Forwarded from س.محمدرضا اعتصامی - BishehGroup
شهر چالش‌برانگیز ما...
.
↔️ لطفا برای دیدن فیلم و تصاویر دیگر به اینستاگرام گروه (لینک زیر) مراجعه نمایید...
.
.
اینجا که می‌بینید:
.
❌ نه محلی کم تردد
.
❌ نه حومه شهر
.
❌ نه بافت فرسوده
.
❌ نه اردوگاه کار اجباری
.
و نه هیچ ناکجا آباد دیگری است.
.
اینجا تهران است. خروجی ایستگاه مترو شهید زین‌الدین، جایی که نسبت #حق_به_شهر خودروهایش به مردم طوری است که به واقع "سواره از پیاده بی خبر است".
.
اینجا جایی است که اگر خروجی طویله بود، قطعا برای پشم‌چینی گوسفندان مسیر مناسبی بود. یا حتی برای داغ زدن گاوها و اسب‌ها. ولی اینکه به عنوان خروجی مترو، چه کاربری برای انسان دارد، تنها گزینه که به آن رسیدیم، روبرو شدن با یک چالش فلسفی است با این مضمون:
ز کجا آمده‌ام، به کجا خواهم رفت؟
.
🛑 پروژه خروجی خیابان گیلان به بزرگراه صیادشیرازی جنوب و همت غرب، یکی از شرم‌آورترین پروژه‌های معاصر شهری است که چنان در خفا و همزمان با تکمیل خروجی ایستگاه پیش رفت که گروه فرهنگی بیشه ( @BishehGroup ) با همراهی شورایاری محله تنها پس از برچیدن دیوار کارگاه و پیشرفت بیش از ۸۰ درصدی پروژه، توانست وارد عمل شده و نزدیک به ۴ ماه پروژه را متوقف کند اما قدرت ... بیش از این‌ها بود و امروز بیش از یکسال است که چنین وضعی است:
.
۱. تلاقی مسیر عابر پیاده با خودرو و لاجرم بودن عبور از میان خیابان
.
۲. دور بودن ایستگاه تاکسی و درنتیجه تمایل مسافرین به استفاده از شخصی‌های در دسترس به جای تاکسی دور از دست (زمینی که می‌توانست در اختیار ایستگاه تاکسی باشد، به خروجی اختصاص یافت)
.
۳. از بین رفتن مسیر مستقیم دسترسی محلی به دو کوچه که توسط خروجی ایجاد شده نیمه بن‌بست شده‌اند.
.
۴. کاهش قابل توجه مساحت بوستان محلی که بخشی از آن به ساخت خروجی اختصاص یافت (به دلیل کاربری فضای سبز، اجازه تاسیس پایانه تاکسی داده نشده بود)
.
۵. از بین رفتن عقب‌نشینی ایستگاه اتوبوس همجوار مترو و در نتیجه انتقال ایستگاه اتوبوس به پایانه تاکسی در سمت دیگر بزرگراه صیاد شیرازی
.
۶. ایجاد تلاقی بین خروجی صیاد جنوب به همت غرب و خروجی گیلان به صیاد جنوب و خطر آفرینی تقاطع ایجاد شده.
.
۷. اجبار به ایجاد کندرو برای کاهش خطر فوق (برای رفع بخشی از ایرادات وارد به پروژه که منجر به توقف شده بود) و در نتیجه تغییر موقعیت خروجی صیاد جنوب به همت غرب و ایجاد مشکل در تعیین مسیر خودروها
.
* توجه بفرمایید که طبق نقشه زیر، دسترسی به بزرگراه صیاد شیرازی جنوب و همت غرب در فاصله کمتر از یک کیلومتری (در جهت موافق حرکت بزرگراه) پیش از این پروژه نیز وجود داشته است.
.
مسئولین محترم شهری، پویش #سه_شنبه_های_بدون_خودرو ، همان‌طور که سال گذشته حضورا عرض شد، نیازی به بیلبورد تبلیغاتی و نمایش‌هایی تحت عنوان "فرهنگ‌سازی" ندارد. اگر همراه هستید، بسم‌الله...
شهر را مهیای حضور انسان کنید و راه را برای #پیاده_سوار ها باز کنید...
.
↔️ لطفا برای دیدن فیلم و تصاویر دیگر به اینستاگرام گروه (لینک زیر) مراجعه نمایید...
.
https://www.instagram.com/p/BeDGep3H-LR/
.
↔️ لطفا برای دیدن فیلم و تصاویر دیگر به اینستاگرام گروه (لینک زیر) مراجعه نمایید...
.
.
اینجا که می‌بینید:
.
