👉
Первую антарктическую экспедицию готовили на заводе «Янтарь», поскольку только здесь был кран необходимой грузоподъемности – 50-тонный молотковый кран, который сохранился еще со времен немецкой верфи «Ф.Шихау» и стоял в районе корпуса 12-го цеха. К этой набережной подходил дизель-электроход «Обь» на погрузку тяжелой техники и оборудования. «Обь» являлась флагманом антарктической экспедиции - доставляла людей, оборудование и материальные запасы к берегам Антарктиды. На заводе «Янтарь» «Обь» была специально переоборудована под экспедиционное судно.

За работой экспедиции тогда следила вся страна, не говоря уже о мировом сообществе ученых. Советская антарктическая экспедиция оказалась одним из крупнейших исследовательских проектов, когда-либо имевших место в Антарктике. Ничуть не преувеличивая, «Шведская ежедневная газета» писала: «Русские своими экспедициями в Антарктику обогатили науку такими познаниями и сведениями, которых не вносил, пожалуй, ни один народ».

А калининградские корабелы сделали возможным исследование Южного полушария и своим трудовым подвигом вписали свои имена в книгу истории. 

#ОСК #псзЯнтарь #музей #НашаИстория

👉
Приведенные примеры наглядно продемонстрировали переход судостроительного потока на принципы вытягивающей системы.  Также докладчик привел примеры успешной цифровизации производства и поделился опытом использования передовых цифровых технологий в конструктировании и конструкторско-технологической подготовке производства на примере строительства катера катамаранного типа. Кроме того, он  рассказал о цифровизации процесса заказа и выполнения внутренних перевозок на предприятии, что позволило в разы сократить время исполнения заявки и повысить эффективность использования транспортных средств.

«Цифровизация — это уже не вопрос выбора, а задача, которую необходимо решить. Цифровая трансформация и принципы бережливого производства становятся новыми источниками для повышения эффективности производственных мощностей и производительности без привлечения дополнительных инвестиций. Они позволяют добиться необходимой адаптивности производства, обеспечивают конкурентоспособность, устойчивость и успешное развитие предприятия в динамично меняющемся мире», - подчеркнул Виталий Князев.

В секции «Корабли. История» выступила советник генерального директора АО «ПСЗ «Янтарь» Елена Волова и поделилась с коллегами опытом разработки и реализации  туристического маршрута по производственным площадкам предприятия. В 2023 году промышленный маршрут завода «Янтарь» стал победителем Национальной премии «Корпоративный музей».

Маршрут входит в профориентационные программы, среди которых «Про Возможности», «Билет в будущее», проекты «Движения первых». В рамках промышленного маршрута школьники имеют уникальную возможность своими глазами увидеть, как строятся боевые корабли для Военно-морского флота страны, пообщаться с ведущими специалистами предприятия, узнать о возможностях и перспективах работы в отрасли и получить подробную информацию о наиболее востребованных профессиях и специальностях.

#ОСК #псзЯнтарь #музей #МузейМировогоОкеана #ММО

Сегодня в рубрике «На связи» мы расскажем о работе ремонтно-механического цеха № 58.

Выполнением работ по техобслуживанию, капитальному, аварийному и текущему ремонту здесь заняты 80 заводчан. На четырех участках цеха №58 ремонтируются подъёмные сооружения, технологическое оборудование, электро- и пневмоинструмент. Есть отдельный участок по ремонту электрической части подъёмных сооружений и технологического оборудования.

В цехе не только занимаются починкой станков, но и изготавливают детали для ремонта. Причем работники цеха способны дать вторую жизнь даже такому оборудованию, на которое нет технических паспортов. Потому что профессионализм и ответственное отношение к делу – залог успешного выполнения задач любой сложности.

А еще в цехе №58 активно применяют инструменты производственной системы и отмечают, что экономический эффект от таких разработок идет на пользу не только цеху, но и заводу в целом.

Подробнее об этом вы узнаете из нашего видеоролика. Оставайтесь НА СВЯЗИ!

#ОСК #псзЯнтарь #НаСвязи

Сегодня в рубрике «Лидеры изменений» мы познакомим вас с мастером участка по ремонту внутрикорпусных энергосетей и отопления цеха №89 Анатолием Великановым.

Анатолий Алексеевич и его коллеги разработали и подали более 60 предложений по улучшению. Примененные ППУ позволили сократить время и трудозатраты на проведение некоторых работ в 3 раза, при этом их внедрение практически не потребовало дополнительных затрат. Так, электронасос для опрессовки систем отопления в корпусах был собран из вышедшего из строя оборудования, но его применение сократило срок работ с 3-4 дней до одного. Кроме того, удалось сократить число занятых этой процедурой в одном корпусе работников с 5 до 2 человек.

Надеемся, что видеоинтервью с Анатолием Великановым  вдохновит вас и ваших коллег на подобные улучшения на своих рабочих местах.

Оставайтесь с нами, становитесь ЛИДЕРАМИ ИЗМЕНЕНИЙ!

#ОСК #псзЯнтарь #ЛидерыИзменений

👉🏻
В последующие годы закладные доски стали более полно отражать сведения о строящемся корабле. В эпоху парового и броненосного флота на них гравировали общий вид корабля, и эти доски превратились в технический паспорт корабля. Вначале закладные доски делали из меди, латуни или железа. Затем появились позолоченные и посеребренные доски и даже доски из чистого серебра. Благородные металлы, как правило, шли на изготовление закладных досок, вручавшихся особам императорской фамилии и другим почетным гостям.

Закладные доски советских кораблей были во многом однотипными и в до-, и в послевоенный период. Как-то отличаясь по форме, содержательно они были практически идентичными. На досках указывали имя корабля, год и место его закладки. Обязательной на всех досках была надпись: «Народы Советского Союза строят «тип и название корабля» для защиты социалистической Родины».

Некоторое разнообразие обозначилось в перестроечные годы. Появились художественно оформленные медные или бронзовые таблички крупных кораблей. Помимо общих данных, характерных для всех закладных досок, они дополнялись патриотическим разъяснением о цели создания корабля.

Большая коллекция закладных досок находится в Центральном военно-морском музее и поражает своим разнообразием – посетители могут увидеть доски разных форм и размеров: овальные, круглые, прямоугольные, фигурные, литые, кованые, резные.

Тогда возникает вопрос, откуда возникло такое прозаическое название – «доски»?
Не исключено, что в давние времена какие-то записи о строительстве судов делались на деревянных досках, которые закреплялись (закладывались) в каком-то определенном месте, наиболее вероятно ближе к центру судна. В дальнейшем, чтобы продлить жизнь такому своеобразному документу, его начали изготавливать из более прочного и долговечного материала — металла, сохранив, однако, прежнее название — «доска».

Закладка каждого нового корабля на заводе «Янтарь» является знаменательным событием, демонстрирующим значимость  того дела, которому заводчане посвятили свою жизнь. В этот день множество людей — конструкторы и проектировщики, сварщики и судосборщики, механики и монтажники, маляры и отделочники, многие другие специалисты — понимают, что их созидательным трудом строится  флот сильной страны.

#ОСК #псзЯнтарь #музей #НашаИстория