туристов из западной и центральной части страны. По росту потока туристов из других регионов страны лидируют Якутия, Сахалин и Камчатка.

🔹 Поток иностранных туристов растет и кое-где вернулся к допандемийному уровню: например, в Приморском крае, Хабаровском крае и Амурской области в этом году туристов было больше, чем в прошлом и 2019 годах.

🔹 Рестораны и гостиницы нарастили обороты за счет роста турпотока: например, предприятие сферы гостеприимства в Хабаровском крае подсчитало, что по сравнению с летом прошлого года оборот точек общепита этим летом вырос почти в 1,5 раза, а оборот гостиниц – на треть.

🔹 Приезжают в регионы Дальнего Востока в основном туристы из ближайших стран Азии. В магазинах они чаще покупают шоколад, мед, колбасу отечественного производства, а также ювелирные украшения.

🔹 Компании предпринимают различные меры, чтобы стимулировать рост турпотока: например, в мае одна из российских авиакомпаний запустила новые рейсы из Хабаровска в города Дальнего Востока.

В июле в Хабаровском крае на одном из речных международных маршрутов запустили дополнительный теплоход, что позволило в 1,5 раза увеличить турпоток по нему.

🔹 В большинстве регионов представители гостиничного бизнеса отмечали нехватку свободного номерного фонда из-за высокого спроса.

📌Турпоток на Дальний Восток за весь 2023 год оценили в 6,3 миллиона человек. Лидирует среди регионов по числу туристов Приморье (~3,7 млн туристов в 2023 году). Какой экономический эффект от туризма получает этот регион — мы рассказывали в этом посте.

Ждем более подробные данные по регионам в этом году, чтобы оценить, сколько турсфера приносит бюджетам регионов.

#дальнийвосток #приморье