❌ نه محلی کم تردد
.
❌ نه حومه شهر
.
❌ نه بافت فرسوده
.
❌ نه اردوگاه کار اجباری
.
و نه هیچ ناکجا آباد دیگری است.
.
اینجا تهران است. خروجی ایستگاه مترو شهید زین‌الدین، جایی که نسبت #حق_به_شهر خودروهایش به مردم طوری است که به واقع "سواره از پیاده بی خبر است".
.
اینجا جایی است که اگر خروجی طویله بود، قطعا برای پشم‌چینی گوسفندان مسیر مناسبی بود. یا حتی برای داغ زدن گاوها و اسب‌ها. ولی اینکه به عنوان خروجی مترو، چه کاربری برای انسان دارد، تنها گزینه که به آن رسیدیم، روبرو شدن با یک چالش فلسفی است با این مضمون:
ز کجا آمده‌ام، به کجا خواهم رفت؟
.
🛑 پروژه خروجی خیابان گیلان به بزرگراه صیادشیرازی جنوب و همت غرب، یکی از شرم‌آورترین پروژه‌های معاصر شهری است که چنان در خفا و همزمان با تکمیل خروجی ایستگاه پیش رفت که گروه فرهنگی بیشه ( @BishehGroup ) با همراهی شورایاری محله تنها پس از برچیدن دیوار کارگاه و پیشرفت بیش از ۸۰ درصدی پروژه، توانست وارد عمل شده و نزدیک به ۴ ماه پروژه را متوقف کند اما قدرت ... بیش از این‌ها بود و امروز بیش از یکسال است که چنین وضعی است:
.
۱. تلاقی مسیر عابر پیاده با خودرو و لاجرم بودن عبور از میان خیابان
.
۲. دور بودن ایستگاه تاکسی و درنتیجه تمایل مسافرین به استفاده از شخصی‌های در دسترس به جای تاکسی دور از دست (زمینی که می‌توانست در اختیار ایستگاه تاکسی باشد، به خروجی اختصاص یافت)
.
۳. از بین رفتن مسیر مستقیم دسترسی محلی به دو کوچه که توسط خروجی ایجاد شده نیمه بن‌بست شده‌اند.
.
۴. کاهش قابل توجه مساحت بوستان محلی که بخشی از آن به ساخت خروجی اختصاص یافت (به دلیل کاربری فضای سبز، اجازه تاسیس پایانه تاکسی داده نشده بود)
.
۵. از بین رفتن عقب‌نشینی ایستگاه اتوبوس همجوار مترو و در نتیجه انتقال ایستگاه اتوبوس به پایانه تاکسی در سمت دیگر بزرگراه صیاد شیرازی
.
۶. ایجاد تلاقی بین خروجی صیاد جنوب به همت غرب و خروجی گیلان به صیاد جنوب و خطر آفرینی تقاطع ایجاد شده.
.
۷. اجبار به ایجاد کندرو برای کاهش خطر فوق (برای رفع بخشی از ایرادات وارد به پروژه که منجر به توقف شده بود) و در نتیجه تغییر موقعیت خروجی صیاد جنوب به همت غرب و ایجاد مشکل در تعیین مسیر خودروها
.
* توجه بفرمایید که طبق نقشه زیر، دسترسی به بزرگراه صیاد شیرازی جنوب و همت غرب در فاصله کمتر از یک کیلومتری (در جهت موافق حرکت بزرگراه) پیش از این پروژه نیز وجود داشته است.
.
مسئولین محترم شهری، پویش #سه_شنبه_های_بدون_خودرو ، همان‌طور که سال گذشته حضورا عرض شد، نیازی به بیلبورد تبلیغاتی و نمایش‌هایی تحت عنوان "فرهنگ‌سازی" ندارد. اگر همراه هستید، بسم‌الله...
شهر را مهیای حضور انسان کنید و راه را برای #پیاده_سوار ها باز کنید...
.
↔️ لطفا برای دیدن فیلم و تصاویر دیگر به اینستاگرام گروه (لینک زیر) مراجعه نمایید...
.
https://www.instagram.com/p/BeDGep3H-LR/
Instagram
گروه بیشه (معماری و سرزمین)
. 🛑 پروژه خروجی خیابان گیلان (بوستان دوم) به بزرگراه شهید صیادشیرازی جنوب و شهید همت غرب، یکی از شرم‌آورترین پروژه‌های معاصر شهری است که چنان در خفا و همزمان با تکمیل خروجی ایستگاه پیش رفت که گروه فرهنگی بیشه با همراهی شورایاری محله تنها پس از برچیدن دیوار…